JPS6027075Y2

JPS6027075Y2 - リフトの原動装置の構造

Info

Publication number: JPS6027075Y2
Application number: JP4698479U
Authority: JP
Inventors: 武住宮下; 康夫水上
Original assignee: 日本ケ−ブル株式会社
Priority date: 1979-04-11
Filing date: 1979-04-11
Publication date: 1985-08-15
Also published as: JPS55147962U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、リフトの原動装置の構造、特に比較的小規
模な滑走式リフト又はチェアーリフトを経済的に建設す
るに適するリフトの原電装置の構造に関する。

従来から用いられているリフトの原電装置は第１図に示
す如く、フレーム１０１が支柱１０２とビームとより構
成され、支柱１０２の下部は地上の基礎１０４に碇着し
ている。

ビーム１０３上には減速機１０５と電動機１１３を固設
腰減速機１０５と電動機１１３との間には継手１１１、
ブレーキドラム１１２を介して直列に接続して電動機１
１３の回転を伝達するようにし、減速機１゜５から軸１
０６を経て滑車１０７に回転を伝えて索条１０８を駆動
し、索条１０Ｂと共に握索機１０９及び搬器１１０を運
転するようになされている。

このような従来のこの原動装置に於いては、減速機１０
５と電動機１１３とが水平方向に直列に接続されている
ために原動装置機械の水平方向長さＬが比較的長くなり
、従ってフレーム１０１も大型となり、原動装置設置の
占有領域乃至は敷地も大きくなるので経済的でない欠点
があった。

また近時は、比較的小規模な滑走式リフトやチェアーリ
フトの建設要請が多くなっており、この要請に対して従
来の原動装置の構造を適用することは経済的に全く不適
当である欠点があった。

この考案は上述の事情を改善し、原動装置設置の占有領
域乃至は敷地が小さくてすみ、構造が簡単で、比較的小
規模なリフトに用いても経済的なリフトの原動装置を提
供することを目的とするものである。

この目的に対応して、この考案のリフトの原動装置の構
造は、索条を駆動する原動滑車と、少なくとも減速機を
介して前記原動滑車を回転駆動する電動機とを備え、前
記原動滑車及び前記減速機をほぼ垂直に立設された単位
柱の上端部に前記索条の反対側に水平片梁状に延出して
いるビーム上に支持し、前記電動機を前記単室柱の側面
にほぼ垂直に取付けられたガイドレールに沿って上下変
位可能な摺動フレーム上に支持して前記減速機の下方に
配設腰前記電動機の出力軸の回転を巻掛伝動機構を介し
て前記減速機の入力軸に伝達するように構成し、前記摺
動フレームの上下方向の位置をテークアツプ装置によっ
て可変に構成したことを特徴としている。

以下この考案の詳細を一実施例を示す図面について説明
する。

第２図において１００は原動装置であり、フレーム１は
支柱２とビーム３とによって構成されている。

支柱２は下部を地上の基礎コンクリート４に碇着して上
方に垂直に立設したもので、本実施例では角柱状をなし
ている。

該支柱２の頂部には、ビーム３の一端を強固に固着し、
該ビーム３の他端は、水平片持梁状に延出させて自由端
となしている。

減速機５は前記ビーム３上に強固に固着し、前記減速機
５から上方に延出する回転軸６には滑車７を嵌着腰軸６
の回動に伴って回動するようになされている。

かつ前記滑車７の周縁には索状８を捲きまわして索条８
を誘導し索道線路中に張架しており、かつ索条８には所
定間隔毎に握索機９を介して搬器１０（本実施例では滑
走式リフトの搬器を図示している）を懸垂している。

次に前記支柱２の前記ビーム３の延出側下方側面にはガ
イドレールｌｌａ、ｌｌｂを固着部これと係合して上下
摺動可能な摺動フレーム１５に電動機１８を固着し、前
記摺動フレーム１５をテークアツプ装置２１で位置決め
している。

この部分の構成は第３図、第４図及び第５図に特に詳細
に示されている。

すなわち、ガイドレール１１ａｔｌｌｂは、例えば等逆
山形鋼などを用い１、これを上下の方向に２水平行に固
着部１２ａ、１２ｂで、例えば溶接によって、前記支柱
２の前記ビーム３の延出側下方側面に固着したものであ
り、かつガイドレール１１ａには複数の長円状の孔１３
ａ、１３ｂが穿孔されかつガイドレール１１ｂは複数の
長円状の孔１３ｃ、１３ｄが穿孔されている。

次に摺動フレーム１５は棚状部１６と基部１７とよりな
り側面視Ｔ字状をなすもので、前記基部１７は、前記２
水平行に対向するガイドレール１１ａ、ｌｌｂに係合し
て上下の方向にのみ摺動可能となし、摺動により位置を
定めた後に複数にポルト１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４
ｄで締結固着する。

次に前記摺動フレーム１５の前記棚状部１６の下面には
ブラケット１９をボルト２０ａ、２０ｂで固着し、後述
のテークアツプ装置２１と接続している。

テークアツプ装置２１は第６図に示す如くブラケット２
２とロッド２３とより戒っている。

ロッド２３は丸棒状をなし、上部に半径方向に膨出する
２つの凸部２４ａ、２４ｂを形成して、該２つ
の凸部２４ａ、２４ｂの間隔内のロッド２３は前記ブラ
ケット１９の孔を貫通せしめて、ブラケット１９の孔内
をロッド２３が遊転自在としかつ凸部２４ａ、２
４ｂによりロッド２３がブラケット１９から逸脱しな
いように係合させる。

前記ロッド２３にはねじ部２５に雄ねじを形成し、一方
前記支柱２にはブラケット２２の一端部を固着しブラケ
ット２２の他端部の孔にねじ部（雌ねじ）２６を形成し
、前記ネジ部２５と前記ねじ部とを螺合せしめている。

かつ前記ロッド２３の下端にはバンドル２７を固着して
いる。

このような関係に配設した摺動フレーム１５の棚状部１
６には電動機１８を固設し、該電動機１８の出力軸には
■プーリー２８を嵌着し、また前記減速機５の入力軸に
はＶプーリー２９を嵌着して、■プーリー２８とＶプー
リー２９間にＶベルト３０を捲き掛は接続し、電動機１
８の回転を減速機５に伝達し、軸６、滑車７を介して索
条８を駆動するようになされている。

なお前記Ｖプーリー２８、■プーリー２９及びＶベルト
３０は、他の捲掛は伝導装置例えばスプロケット車及び
チェ７に代えるこも可能である。

このような配設関係となしたリフトの原動装置の構造に
おいて、その作動は次の通りである。

すなわち、前記の通り、摺動フレーム１５の棚状部１６
に固設した電動機１８の■プーリー２８と、ブーム３に
固設した減速機５の■プーリー２９とを結んでＶベルト
３０が捲き掛けられ、動力を伝達するようになされてい
る。

前記の伝達力を適正とするためにはＶベルトの張力を適
正に張架する必要があるが、この場合、ポル）１４ａ、
１４ｂ、１４ｃ、１４ｄの締付けを緩解してのち、ロッ
ド２３のバンドル２７を手動で回転せしめると、ねじ部
２５とねじ部２６の螺合によってロッド２３は下方に進
み、凸部２４ｂとブラケットとの係合関係を介して摺動
フレーム１５はガイドレールｌｌａ、ｌｌｂに誘導れて
下方に摺動し、従って■ベルト３０の張力を増加させる
ことができる。

この際ガイドレールｌｌａ、ｌｌｂの孔１３．１３ｂ、
１３ｃ、１３ｄは長円状の孔となしであるので、ガイド
レール１５の前記摺動に伴ってボルト１４ａ、１４ｂ、
１４ｃ、１４ｄの位置が移動しても支障とならない。

このようにして■ベルト３０の張架張力が適正に達すれ
ば、前記ボルト１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄを締結
して、摺動フレーム１５の基部１７とガイドレール１１
ａ、ｌｌｂを固定関係となすのである。

前記摺動フレーム１５の前記棚状部１６に固設した電動
機１８の回転は■プーリー２８、■ベルト３０、■プー
リー２９及びブレーキ装置３１を介して減速機５に伝え
られ、更に軸６を介して滑車７を回転し、よって索状８
を駆動して索道の運転を行なうことができるのである。

第７図には本考案の他の実施例を示している。

この場合電動機１８′と減速機５′の入力の方向を第１
図の実施例の場合と直角に転向して構成したもので、Ｖ
ベルト３０′とビーム３′と干渉するのを避けるように
ビーム３′に孔５０を穿孔してＶベルト３０′を該孔５
０内を通過させている。

その他の構成及び作用は第２図〜第６図に示す実施例と
同じであり、第２図〜第６図と第７図で同じ符号で示さ
れる構成材は同じ構成、作用を採るものである。

上述の如き構成及び作用の通り、本考案の目的たる原動
装置の機械の長さＬ′を短縮することが達せられ、リフ
トの原動装置設置の占有領域乃至は敷地面積を小さくす
ることができかつ原動装置の構造を小型化することがで
きて経済的である。

また捲掛伝達溝装置を用いることにより上下二段に分割
することが達せられるのであるが、該捲掛伝達溝装置の
伝達に所要の張力の調整はガイドレールと摺動フレーム
の係合及びテークアツプ装置によって容易に調節するこ
とができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリフトの原動装置を示す側面図、第２図
は本考案のリフトの原動装置を示す側面図、第３図は本
考案のリフトの原動装置の部分を示す斜視図、第４図は
摺動フレームの部分を示す平面図、第５図はガイドレー
ルの部分を示す斜視図、第６図はテークアツプ装置を示
す側面図、及び第７図は他の実施例に係るリフトの原動
装置を示す側面図である。１・・・・・・フレーム、２・・・・・・支柱、３・・
・・・・ビーム、４・・・・・・基礎コンクリート、５
・・・・・・減速機、６・・・・・・軸、７・・・・・
・滑車、８・・・・・・索条、９・・・・・・握索機、
１０・・・・・・搬器、１１ａ、１１ｂ・・・・・・ガ
イドレール、１２ａ、１２ｂ・・・・・・固着部、１３
ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ・・・・・・孔、１４ａ、
１４ｂ、１４ｃ。１４ｄ・・・・・・ボルト、１５・・・・・・摺動フレ
ーム、１６・・・・・・棚状部、１７・・・・・・基部
、１８・・・・・・電動機、１９．２２・・・・・・ブ
ラケット、２０ａ、２０ｂ・・・・・・ボルト、２１・
・・・・・テークアツプ装置、２３・・・・・・ロッド
、２４ａ、２４ｂ・・・・・・凸部、２５．２６・・・
・・・ねじ部、２７・・・・・・バンドル、２８，２９
・・・・・・■プーリー、３０・・・・・・Ｖベルト、
３１・・・・・・ブレーキ装置、３２・・・・・・受索
アーム、３３・・・・・・ガイドローラ、５０・・・・
・・孔、Ｌ、Ｌ’・・・・・・原動装置機械の長さ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）索条を駆動する原動滑車と、少なくとも減速機を
介して前記原動滑車を回転駆動する電動機とを備え、前
記原動滑車及び前記減速機をほぼ垂直に立設された単位
柱の上端部に前記索条の反対側に水平片持条状に延出し
ているビーム上に支持し、前記電動機を前記単位柱の側
面にほぼ垂直に取付けられたガイドレールに沿って上下
変位可能な摺動フレーム上に支持して前記減速機の下方
に配設し、前記電動機の出力軸の回転を巻掛伝動機構を
介して前記減速機の入力軸に伝達するように構成し、前
記摺動フレームの上下方向の位置をテークアツプ装置に
よって可変に構成したことを特徴とするリフトの原動装
置の構造。
（２）前記テークアツプ装置はネジ式であることを
特徴とする実用新案登録の範囲第１項記載のリフトの原
動装置の構造。