JPS6028962B2 - 道路継目伸縮装置の構築方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ＰＣ桁を支柱間に並列に架設した道路橋に適
用する厚歯コンクリ−ト層噛合型の道路継目伸縮装置の
構築方法に関する。

従釆の上記噛合型道路継目伸縮装置は、相対向する橋桁
端部のそれぞれに切欠段部を形成し、該切欠段部の底面
より道路表面に至る高さを有する１対の波形端面板を噛
合遊間を存して対設し、これを切欠段部の上に支持部村
を用い固定し、両波形端面板の背部に後打村を打設して
互いに噛合する歯形継手を形成するものであるが、切欠
段部の形成には多大の時間と労力を要するほか、波形端
面板の成形は、該波形端面板の高さが高いものほどその
加工が困難になるため、従来は２０伽程度までのものが
実施され、従って該波形端面板の背後に打設されるコン
クリートの高さもほぼ２０伽程度であり、ジョイント強
度の大きいものが得られないという憾みがある。

本発明は、かかる点に鑑み、橋長方向に配したＰＣ桁が
道路中方向に間隙を存して並設された道路橋において、
この並設したＰＣ桁の間隙に橋長方向に配した鉄筋を設
けてこの鉄筋の端部をＰＣ桁の間隙よりこのＰＣ桁を越
えて橋桁遊間へ突出せしめるとともに、譲芥喬桁遊間に
壁面を縦方向にした波形型枠を仮設し、該波形型枠の両
背部から上記並設したＰＣ桁の間隙にわたってコンクリ
−トを打設し、該コンクリートが固化した後、前記波形
型枠を除去することにより相対するコンクリート波形対
向端面をもつ一対の歯形継手と横桁を構成する間語コン
クリートとを鉄筋で結合した状態に形成することを特徴
とする道路継目伸縮装置の構築方法を提供し、前記従来
の欠点を解消することを目的とする。

以下、本発明の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

実施例 １ 先ず、本発明方法によって構築される道路継目伸縮装置
（第１図参照）について説明する。

１は道路橋の支柱（図示祥略）間に並列に架設された１
型のＰＣ（プレストレストコンクリート）桁であって、
各ＰＣ桁１は道路中方向に間隙を存して橋長方向に延ば
されており、内部に緊張鋼材２，２・・・・・・が埋設
されている。

３はＰＣ桁１に連続して形成された歯形継手であって、
基部４および該基部より道路橋長方向へ突出した厚歯型
突出部５，５，・…・・が道路表面よりＰＣ桁１の底部
に至るまで１層のコンクリート層によって形成され、相
対向する前記厚歯型突出部が一定の噛合遊間６を存して
噛合されている。

７は主筋、８は橋長方向に配した鉄筋、１川ま補強筋で
ある。

１１はコ字形状の樋体であて、噛合遊間６の下方に道路
幅員方向の一定間隔に配設された樋体支持臭１２によっ
て支持されている。

樋体支持臭１２は、取付フランジ１３ａ，１３ｂが相対
向するＰＣ桁１，１の下部フランジ１４ｂ，１４ｂにボ
ルト１５およびナット１６によって取り付けちている。
なお、片方の取付フランジー３ａには最孔１７が穿設さ
れ、道路の伸縮に応じてボルト１５が該長孔内に遊動す
るよに設けられている。１８は舗装、１９は間詰コンク
リートであって、道路橋の横桁を構成しており、上言己
鉄筋８はＰＣ桁１，１の間隙にあるこの間詰コンクリー
ト１９と上記歯形継手３とを結合している。

次に道路継目伸縮装置の構築方法を第２図および第３図
に基づいて説明する。

第１工程において、予め工場等において相対向するＰＣ
桁１，１の下部フランジ１４ｂ，１４ｂに穿設された取
付孔にボルト１５を取り付ける。

続いて、橋長方向に配した鉄筋８に主筋７および補強筋
１０を溶接固定し、この主筋７および補強筋１０を固定
した鉄筋８の端部をＰＣ桁１側より橋桁遊間へ突出せし
めた状態でＰＣ桁１の上部フランジ１４ａと下部フラン
ジ１４ｂとの間に縦筋９を入れて設置する。第２工程に
おいて、底型枠２０を橋桁遊間の下にボルト１５を用い
または用いないで固定し、該下部底型枠の上に道路橋の
伸縮率より計算された詔塙十遊間と同じ厚さを有する発
泡プラスチック製の波形型枠２１を、壁面を縦方向にし
て仮設する。

該波形型枠は、ＰＣ桁の底部より少なくとも道路表面に
至る高さを必要とする（第２図参照）。第３工程におい
て、コンクリートを波形型枠２１の両背部からＰＣ桁１
，１の間隙にわたる部分に道路表面高さとほぼ同じ高さ
まで打設し、コンクリートが固化した後、底型枠２０を
取り外し、又は残置し波形型枠２１を加熱処理、薬品処
理等によって溶解し、または抜き取りによって除去して
歯形継手３および間詰コンクリート１９を形成する。

続いて、底型枠２０を固定していたボルト１５を利用し
て樋体支持臭１２を固定し、該樋体支持具の上に樋体１
１を取り付ける（第１図参照）。なお、前記波形型枠２
１は、発、 月を いて銭込成型した発泡プラスチッ
ク製のものであるが、木材、ゴム材等で作成したものや
、空気を注入して使用するチューブ型枠を用いてもよく
、さらに、第４図に示すような、コンクリート波形対向
端面を形成すべき外端面２２ａを有し、内端面２２ｂを
噛合遊間を存して対設した１対の波形板２２，２２を用
いてもよい。

波形板２２は木板、鉄板等により作成することがでかき
る。また、波形型枠２１は上端に一定間隔に横村を取り
付ける場合もある。

横杵を取り付けた場合、波形型枠２１は藤村を舗装１８
，１８の上に架けわたすことによって高さが決定し易く
、かつ強固に支持され、コンクリート打設後においても
横村を持ち上げることによって簡単に除去することがか
きるなどの利点を有する。実施例 ２ 本例は第５図に示し、歯形継手３を強固にするため、波
形型枠２１の背部にコンクリートをＰＣ桁１の底部より
ＰＣ桁１の上面まで打設して下部コンクリート層２３ａ
を形成し、該下部コンクリート層の上に、コンクリート
、樹脂モルタル、合成樹脂、ゴム等の強報な材質の後打
材を打設して上部後打層２４ａを形成したことを特徴と
し、他は実施例１と同様である。

実施例 ３ 本例は第６図乃至第９図に示し、歯形継手３を強固にす
るため、予めＰＣ桁１，１の対向端の上部を功欠いて段
部を形成し、コンクリートをＰＣ桁１の底部より段部ま
で打設して下部コンクリート層を形成し、段部より道路
表面まで後打材を打設して上部後打層を形成したことを
特徴とし、他は実施例１と同様である。

すなわち、第６図に示す道路継目伸縮装置は、第８図に
示すようＰＣ桁１の上部フランジ１４ａの上部を切欠い
て段部２５ａが形成され、該段部の上面より道路表面に
至る上部後打層２４ｂが形成されてる。他方、第８図に
示す道路継目伸縮装置は、第９図に示すようにＰＣ桁１
の上面よりゥェブ２６の上部に至るまでを椅子状に切欠
いて段部２５ｂが形成され、該段部の上面より道路表面
に至る上部後打層２４ｃが形成されている。なお、上記
各実施例では止水手段ちそて樋体を用いているが、以下
に述べる第１０図乃至第１３図に示すような他の止水手
段を用いてもよい。

第１０図に示す止水手段は、噛合遊間６に断面・略Ｍ字
形に屈曲されたＭ型弾性部材２９が介装されたものであ
って、該Ｍ型弾性部村２９は、両側が歯形継手３の端面
に密接して屈曲された波形支持板３０，３川こ固着され
、該波形支持板は背面より突設された支持筋３１を歯形
継手３に埋設して支持されている。また、第１１図に示
す止水手段は、上記Ｍ型弾性部材２９の代わりに断面略
Ｕ字形に屈曲されたＵ型弾性部材３２を適用したもので
ある。第１２図に示す止水手段は、噛合遊間６にバック
アップ材３３が両側を歯形継手３，３の端面に密着して
介袋され、該バックアップ材３３の上に充顛ゴム材３４
が充顛されたものである。

第１３図に示す止水手段は、断面略楕円形の弾性体に鉄
芯３５が埋設された３本のシールユニットを並列に接着
したシーラ３６が、両側を歯形継手３，３の端面に密着
してなるものである。

また、上記実施例３は、歯形継手３の旋工に際して、下
部コンクリート層を形成すべきコンクリートを打設し、
その上に上部後打材を打談して上部後打層を形成してい
るが、実施例１と同様に道路表面より橋桁底部までコン
クリートのみを打設して歯形継手３を形成する場合もあ
る。従って、本発明によれば、ＰＣ桁の間隙より橋桁遊
間に至る部分に鉄筋を設け、橋桁遊間に波形型枠を仮設
してコンクリートを打設することにより、間話コンクリ
ートと、この間詰コンクリートに対して鉄筋で結合され
た層厚で強固な歯形継手とを同時にかつ一体化した状態
で得ることができ、従来に比べて旋工に要する労力およ
び時間を節約して耐荷強度の高い伸縮装置を機築するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は実施例１の
道路継目伸縮装置を示す斜視図、第２図はコンクリート
打設前の状態を示す道路継目部の断面図、第３図は波形
型枠の斜視図、第４図は波形型枠の他の例を示す斜視図
、第５図は実施例２の道路継目伸縮装置の断面図、第６
図乃至第９図は実施例３を示し、第６図および第８図は
それぞれ道路継目伸縮装置の一例を示す断面図、第７図
および第９図はそれぞれ第６図および第８図に示す道路
継目伸縮装置に適用されるＰＣ桁の斜視図、第１０図乃
至第１３図はそれぞれ止水手段の他の実施例を示す断面
図である。 １・…・・ＰＣ桁、３・・・・・・歯形継手、４・・・
・・・基部、５・・・・・・厚歯型突出部、６・・・・
・・噛合遊間、２１・・・…波形型枠、２２・・・・・
・波形板。 第１図 第２図 第３図 第４図 第８図 第９図 第５図 第６図 第７図 第１０図 第１１図 第１２図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 橋長方向に配したＰＣ桁が道路巾方向に間隙を存し
   て並設された道路橋において、この並設したＰＣ桁の間
   隙に橋長方向に配した鉄筋を設けてこの鉄筋の端部をＰ
   Ｃ桁の間隙よりこのＰＣ桁端を越えて橋桁遊間へ突出せ
   しめるとともに、該橋桁遊間に壁面を縦方向にした波形
   型枠を仮設し、該波形型枠の両背部から上記並設したＰ
   Ｃ桁の間隙にわたつてコンクリートを打設し、該コンク
   リートが固化した後、前記波形型枠を除去することによ
   り、相対するコンクリート波形対向端面をもつ一対の歯
   形継手と横桁を構成する間詰コンクリートを鉄筋で結合
   した状態に形成することを特徴とする道路継目伸縮装置
   の構築方法。 ２ 波形型枠は、コンクリート波形対向端面を形成すべ
   き両側面を有し、鋳込材によつて成型されたものである
   特許請求の範囲第１項記載の道路継目伸縮装置の構築方
   法。 ３ 波形型枠は、コンクリート波形対向端面を形成すべ
   き両側面を有し、木材等により作成したものである特許
   請求の範囲第１項記載の道路継目伸縮装置の構築方法。 ４ 波形型枠はコンクリート波形対向端面を形成すべき
   外端面を有し、内端面を噛合遊間を存して対設した１対
   の波形板である特許請求の範囲第１項記載の道路継目伸
   縮装置の構築方法。