JPS6029237Y2 - チユ−ナの微同調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はターレット式テレビジョンチューナのプリセ
ット式微同調装置に用いる軸回動用揺動部材の改良され
た構成およびそのような揺動部材のシャーシベース面へ
の軸着構造に関するものであり、構成の簡素化、部品コ
ストの低減および組立作業の能率向上を計ることのでき
るチューナの微同調装置に関する。

テレビジョンチャンネルの切換えを機械的機構を用いて
行うＶＨＦテレビジョンチューナは主にロータリスイッ
チチューナとターレット式チューナに分類されておりタ
ーレット式チューナが広く普及している。

そして、現用されるターレット式チューナは、チャンネ
ル選局軸を有し、選択接続した動作回路で各チャンネル
位置に於ける正確な同調を得るためその局部発振回路に
調節できるインピーダンス装置が利用される。

このインピーダンス装置はチャンネル選局軸に同心に装
着された微同調軸によって調整され、通常聴視者によっ
て操作され選局軸の予め定められた位置に対する同調イ
ンピーダンスを調節される。

使用者が一度調節するとチャンネルを変える度に微同調
軸の調節する必要なしに各チャンネルの同調を保持する
ため種々の記憶微同調装置、すなわち、微同調プリセッ
ト装置が提案されている。

このある種のものは使用者が微同調軸のつまみを手で押
し、これを押したままにしてつまみを回転してチューナ
内の微調素子を調節するブツシュプリセット方式のもの
であり、他の種のものは微同調軸のつまみを回転するこ
とのみで微同調機構に伝達して微調素子を調節するロー
タリプリセット方式のものである。

これらの微同調装置は特にターレット式チューナに適し
たもので、このチューナは各同調セグメントすなわちコ
イルユニットがチャンネル毎に設けられる。

この同調コイルユニットは回転できるターレット構造に
組み込まれ取外し可能に装着されている。

またこの同調ユニットには発振器用同調コイルを有しそ
のインダクタンスは発振器用同調コイルに隣接する同調
ユニットの一端の穴に伸びるネジ等を進退させて調節さ
れる。

微同調装置のプリセット（記憶）機構はチューナが大量
生産品であることに鑑み部品点数が少なく、組立が容易
でしかも低価格であることが望ましい。

また、微同調軸は各同調セグメントの微調ネジの軸と横
方向に食い違っていることから微調ネジに微同調軸の回
転運動を中継する伝達駆動機構を必要とする。

微調ネジのかみ合いは使用者が微同調軸を開放してター
レット体を他のチャンネル位置に切換える時に自動的に
離脱することもこの駆動機構に要求される。

このような従来の微同調装置においては、軸回動する揺
動部材のシャーシベース前面板への装着構造に関してシ
ャーシベース前面板に植設したスタンドを用いこれに揺
動板の枢軸部を嵌合して軸着し前面板と回動板間にバイ
アス用バネを張設するものであった。

それ故にスタンドの前面板への植設が正確に直角にする
必要があることと共に揺動部材の支軸精度が要求され、
これを亜鉛ダイカストで製造する等の比較的高価な材料
と加工処理を要求されていた。

従って本考案の目的は前述する従来構造の欠点に鑑みこ
れを改良するものであり、新規且つ改良された軸回動用
揺動部材を有する微同調装置を提供することにある。

本考案の他の目的はシャーシベース前面板に対する揺動
板の改良された軸着構造を提案することにあり省略され
た部品数により容易且つ正確に組立てられる安価な微同
調装置の提供にある。

更に他の目的はシャーシ前面板に直角な取付角をもつよ
うな改良された揺動板を提供することにある。

別の目的は揺動部材を合成樹脂で一体成形して軽量且安
価な微同調機構を作り、これをロータリプリセット又は
ブツシュプリセット方式の微同調装置として提供するこ
とにある。

本考案によれば、微同調装置の軸回動用揺動部材はシャ
ーシベース前面板に装置される。

揺動部材はその揺動板を微同調軸方向に常時バイアスさ
せる弾圧手段が付設されるほか揺動板と一体的に成形し
た回動用枢軸と微調伝達歯車の取付用支軸を具えている
。

揺動板と一体成形された軸回動用枢軸はシャーシベース
前面板の切欠きに嵌合して軸着し得るようにその先端か
ら頭部、ネック部および胴体部を有し、前面板に形成さ
れた大径開口部と小径開口部の連通した切欠きに、先ず
、頭部とネック部を大径開口部に挿通し、次いでネック
部を小径開口部に嵌合して軸着が遠戚される。

従って、構造が簡素化され大量生産に適するよう組立の
容易化されたターレット式チューナの微同調装置が提供
される。

このような軸着構造は微同調装置の微調方式、すなわち
、ブツシュプリセット式力田−タリプリセット式かにか
かわらず適用され得るので共通部品として量産し得る等
の利点がある。

また、揺動部材には補強手段としてのフレーム部、平行
位置規正手段としての張出し部、更にクラッチ板係止手
段としての突起又は溝部の成形治具の変更により自在に
付加される利点もある。

要約すると、シャーシベースに装着され微同調軸方向に
常時バイアスされる軸回動用揺動板を具えるターレット
式テレビジョンチューナのプリセット式微同調装置であ
って、前記揺動板の枢軸を主軸部、頭部およびこれら両
部を結合するネック部から構成され、この枢軸がシャー
シベースに形成した大径開口部および小径開口部の連通
ずる切欠に枢軸の頭部を大径開口部に挿通してそのネッ
ク部を小径開口部に移動して軸着される。

更に、揺動板に加わるバイアステンションでシャーシベ
ースに直角な枢軸の傾きを防止するため、揺動板にはそ
のバイアス方向側に延びる張出し部が付設されその先端
部をシャーシベース面に当接させ揺動板のシャーシベー
ス面に対する平行設置を保証するようにした。

換言すると、微同調軸に同軸上の第２駆動歯車体、揺動
部材で支軸した第２駆動歯車体およびこれら歯車体のい
ずれか一方に設けたクラッチ的結合手段を含む駆動伝達
機構により微調部材のネジを調節することになる。

そして微同調軸が解放されるときに揺動部材はそのバネ
手段により最初の位置（第１位置）に戻り微同調装置を
微調部材のネジから離合させ、また、微同調軸が操作さ
れるときには揺動部材はそのバネ手段に抗して異なる位
置（第２位置）に動き微同調装置と微調ネジを係合させ
る。

ここで軸回動する揺動部材は第２駆動歯車体の取付用支
軸と軸回動する枢軸とが合成樹脂、例えば、耐火性のナ
イロン材等の比較的安価な材料で一体に射出成形した揺
動板と共に作られ、シャーシベースの工夫された切欠き
との共働により揺動部材の枢軸はシャーシベース前面板
に極めて簡素且つ正確な精度をもって軸着される。

本考案の他の目的と利点は以下の図面による説明で明ら
かになろう。

本考案に係る揺動部材は、例えば第１図に示すようなロ
ータリプリセット式微同調を具えたターレット式チュー
ナ１１で用いられる。

このチューナ１１はターレット体１２、シャーシベース
１３、微同調装置１６およびシャーシカバー（図示せず
）により構成される。

シャーシベース１３は前面板１４、上面板１５および背
面板（図示せず）を含み上面板１５の側面延在部を折り
曲げて補強された構造の略Ｕ字形のケース体を構成する
。

このケース構造のシャーシベース１３には絶縁体に多数
の接点を固定した固定側接点体１７と選局回転側ターレ
ット体１２が収容される。

組立体の全体をシールドするためシールドカバーがシャ
ーシベース１３に装着される。

ＶＨＦ帯のテレビジョンチャンネルを選局するために各
チャンネル用同調セグメント、すなわち同調コイルユニ
ット１８がターレット体１２に着脱自在に装着される。

各同調コイルユニット１８は絶縁スティックに局部発振
段の同調コイル１９のほかにＲＦ段やミキサ段の同調コ
イル（図示せず）が巻回される。

ターレット体１２がチャンネル選局軸２０により所望す
るチャンネル選択位置に回転されると特定の同調コイル
ユニット１８上のコイルが選択され固定側接点体１１の
接点群と接触する。

選局軸２０はシャーシベース１３の前面および背面板を
挿通して伸び出し、背面板後方に節動機構、前面板前方
に微同調機構およびこれら両面板間にターレット体を担
持して軸架される。

シャーシベース前面板１４側の軸受構造は前面板１４の
後方の位置決め用ワッシャ２１およびその前方の軸受板
２２で構成され、軸受板２２はその一対の突起２３を前
面板１４に嵌合して保持される。

この軸受体２２はスロット付ワッシャ２４のフランジ部
２５に弾設したバネ２６の作用の下で選局軸２０を軸受
けする。

バネ２６はその他端をシャーシベース１３の後方に設け
た節動機構の弾圧に利用している。

一方、選局軸２０の後方軸受部はシャーシベースの後面
板（図示せず）に形成した切込みで節動機構の弾圧を受
けて軸受構成されている。

ターレット体１２の各同調コイルユニット１８には発振
段同調コイル１９のインダクタンスを可変して記憶微同
調するよう構成されており、通常、微同調部材の微調素
子ネジ２７を調節して所望するインダクタンスを得るよ
うにしている。

すなわち、微調ネジ２７は同調コイルユニット１８の絶
縁スティック端面から局部発振用同調コイル１９内の一
点に達するように伸びており、この微調ネジ２７を前後
に移動して調節する。

微調ネジ２７の進退による微調節のためにその先端部に
ピニオン歯車２８が形成され、微同調装置１６の駆動伝
達機構を経てきた微調操作がこれに伝達される。

また、微同調調節範囲に微調ネジ２７を規制するために
前面板１４に形成した遊び孔２９のノツチ部分に合成樹
脂製の停止部材３１を取付けると共に停止部材３１のフ
ック部３２を前面板１４の孔３０に嵌着して固定する。

そして、微調時の調節ネジ２７の前方への移動を規制す
る。

すなわち、停止部材３１の両縁には溝が形成されており
、この溝を後述の第２駆動歯車体のピニオンが挿通され
る遊び孔２９のノツチ部分に嵌合して取付ける。

停止部材３１を定位置に保持するために停止部材のアー
ム先端にフック部３２が設けられ、このフック部３２は
前面板１４の孔３０にスナップ嵌合される。

この停止部材３１はその内側に延びた曲面が前述した微
調ネジ２７の前端に対する停止部となる。

従って微調ネジ２７が最外側位置にきた時停止部材３１
の曲面と接触し、更に微調ネジ２７が回されてもこれを
保持する弾性金具の弾圧に抗してネジ山を乗り越えて空
転することとなる。

このような調整範囲の規制作用に加え、停止部材３１に
は底縁３３と突起３４が形成され、第２駆動歯車体に対
して放射状外方への移動抑止手段および軸上の内側方向
への停止手段としての働きがある。

特に、停止部材３１の内側曲面部はチャンネル切換え時
のターレット体１２の回動に際して微調ネジ２７のピニ
オン歯車２８の不必要な突出をスムーズに挿し込まずカ
ム面としても作用する。

微調ネジ２７の後方への動きの規制はピニオン歯車２８
が同調コイルユニット１８の絶縁体端面に当接して行な
われる。

従って、微同調装置１６と係合する際に前述する両規制
位置の範囲内で微調ネジ２７の調節が可能であり、一度
調節された微調ネジ２７の微同調位置は次に再調節され
るまで所定の位置を保持する。

例えば、微調ネジ２７の保持は弾性金具による係留で行
なわれているから、チャンネルの切換によってターレッ
ト体１２が回転されて予め定められた通路に沿って移動
しても微調ネジ２７の調節位置は保たれ微同調を記憶す
る。

微調ネジ２７を個別的に調節するために、本考案に係る
軸回動揺動部材と動力伝達歯車体系から成る微同調装置
１６が設けられる。

第１図に示すように、微同調装置１６はチャンネル選局
軸２０上を自由に回転する同軸の微同調軸３５を有する
。

この微同調軸３５はその先端がＣ形座金３６により選局
軸２０上の所定位置に保持されるとともに後端側には第
１駆動歯車体４０のハブ４１が固着される。

この第１駆動歯車体４０は、ロータリプリセット式の場
合には第８図に示すように半径方向に延びるフランジ４
２を有し、はぼ同じ一対の平歯車４３および４４がこの
フランジ４２の両面に設けられ、これらが微同調軸３５
と一体に樹脂成形される。

フランジ４２は歯車４３および４４の歯の先端より外方
に延在しており、歯車の歯は予め定められた位相関係で
互に食い違って設けられている。

合成樹脂製の第１駆動歯車体４０は同じく合成樹脂製の
第２駆動歯車体４５のハブ４６に形成した一対の平歯車
４７および４８に係合する。

この第２駆動歯車体４５は後述する軸回動部材５０の支
軸上を回転するように軸着される。

第２駆動歯車体４５のハブ４６の周辺から外方に延びる
ほぼ同じ形状の平歯車４７および４８はこれら一対の歯
車間が適当な巾の溝部をもって互に離間され、それぞれ
の歯列は第１駆動歯車体４０の平歯車４３および４４と
同じ位相関係で互に食い違っている。

そして、フランジ４２が溝部内に位置することで第１お
よび第２駆動歯車体４０および４５間の結合を遠戚する
。

第２駆動歯車体４５のハブ４６の他端にはピニオン４９
が設けられており、このピニオン４９が微調ネジ２７の
ピニオン歯車２８と係脱される。

ここで第１および第２駆動歯車体４０および４５はそれ
ぞれが適当なプラスチック材料による成型で安価に作ら
れる。

微調ネジ２７のピニオン歯車と第２駆動歯車体４５のピ
ニオン４９の係脱、すなわち、微調時の駆動連結又はチ
ャンネル切換時の離脱作用はシャーシベース１３の前面
板１４に軸着された軸回動する揺動部材５０による枢軸
運動により行なわれる。

この軸回動用揺動部材５０は本考案の重要な特徴として
構成されるものであり、第２図に示す前面板１４と同様
後述するブツシュプリセット式微同調装置の揺動部材と
しても共用できる。

特に、特殊強加材入りのナイロン６樹脂（東洋紡ナイロ
ンＴ −４２２）を用いて一体成形により安価に製造さ
れる揺動部材を提供することも特徴である。

揺動部材５０は揺動板５１に補強用フレーム５２を設け
ると共に第２駆動歯車体４５の支軸用軸体５３および枢
軸用軸体５４をプラスチック材の一体成形品により構成
される。

特に第６図および第７図に示されるように、枢軸用軸体
５４はその先端側より頭部５５、くびれたネック部５６
および胴体部５７を具備する。

胴体部５７はプラスチック材を節約すると共にプラスチ
ック成形を容易にするために空胴部５８が形成されてい
る。

また、枢軸用軸体５４のシャーシベース前面板１４上へ
の軸着を正確にするために張出し部５９が胴体部５７の
側部から延在して設けられる。

一方、揺動板５１には後述のバイアス用引張りコイルバ
ネを係止する係止孔６０やクラッチ用バネを係留する一
対の突起６１のほか基部を径大にして補強した支軸用軸
体５３の周辺にスリップ防止用放射状方向に延びる小溝
６２が多数形成される。

そして、取付空間を有効利用できるように補強フレーム
部５２を設けて必要強度を得ると共に各部の厚みを略角
−にしてプラスチック加工時の伸縮の一定化を得るよう
にしている。

これらの考慮の下で揺動部材５０は熱硬化性樹脂材で射
出成形される。

プラスチック材の使用は安価な揺動部材５０を得る点で
有利であるけれども、従来の揺動板のように亜鉛等によ
るダイカストで製造し得ることは勿論である。

亜鉛ダイカストによれば寸法上の許容が少なくなり強度
面の向上が計られるが、反面成形品が重く高価になる欠
点がある。

本考案に係る別の重要な特徴は前述する軸回動用揺動部
材５０がシャーシベース１３の前面板１４に何等のスタ
ッド部材を必要とすることなく簡単に軸着し得ることに
ある。

すなわち、第２図に示すように前面板１４に形成された
切欠き６３は大径開口部６４、小径開口部６５および連
通開口部６６を有し、この切欠き６３に揺動部材５０の
枢軸用軸体５４が軸着される。

軸着作用が容易且つ簡単に行ない得るために軸体５４の
各部の寸法と前面板１４の切欠き６３の各部の寸法は互
に特定の関係に設計されることが望ましい。

そして、プラスチック材で成形された揺動部材５０のシ
ャーシベース１３への組み込みを容易且つ正確に軸着す
る。

すなわち、組立作業の容易化のために枢軸用軸体５４の
各部５５．５６および５７の直径をそれぞれａ、 ｂお
よびＣとし且つ前面板１４の切欠き６３の各部６４，６
５および６６の直径をそれぞれｄ、 ｅおよびｆとして
各部が略円形とするとき次の関係に選ばれる。

ｂ ： ｅ ＜ ｆ ＜ ａ ＜ ｄ ＜ ｃ更に、前
面板１４の板厚ｔに対しネック部５６のくびれ巾Ｓはほ
ぼ同等かやや大きく選ばれる。

このような条件の下で揺動部材５０の前面板１４への軸
着はｂ ＜ ａ ＜ ｃの寸法関係により枢軸用軸体５
４が容易に切欠き６３の大径開口部６４に挿入でき頭部
５５およびネック部５６を挿着した状態でネック部５６
を連通開口部６６から小径開口部６５に移して断面円形
のネック部５６をこれと略同等か僅かに大きい小径開口
部で回動可能に配置される。

揺動部材５０の前面板１４への軸着に際し衝撃による脱
落防止や前面板と揺動板との平行配置を改良するために
揺動部材５０の形状は種々に変更され得る。

これらの改良については後述するが、重要な点は頭部５
５、ネック部５６および胴体部５７を含む枢軸用軸体５
４と前面板１４の大小径開口部６４および６５を含む切
欠き６３との軸着構造にある。

前面板１４に軸着された揺動部材５０を、常時、微同調
軸３５方向に偏倚するために引張コイルバネ７０が揺動
部材５０と前面板１４との間に張架される。

従って揺動部材５０は微調ネジ２７と微同調装置１６と
の係脱に関連して二つの異なる位置に動かされる。

第１位置は離脱状態であり、前記コイルバネ７０の張力
で第２駆動歯車体４５のピニオン４９と微調ネジ２７の
ビニオン歯車２８とのかみ合いが外れる場合であり、第
２の位置は前記コイルバネの張力に抗して揺動部材５０
が動かされ微同調伝達がピニオン４９からビニオン歯車
２８に伝えられる場合である。

ここで揺動部材５０がこれに支軸した第２駆動歯車体４
５と共に微同調軸３５から離れる方向の半径方向への動
きを制限するガイド板７２が用いられる。

このガイド板７２は、第８図に示されるように、第２駆
動歯車体４５のバブ４６を挿通ずる長孔７３および選局
軸２０を挿通する円孔７４を有しており、バブ４６の動
き範囲を規制しピニオン４９がビニオン歯車２８のピッ
チ円で接触して円滑にかみ合うように調節され且つガイ
ド板７２の位置を停止部材３１の突起３４に当接して配
置される。

第１および第２駆動歯車体の各歯車４３，４４．４７お
よび４８は直径ピッチが比較的小さく各歯は比較的長い
。

一方、ピニオン４９およびピニオン歯車２８の歯は比較
的短かくこれらの直径ピッチは比較的大きい。

このように歯の長さに差があるため第１および第２駆動
歯車体４０および４５のかみ合いを外すことなくピニオ
ン４９およびビニオン歯車２８の係脱が可能になる。

微調駆動伝達における結合手段として揺動部材５０に回
動を与えるために第２駆動歯車体４５は摩擦クラッチ手
段により軸支される。

すなわちこの第２駆動歯車体４５の前方端面と揺動板５
１との間に摩擦クラッチ板７５が挟着され、クラッチ用
バネとしての着脱自在のＵ字型弾性クリップ７６を揺動
板５１の端部に挿着され、かなりの力で第２駆動歯車体
４５、クラッチ板７５および揺動板５１を固着する。

この弾圧クリップ７６は片方の分岐板に一対の孔７７を
揺動板５１の一対の突起６１に嵌めて位置決めされ、他
方の分岐板を第２駆動歯車体４５の歯車４８の後方フラ
ンジ面に軸心を合致させて弾接させる。

弾性クリップ７６で加えられる力は歯車体４５が回転で
きる前に負かされる程度でなければならない。

それ故に微同調軸３５に回転力を与えると第２駆動歯車
体４５上の摩擦荷重はこの回転を阻止し、且つ第１およ
び第２駆動歯車体４０および４５のかみ合した歯はこれ
らの歯車体に引離す作用を与える。

この引離し作用により揺動板５１は軸回動し微調ネジの
ピニオン歯車２８と第２駆動歯車体４５のピニオン４９
とをかみ合わせる。

微同調軸３５の回転が更に続くとその回転は第１駆動歯
車体４０の歯車４３および４４から第２駆動歯車体４５
の歯車４７および４８に伝達されピニオン歯車２８を回
転して微調ネジ２７が軸方向で調節される。

ここで所定の摩擦荷重を得るために支軸用軸体５３と第
２駆動歯車体４５とをテーパ状の軸受構造としてそのテ
ーパ角度で荷重を調整することもできる。

このようなテーパ面のクラッチはクラッチ板７５を省略
し得るので利点となる。

微同調軸３５の回転力が除去されると平歯車群はもはや
引離し作用を受けず、逆に軸回動用揺動部材５０はコイ
ルバネ７０の作用で最初の位置に戻される。

もし反対の回転力が微同調軸３５に作用すると第１およ
び第２歯車体４０および４５は再び引離されピニオン歯
車２８を反対方向に回転させる。

上述するロークリプリセット式微同調装置を要約すると
、微同調装置１６は微調部材との係脱に関係する揺動部
材５０の第１および第２位置の変更に第２駆動歯車体４
５でのクラッチ結合手段を有する。

微調部材のピニオン歯車２８はチューナのターレット体
１２の回転により一定通路を動き、特定チャンネル選局
によってそのピニオン歯車２８は微同調装置１６のピニ
オン４９の隣接位置にくる。

選局したチャンネルの微同調のため微同調軸３５が何れ
か一方に回されると駆動伝達係の歯車体４０および４５
を介して微調部材のピニオン歯車２８が動かされ微調部
材ネジ２７の同調コイルユニット１８における位置が調
整される。

上述する具体例はロークリプリセット式微同調装置に関
するものであるが、本考案の軸回動用揺動部材はブツシ
ュプリセット式微同調装置についても同様に適用できる
。

そこで本考案の目的とする揺動部材の別の改良の説明に
先立ち、ブツシュプリセット式微同調装置の概要をター
レット式チューナの他の実施例として第９図を参照しつ
つ説明する。

ここで前述したロータリプリセット式微同調装置付テレ
ビジョンチューナと同一部分は同一符号を用いて示し、
異なる部分について詳述する。

第９図はブツシュプリセット式ＶＨＦテレビジョンチュ
ーナの分解斜視図を示しており、ターレット体と微同調
装置を装着するほぼＵ字形のシャーシベース１３から構
成され、シャーシベース１３は前面板１４、上面板１５
および背面板（図示せず）により形成する。

その側面には上面板の短い延在部があり、シャーシベー
ス１３自体を補強するとともに開口側に取付けるシール
ドカバー（図示せず）を保持する。

選局軸２０は前面板１４の所定位置に一対の打ち山部２
３を有する軸受板２２により支軸される。

この軸受板２２には選局軸２０を支持するため■形支持
面を有する適当な形状の孔が形成されスロット付ワッシ
ャ２４が付設され、この■形支持面に選局軸２０を弾圧
するようデテントバネの一端であるバネ２６をそのフラ
ンジ部２５に係留する。

すなわち、バネ２６は細長いスロット付ワッシャ２４の
下方側に設けたフランジ部２５に嵌合する。

バネ２６は選局軸２０の前端をこの軸受板２２に連結す
るのみでなく、後端ではデテント駆動するように偏位力
を与えて選局軸２０の節動作用も与えており、前述の実
施例と同一構造である。

一方、微同調装置１１６の微同調軸１３５は選局軸２０
に嵌合され、前述の実施例と同様にその先端をＯ型座金
３６により選局軸の所定位置に保持される。

しかし、この場合の微同調軸１３５の後端には半径方向
に延びた円筒部分１３７が設けられこの背面には後方に
延びる環状の小さい一連の歯１３８が設けられクラッチ
結合手段の一方のクラッチ面を構成する。

選局軸２０上には軸受スリーブ７８が設けられ、この前
端には中心孔７９が形成されこれにクラッチ用バネであ
るコイルバネ１７６の一端を嵌合する。

クラッチ用バネ１７６の他端は微同調軸１３５の後端に
接し、それにより微同調軸１３５はこれに後方側へ押圧
が加えられない状態ではクラッチ用バネ１７６によって
前方に偏倚されることとなる。

軸受スリーブ７８の前端は、図示するように外側に拡が
って鋭い隅部８０が形成され、この隅部８０は第１駆動
歯車体１４０の支点として作用する。

第１駆動歯車体１４０は管状スリーブ１４１を有する傾
斜歯車であり、この管状スリーブ１４１が軸受スリーブ
７８の外側にゆるく嵌まり、軸受スリーブの隅部８０が
嵌まるような肩部１４２が管状スリーブ１４１の内面に
設けられる。

この傾斜歯車から成る第１駆動歯車体１４０の肩部１４
２の位置調整により微同調軸１３５の押圧により隅部８
０を支点として動くこととなる。

管状スリーブ１４１の後端側にはその周辺から外側に突
出した環状の歯車１４３が形成され、また前端端面には
比較的小さい一連の環状の歯８１が形成される。

環状の歯８１はその前方に延びて微同調軸１３５の後端
面の一連の環状の歯１３８とかみ合いクラッチ結合手段
を構成する。

一方、環状の歯車１４３は第２駆動歯車体１４５のハブ
１４６に設けた歯車１４７とかみ合いハブ１４６の後方
部のピニオン１４９を介して微調ネジ２７のピニオン歯
車２８（第１図と同様）に駆動伝達し同調セグメントの
微調部材を調節し前述と同様に発振用同調コイルのイン
ダクタンスを可変する。

第２駆動歯車体１４５は前述した実施例と同様にシャー
シベース１３の前面板１４に枢軸用軸体を軸着した揺動
部材１５０の支軸用軸体に回動自在に装着される。

しかしこの場合はフリー回転であって前述の実施例の摩
擦クラッチ手段を全く必要としない。

一方、揺動部材１５０は前面板１４の切起し片７１に一
端を係止した引張コイルバネ１７０によって常時微同調
軸１３５方向に偏倚されており、従ってコイルバネ１１
０の偏位力は第１および第２駆動歯車体の各歯車１４３
および１４７をかみ合した状態で下方向に押圧し、その
結果、第１駆動歯車体１４０を傾斜させている。

そして、微同調軸１３５を前方向に偏倚させる選局軸上
のクラッチ用バネ１７６との共働作用でクラッチ手段を
形成する環状の一連の歯８１および１３８を常時離合さ
せている。

選択されたチャンネルの微同調操作を行なう場合には微
同調軸１３５を押すことによって微同調軸１３５を選局
軸２０に沿って後方に動かす。

微同調軸１３５の後方への動きと同時に一連の歯１３８
は第１駆動歯車体１４０の一連の歯８１とかみ合いクラ
ッチ結合される。

第１駆動歯車体１４０は通常傾斜しているから一連の歯
８１は最初選局軸２０の下方の点でかみ合い、その結果
、歯車体１４０の前方下縁に力が加わるからこの歯車体
は軸受スリーブ７８の隅部８０を支点として動かされる
。

そして、選局軸２０とほぼ同軸となることでクラッチ手
段の両方の一連の歯１３Ｂおよび８１の結合は完全とな
る。

そして第２駆動歯車体１４５は軸回動用揺動部材１５０
と共に引張コイルバネ１７０に抗して回動するから、微
調部材ネジのピニオン歯車も第２駆動歯車体１４５のピ
ニオン１４９とかみ合する。

この状態で微同調軸１３５が回転されると、微同調軸と
第１駆動歯車体とはクラッチ結合により一体して回転し
、これが環状の歯車１４３および１４７間のかみ合いに
より第２駆動歯車体１４５に伝達され、更にピニオン１
４９の結合で微調ネジを回転しその位置が調整される。

すなわち、この調整が行なわれる時ピニオンとピニオン
歯車とはかみ合した状態のままピニオン歯車の位置がピ
ニオン１４９に対して横方向に移動して調節されること
となる。

次に本考案に係る揺動部材５０とその軸着構造について
更に詳述する。

揺動部材５０の前面板１４への装着は、第３図乃至第５
図に示すように引張コイルバネ７０によって微同調軸方
向に引張られているから、これに抗する力が軸着部分に
加えられない限り脱落しない。

この脱落防止手段として前面板１４における切欠き６３
の形状の工夫が考えられる。

すなわち、切欠きの大径開口部と小径開口部とを引張り
コイルバネ７０の引張方向に沿って第２図に示すような
配置とするほかに、大径開口部６４を小径開口部６５に
関しコイルバネ７０の引張り方向と反対で直角な方向に
位置させ、枢軸用軸体５４の切欠き６３への軸着に際し
て円弧の軌跡となるようにするのが好ましい。

これによってコイルバネ７０に抗する単一方向の力のみ
では容易に抜は落ちしないであろう。

ここで前面板１４の板厚ｔとネック部５６の（びれ巾Ｓ
の正確な設計が揺動板５１の所望する回動に対して極め
て重要となることが注目される。

第５図は枢軸用軸体５４を前面板１４に直角に配し、揺
動板５１を平行保持する改良手段を説明する図であり、
その改良手段は揺動部材５０の張出し部５９を設けるこ
とで遠戚される。

この張出し部５９は揺動板５１又は軸体５４のいずれか
から延在させたその先端を前面板１４に当接させるもの
であり、好ましくはその当接部６７を小さくすべき接点
として設ける。

このような張出し部５９は、板厚ｔとくびれ巾Ｓのクリ
アランスにより生ずる揺動板５１のコイルバネ７０の引
張りで生ずる傾き、換言すると軸体５４の傾きを防止す
るものである。

すなわち、成形加工で避は難い軸着構造のクリアランス
は張出し部５９の先端当接部６７の付加により事実上除
去されコイルバネ７０による揺動板５１の傾きを防止す
る。

このような傾きの防止手段としては軸体５４の頭部や胴
体部、特に後者の胴体部５７の寸法を大きくすることに
よりコイルバネ７０の引張力に対する半径長を大きくす
ることもできるがそのような場合には材料コストの上昇
を招いたり余分の取付スペースを必要とするなどの問題
を生ずる。

それ故に所定方向にのみに張出し部５９を設け、且つそ
の高さを低くすることはプラスチック材の成形に有利で
あるのみならず機能を円滑化すると共に作業能率の向上
にも役立つ。

張出し部５９の改良として前述の揺動板５１の傾き防止
に加え軸体５４の離脱防止のために、張出し部には傾き
防止用第１当接部と、更にその先端側の直角な延在部の
第２当接部とを設け、第２当接部を前面板の切欠き部に
嵌合させることができる。

この場合に揺動板５１の前面板１４への軸着作業を容易
にするため、軸体５４の頭部５５および胴体部５７のネ
ック部５６との面は傾斜面に形成した。

従って組み立て時には揺動板５１を傾けて挿着してコイ
ルバネ７０により所定位置に軸着するのが望ましい。

このような構造においては外的の過激な荷重に対しても
揺動部材５０の離脱や抜は落ちの心配がなく完成品チュ
ーナの出荷試験における衝撃荷重例えば、５０Ｇの印加
にも保証される。

これらの改良は前述したブツシュプリセットおよびロー
タリプリセットの両方式の微同調装置に採用される。

第６図および第７図にはロータリプリセット式微同調装
置の場合に好適する揺動部材５０の改良が示されている
。

その第１は支軸用軸体５３に第２駆動歯体４５を摩擦ク
ラッチ板を介在して装着するものにおいて、揺動板５１
の放射方向先端部に直角の衝立６８を設けたことであり
これを利用してクラッチ用弾性クリップ７６の挿着を容
易にするものである。

弾性クリップ７６を揺動板５１、摩擦クラッチ板７５お
よび第２駆動歯車体４５の被圧着物に挿着するには、通
常弾性クリップ７６の挿入口が被圧着物の厚さより狭く
されているので何等かの挿入治具が必要となる。

この挿入治具の役割を果すのが揺動板５１の先端に設け
た衝立６８であり、この付設で弾性クリップ７６の挿着
作業は極めて簡単且つ容易になる。

ここで衝立６８はガイドとして利用することから弾性ク
リップ７６の挿入口の寸法に応じ、例えば、補強フレー
ム５２より僅かに低い高さの衝立とすると共に揺動板５
１と一体成形して経済的効果を得るのは勿論である。

第２の改良点は揺動板５１とクラッチ板７５との摩擦接
触を確実にし、駆動トルクの安定化を図るために、第６
図に示すように、揺動板５１のクラッチ板７５の接触部
分に適当数の小溝６２が設けられることであり、これに
よってクラッチ板７５の滑りを防止し、その結果、摩擦
クラッチ板７５と第２駆動歯車体４５間に生ずる一定の
摩擦力で第２駆動歯車体４５のトルクを安定化させる。

上述するように本考案に係る微同調装置は前面板の切欠
き部分への揺動板の軸着作業が容易化されることと揺動
板をその軸体や衝立と共に一体に樹脂成形されることと
により安価で且つ量産に適するなど工業的価値を高める
ことができる。

尚、他の具体例として、揺動部材５０を引張るコイルバ
ネ７０を、前面板１４で両端部を止着した棒状弾性体に
置換することもできる。

この場合の棒状弾性体は揺動部材を微同調軸方向に偏倚
するような弾圧を加える必要があり、そのために枢軸用
軸体５４の胴部の特定側に延在部を一体成形してここに
棒状弾性体の中央部を弾接する。

その結果、揺動部材には常時所定のバイアスが付与され
、抜は落ちが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る揺動部材を有するロータリプリセ
ット式微同調装置付テレビジョンチューナの部分的側面
図、第２図は第１図の２−２線に沿った断面図、第３図
は同じく３−３線に沿った断面図、第４図は第３図の４
−４線に沿った断面図、第５図は同じく５−５線に沿っ
た断面図、第６図は本考案の揺動部材の背面図、第７図
は第６図の左側面図、第８図は第１図の要部分解斜視図
、および第９図はブツシュプリセット式微同調装置の要
部分解斜視図を示す。 図示される符号はそれぞれ次のものを示す。 １１・・・・・、ＶＨＦチューナ、１２・・・・・・タ
ーレット体、１３・・・・・・シャーシベース、１４・
・・・・・前面板、１６・・・・・・微同調装置、１７
・・・・・・固定側接点体、１８・・・・・・同調セグ
メント、２０・・・・・・選局軸、３５゜１３５・・・
・・・微同調軸、４０，１４０・・・・・・第１駆動歯
車体、４５，１４５・・・・・・第２駆動歯車体、５０
・・・・・・揺動部材、５１・・・・・・揺動板、５３
・・・・・・支軸用軸体、５４・・・・・・枢軸用軸体
、５５・・・・・・頭部、５６・・・・・・ネック部、
５７・・・・・・胴体部、５９・・・・・・張出し部、
６３・・・・・・切欠き、６４・・・・・・大径開口部
、６５・・・・・・小径開口部、７０・・・・・・引張
コイルバネ、７５・・・・・・クラッチ板、７６．１７
６・・・・・・クラッチバネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シャーシベースにターレット状に組み込まれた複数個の
   同調セグメントで進退自在の微調部材、前面板の前方に
   伸びる選局軸に遊嵌された微同調軸、この微同調軸と同
   軸に装着した第１の歯車体、前記前面板に軸着された前
   記微同調軸に常時バイアスされた軸回動する揺動部材、
   この揺動部材に軸支された第２の歯車体、および前記微
   同調軸に付与する力により前記揺動部材を第１の位置か
   ら第２の位置に軸回動させる結合手段を具備し、前記揺
   動部材の第２の位置は前記微同調軸の回動が前記微同調
   部材に伝達される結合位置であるのに対し第１の位置は
   伝達されない離脱位置であるようにしたターレット式チ
   ューナのプリセット微同調装置において、 前記揺動部材は揺動板と枢軸用軸体が一体成形され、前
   記枢軸用軸体に頭部、ネック部、胴部及び張り出し部を
   設け、前記ネック部を前記前面板に形成された大径開口
   部に連通した小径開口部に嵌合して軸着し且つ前記張り
   出し部を張り出し側を前記バイアス方向に合わせその先
   端部を前記前面板に当接させ前記揺動部材の枢軸を直交
   配設するようにしたことを特徴とするチューナの微同調
   装置。