JPS6029281Y2 - 会員制電動レンタル車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は会員制電動レンタル車に関し、特に登録され
たカードを有する者のみが電気自動車等の電動車を使用
できるシステムに用いられる電動レンタル車において電
動レンタル車の使用状態と電動レンタル車に装備されて
いる各種電装品やドアスイッチ等の操作装置の使用状態
とに基づいて各種操作装置の消し忘れなどを検出して電
力の不所望な消費等を防止するようにした会員制電動レ
ンタル車に関する。

従来の内燃機関を駆動源とする自動車は、排気ガスによ
る公害を発生し易いため、このような自動車に替えて、
動力によって走行駆動する電気自動車が注目を集めてい
る。

しかしながら、電気自動車は価格が高くかつ１回の充電
で走行できる距離が制限されているため、その普及に大
きな障害となっている。

そこで、最近、電気自動車をレンタル車（すなわち電動
レンタル車）として貸出す新交通システムが注目を集め
ている。

このような電動レンタル車の一例としては、次のような
会員制をとっているものがある。

すなわち、電動レンタル車の使用を希望する使用者を会
員制とし、会員の識別情報や使用状態を記録または読出
し可能な情報として記録（たとえば磁気記録）する登録
カード（磁気カード）を各会員に配布しておき、電動レ
ンタル車の使用あるいは乗り捨て可能な場所をステーシ
ョンとして定めておく。

そして、ステーションには、登録カードのデータを読取
り、電動レンタル車を使用する者が会員か否かと判別し
たり使用可能な電動レンタル車の番号を使用者別に決め
たり、使用時間あるいは使用距離に応じた料金を計算す
るための端末装置を配置する。

このような端末装置はセンターに設けられたコンピュー
タに直結されるかまたは端末装置自体にマイクロコンピ
ュータなどを備える。

そして、会員が電動レンタル車を使用する際には、ステ
ーションに設けられた端末装置に登録カードを挿入し、
使用可能な車輌の番号の指定を受ける一方、使用開始時
間（あるいは使用開始時の電動レンタル車の送行距離）
ヲ登録カードに記録しあるいはセンターのコンピュータ
に記憶させることにより、使用料金の計算に必要な使用
開始時における各種の情報を記録あるいは記憶する。

このような電動レンタル車のドアの近傍には、電動レン
タル車を使用可能な会員のみがドアを開くことができる
ようにするために、カードリーグを設けている。

使用車輌の指定を受けた会員が登録カードを指定された
番号の車輌のカードリーダーに挿入すると、指定車輌の
ドアロックが解除され、通常の走行すなわち電動レンタ
ル車の使用が可能となる。

そののち、電動レンタル車の使用が終了すると、電動レ
ンタル車に乗車したステーションあるいは予め定められ
たその他のステーションへ電動レンタル車を戻し、当該
ステーションに配置されている端末装置に登録カードを
挿入することにより、料金計算時間を停止し、使用時間
による料金計算を演算する。

この使用料金が登録カードに記録されあるいはセンター
のコンピュータで記憶される。

上述のような会員制の電動車レンタルシステムにおいて
は、車輌の管理および使用料金の管理をコンピュータに
よって自動的に管理しているが、各車輌の使用後のドア
の閉め忘れや表示器等の電装品の消し忘れなどの管理が
できず、もっばら使用者（会員）の自発的な注意に任さ
れていた。

ところが、使用者が電動レンタル車の使用後、ドアを閉
め忘れると、会員でない者にいたずらされたり無断で使
用されるという問題点があった。

また、電動レンタル車は、蓄電池を充電して蓄えた電力
によって走行駆動されるが、各種電装品のスイッチを入
れたまま放置すれば、電力を無駄に消費し、長時間後に
次の使用者が当該電動レンタル車を使用する場合は電力
不足により再使用できない状態になっている場合もある
。

それゆえに、この考案の主たる目的は、電動レンタル車
の電装品が不所望に使用されたりドアあるいは窓が開放
されたままの状態となっているような操作装置の不所望
な状態に基づいて使用者に警報を発することにより、確
実に各種操作装置の不所望な使用状態を防止し得るよう
にした、会員制電動レンタル車を提供することである。

この考案の上述の目的およびその他の目的と特徴は図面
を参照して行なう以下の詳細な説明から一層明らかとな
ろう。

この考案を要約すれば、各種電装品の使用状態やドアあ
るいは窓の開閉状態等の各種操作装置の使用状態を検出
し、その操作装置の使用検出状態と電動レンタル車の不
使用状態（たとえばキースイッチのオフ状態）に基づい
て、車内に設けられた警報装置で警報を発し、そののち
所定時間後にその状態が継続していれば、車外に設けら
れた警報装置で警報を発するように制御するものである
。

図面はこの考案の一実施例の電気回路図である。

構成において、この実施例の電動レンタル車（図示せず
）の車内には、警報器１１が設けられ、電動レンタル車
の車外（たとえば運転者が乗降するドアの近傍）には第
２の警報器１２が設けられる。

また、電動レンタル車の車内には使用状態切換手段の一
例として電動レンタル車の走行モードを選択するための
キースイッチ２１や車輌の停車時にロックされるブレー
キ（すなわちパーキングブレーキ）に関連してそのロッ
ク状態を検出するためのパーキングスイッチ２２が設け
られるとともに、ドアの開成状態を検出るドアスイッチ
２３および窓の開成状態を検出する窓開戊検出スイッチ
２４が設けられ、さらに灯火器２５Ｌやその他の表示器
２６Ｌ等の表示を選択するための表示選択スイッチ２５
．２６が設けられる。

このような各種操作装置や電装品の表示選択スイッチ等
の使用状態を検出するために、使用状態検出回路３０と
、使用状態検出回路３０の出力（ＯＲゲート３４の出力
）がなくかつパーキングスイッチ２２が閉じられた状態
を検出するＮＯＲゲート４１と、キースイッチ２１がオ
フでありかつ使用状態検出回路３０の出力があることに
基づいて警報を発すべき状態であることを検出するＮＯ
Ｒゲート４２と、ドアロックを解除すべき状態を検出す
るＮＯＲゲート４３と、ＮＯＲゲート４２の出力に基づ
いて警報器１１を駆動させる駆動回路５１と、警報器１
２を駆動させるための駆動回路５２と、警報器１１の鳴
動よりも遅れて警報器１２を鳴動させるための遅延回路
６０と、ドアを閉じてからドアロックするまでに所定の
時間をあけるための信号を導出するタイマ回路７０と、
ドアロック用ソレノイド１３を駆動するための駆動回路
８０と、ＮＯＲゲート４３の出力に基づいてドアロック
用ソレノイド１３を所定時間だけ作動させるための保持
回路９０とが設けられる。

次に、図面を参照してこの実施例の具体的な構成ととも
にその動作について説明する。

電動レンタル車の使用前の状態において、全てのスイッ
チが不使用時における正規の状態にされている場合、す
なわちキースイッチ２１が開成（オフ）され、パーキン
グスイッチ２２がＭ（オン）され、ドアスイッチ２３お
よび窓検出スイッチ２４が開成され、表示選択スイッチ
２５および２６が閉成されている場合は、使用状態検出
回路３０に含まれるＯＲゲート３４の出力がローレベル
（以下ｒＬやてあり、パーキングスイッチ２２の閉成に
よりＮＯＲゲート４１の両入力が１ＬＪとなるため、該
ＮＯＲゲート４１はバイレベル（以下’ ＨＪ）信号を
導出している。

このため、ＮＯＲゲート４２はキースイッチ２１が開成
されていても、その出力を１Ｌヨ信号として警報指令信
号を導出しない。

次に、会員が登録カードを指定された車輌のカード挿入
孔へ挿入すると、ドアロックが自動的に解除され（この
回路は図示せず）、ドアの開閉が可能となる。

そして、会員である使用者はドアを開いて運転席へ乗り
込む。

このとき、ドアスイッチ２３が閉成されるため、使用状
態検出回路３０に含まれる電源（十■）から抵抗３３１
−ダイオード３２１−ドアスイッチ２３を介して電流が
流れ、抵抗３３１と第２の検出回路３２の各ダイオード
３２１ないし３２ｎのアノードとの接続点の電位が１Ｌ
Ｊ信号となり、かつ従ってインバータ３３２は１ＨＪ信
号を導出してＯＲゲート３４を介してＮＯＲゲート４１
の一方入力として与える。

応じて、ＮＯＲゲート４１はその出力を１ＬＪ信号に反
転し、ＮＯＲゲート４２の一方入力として与える。

このとき、キースイッチ２１が末だオン状態に切換えら
れていなければ、ＮＯＲゲート４２の他方入力も１ＬＪ
信号となるため、ＮＯＲゲート４２はその出力をｒ″Ｈ
Ｈヨ信号る。

このＮＯＲゲート４２の１Ｈヨ信号出力が駆動回路５１
に含まれる抵抗５１１を介してトランジスタ５１２およ
び５１３を導通させることにより、リレーコイル５１４
を励磁させる。

コイル５１４の励磁に応じて、リレースイッチ５１５が
閉成されるため、警報器１１が鳴動して、ドアの開成状
態であることを報知する。

これと同時に、タイマ回路７０に含まれるコンデンサ７
１の充電電荷が抵抗７２−ダイオード７３−ドアスイッ
チ２３を介して放電し、該コンデンサＣ１の両端電圧が
低下するため、インバータ７４はコンデンサ７１の端子
電圧が予め定める電圧以下となるとｒＨＪ信号を導出し
てＮＯＲゲート４３の一方入力として与える。

これに応じて、ＮＯＲゲート４３の出力が１ＬＪ信号と
なるため、制御回路９０に含まれるコンデンサ９１の充
電電荷が放電する。

次に、運転者が車輌に乗車後、ドアを閉じると、ドアス
イッチ２３が開成されるため、インバータ３３２の出力
かつ従ってＯＲゲート３４の出力が１ＬＪ信号となり、
該１ＬＪ信号がＮＯＲゲート４１の一方入力として与え
られる。

この状態において、通常、パーキングスイッチは未だ解
除されていないため、パーキングスイッチ２２が閉成さ
れたままとなり、ＮＯＲゲート４１の他方入力に１ＬＪ
信号が与えられる。

このため、ＮＯＲゲート４１の出力は１ＨＪとなり、か
つ従ってＮＯＲゲート４２はその出力を１ＬＪ信号に反
転する。

これに応じて、駆動回路５１のトランジスタ５１２およ
び５１３がオフとなり、リレースイッチ５１５が開成さ
れて警報器１１の鳴動を停止させる。

このとき、遅延回路６０はＮＯＲゲート４２の出力が”
ＨＪ信号になってからコンデンサ６１と抵抗６２とで定
められる時定数に基づく遅延時間後、駆動回路５２を介
して警報器１２を作動させるものであるが、遅延時間内
にＮＯＲゲート４２の出力が１Ｌヨ信号に反転すると警
報器１２を鳴動させることなくコンデンサ６１の充電電
荷を放電する。

ＮＯＲゲート４２の出力が１Ｌ。信号に反転したことに
応じて、タイマ回路７０に含まれるインバータ７５の出
力が１ＨＪ信号となるため、コンデンサ７１は抵抗７６
で定まる所定の時定数で充電を開始する。

このコンデンサ７１の端子電圧が予め定めるレベルの電
圧に達すると、インバータ７４はその出力を１Ｌヨ信号
に反転してＮＯＲゲート４３の一方入力として与える。

このとき、ＮＯＲゲート４３にはＮＯＲゲート４２の１
ＬＪ信号出力が与えられているため、インバータ７４の
１Ｌ、信号出力に応じてその出力をｒＨヨ信号とし、保
持回路９０に含まれる抵抗９２を介して駆動回路８０に
含まれるトランジスタ８１および８２をオンさせ、それ
によってリレーコイル８３を励磁させる。

リレーコイル８３の励磁に応じて、リレースイッチ８４
が閉成されるため、ドアロック用ソレノイド１３が付勢
されて、ドアをロックする。

このとき、ＮＯＲゲート４３の１ＨＪ信号出力で抵抗９
３を介してコンデンサ９１を充電するため、コンデンサ
９１の容量および抵抗９３の抵抗値で定まる所定の時定
数で上昇する。

このコンデンサ９１の両端電圧がツェナーダイオード９
４のブレーク電圧に達すると、コンデンサ９１の充電電
圧によってトランジスタ９６がオンとなり、トランジス
タ８１のベース入力端を接地する。

応じて、トランジスタ８１および８２がオフとなる。

このようにして、ドアロックは一度ロツクすれば以後ド
アロック用ソレノイド１３に電流を流す必要がないため
、該ドアロック用ソレノイド１３への不所望の電流が流
れるのを防止できる利点がある。

そして、以後は、電動レンタル車を通常の走行と同様に
運転して使用できる。

ところで、前述の説明では、使用状態検出回路３０で検
出される一例として、ドアの開成状態のみについて説明
したが、その他各種の電装品の使用状態や窓の開閉状態
を検出できる。

たとえば、ドアの開成状態の検出は、第２の検出回路３
２に含まれるダイオード３２２のカソードと接地側との
間にドア検出スイッチ２４を設けたり、灯火器の使用を
検出する場合はダイオード３２ｎのカソードと接地側と
の間に表示ランプ２６Ｌを点灯表示させるためのスイッ
チ２６を介して接地したり、その他検出すべき対象物に
対応するように複数のダイオード３２４ないし３２ｎを
設けて同様にして各スイッチを介して接地される。

また、表示ランプ２５Ｌの表示状態を選択するためのス
イッチ２５との直列回路において表示状態を検出する場
合は、ランプ２５Ｌとスイッチ２５との間に第１の検出
回路３１に含まれるダイオード３１１のアノードを接続
し、同様にして複数のダイオード３１２ないし３１ｎを
設け、各ダイオード３１１ないし３１ｎのカソードを共
通接続して抵抗３３３を介してＯＲゲート３４の一方入
力として与えるように回路構成する。

なお、第１の検出回路３１および第２の検出回路３２に
含まれる各ダイオードは検出すべき電装品あるいは操作
装置の数にあわせてｌ対ｌに対応されればよく、各種操
作装置の切換スイッチを電源側に設けているもののみで
あれば第２の検出回路３２が不要となり、各種操作装置
の切換スイッチが接地側に設けているもののみであれば
第１の検出回路３１は不要となる。

ここで言う検出対象となる操作装置に含まれる電装品は
、キースイッチをオフにしても使用可能な状態にあるも
の、具体的には、ターンシグナルランプやサイドランプ
や駐車灯などである。

そして、これらの各種ランプの全てを検出対象としても
よいしあるいは一部だけでもよい。

前述のごとくして、使用者が電動レンタル車の使用を終
えて降車する際に、全ての電装品の選択スイッチをオフ
とし、パーキングブレーキをロックしたのちキースイッ
チ２１をオフにすれば、ＮＯＲゲート４２にはＮＯＲゲ
ート４１のｒ″ＨＪ信号出力が先に与えられているため
、ＮＯＲゲート４２の出力はｒ″ＬＬヨ信号まである。

ところが、いずれかの電装品のスイッチを切り忘れると
、第１の検出回路３１あるいは第２の検出回路３２が１
Ｈヨ信号を導出し、ＯＲゲート３４を介してＮＯＲゲー
ト４１に与えるため、ＮＯＲゲート４１はｒＬＪ信号を
導出する。

この状態において、運転者がキースイッチ２１をオフに
すると、ＮＯＲゲート４１はｒ″ＨＪＨＪ信号し、前述
の乗車時の動作と同様にして駆動回路５１を作動させて
警報器１１を鳴動させる。

これによって運転者に注意を促がす。

また、運転者が電装品の選択スイッチをオフにしたのち
、ドアを開いて降車する場合、ドアスイッチ２３が閉成
されるため、前述の乗車時における動作と同様にしてＮ
ＯＲゲート４２が１Ｈヨ信号を導出し警報器１１を鳴動
させる。

これと同時に、コンデンサ７１および９１が放電する。

そして、運転者がドアを閉じると、ドアスイッチ２３が
開成されるため、車内の警報器１１は停止する。

ところが、運転者がドアを完全に閉じずに、いわゆる半
ドアの状態で降車すると、ドアスイッチ２３は開成した
ままであるため、ＮＯＲゲート４２は連続的に１ＨＪ信
号を導出し、かつ従って車内の警報器１１も連続的に警
報を発する。

しかしながら、運転者にとっては、ドアを閉じた後の車
内の警報器１１による報知音を聞くことができない。

そこで、ＮＯＲゲート４２の出力が１ＨＪ信号となって
から抵抗６２とコンデンサ６１の時定数で定まる一定時
間後、遅延回路６０は１ＨＪ信号を導出し、駆動回路５
２に含まれる低抗５２１を介してトランジスタ５２２お
よび５２３をオンさせ、それによってリレーコイル５２
４ ヲ励磁させる。

リレーコイル５２４の励磁に応じて、リレースイッチ５
２５が閉成されるため、車外の警報器１２が鳴動する。

これによって降車した運転者にさらに強ぐ警報を発して
注意を促がすことができる利点がある。

そして、運転者が警報を聞き、消し忘れている電気装置
をオフにしたり、窓を閉めたりあるいはドアを完全に閉
め直せば、警報器１２の鳴動がとまる。

このようにして、全ての操作装置を正規の状態にすると
、ＮＯＲゲート４２の出力がｒＬＪ信号に反転し、これ
に応じてタイマ回路７０に含まれるインバータ７４から
１ＬＪ信号が導出される。

このため、ＮＯＲゲート４３は１Ｈヨ信号を導出して駆
動回路８０に含まれるトランジスタ８１および８２をオ
ンさせてリレーコイル８３を励磁させることにより、リ
レースイッチ８４を閉成させてドアロック用ソレノイド
１３を付勢させ、それによってドアを電気的にロックさ
せる。

このドアロックに要する所定時間後、コンデンサ９１の
端子電圧がツェナダイオード９４のブレーク電圧を超え
るため、トランジスタ９６が導通して以後不所望にドア
ロック用ソレノイド１３が付勢されるのを防止する。

上述のように、この考案によれば、電動レンタル車の車
内と車外の別々に警報器を設け、電装品の消し忘れや窓
の閉め忘れなどを運転者に確実に報知することができ、
それによって無駄な電力消費を未然に防止できるととも
に、盗難の防止に役立つなどの効果が奏される。

また、会員制レンタルシステムにおいては、料金の計算
や車輌の管理をコンピュータが自動的に行うことにより
電動レンタル車の管理を人間が行なわずまた運転者も定
まらないので、前に使用した使用者に注意を促すことに
よって一層確実に行なうことが可能となる。

なお、この考案の要旨は、単に電装品やドアなどに限る
ことなく、車輌の形式によっては変速ギヤをニュートラ
ルにしない状態でキースイッチをオフにすれば警報を発
するような回路を付加してもよく、電装品やドアや窓な
どの全てに設けることなく特に重要と思われるものを選
択的に検出するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例の電気回路図である。 図において、１１および１２は警報器、２１はキースイ
ッチ（使用状態切換手段）、２２はパーキングスイッチ
、２３はドアスイッチ、２４は窓検出用スイッチ、２５
および２６は表示選択スイッチ、３０は使用状態検出回
路、４１ないし４３はＮＯＲゲート、５１，５２，８０
は駆動回路、６０は遅延回路、７０はタイマ回路、９ｏ
は保持回路、を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 予め登録された会員のみが使用可能な会員制電動レンタ
   ル車において、 前記会員制電動レンタル車の車内に設けられる第１の警
   報装置、 前記会員制電動レンタル車の外側に関連して設けられる
   第２の警報装置、 前記会員制電動レンタル車に装備される各種操作装置、 前記会員制電動レンタル車の使用状態または不使用状態
   のいずれかを選択切換えする使用状態切換手段、 前記各種操作装置の使用状態を検出する使用状態検出手
   段、および 前記使用状態検出手段が各種操作装置の使用状態を検出
   しかつ前記使用状態切換手段が不使用状態に選択されて
   いることに基づいて、前記第１の警報装置を能動化し、
   該第１の警報装置の能動化から所定時間後に記第２の警
   報装置を能動化する能動化制御手段を備えた会員制電動
   レンタル車。