JPS602988Y2 - ドラム輸送用フレーム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はケーブルなどを巻回したドラムの輸送用フレー
ムに関するものである。

従来ドラムの輸送にあたっては次のような問題点があっ
た。

（１）輸送車の上では、ドラムに挿通したドラム軸によ
ってドラムを支持していたので輸送上不安定であり、ス
トッパなどの付属品を必要とした。

（２） 大型ドラムを輸送する場合車上のドラムの高
さが高くなり道路通行に支障があった。

（３）高さを低くするためにはドラムの底部を落とす（
平均的荷台の高さから下げる）必要があり、そうすると
輸送車の荷台の底部が低くなり、車輌制限令に低触した
。

（４）ドラムの寸法に応じてそれぞれ異なった大きさの
輸送車が必要であった。

本考案は斯かる状況に鑑み、上記の問題点を全て解消も
しくは改善することのできたドラム輸送用フレームを提
供することを目的とする。

本考案の構成を、一実施例を示す図面を参照して具体的
に説明する。

第１図において、１はメインフレームで両側に一対設け
られており、中央部にはドラムを載置するための凹部２
が設けられている。

この凹部２にはドラム受台３が複数設けられており、ド
ラム受台３によってドラム鍔を安定に支持するよう構成
されている。

さらに、凹部２の中央にはドラム軸Ｃの受台４が設けら
れており、これを上下させるジヤツキの受金具７が設け
られている。

このドラム軸受台４は輸送時には格別用を為すものでは
なく（併用したからといって障害にはならないが）、ド
ラムＤに巻回されているケーブルの延線時に使用するた
めのものである。

メインフレーム１は両端部においてメインフレーム１相
互の間隔が伸縮可能なように橋絡固定されており、片端
の橋絡部１４にはけん別車と連結するためのキングピン
５が設けられており、他端の橋絡部１５にはボールトレ
ーラと連結するための取付ピン６が設けられている。

ドラムＤの径が変わった場合にはドラム受台３の角度を
変化させ、もしくは第３図に示すようにドラム受台３と
ドラムＤとの間に調整板９を挟持させればよい。

第３図において、ｈは最低地上高であり、ＧＬは地表面
である。

また、第２図に示すように、両側のメインフレーム１に
は内側に向って筒体１２が水平に突出して設けられてお
り、この筒体１２と嵌合する遊嵌筒１３が両側のメイン
フレーム１間に橋絡するように設けられている。

筒体１２と遊嵌筒１３とは相互に摺動するように構成さ
れており、これによりドラム重量を支える両側のメイン
フレーム１の間隔を輸送するドラムの幅に合せて伸縮す
ることができる。

筒体１２と遊嵌筒１３には適宜間隔毎に孔が設けられて
おり、この孔にフレームアジャストピン８を挿入するこ
とにより筒体１２と遊嵌筒１３の相互位置が固定される
。

１０はメインフレーム１の両端部の橋絡固定をするフレ
ーム締付用ボルトである。

メインフレーム１の間隔調整の手順は次の通りである。

■ 両端部のフレーム締付ボルト１０をゆるめる。

■ 各部のフレームアジャストピン８を抜く。

■ 筒体１２と遊嵌筒１３とを摺動させてメインフレー
ム１を所定の必要幅にセットする。

■ 筒体１２と遊嵌筒１３とに設けられた孔を合致させ
てフレームアジャストピン８を挿入固定する。

■ フレーム締付ボルト１０を締付ける。

このようにして構成された筒体１２と遊嵌筒１３及びフ
レームアジャストピン８の関係は、第４図を参照すると
理解しやすいが、単なる螺子押圧による固定などと異な
り輸送中の振動でゆるむなどの心配はない。

次に本考案のドラム輸送用フレームの使用例を第５図及
び第６図に示す。

第５図及び第６図は、本考案のドラム輸送用フレームの
キングピン５によって、けん別車Ａと連結し、取付ピン
６によってボールトレーラＢと連結した一例を示す平面
図及び正面図であり、第６図はさらに中央の凹部２にド
ラムＤを載置したところを示すものである。

ドラム軸受台４を上下させるジヤツキの受金具は取り外
し自在に構成されているため図示していない。

この第６図はドラム輸送時の使用例であるが、ドラムＤ
に巻回されたケーブル等Ｅの延線時の使用例を第７図に
示す。

フレームの中央の凹部２にはドラムＤが載置され、ドラ
ム受台３により支持されているが、ジヤツキ１１をジヤ
ツキ受金具７上に設置し、ドラムＤに軸Ｃを挿入してド
ラム軸受台４上に設置し、ジヤツキ１１によって、ドラ
ムＤを若干上昇させドラムＤをドラム受台３から離す。

このようにして、ケーブル等Ｅを延線車などで引き延線
するものである。

Ａはけん弓１車、Ｂはボールトレーララである。

以上説明したような本考案のドラム輸送用フレームであ
れば、次のような顕著な効果を奏する。

（１） 両側のメインフレームに設けた複数のドラム
受台によってドラム鍔を支持し、このドラム重量を支え
るメインフレーム自体の間隔が伸縮して輸送するドラム
の幅に応じたメインフレームの幅寸法の変更が可能なよ
うに構成されているので、輸送時にドラムが動揺するこ
となく安定である。

（２）フレームの中央には凹部が設けられており、ここ
にドラムを載置するので、積荷の高さが低くなり、道路
通行の障害にならない。

（３） メインフレームに設けられた水平突出筒体と
遊嵌筒とを嵌合し、適宜位置でフレームアジャストピン
により固定するよう構成されており、筒体と遊嵌筒とを
摺動させることによりメインフレームの間隔を容易に調
整することができる。

（４）メインフレームの間隔は筒体と遊嵌筒との嵌合を
フレームアジャストピンで固定しているため、輸送中の
振動等により間隔が変化するようなことがなく、大型の
ドラムでも安全に輸送できる。

（５） 車両自体の幅を変化させることは法的にも種
々の制約があり問題であるが、本考案のフレームを用い
れば、車両自体の幅を変化させる必要がなく、かつ各種
の幅の車両を多数準備する必要もなく、異なった寸法の
ドラムを適切に輸送することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す正面図及び
平面図である。 第３図及び第４図は本考案の一実施例における部分説明
図である。 第５図ないし第７図は本考案の一実施例の使用状態を示
す平面図、正面図及び説明図である。 １・・・・・・メインフレーム、２・・・・・・凹部、
３・・・・・・ドラム受台、４・・・・・・ドラム軸受
台、５・・・・・・キングピン、６・・・・・・取付ピ
ン、７・・・・・・ジヤツキの受金具、８・・・・・・
フレームアジャストピン、９・・・・・・調整板、１０
・・・・・・フレーム締付ボルト、１２・・・・・・水
平突出筒体、１３・・・・・・遊嵌筒、１４，１５・・
・・・・橋絡部、Ａ・・・・・・けん別車、Ｂ・・・・
・・ボールトレーラ、Ｃ・ｍａｍｍａ軸、Ｄ・・・・・
・ドラム、Ｅ・・・・・・ケーブル等。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ドラムを輸送するためのフレームにおいて、両側
   に一対のメインフレーム１を有しており、該メインフレ
   ーム１の中央部にはドラムを載置するための凹部２が設
   けられており、該凹部２にはドラム鍔を定置するための
   ドラム受台３が複数設けられており、 メインフレーム両端部にはメインフレーム間隔が伸縮可
   能なように橋絡部１４，１５が設けられており、片端の
   橋絡部１４にはけん別車Ａと連結するためのキングピン
   ５が設けられており、他端の橋絡部１５にはボールトレ
   ーラＢと連結するための取付ピン６が設けられており、
   前記メインフレーム１には内側に向って水平に突出した
   筒体１２が設けられており、該筒体１２と嵌合する遊嵌
   筒１３が両側のメインフレーム１間に橋絡するように設
   けられており、該筒体１２と遊嵌筒１３とが摺動するこ
   とにより両側のメインフレーム１の間隔が伸縮するよう
   構成されており、前記筒体１２と遊嵌筒１３とはフレー
   ムアジャストピン８を挿入する孔が適宜間隔毎に設けら
   れており、フレームアジャストピン８によって適宜位置
   に固定され得るようになっていることを特徴とするドラ
   ム輸送用フレーム。
2. （２）前記ドラム受台３はドラム寸法に合致するように
   角度が可変に構成されていることを特徴とする第１項記
   載のドラム輸送用フレーム。
3. （３） 前記凹部２の中央にはドラム軸受台４が設け
   られており、さらにドラム軸受台４を上下させるジヤツ
   キの受金具７が設けられていることを特徴とする第１項
   記載のドラム輸送用フレーム。