JPS6030309Y2 - ノロバツク運搬用アタツチメント - Google Patents
ノロバツク運搬用アタツチメントInfo
- Publication number
- JPS6030309Y2 JPS6030309Y2 JP1978181683U JP18168378U JPS6030309Y2 JP S6030309 Y2 JPS6030309 Y2 JP S6030309Y2 JP 1978181683 U JP1978181683 U JP 1978181683U JP 18168378 U JP18168378 U JP 18168378U JP S6030309 Y2 JPS6030309 Y2 JP S6030309Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- norobag
- mast
- lid
- tip
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
Landscapes
- Closing Of Containers (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Manufacture Of Iron (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、製鋼所などで使用されているノロバック運
搬用アタッチメントに係り、ただ単にノロバックを運搬
するためだけでなく、ノロバックの開口部にふたをかぶ
せることによって溶融状態でのノロを安全かつ迅速に運
搬することを可能ならしめるアタッチメントを提供する
ことにある。
搬用アタッチメントに係り、ただ単にノロバックを運搬
するためだけでなく、ノロバックの開口部にふたをかぶ
せることによって溶融状態でのノロを安全かつ迅速に運
搬することを可能ならしめるアタッチメントを提供する
ことにある。
元来、溶融状態下にある７０はその状態のままでできる
限り迅速に運搬処理されるべきことが理想であるにもか
かわらず、溶融状態のノロの入ったノロバックを運搬す
る際、７０バツクの上部は開口状態のままで、なんら開
口部を覆う部材が施されていないため、車両走行時の振
動などが起因して、ノロバック開口部から溶湯があふれ
出て周囲に飛散するという危険な状態が招来する。
限り迅速に運搬処理されるべきことが理想であるにもか
かわらず、溶融状態のノロの入ったノロバックを運搬す
る際、７０バツクの上部は開口状態のままで、なんら開
口部を覆う部材が施されていないため、車両走行時の振
動などが起因して、ノロバック開口部から溶湯があふれ
出て周囲に飛散するという危険な状態が招来する。
そのため従来は７０の溶融状態を避け、しばらく放置し
凝固状態にしてからノロを運搬する方法がとられており
、ノロバックを、凝固状態になるまでフォークにて支持
していなければならず、その間７０の放射熱によりノロ
バックの周辺温度が次第に高温になり、付近のタイヤお
よびシリンダ等に悪影響を及ぼすばかりでなく運転者自
身も直接高温にさらされるので過酷な条件での労働を余
儀なくされるとともに作業能率も著しく低下せしめる欠
点があった。
凝固状態にしてからノロを運搬する方法がとられており
、ノロバックを、凝固状態になるまでフォークにて支持
していなければならず、その間７０の放射熱によりノロ
バックの周辺温度が次第に高温になり、付近のタイヤお
よびシリンダ等に悪影響を及ぼすばかりでなく運転者自
身も直接高温にさらされるので過酷な条件での労働を余
儀なくされるとともに作業能率も著しく低下せしめる欠
点があった。
本考案は、上記欠点を除去するためになされたもので、
以下実施例を示す図に基づいて詳述する。
以下実施例を示す図に基づいて詳述する。
１．２は車体３前部に立設する左右対なる内外マストで
、そのうち内マスト１はその背部に枢支されるローラ４
を介してリフトシリンダ５の作動により外マスト２に沿
って昇降する。
、そのうち内マスト１はその背部に枢支されるローラ４
を介してリフトシリンダ５の作動により外マスト２に沿
って昇降する。
６は前記リフトシリンダ５の作動とともに回動するチェ
ーン（図示せず）によって前記内マスト１に沿って内マ
スト１とともに昇降するリフトブラケットで、その前面
には車幅とほぼ同一長さの支持部材８が前記内外マスト
１，２の前面に離隔並行して固設されている。
ーン（図示せず）によって前記内マスト１に沿って内マ
スト１とともに昇降するリフトブラケットで、その前面
には車幅とほぼ同一長さの支持部材８が前記内外マスト
１，２の前面に離隔並行して固設されている。
以上は周知の昇降機構であって何等新規な構成ではない
。
。
９は前記支持部材８の両端に固設されたガイド部材で、
前記外マスト１とほぼ同じ高さで立設し、その内側面に
は頂部から前記支持部材８の上部までレール１０が形成
されており、後述のフォーク１１とともにリフトブラケ
ット６とともに昇降する。
前記外マスト１とほぼ同じ高さで立設し、その内側面に
は頂部から前記支持部材８の上部までレール１０が形成
されており、後述のフォーク１１とともにリフトブラケ
ット６とともに昇降する。
１１はノロバック１５を保持するためのフォークで、そ
の基部は前記支持部材８に連結されている。
の基部は前記支持部材８に連結されている。
尚このフォーク１１は支持部材８に固着されていても良
いが、従来周知のフォーククランプ装置用該軸１２とバ
ー１３とのクランプ機構を用いてフォーク間隔を自由調
整可能としてもよい。
いが、従来周知のフォーククランプ装置用該軸１２とバ
ー１３とのクランプ機構を用いてフォーク間隔を自由調
整可能としてもよい。
１４は７０バツク１５の開口部よりもかなり大きい表面
積を有する平板状のふたで、その上面には略三角形状の
取っ手１４Ａが設けられ該取っ手１４Ａ頂部が後述のチ
ェーン１７の先端部にて吊持されるとともにその後部両
側に固設されたアーム１４Ｂの先端に枢支されたゆれ防
止用転勤ローラ１４Ｃを、前記ガイド部材９のレール１
０に嵌合せしめることにより、該ふた１４はチェーン１
７による吊持と相まって水平状態を維持されると同時に
前記内外マスト１，２の前後傾および車両の発進・停止
時におけるゆれが防止される。
積を有する平板状のふたで、その上面には略三角形状の
取っ手１４Ａが設けられ該取っ手１４Ａ頂部が後述のチ
ェーン１７の先端部にて吊持されるとともにその後部両
側に固設されたアーム１４Ｂの先端に枢支されたゆれ防
止用転勤ローラ１４Ｃを、前記ガイド部材９のレール１
０に嵌合せしめることにより、該ふた１４はチェーン１
７による吊持と相まって水平状態を維持されると同時に
前記内外マスト１，２の前後傾および車両の発進・停止
時におけるゆれが防止される。
１６は外マスト２の頂部に基部が固着され、かつその先
端がフォーク１１にて挾持されたノロパック１５上部開
口部のほぼ中央まで延出する左右一対のマストアームで
、その内側面の中間部と先端部にはチェーンホイール１
９．２０が枢支され、そのうち中間部のチェーンホイー
ル１９は前記支持部材８の上面に枢支されるチェーンホ
イール１８のほぼ真上に位置している。
端がフォーク１１にて挾持されたノロパック１５上部開
口部のほぼ中央まで延出する左右一対のマストアームで
、その内側面の中間部と先端部にはチェーンホイール１
９．２０が枢支され、そのうち中間部のチェーンホイー
ル１９は前記支持部材８の上面に枢支されるチェーンホ
イール１８のほぼ真上に位置している。
１７は前記マストアーム１６の基部付近に一端が固定さ
れた固定部分１７Ａから前記チェーンホイール１８，１
９．２０を順次周回し、その先端にて前記ふた１４を吊
持するチェーンで、その周回長はノロバック１５を運搬
すべくフォーク１１を介してノロバック１５を地表面よ
り離隔した際に発生するフォーク１１の上方移動量に呼
応したチェーン１７の下方移動量を加味してふた１４が
ノロバック１５の開口部を完全に閉塞せしめるとともに
この時点におけるゆれ防止用転勤ローラ１４Ｃが支持部
材８に当接しないで、若干の空間を形成するという条件
を具備している。
れた固定部分１７Ａから前記チェーンホイール１８，１
９．２０を順次周回し、その先端にて前記ふた１４を吊
持するチェーンで、その周回長はノロバック１５を運搬
すべくフォーク１１を介してノロバック１５を地表面よ
り離隔した際に発生するフォーク１１の上方移動量に呼
応したチェーン１７の下方移動量を加味してふた１４が
ノロバック１５の開口部を完全に閉塞せしめるとともに
この時点におけるゆれ防止用転勤ローラ１４Ｃが支持部
材８に当接しないで、若干の空間を形成するという条件
を具備している。
なお、本実施例のように、チェーン１７を固定側のマス
トアーム１６側面に設けたチェーン固定部分１７Ａから
支持部材８上に枢支されたチェーンホイール１８に周回
せしめたため、該チェーン１７にて吊持されたふた１４
はフォーク１１の昇降速度にくらべ２倍の速度で昇降し
、また前記支持部材８上のチェーンホイール１８を取り
去り、マストアーム１６でのチェーン固定部分１７Ａを
支持部材８に移行し、該チェーン固定部分１７Ａからチ
ェーンホイール１８を介さずマストアーム１６のチェー
ンホイール１９．２０にチェーンを周回せしめることに
より、該チェーン１７は支持部材８と同速度で移動する
結果、このチェーン１７を介して吊持されるふた１４は
フォーク１１の昇降速度と同じ速度で昇降するなど内マ
スト１の揚高その他の諸条件に合わせて、適宜チェーン
の張設構成を変えれば、ふた１４の希望する昇降速度が
得られる。
トアーム１６側面に設けたチェーン固定部分１７Ａから
支持部材８上に枢支されたチェーンホイール１８に周回
せしめたため、該チェーン１７にて吊持されたふた１４
はフォーク１１の昇降速度にくらべ２倍の速度で昇降し
、また前記支持部材８上のチェーンホイール１８を取り
去り、マストアーム１６でのチェーン固定部分１７Ａを
支持部材８に移行し、該チェーン固定部分１７Ａからチ
ェーンホイール１８を介さずマストアーム１６のチェー
ンホイール１９．２０にチェーンを周回せしめることに
より、該チェーン１７は支持部材８と同速度で移動する
結果、このチェーン１７を介して吊持されるふた１４は
フォーク１１の昇降速度と同じ速度で昇降するなど内マ
スト１の揚高その他の諸条件に合わせて、適宜チェーン
の張設構成を変えれば、ふた１４の希望する昇降速度が
得られる。
以上が本考案装置の構成であり、次に作用・効果につい
て詳述する。
て詳述する。
第１図は地表面に横置されたノロバック１５をフォーク
１１にて挾持している状態の図であって、リフトブラケ
ット６、フォーク１１はいずれも地表面近くまで降下し
ており、リフト支持部材８上のチェーンホイール１８も
マストアーム１６からかなり離隔した間隔で位置するた
め、チェーン１７はチェーン固定部分１７Ａと支持部材
８上のチェーンホイール１８、該チェーンホイール１８
とマストアーム１６側面のチェーンホイール１９との間
では長く、マストアーム１６先端部のチェーンホイール
２０とふた１４頂部間では短く周回する結果、ふた１４
は前記マストアーム１６先端近くの上方に吊持されると
ともにゆれ防止用転動ローラ１４Ｃもガイド部材９の頂
部付近に位置する。
１１にて挾持している状態の図であって、リフトブラケ
ット６、フォーク１１はいずれも地表面近くまで降下し
ており、リフト支持部材８上のチェーンホイール１８も
マストアーム１６からかなり離隔した間隔で位置するた
め、チェーン１７はチェーン固定部分１７Ａと支持部材
８上のチェーンホイール１８、該チェーンホイール１８
とマストアーム１６側面のチェーンホイール１９との間
では長く、マストアーム１６先端部のチェーンホイール
２０とふた１４頂部間では短く周回する結果、ふた１４
は前記マストアーム１６先端近くの上方に吊持されると
ともにゆれ防止用転動ローラ１４Ｃもガイド部材９の頂
部付近に位置する。
従って車両の前方視野が極めてよく、フォーク１１で７
０バツク１５を保持する時、つまりノロバック１５のピ
ン１５Ａがフォークのロック部分１１Ａに当接する時点
での７０バツク１５の完全な挟持状態を車上においても
十分確認できるなど安全な作業を行ないうる。
０バツク１５を保持する時、つまりノロバック１５のピ
ン１５Ａがフォークのロック部分１１Ａに当接する時点
での７０バツク１５の完全な挟持状態を車上においても
十分確認できるなど安全な作業を行ないうる。
次に、第３図のようにノロバック１５をまさに運搬しよ
うとして７０バツク１５を地表面より適宜離隔すべくリ
フトシリンダ５によりフォーク１１を上昇せしめると、
支持部材８上のチェーンホイール１８もリフトブラケッ
ト９と一体的に上昇しつつマストアーム１６に近付くた
め、該チェーンホイール１８とチェーン固定部分１７Ａ
および該チェーンホイール１８とマストアーム１６の中
間部分のチェーンホイール１９との各々の間隔は短くな
ってチェーン１７はマストアーム１６の先端方向へ周動
するためゆれ防止用転勤ローラ１４がリフトブラケット
９のレールみぞ１０に沿って下方に転動すると同時にふ
た１４も降下腰降下しつづけるふた１４の下面部と上昇
をしつづけるノロバック１５の開口部とが合致する時点
においてリフトブラケット９の上昇を停止する。
うとして７０バツク１５を地表面より適宜離隔すべくリ
フトシリンダ５によりフォーク１１を上昇せしめると、
支持部材８上のチェーンホイール１８もリフトブラケッ
ト９と一体的に上昇しつつマストアーム１６に近付くた
め、該チェーンホイール１８とチェーン固定部分１７Ａ
および該チェーンホイール１８とマストアーム１６の中
間部分のチェーンホイール１９との各々の間隔は短くな
ってチェーン１７はマストアーム１６の先端方向へ周動
するためゆれ防止用転勤ローラ１４がリフトブラケット
９のレールみぞ１０に沿って下方に転動すると同時にふ
た１４も降下腰降下しつづけるふた１４の下面部と上昇
をしつづけるノロバック１５の開口部とが合致する時点
においてリフトブラケット９の上昇を停止する。
このようにして７０バツク１５の開口部にふた１４をす
るようにしたため、ノロバック１５の開口部からのノロ
の飛散防止が可能となるばかりでなく、ノロの溶融状態
下での作業も安全であり、かつノロバック１５の周辺温
度が異常に上昇する以前に迅速にノロの運搬ができるた
め、ノロ放熱によって周辺部材および運転者に対する加
熱する悪影響を与えないばかりか作業能率の向上と快適
な作業環境を現出しうるなと多くの効果を発揮する実用
性に富んだ優れた考案である。
るようにしたため、ノロバック１５の開口部からのノロ
の飛散防止が可能となるばかりでなく、ノロの溶融状態
下での作業も安全であり、かつノロバック１５の周辺温
度が異常に上昇する以前に迅速にノロの運搬ができるた
め、ノロ放熱によって周辺部材および運転者に対する加
熱する悪影響を与えないばかりか作業能率の向上と快適
な作業環境を現出しうるなと多くの効果を発揮する実用
性に富んだ優れた考案である。
第１図は横置された７０バツクをフォークにて挾持した
状態を示す本考案装置を装備した車両の側面図、第２図
は本考案装置を装備した車両の平面図、第３図はノロバ
ックを地表面より離隔して車両走行状態に移らんとする
本考案装置を装備した車両の側面図である。 １・・・・・・内マスト、６・・・・・・リフトブラケ
ット、８・・・・・・支持部材、９・・・・・・ガイド
部材、１０・・・・・・レール、１１・・・・・・フォ
ーク、１４・・・・・・ふた、１５・・・・・・ノロバ
ック、１６・・・・・・マストアーム、１７・・・・・
・チェーン、１８，１９．２０・・・・・・チェーンホ
イール。
状態を示す本考案装置を装備した車両の側面図、第２図
は本考案装置を装備した車両の平面図、第３図はノロバ
ックを地表面より離隔して車両走行状態に移らんとする
本考案装置を装備した車両の側面図である。 １・・・・・・内マスト、６・・・・・・リフトブラケ
ット、８・・・・・・支持部材、９・・・・・・ガイド
部材、１０・・・・・・レール、１１・・・・・・フォ
ーク、１４・・・・・・ふた、１５・・・・・・ノロバ
ック、１６・・・・・・マストアーム、１７・・・・・
・チェーン、１８，１９．２０・・・・・・チェーンホ
イール。
Claims (1)
- 車体前部に立設する左右対なる内外マストと、前記内マ
ストに沿って昇降可能なリフトブラケットと、前記リフ
トブラケットの前面に固設された支持部材と、前記マス
トとほぼ同じ高さで立設するとともに前記支持部材の両
端に固設され左右対なるガイド部材と、ノロバックを挾
持すべく前記支持部材に配設されたフォークとを装備す
る荷役車両において、ノロバック開口部より大きな表面
積を有し、その上部に取手部が配設されたふたの後部に
アームを突設し、そのアーム材の先端部に枢支されたロ
ーラを、前記ガイド部材のみぞ部に昇降自在に嵌合せし
めるとともにふたの取手部を、前記外マストの上端に基
部が固設され、かつ先端がノロバック開口部のほぼ中央
部まで突設したマストアームの基部付近に一端が固着さ
れ中間部が前記支持部材上面、該上面の真上に位置する
マストアームの中間部と先端部のそれぞれに枢支された
チェーンホイルをマストアーム先端部にむけて順次周回
張設されたチェーンの先端にて吊持せしめノロバックを
挾持したフォークが上昇するにつれて、前記ふたが上方
より降下し、ノロバック開口部を該ふたにより閉塞せし
めるようにしたことを特徴とするノロバック運搬用アタ
ッチメント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978181683U JPS6030309Y2 (ja) | 1978-12-25 | 1978-12-25 | ノロバツク運搬用アタツチメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978181683U JPS6030309Y2 (ja) | 1978-12-25 | 1978-12-25 | ノロバツク運搬用アタツチメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5596896U JPS5596896U (ja) | 1980-07-05 |
| JPS6030309Y2 true JPS6030309Y2 (ja) | 1985-09-11 |
Family
ID=29193358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978181683U Expired JPS6030309Y2 (ja) | 1978-12-25 | 1978-12-25 | ノロバツク運搬用アタツチメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030309Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101097280B1 (ko) * | 2009-09-25 | 2011-12-21 | 동의대학교 산학협력단 | 피이송물 유동방지장치가 적용된 소형크레인 |
| CN102417938A (zh) * | 2011-11-17 | 2012-04-18 | 中冶华天工程技术有限公司 | 用于钢渣热泼的处理装置 |
| JP6355143B1 (ja) * | 2017-06-08 | 2018-07-11 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | フォークリフト |
-
1978
- 1978-12-25 JP JP1978181683U patent/JPS6030309Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5596896U (ja) | 1980-07-05 |
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