JPS6030415Y2 - 排ガス利用の空気入れ - Google Patents
排ガス利用の空気入れInfo
- Publication number
- JPS6030415Y2 JPS6030415Y2 JP1976156955U JP15695576U JPS6030415Y2 JP S6030415 Y2 JPS6030415 Y2 JP S6030415Y2 JP 1976156955 U JP1976156955 U JP 1976156955U JP 15695576 U JP15695576 U JP 15695576U JP S6030415 Y2 JPS6030415 Y2 JP S6030415Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- filter
- inlet fitting
- inlet
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Separation Of Particles Using Liquids (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は１、自動車の排気ガスを利用してゴムボート
などの気のうに空気を充填する排ガス利用の空気入れに
関するものである。
などの気のうに空気を充填する排ガス利用の空気入れに
関するものである。
従来、携帯用ゴムボートなどの気のうに空気を充填する
のに原始的な足踏式の空気ポンプや電動空気ポンプなど
が使用されているが、近年ゴムボートなども大型化の傾
向にあり、前者の足踏式ポンプではかなり労力と時間を
要することは避けられず、また後者の電動ポンプは高価
で一般向きしないなどの欠点があった。
のに原始的な足踏式の空気ポンプや電動空気ポンプなど
が使用されているが、近年ゴムボートなども大型化の傾
向にあり、前者の足踏式ポンプではかなり労力と時間を
要することは避けられず、また後者の電動ポンプは高価
で一般向きしないなどの欠点があった。
そこで最近は自動車の排気ガスを利用する空気入れが着
目されるようになったが、自動車の排気ガスが高温であ
るため排ガスの導入に難があると共に熱気で気のうが変
形する問題があり、かつまた排ガス中に混在せる炭化物
や油煙及び火気等によって気のうを汚損させるなどの問
題があって実現の大きな隘路となっていた。
目されるようになったが、自動車の排気ガスが高温であ
るため排ガスの導入に難があると共に熱気で気のうが変
形する問題があり、かつまた排ガス中に混在せる炭化物
や油煙及び火気等によって気のうを汚損させるなどの問
題があって実現の大きな隘路となっていた。
この考案は上記諸欠点並に諸問題を解消して従来の要望
に応えるようにした以下説明する排ガス利用の空気入れ
を提供するにある。
に応えるようにした以下説明する排ガス利用の空気入れ
を提供するにある。
この考案の排ガス利用の空気入れを図面実施例について
説明すると、１は導管１ａの先端開口部外周に後方へ延
びる円錐笠状の鍔部片１ｂが一体に設けられた導入口金
具で１、上記鍔部片１ｂの外周縁に適宜間隔で穿設され
た数個のスプリング孔２，２′に夫々一端を取付けて数
個のスプリング３，３′が配設されている。
説明すると、１は導管１ａの先端開口部外周に後方へ延
びる円錐笠状の鍔部片１ｂが一体に設けられた導入口金
具で１、上記鍔部片１ｂの外周縁に適宜間隔で穿設され
た数個のスプリング孔２，２′に夫々一端を取付けて数
個のスプリング３，３′が配設されている。
また５は上記スプリング３，３′と対応する数個の引掛
爪４，４′を備えた固定バンドで、自動車の排気管６の
管端近傍適宜の位置に着脱自在に固定されている。
爪４，４′を備えた固定バンドで、自動車の排気管６の
管端近傍適宜の位置に着脱自在に固定されている。
そして上記数個のスプリング３，３′の他端を夫々対応
する数個の引掛爪４，４′に引掛けることによって、上
記導入口金具１は、その鍔部片１ｂが一部排気管６管端
から内部に通入されて数個のスプリング３．３′によっ
て該排気管６管端に適宜の圧力で密着して装設されるも
のである。
する数個の引掛爪４，４′に引掛けることによって、上
記導入口金具１は、その鍔部片１ｂが一部排気管６管端
から内部に通入されて数個のスプリング３．３′によっ
て該排気管６管端に適宜の圧力で密着して装設されるも
のである。
なおこの場合、排気管６により排出される一部過剰の排
気ガス及びミス及びミス爆発のような突発的に大量の排
気ガスが起きた場合、その圧力で導入口金具１と排気管
６との間に、圧力に応じて隙間ができて不用な排気ガス
は外部に放出され適量の排気ガスのみが導入口金具１の
導管１ａへ流入するように適宜の密着圧力に調整されて
いるものである。
気ガス及びミス及びミス爆発のような突発的に大量の排
気ガスが起きた場合、その圧力で導入口金具１と排気管
６との間に、圧力に応じて隙間ができて不用な排気ガス
は外部に放出され適量の排気ガスのみが導入口金具１の
導管１ａへ流入するように適宜の密着圧力に調整されて
いるものである。
即ち固定バンド５の排気管６取付位置を可変することに
よりスプリング３，３′の作用ばね圧が可変でき、上記
密着圧力が調整できるものである。
よりスプリング３，３′の作用ばね圧が可変でき、上記
密着圧力が調整できるものである。
７は第４図に示すように上部流出口１１を有する容器内
に上・下多孔板８．９を介在してスポンジまたは活性炭
などの濾過材１５を収納した濾過器である。
に上・下多孔板８．９を介在してスポンジまたは活性炭
などの濾過材１５を収納した濾過器である。
１０は下部に冷却水１３が、上部に上記濾過器７が夫々
収容された冷却タンクである。
収容された冷却タンクである。
なお濾過器７は冷却タンク１０の上面から挿入されいる
。
。
そして前記導入口金具１はその導管１ａに一端を接続し
た耐熱ホース１４によって上記冷却タンク１０の下部に
連通されている。
た耐熱ホース１４によって上記冷却タンク１０の下部に
連通されている。
また上記濾過器７の上部流出口１１には先端に注入口を
有するガス注入ホース１２の基端が連結されているもの
である。
有するガス注入ホース１２の基端が連結されているもの
である。
この考案は成上の構成で、エンジンを回転させる時、排
気管６により排出される一部過剰の排気ガス及びミス爆
発のような突発的に大量の排気ガスが起きた場合、その
圧力で導入口金具１と排気管６との間に圧力に応じて隙
間ができて不用な排気ガスは外部に放出され適量の排気
ガスのみが導入口金具１の導管１ａから耐熱ホース１４
を経て冷却タンク１０内に導入され、内部冷却水１３に
よって冷却されると共に排ガス中の油や炭化物などの不
純物が取り除かれる。
気管６により排出される一部過剰の排気ガス及びミス爆
発のような突発的に大量の排気ガスが起きた場合、その
圧力で導入口金具１と排気管６との間に圧力に応じて隙
間ができて不用な排気ガスは外部に放出され適量の排気
ガスのみが導入口金具１の導管１ａから耐熱ホース１４
を経て冷却タンク１０内に導入され、内部冷却水１３に
よって冷却されると共に排ガス中の油や炭化物などの不
純物が取り除かれる。
そしてさらに冷却タンク１０内に飛しようした塵埃や汚
物が濾過器７で取り除かれ、濾過清浄化された排ガスが
ガス注入ホース１２によって適当な圧力で送出されるも
ので、ガス注入ホース１２先端の注入口をゴムボートな
どの気のうの空気入口に差し込めば、気のうに冷却され
清浄化された空気を充填できるものである。
物が濾過器７で取り除かれ、濾過清浄化された排ガスが
ガス注入ホース１２によって適当な圧力で送出されるも
ので、ガス注入ホース１２先端の注入口をゴムボートな
どの気のうの空気入口に差し込めば、気のうに冷却され
清浄化された空気を充填できるものである。
この考案の排ガス利用の空気入れは成上のようで、導管
１ａの先端開口部外周に後方へ延びる円錐笠状の鍔部片
１ｂが一体に設けられた導入口金具１を、自動車の排気
管６管端に、数個のスプリング３，３′によって適宜の
圧力で密着させて装設しであるから、上記導入口金具１
が圧力制御弁兼流量制御弁の役目を果し、排気管６から
の排ガスの一部適量だけを冷却タンク１０側に安定的に
導いて無理のない安全かつ適正な空気注入を行わしめる
ことができるものであると共にスプリング３．３′によ
る導入口金具１の排気管６管端への密着圧力を適宜調整
することによって、排気管６により排出される排ガスが
ミス爆発などによって突発的に過剰大量となることが生
じても鋭敏に応動して過剰排ガスを外部に放出でき常に
安定した安全な作用が期待できるなどの卓抜した効果が
ある。
１ａの先端開口部外周に後方へ延びる円錐笠状の鍔部片
１ｂが一体に設けられた導入口金具１を、自動車の排気
管６管端に、数個のスプリング３，３′によって適宜の
圧力で密着させて装設しであるから、上記導入口金具１
が圧力制御弁兼流量制御弁の役目を果し、排気管６から
の排ガスの一部適量だけを冷却タンク１０側に安定的に
導いて無理のない安全かつ適正な空気注入を行わしめる
ことができるものであると共にスプリング３．３′によ
る導入口金具１の排気管６管端への密着圧力を適宜調整
することによって、排気管６により排出される排ガスが
ミス爆発などによって突発的に過剰大量となることが生
じても鋭敏に応動して過剰排ガスを外部に放出でき常に
安定した安全な作用が期待できるなどの卓抜した効果が
ある。
また冷却タンク１０内に導入された所要圧力、流量の排
ガスは冷却水１３によって冷却されると共に排ガス中の
油や炭化物などの不純物が取り除かれ、さらに濾過器７
によって飛しようした塵埃や汚物が取り除かれるもので
、冷却されかつ濾過清浄化された排ガスによってゴムボ
ートなどの気のうを損傷させたり汚損させたりすること
なく、安全かつ平易に空気入れを行うことができる優れ
た効果がある。
ガスは冷却水１３によって冷却されると共に排ガス中の
油や炭化物などの不純物が取り除かれ、さらに濾過器７
によって飛しようした塵埃や汚物が取り除かれるもので
、冷却されかつ濾過清浄化された排ガスによってゴムボ
ートなどの気のうを損傷させたり汚損させたりすること
なく、安全かつ平易に空気入れを行うことができる優れ
た効果がある。
図面はこの考案の排ガス利用の空気入れの実施例を示す
ものであって、第１図は導入口金具の正面図、第２図は
同上一部を欠截した側面図、第３図は同上取付けのため
の固定バンドを排気管に固定した状態の側面図、第４図
は濾過器の縦断面図、第５図は濾過材を支える多孔板の
平面図、第６図はこの考案空気入れの一部を欠截した側
面図である。 １・・・・・・導入口金具、１ａ・・・・・・導管、１
ｂ・・・・・・鍔部片、２，２′・・・・・・スプリン
グ孔、３，３′・・・・・・スプリング、４，４′・・
・・・・引掛爪、５・・・・・・固定バンド、６・・・
・・・排気管、７・・・・・・濾過器、訃・・・・・上
多孔板、９・・・・・・下多孔板、１０・・・・・・冷
却タンク、１１・・・・・・上部流出口、１２・・・・
・・ガス注入ホース、１３・・・・・・冷却水、１４・
・・・・・耐熱ホース、１５・・・・・・濾過材。
ものであって、第１図は導入口金具の正面図、第２図は
同上一部を欠截した側面図、第３図は同上取付けのため
の固定バンドを排気管に固定した状態の側面図、第４図
は濾過器の縦断面図、第５図は濾過材を支える多孔板の
平面図、第６図はこの考案空気入れの一部を欠截した側
面図である。 １・・・・・・導入口金具、１ａ・・・・・・導管、１
ｂ・・・・・・鍔部片、２，２′・・・・・・スプリン
グ孔、３，３′・・・・・・スプリング、４，４′・・
・・・・引掛爪、５・・・・・・固定バンド、６・・・
・・・排気管、７・・・・・・濾過器、訃・・・・・上
多孔板、９・・・・・・下多孔板、１０・・・・・・冷
却タンク、１１・・・・・・上部流出口、１２・・・・
・・ガス注入ホース、１３・・・・・・冷却水、１４・
・・・・・耐熱ホース、１５・・・・・・濾過材。
Claims (1)
- 導管１ａの先端開口部外周に後方へ延びる円錐笠状の鍔
部片１ｂが一体に設けられた導入口金具１を、自動車の
排気管６管端に、数個のスプリング３，３′によって調
整可能な適宜の圧力で密着させて装設し、下部に冷却水
１３が、上部に濾過器７が夫々収容された冷却タンク１
０の下部に上記導入口金具１を耐熱ホース１４で連通ず
ると共に上記濾過器７の上部流出口１１に、先端に注入
口を有するガス注入ホース１２を連結してなる排ガス利
用の空気入れ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976156955U JPS6030415Y2 (ja) | 1976-11-22 | 1976-11-22 | 排ガス利用の空気入れ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976156955U JPS6030415Y2 (ja) | 1976-11-22 | 1976-11-22 | 排ガス利用の空気入れ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5373520U JPS5373520U (ja) | 1978-06-20 |
| JPS6030415Y2 true JPS6030415Y2 (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=28765008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976156955U Expired JPS6030415Y2 (ja) | 1976-11-22 | 1976-11-22 | 排ガス利用の空気入れ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030415Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4858556A (ja) * | 1971-11-24 | 1973-08-16 |
-
1976
- 1976-11-22 JP JP1976156955U patent/JPS6030415Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5373520U (ja) | 1978-06-20 |
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