JPS6030434Y2 - エンジンの過回転防止装置 - Google Patents
エンジンの過回転防止装置Info
- Publication number
- JPS6030434Y2 JPS6030434Y2 JP9517380U JP9517380U JPS6030434Y2 JP S6030434 Y2 JPS6030434 Y2 JP S6030434Y2 JP 9517380 U JP9517380 U JP 9517380U JP 9517380 U JP9517380 U JP 9517380U JP S6030434 Y2 JPS6030434 Y2 JP S6030434Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- halves
- engine
- lever
- throttle valve
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動２輪車に適用
されるエンジンの過回転防止装置に関する。
されるエンジンの過回転防止装置に関する。
元来この種エンジンはその始動に際し過回転が防止され
るが好ましく、これを換言すれば、例えば自動遠心クラ
ッチ付の２輪車の場合、その始動時は該エンジンの回転
数が増大せず、該クラッチが開放に保たれることが好ま
しい。
るが好ましく、これを換言すれば、例えば自動遠心クラ
ッチ付の２輪車の場合、その始動時は該エンジンの回転
数が増大せず、該クラッチが開放に保たれることが好ま
しい。
本考案はか）る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、エンジンの吸気通路内のばね１９で閉
じ側に作動されるスロットルバルブ１をアクセルグリッ
プその他のアクセル操作子２にアクセルワイヤその他の
連結部材３で連結する式のものにおいて、該連結部材３
に開放自在の両半部５，５から戒る断続機６を介入され
ると共に両半部５．ｓを該スロットルバルブ１の閉じ位
置で互に連結する人為操作の連結レバ７と、該エンジン
の始動によれば該レバ７の戻り作動を阻止する阻止部材
８とを備えて威る。
的としたもので、エンジンの吸気通路内のばね１９で閉
じ側に作動されるスロットルバルブ１をアクセルグリッ
プその他のアクセル操作子２にアクセルワイヤその他の
連結部材３で連結する式のものにおいて、該連結部材３
に開放自在の両半部５，５から戒る断続機６を介入され
ると共に両半部５．ｓを該スロットルバルブ１の閉じ位
置で互に連結する人為操作の連結レバ７と、該エンジン
の始動によれば該レバ７の戻り作動を阻止する阻止部材
８とを備えて威る。
図面はオートバイその他の自動２輪車に適用した場合を
示すもので、両半部５，５は第２図に明示するようにそ
の各根部を軸９で軸支されてばね４に抗して互に開き側
に傾動自在に構成されるもので、両半部５゜５が互に連
結されない状態では第３図示のようにその一方の半部５
、例えば図面で左方の半部５が連結部材３の一方の半部
３ａを介してアクセル操作子２で引かれたときは、他方
の半部５即ち図面で右方半部５は他方の半部３ｂを介し
てこれに連るスロットルバルブ１のばね１９によりその
ままの位置に存し、かくて該バルブ１は作動を与えられ
ないようにした。
示すもので、両半部５，５は第２図に明示するようにそ
の各根部を軸９で軸支されてばね４に抗して互に開き側
に傾動自在に構成されるもので、両半部５゜５が互に連
結されない状態では第３図示のようにその一方の半部５
、例えば図面で左方の半部５が連結部材３の一方の半部
３ａを介してアクセル操作子２で引かれたときは、他方
の半部５即ち図面で右方半部５は他方の半部３ｂを介し
てこれに連るスロットルバルブ１のばね１９によりその
ままの位置に存し、かくて該バルブ１は作動を与えられ
ないようにした。
右方の半部５は更に別個のワイヤ３ｃを介してオイルポ
ンプ１０に連るものとする。
ンプ１０に連るものとする。
両半部５，５は第４図及び第６図に明示するように軸９
上において互に前後方向にも開閉自在に用意され、その
閉じ位置では互に連結状態となるもので、これを詳述す
れば該軸９はその端部にねじ１１を有して送り螺部に構
成されると共にその外端に人為操作の連結レバ７を備え
、これをワイヤ１２を介してブレーキレバ１３に連結さ
せ、更に両半部５，５は中間のばね１４で互に開き側に
弾撥されるもので、かくて該ブレーキレバ１３を介して
該連結レバ７を作動させれば該軸９が回動されて両半部
５，５の一方に押し送りが与えられ、該ばね１４に抗し
て互に閉じ側となるようにした。
上において互に前後方向にも開閉自在に用意され、その
閉じ位置では互に連結状態となるもので、これを詳述す
れば該軸９はその端部にねじ１１を有して送り螺部に構
成されると共にその外端に人為操作の連結レバ７を備え
、これをワイヤ１２を介してブレーキレバ１３に連結さ
せ、更に両半部５，５は中間のばね１４で互に開き側に
弾撥されるもので、かくて該ブレーキレバ１３を介して
該連結レバ７を作動させれば該軸９が回動されて両半部
５，５の一方に押し送りが与えられ、該ばね１４に抗し
て互に閉じ側となるようにした。
即ち第４図示の開き位置から第４図示の閉じ位置となる
ようにした。
ようにした。
この閉じ位置では両半部５，５の一方に設けられるピン
１５が他方に設けられる段部１６と係合するもので、か
くて両半部５，５は第２図示のように互に周外側から閉
じた位置でピン１５と該段部１６とを介して互に連結さ
れるようにした。
１５が他方に設けられる段部１６と係合するもので、か
くて両半部５，５は第２図示のように互に周外側から閉
じた位置でピン１５と該段部１６とを介して互に連結さ
れるようにした。
該ピン１５と該段部１６との関係は例えば第８図示乃至
第１０図示の通りである。
第１０図示の通りである。
更に該連結レバ７は阻止部材８の作動によればその戻り
作動を制止されるもので、即ち該部材８はエンジンの始
動によれば第５図示の状態から第７図示の状態に傾動し
、これに伴い第６図示のように該レバ７の背面に係合し
、その戻り作動を制止するものである。
作動を制止されるもので、即ち該部材８はエンジンの始
動によれば第５図示の状態から第７図示の状態に傾動し
、これに伴い第６図示のように該レバ７の背面に係合し
、その戻り作動を制止するものである。
更に説明すれば該阻止部材８は該エンジンの始動に伴う
交流発電機１７の出力により励磁されるソレノイド１８
に引かれて作動位置に傾動すべく構成される。
交流発電機１７の出力により励磁されるソレノイド１８
に引かれて作動位置に傾動すべく構成される。
その作動を説明するに、常時は断続機６の両半部５，５
は互に連結されることなく、従って第２図示の状態から
第３図示の状態に開放自在であり、従ってアクセル操作
子２の作動は該断続機６で断たれてスロットルバルブ１
に作動を生じないもので、かくてこの状態でエンジンを
始動した場合、スロットルバルブ１はその閉じ位置に存
してこれに過回転を生じない。
は互に連結されることなく、従って第２図示の状態から
第３図示の状態に開放自在であり、従ってアクセル操作
子２の作動は該断続機６で断たれてスロットルバルブ１
に作動を生じないもので、かくてこの状態でエンジンを
始動した場合、スロットルバルブ１はその閉じ位置に存
してこれに過回転を生じない。
次にブレーキレバ１３を介して連結レバ７を人為的に操
作すれば、軸９が回動−して両半部５，５は第４図示の
状態から第６図示のように互に前後方向に閉じた状態と
なり、この閉じによれば両半部５，５は該ピン１５と該
段部１６とが互に係合して連結状態となり、かくて両半
部５，５は第２図示の閉じ状態に固定となり、これを介
してアクセル操作子２の作動はスロットルバルブ１に伝
達されてそれを開閉し得る。
作すれば、軸９が回動−して両半部５，５は第４図示の
状態から第６図示のように互に前後方向に閉じた状態と
なり、この閉じによれば両半部５，５は該ピン１５と該
段部１６とが互に係合して連結状態となり、かくて両半
部５，５は第２図示の閉じ状態に固定となり、これを介
してアクセル操作子２の作動はスロットルバルブ１に伝
達されてそれを開閉し得る。
かくてエンジンは回転数が増大するが、この場合車は先
のブレーキレバ１３の操作によりブレーキ状態に存し、
従って車に不用意な発進がない。
のブレーキレバ１３の操作によりブレーキ状態に存し、
従って車に不用意な発進がない。
次でエンジンが始動すれば前記したように阻止部材８が
作動して第６図示のように連結レバ７は戻り止めされ、
従って次でブレーキレバ１３の解除により該レバ７が人
力を失っても該レバ７は先の作動位置に残され、これを
換言すれば両半部５，５はこの連結状態に保たれる。
作動して第６図示のように連結レバ７は戻り止めされ、
従って次でブレーキレバ１３の解除により該レバ７が人
力を失っても該レバ７は先の作動位置に残され、これを
換言すれば両半部５，５はこの連結状態に保たれる。
次でエンジンの停止によれば阻止部材８は自己の戻しば
ねで不作動位置となり、連結レバ７も自己の戻しばねで
当初位置となり、両半部５゜５はその連結を解かれて当
初の状態となる。
ねで不作動位置となり、連結レバ７も自己の戻しばねで
当初位置となり、両半部５゜５はその連結を解かれて当
初の状態となる。
このように本考案によるときは連結部材３は常時は断続
機６で断たれるものでスロットルバルブ１に開度の増大
がなく、かくてエンジンを過回転から防止し得られ、該
断続機６は人為操作の連結レバ７によれば次で連結状態
となるもので、かくてスロットルバルブ１を作動自在と
することが出来、次でエンジンの始動によれば阻止部材
８は該レバ７の戻り作動を即止するもので前記した連結
が継続され、これを換言すればスロットルバルブ１は引
続き開閉自在に残され不都合がない等の効果を有する。
機６で断たれるものでスロットルバルブ１に開度の増大
がなく、かくてエンジンを過回転から防止し得られ、該
断続機６は人為操作の連結レバ７によれば次で連結状態
となるもので、かくてスロットルバルブ１を作動自在と
することが出来、次でエンジンの始動によれば阻止部材
８は該レバ７の戻り作動を即止するもので前記した連結
が継続され、これを換言すればスロットルバルブ１は引
続き開閉自在に残され不都合がない等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例の全体の斜面図、第２図及び第
３図はその要部の正面図、第４図はその截断側面図、第
５図はその一部の正面図、第６図はその作動状態の截断
側面図、第７図はその一部の正面図、第８図乃至第１０
図はピンと段部との関係線図である。 １・・・・・・スロットルバルブ、２・・・・・・アク
セル操作子、３・・・・・・連結部材、５，５・・・・
・・両半部、６・・・・・・断続機、７・・・・・・連
結レバ、８・・・・・・阻止部材、１９・・・・・・ば
ね。
３図はその要部の正面図、第４図はその截断側面図、第
５図はその一部の正面図、第６図はその作動状態の截断
側面図、第７図はその一部の正面図、第８図乃至第１０
図はピンと段部との関係線図である。 １・・・・・・スロットルバルブ、２・・・・・・アク
セル操作子、３・・・・・・連結部材、５，５・・・・
・・両半部、６・・・・・・断続機、７・・・・・・連
結レバ、８・・・・・・阻止部材、１９・・・・・・ば
ね。
Claims (1)
- エンジンの吸気通路内のばね１９で閉じ側に作動される
スロットルバルブ１をアクセルグリップその他のアクセ
ル操作子２にアクセルワイヤその他の連結部材３で連結
する式のものにおいて、該連結部材３に開放自在の両半
部５，５から成る断続機６を介入させると共に両半部５
，５を該スロットルバルブ１の閉じ位置で互に連結する
人為操作の連結レバ７と、該エンジンの始動によれば該
レバ７の戻り作動を阻止する阻止部材８とを備えて威る
エンジンの過回転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9517380U JPS6030434Y2 (ja) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | エンジンの過回転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9517380U JPS6030434Y2 (ja) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | エンジンの過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5718739U JPS5718739U (ja) | 1982-01-30 |
| JPS6030434Y2 true JPS6030434Y2 (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=29457083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9517380U Expired JPS6030434Y2 (ja) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | エンジンの過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030434Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-08 JP JP9517380U patent/JPS6030434Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5718739U (ja) | 1982-01-30 |
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