JPS6030466A - 複燃料送給ポンプ - Google Patents
複燃料送給ポンプInfo
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- JPS6030466A JPS6030466A JP58137754A JP13775483A JPS6030466A JP S6030466 A JPS6030466 A JP S6030466A JP 58137754 A JP58137754 A JP 58137754A JP 13775483 A JP13775483 A JP 13775483A JP S6030466 A JPS6030466 A JP S6030466A
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- Japan
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- fuel
- piston
- main fuel
- feed pump
- main
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
- F02M43/02—Pumps peculiar thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、軽油等の圧縮着火性燃料を着火源すなわち補
助燃料とし、アルコール、ガソリン等非圧縮着火性燃判
を主燃料として用いる圧縮着火内燃機関に用いる噴射ポ
ンプの複燃料送給ポンプに関する。
助燃料とし、アルコール、ガソリン等非圧縮着火性燃判
を主燃料として用いる圧縮着火内燃機関に用いる噴射ポ
ンプの複燃料送給ポンプに関する。
従来、２種の特性の異なる燃料を噴射ポンプ及び副燃料
供給装置へ低圧送給するには、噴射ポンプ駆動のピスト
ン式低圧ポンプの他に、電動式ポンプを用いたり、同種
のピストン式ポンプを各燃料に対して設けて並置すると
共に、噴射ポンプの駆動軸に、ピストン式ポンプ駆動用
カムを増設するなどの方法によっていたが、これらには
コスト高、及び構造が複雑化するという欠点があった。
供給装置へ低圧送給するには、噴射ポンプ駆動のピスト
ン式低圧ポンプの他に、電動式ポンプを用いたり、同種
のピストン式ポンプを各燃料に対して設けて並置すると
共に、噴射ポンプの駆動軸に、ピストン式ポンプ駆動用
カムを増設するなどの方法によっていたが、これらには
コスト高、及び構造が複雑化するという欠点があった。
本発明は上記の従来の欠点を除去し、簡単な構造でかつ
、従来の燃料送給ポンプの形態を変更せず、そのまま利
用でき、２種の特性の異なる燃料を送給できるような複
燃料送給ポンプを提供することを目的とする。
、従来の燃料送給ポンプの形態を変更せず、そのまま利
用でき、２種の特性の異なる燃料を送給できるような複
燃料送給ポンプを提供することを目的とする。
この目的を達成するために、本発明の複燃料送給ポンプ
においては、主燃料を圧送する主燃料空所と、副燃料を
圧送する副燃料空所とが同一軸線状に連設されており、
各空所の設けた燃料圧送用のピストンが同軸状に配設し
たそれぞれのピストン駆動用のブツシュロッドに゛より
単一の駆動カムに接続されて該単−の駆動カムによって
駆動されるようにしたものから成る。
においては、主燃料を圧送する主燃料空所と、副燃料を
圧送する副燃料空所とが同一軸線状に連設されており、
各空所の設けた燃料圧送用のピストンが同軸状に配設し
たそれぞれのピストン駆動用のブツシュロッドに゛より
単一の駆動カムに接続されて該単−の駆動カムによって
駆動されるようにしたものから成る。
このような構造にすることにより、従来燃料毎に別個に
設けられていた燃料送給ポンプが、一つの主副だき合せ
の燃料送給ポンプによって低圧送給されるようになり、
しかもブツシュロッドが同軸上に配設されることにより
、単一の駆動カムによって主、副燃料空所のピストンを
駆動することが可能になり、装置の単純化、軽量化、コ
ンパクト化がはかられる。
設けられていた燃料送給ポンプが、一つの主副だき合せ
の燃料送給ポンプによって低圧送給されるようになり、
しかもブツシュロッドが同軸上に配設されることにより
、単一の駆動カムによって主、副燃料空所のピストンを
駆動することが可能になり、装置の単純化、軽量化、コ
ンパクト化がはかられる。
以下に、本発明の複燃料送給ポンプの望ましい実施例を
図面を参照して説明する。
図面を参照して説明する。
第１図は、本発明の一実施例に係る複燃料送給ポンプの
断面を示している。第１図において、符号１は複燃料送
給ポンプの本体を示している。
断面を示している。第１図において、符号１は複燃料送
給ポンプの本体を示している。
ハウジング３７には、シリンダ５とこれに摺接するピス
トン６によって画定される主燃料を圧送する主燃料空所
４が形成されている。この主燃料空所４には、逆止弁３
を介して主燃料人口２が、逆止弁８を介して主燃料出口
９がそれぞれ開口されている。さらに、主燃料出口９と
逆止弁８の途中からは、主燃料空所４を画成するピスト
ン６の底部１１に向け、連通路１０が形成されている。
トン６によって画定される主燃料を圧送する主燃料空所
４が形成されている。この主燃料空所４には、逆止弁３
を介して主燃料人口２が、逆止弁８を介して主燃料出口
９がそれぞれ開口されている。さらに、主燃料出口９と
逆止弁８の途中からは、主燃料空所４を画成するピスト
ン６の底部１１に向け、連通路１０が形成されている。
又、ピストン６の内側には、スプリング７が装着されて
おり、ピストン６を図中下方に付勢している。
おり、ピストン６を図中下方に付勢している。
一方、ハウジング３７の上方（図中において〉には、ガ
スケット２９を介して、ハウジング２８がねじ込み固定
されている。このハウジング２８にもシリンダ２１が形
成され、ピストン２２が嵌入されて、補助燃料を圧送す
る補助燃料空所２０が画成される。この補助燃料空所２
０には逆止弁１９を介して補助燃料入口１８が、逆止弁
２４を介して補助燃料出口２５が開口され、逆止弁２４
と補助燃料出口２５の途中から、ピストン２２の底部２
７に対して、連通路２６が形成されている。ピストン２
２内にはスプリング２３が装着され、図中下方にピスト
ン２２を付勢している。そして、主燃料空所４と補助燃
料空所２０とは軸線を一致させて連設されている。
スケット２９を介して、ハウジング２８がねじ込み固定
されている。このハウジング２８にもシリンダ２１が形
成され、ピストン２２が嵌入されて、補助燃料を圧送す
る補助燃料空所２０が画成される。この補助燃料空所２
０には逆止弁１９を介して補助燃料入口１８が、逆止弁
２４を介して補助燃料出口２５が開口され、逆止弁２４
と補助燃料出口２５の途中から、ピストン２２の底部２
７に対して、連通路２６が形成されている。ピストン２
２内にはスプリング２３が装着され、図中下方にピスト
ン２２を付勢している。そして、主燃料空所４と補助燃
料空所２０とは軸線を一致させて連設されている。
他方、ハウジング３７の下方（図中において）には、後
述する噴射ポンプの駆動カム１５の回転運動を軸上の単
一往復運動に変換するタペツ１−１３が装着されている
。このタペット１３には、駆動カム１５とタペット１３
の摩擦抵抗を減少するために、ローラ１４が設けられ。
述する噴射ポンプの駆動カム１５の回転運動を軸上の単
一往復運動に変換するタペツ１−１３が装着されている
。このタペット１３には、駆動カム１５とタペット１３
の摩擦抵抗を減少するために、ローラ１４が設けられ。
又、タペット１３と主燃料空所４を画成するピストン６
の底部１１との間には、中空状のブツシュロッド１２が
装着されており、タペット１３の運動をピストン６に伝
達している。さらにブツシュロッド１２の中空内面に嵌
入されたブツシュロッド１６とこのブツシュロッド１６
に当接するブツシュロッド３８と、さらにブツシュロッ
ド３８に当接するブツシュロッド１７とが直列状にして
補助燃料空所２０を画成するピストン２２の底部２７と
タペット１３との間に介装されており、補助燃料空所２
０を画成するピストン２２にもタペット１３の運動が伝
達されるようになっている。ここで中空状のブツシュロ
ッド１２とブツシュロッド１６．３８．１７は全て同一
軸状に配設されており、かつ単一の駆動カム１５により
駆動される構造となっている。
の底部１１との間には、中空状のブツシュロッド１２が
装着されており、タペット１３の運動をピストン６に伝
達している。さらにブツシュロッド１２の中空内面に嵌
入されたブツシュロッド１６とこのブツシュロッド１６
に当接するブツシュロッド３８と、さらにブツシュロッ
ド３８に当接するブツシュロッド１７とが直列状にして
補助燃料空所２０を画成するピストン２２の底部２７と
タペット１３との間に介装されており、補助燃料空所２
０を画成するピストン２２にもタペット１３の運動が伝
達されるようになっている。ここで中空状のブツシュロ
ッド１２とブツシュロッド１６．３８．１７は全て同一
軸状に配設されており、かつ単一の駆動カム１５により
駆動される構造となっている。
つぎに、上記複燃料送給ポンプの作動を第２図ないし第
５図に従って開明する。第２図は駆動カム１５がローラ
１４を介してタペット１３を上昇させた場合を示すもの
である。タペット１３が上昇するとこれに当接するブツ
シュロッド１２も上昇しブツシュロッド１２に当接する
ピストン６も上昇する。ピストン６の上昇によって、主
燃料空所４も縮小され、主燃料空所４内の主燃料は逆止
弁８を押し開くと同時に逆止弁３を閉じ、矢印ａの如く
主燃料出口９及びピストン６の底部１１に向って流れる
。さらに、ブツシュロッド１２と同軸上にタペット１３
に当接するブツシュロッド１６も上昇するので、ブツシ
ュロッド３８・１７を介してピストン２２も上昇し、補
助燃料空所２０を縮少させる。その結果補助燃料は逆止
弁１９を閉じ、かつ、逆止弁２４を開いて補助燃料出口
２５及び連通路２６を通じて、ピストン２２の底部２７
へ矢印すの如く流れる。
５図に従って開明する。第２図は駆動カム１５がローラ
１４を介してタペット１３を上昇させた場合を示すもの
である。タペット１３が上昇するとこれに当接するブツ
シュロッド１２も上昇しブツシュロッド１２に当接する
ピストン６も上昇する。ピストン６の上昇によって、主
燃料空所４も縮小され、主燃料空所４内の主燃料は逆止
弁８を押し開くと同時に逆止弁３を閉じ、矢印ａの如く
主燃料出口９及びピストン６の底部１１に向って流れる
。さらに、ブツシュロッド１２と同軸上にタペット１３
に当接するブツシュロッド１６も上昇するので、ブツシ
ュロッド３８・１７を介してピストン２２も上昇し、補
助燃料空所２０を縮少させる。その結果補助燃料は逆止
弁１９を閉じ、かつ、逆止弁２４を開いて補助燃料出口
２５及び連通路２６を通じて、ピストン２２の底部２７
へ矢印すの如く流れる。
次で駆動カム１５がタペット１３を下降させると、第３
図の如く、ブツシュロッド１２．１６．３８．１７が下
降して、スプリング７及び２３の力によってピストン６
及び２２が下降し、ピストン６の底部１１にあった主燃
料を矢印Ｃの如く、連通路１０を通して主燃料出口９へ
吐出する。同時に、ピストン２２もスプリング２３の力
によって下降して、補助燃料を矢印０の如く、連通路２
６から、補助燃料出口２５へ吐出する。又、各ピストン
６．２２が下降すると、各空所４．２０が拡大されるの
で、逆止弁３及び１９が開き、矢印ｄの如く主燃料及び
矢印ｆの如く補助燃料がそれぞれ吸引される。
図の如く、ブツシュロッド１２．１６．３８．１７が下
降して、スプリング７及び２３の力によってピストン６
及び２２が下降し、ピストン６の底部１１にあった主燃
料を矢印Ｃの如く、連通路１０を通して主燃料出口９へ
吐出する。同時に、ピストン２２もスプリング２３の力
によって下降して、補助燃料を矢印０の如く、連通路２
６から、補助燃料出口２５へ吐出する。又、各ピストン
６．２２が下降すると、各空所４．２０が拡大されるの
で、逆止弁３及び１９が開き、矢印ｄの如く主燃料及び
矢印ｆの如く補助燃料がそれぞれ吸引される。
このように、駆動カム１５の回転による各々のピストン
６．２２の往復作用により、主燃料及び補助燃料の圧送
が行なわれる。
６．２２の往復作用により、主燃料及び補助燃料の圧送
が行なわれる。
第４図は主燃料出口９の圧送圧力がピストン６を付勢す
るスプリング７の力以上に成った時の様子を示すもので
、逆止弁８以降の吐出側の圧力が連通路を介してピスト
ン６の底部１１に伝達され、その圧力がスプリング７の
力に打ち勝つと、ブツシュロッド１２が下降してもピス
トン６は下降せず、圧送作用を停止する。つまり、主燃
料出口９の主燃料圧力を常に一定に保つ。
るスプリング７の力以上に成った時の様子を示すもので
、逆止弁８以降の吐出側の圧力が連通路を介してピスト
ン６の底部１１に伝達され、その圧力がスプリング７の
力に打ち勝つと、ブツシュロッド１２が下降してもピス
トン６は下降せず、圧送作用を停止する。つまり、主燃
料出口９の主燃料圧力を常に一定に保つ。
又、第５図は第４図と同様、補助燃料の吐出圧力が規定
圧力以上に成った場合を示すもので、連通路２６を通じ
て、逆止弁２４以降の吐出側の補助燃料の圧力がピスト
ン２２の底部２７に伝達され、その圧力がスプリング２
３に打ち勝ってロッド１７が下降しても、ピストン２２
が下降せず、補助燃料の吐出を行なわず、出口２５の吐
出圧を一定の圧力を保つ。したがって、本複燃料送給ポ
ンプは主燃料及び補助燃料の個々の燃料の吐出圧力を一
定にする自己圧力制御を行なうことができる。
圧力以上に成った場合を示すもので、連通路２６を通じ
て、逆止弁２４以降の吐出側の補助燃料の圧力がピスト
ン２２の底部２７に伝達され、その圧力がスプリング２
３に打ち勝ってロッド１７が下降しても、ピストン２２
が下降せず、補助燃料の吐出を行なわず、出口２５の吐
出圧を一定の圧力を保つ。したがって、本複燃料送給ポ
ンプは主燃料及び補助燃料の個々の燃料の吐出圧力を一
定にする自己圧力制御を行なうことができる。
第６図は、本発明による複燃料送給ポンプの具体的応用
例を示しており、４気筒の複燃料噴射式圧縮着火内燃機
関であって主燃料としてアルコールを補助燃料として軽
油をそれぞれ用いるディーゼル久関に応用した場合を示
している。
例を示しており、４気筒の複燃料噴射式圧縮着火内燃機
関であって主燃料としてアルコールを補助燃料として軽
油をそれぞれ用いるディーゼル久関に応用した場合を示
している。
本発明の複燃料送給ポンプ１は、噴射ポンプ４゜の側面
（図中）に取り付けられ、噴射ポンプ４゜内の駆動カム
１５にタペット１３が当接されている。
（図中）に取り付けられ、噴射ポンプ４゜内の駆動カム
１５にタペット１３が当接されている。
アルコールタンク７０に貯蔵されたアルコール７２はバ
イブロ２を介して、複燃料送給ポンプ１の主燃料入口２
に供給される。噴射ポンプ４ｏの駆動カム１５の回転に
よって、往復運動を与えられたタペット１３は、ブツシ
ュロッド１２を移動させ、これに当接するピストンの往
復動によって、アルコールは主燃料出口９よりバイブロ
１で噴射ポンプ４０の主燃料入口４２に送給される。他
方、軽油タンク７１に貯蔵された軽油７３は、バイブロ
３を介して複燃料送給ポンプ１の補助燃料入口８に供給
される。ブツシュロッド１２と同軸上に装着されるブツ
シュロッド１７の往復動によって、これに当接するピス
トン２２も往復し、軽油は補助燃料出口２５より吐出さ
れる。吐出された軽油はバイブロ５で噴射ポンプ４０の
頭上に直結される副燃料供給装置５０に供給される。副
燃料供給装置５０は、アルコールの噴射高圧を導入する
連通路５９及び５２と、このアルコール圧力を受けて軽
油を圧送するピストン５４及びスプリング５５と、軽油
の逆流を防止する逆止弁５７等から構成されている。本
例は、４気筒のディーゼルエンジンへの応用例であるの
で、前記ピストン５４等は気筒と同数配置されるが、簡
略のため、１気筒分のみ図示する。噴射ポンプ４０の主
燃料供給口から高圧印加されたアルコールは、連通路５
１に導入され、バイブロ０を介して複燃料噴射弁３０の
主燃料通路に供給される。同時に、連通路５９、及び５
２によりシリンダ５３に嵌入されたピストン５４に圧力
が伝達される。この峙、連通路５２は、自噴側気筒以外
のアルコール高圧噴射を導入する通路で、本例において
は、噴射順序Ｉ −１［［−ＩＶ −■気筒を一行程毎
位相差を与えてピストン５４が１気筒分の軽油を吐出す
るとすれば、連通路５２は、■気筒分のアルコールの圧
力を導入するように設定されている。このようにしてピ
ストン５４にアルコール圧力が伝達されると、ピストン
５４が図中下方に移動し、シリンダ５３内に充満した軽
油は連通路５８から、バイブロ４で複燃料噴射弁３０の
補助燃料通路３２に送給される。この時、逆止弁５７が
連通路５６から複燃料送給ポンプへの軽油の逆流を防止
している。又、複燃料噴射弁３０への軽油の圧送圧力は
ピストン５４を付勢するスプリング５５で決定され、こ
のスプリング力は望ましくは噴射弁３０のニードル弁３
３の開弁圧力以下に設定されている。
イブロ２を介して、複燃料送給ポンプ１の主燃料入口２
に供給される。噴射ポンプ４ｏの駆動カム１５の回転に
よって、往復運動を与えられたタペット１３は、ブツシ
ュロッド１２を移動させ、これに当接するピストンの往
復動によって、アルコールは主燃料出口９よりバイブロ
１で噴射ポンプ４０の主燃料入口４２に送給される。他
方、軽油タンク７１に貯蔵された軽油７３は、バイブロ
３を介して複燃料送給ポンプ１の補助燃料入口８に供給
される。ブツシュロッド１２と同軸上に装着されるブツ
シュロッド１７の往復動によって、これに当接するピス
トン２２も往復し、軽油は補助燃料出口２５より吐出さ
れる。吐出された軽油はバイブロ５で噴射ポンプ４０の
頭上に直結される副燃料供給装置５０に供給される。副
燃料供給装置５０は、アルコールの噴射高圧を導入する
連通路５９及び５２と、このアルコール圧力を受けて軽
油を圧送するピストン５４及びスプリング５５と、軽油
の逆流を防止する逆止弁５７等から構成されている。本
例は、４気筒のディーゼルエンジンへの応用例であるの
で、前記ピストン５４等は気筒と同数配置されるが、簡
略のため、１気筒分のみ図示する。噴射ポンプ４０の主
燃料供給口から高圧印加されたアルコールは、連通路５
１に導入され、バイブロ０を介して複燃料噴射弁３０の
主燃料通路に供給される。同時に、連通路５９、及び５
２によりシリンダ５３に嵌入されたピストン５４に圧力
が伝達される。この峙、連通路５２は、自噴側気筒以外
のアルコール高圧噴射を導入する通路で、本例において
は、噴射順序Ｉ −１［［−ＩＶ −■気筒を一行程毎
位相差を与えてピストン５４が１気筒分の軽油を吐出す
るとすれば、連通路５２は、■気筒分のアルコールの圧
力を導入するように設定されている。このようにしてピ
ストン５４にアルコール圧力が伝達されると、ピストン
５４が図中下方に移動し、シリンダ５３内に充満した軽
油は連通路５８から、バイブロ４で複燃料噴射弁３０の
補助燃料通路３２に送給される。この時、逆止弁５７が
連通路５６から複燃料送給ポンプへの軽油の逆流を防止
している。又、複燃料噴射弁３０への軽油の圧送圧力は
ピストン５４を付勢するスプリング５５で決定され、こ
のスプリング力は望ましくは噴射弁３０のニードル弁３
３の開弁圧力以下に設定されている。
以上のようにアルコール及び軽油を導入した複燃料噴射
弁３０において、軽油は、前述の如く、−噴射行程位相
差を持ってあらかじめ充てんされており、補助燃料通路
３２及びチェックボール３４を介して主燃料通路３１に
連通する空所３６及び主燃料通路３１に充満される。次
で、自気筒噴躬行程に入り、アルコールが高圧印加され
ると、主燃料通路３１を通してアルコールが供給される
ので、チェックボール３４によって補助燃料通路への経
路を遮断された軽油を先頭に、噴射口より軽油及びアル
コールが噴射方向に層状に噴射される。以上の噴射のサ
イクルが、各気筒順次繰り返し行なわれ、開開の運転が
行なわれる。
弁３０において、軽油は、前述の如く、−噴射行程位相
差を持ってあらかじめ充てんされており、補助燃料通路
３２及びチェックボール３４を介して主燃料通路３１に
連通する空所３６及び主燃料通路３１に充満される。次
で、自気筒噴躬行程に入り、アルコールが高圧印加され
ると、主燃料通路３１を通してアルコールが供給される
ので、チェックボール３４によって補助燃料通路への経
路を遮断された軽油を先頭に、噴射口より軽油及びアル
コールが噴射方向に層状に噴射される。以上の噴射のサ
イクルが、各気筒順次繰り返し行なわれ、開開の運転が
行なわれる。
以上の通りであるので、本発明の複燃料送給ポンプによ
るときは、比較的簡単な構造で、従来の燃料送給ポンプ
の構成をほとんど変えずに、従来のポンプ機能を保持し
たまま、特性の異なる複数の燃料を単一の駆動カムによ
り送給することができるという効果が得られる。
るときは、比較的簡単な構造で、従来の燃料送給ポンプ
の構成をほとんど変えずに、従来のポンプ機能を保持し
たまま、特性の異なる複数の燃料を単一の駆動カムによ
り送給することができるという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例に係る複燃料送給ポンプの断
面図、 第２図は第１図において駆動カムがタペットを上昇させ
た状態の断面図、 第３図は第１図において駆動カムがタペットを下降させ
た状態の断面図、 第４図は第１図において主燃料の出口圧送圧力が主燃料
空所のスプリングの付勢力より大のときの断面図、 第５図は補助燃料の出口圧送圧力が補助燃料空所のスプ
リングより大のときの断面図、第６図は本発明の複燃料
送給ポンプを通常のディーゼルエンジンに応用した場合
の系統図、である。 １・・・・・・複燃料送給ポンプ ２・・・・・・主燃料入口 ３、８．１９．２４・・・・・・逆止弁４・・・・・・
主燃料空所 ５．２１・・・・・・シリンダ ６．２２・・・・・・ピストン ７．２３・・・・・・スプリング ９・・・・・・主燃料出口 １０、２６・・・・・・連通路 １１、２７・・・・・・底部 １２、１６．１７．３８・・・・・・ブツシュロッド１
３・・・・・・タペット １４・・・・・・ローラ １５・・・・・・駆動カム １８・・・・・・補助燃料入口 ２０・・・・・・補助燃料空所 ２５・・・・・・補助燃料出口 ２ｅ、、 ３７・・・・・・ハウジング２９・・・・・
・ガスケット ３０・・・・・・複燃料噴射弁 ３１・・・・・・主燃料通路 ３２・・・・・・補助燃料通路 ３３・・・・・・ニードル弁 ３４・・・・・・チェックボール ３５・・・・・・噴射口 ３６・・・・・・空所 ４０・・・・・・噴射ポンプ ４２・・・・・・主燃料入口 ４３・・・・・・主燃料供給口 ５０・・・・・・副燃料供給装置 ５１、５２．５１３．５８．５９・・・・・・連通路５
３・・・・・・シリンダ ５４−・・・・・ピストン ５５・・・・・・スプリング ５７・・・・・・逆止弁 ６０、６１．６２．６３．６４．６５・・・・・・パイ
プ７０・・・・・・アルコールタンク ７１・・・・・・軽油タンク ７２・・・・・・アルコール ７３・・・・・・軽油 第６図 ／？ 乃−
面図、 第２図は第１図において駆動カムがタペットを上昇させ
た状態の断面図、 第３図は第１図において駆動カムがタペットを下降させ
た状態の断面図、 第４図は第１図において主燃料の出口圧送圧力が主燃料
空所のスプリングの付勢力より大のときの断面図、 第５図は補助燃料の出口圧送圧力が補助燃料空所のスプ
リングより大のときの断面図、第６図は本発明の複燃料
送給ポンプを通常のディーゼルエンジンに応用した場合
の系統図、である。 １・・・・・・複燃料送給ポンプ ２・・・・・・主燃料入口 ３、８．１９．２４・・・・・・逆止弁４・・・・・・
主燃料空所 ５．２１・・・・・・シリンダ ６．２２・・・・・・ピストン ７．２３・・・・・・スプリング ９・・・・・・主燃料出口 １０、２６・・・・・・連通路 １１、２７・・・・・・底部 １２、１６．１７．３８・・・・・・ブツシュロッド１
３・・・・・・タペット １４・・・・・・ローラ １５・・・・・・駆動カム １８・・・・・・補助燃料入口 ２０・・・・・・補助燃料空所 ２５・・・・・・補助燃料出口 ２ｅ、、 ３７・・・・・・ハウジング２９・・・・・
・ガスケット ３０・・・・・・複燃料噴射弁 ３１・・・・・・主燃料通路 ３２・・・・・・補助燃料通路 ３３・・・・・・ニードル弁 ３４・・・・・・チェックボール ３５・・・・・・噴射口 ３６・・・・・・空所 ４０・・・・・・噴射ポンプ ４２・・・・・・主燃料入口 ４３・・・・・・主燃料供給口 ５０・・・・・・副燃料供給装置 ５１、５２．５１３．５８．５９・・・・・・連通路５
３・・・・・・シリンダ ５４−・・・・・ピストン ５５・・・・・・スプリング ５７・・・・・・逆止弁 ６０、６１．６２．６３．６４．６５・・・・・・パイ
プ７０・・・・・・アルコールタンク ７１・・・・・・軽油タンク ７２・・・・・・アルコール ７３・・・・・・軽油 第６図 ／？ 乃−
Claims (1)
- （１） 主燃料を圧送する主燃料空所と副燃料を圧送す
る副燃料空所とを互に連設し、各空所に設けたピストン
を同軸状に配設したそれぞれのブツシュロッドを介して
単一の駆動カムにより駆動せしめたことを特徴とする複
燃料送給ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58137754A JPS6030466A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 複燃料送給ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58137754A JPS6030466A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 複燃料送給ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030466A true JPS6030466A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15206048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58137754A Pending JPS6030466A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 複燃料送給ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030466A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013045756A1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Wärtsilä Finland Oy | Fuel injection pump arrangement and method for operating an internal combustion engine |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP58137754A patent/JPS6030466A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013045756A1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Wärtsilä Finland Oy | Fuel injection pump arrangement and method for operating an internal combustion engine |
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