JPS6030504Y2 - クラツチ機構 - Google Patents
クラツチ機構Info
- Publication number
- JPS6030504Y2 JPS6030504Y2 JP14505080U JP14505080U JPS6030504Y2 JP S6030504 Y2 JPS6030504 Y2 JP S6030504Y2 JP 14505080 U JP14505080 U JP 14505080U JP 14505080 U JP14505080 U JP 14505080U JP S6030504 Y2 JPS6030504 Y2 JP S6030504Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- clutch
- screw
- spline shaft
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、一つの軸からの入力を正逆切替えることによ
って２つの軸を選択的に回転せしめると共に該２つの軸
から選択的に回転速度の異なった出力を取り出せるよう
に構成してなるクラッチ機構に関するものである。
って２つの軸を選択的に回転せしめると共に該２つの軸
から選択的に回転速度の異なった出力を取り出せるよう
に構成してなるクラッチ機構に関するものである。
以下本考案の実施例を示した図面について説明すると、
ケーシング１に２本の駆動軸２及び３を間隔をおいて軸
支すると共に、駆動軸２には歯車４を、そして駆動軸３
にははすばウオーム歯車５をそれぞれ固着し、該歯車４
，５を選択的に回転させるようになし、その伝動駆動は
次の如く構成している。
ケーシング１に２本の駆動軸２及び３を間隔をおいて軸
支すると共に、駆動軸２には歯車４を、そして駆動軸３
にははすばウオーム歯車５をそれぞれ固着し、該歯車４
，５を選択的に回転させるようになし、その伝動駆動は
次の如く構成している。
即ちケーシング１内を貫通せるスプライン軸６の正逆回
転によって、左右へ移動し得る左右両端にクラッチ部７
，８を有し、且つ外周面には台形ねじがきられている摺
動ねじ９を前記スプライン軸６に左右動可能に嵌合する
と共に、該摺動ねじ９をねじホイール１０をもってケー
シング１に回転自在に取付けると共に、ケーシング１に
ベアリング１１．１２を介して回転自在に歯車１４とウ
オームねじ１６を取付けて前記歯車４とはすば歯車５と
にそれぞれ螺合せしめる。
転によって、左右へ移動し得る左右両端にクラッチ部７
，８を有し、且つ外周面には台形ねじがきられている摺
動ねじ９を前記スプライン軸６に左右動可能に嵌合する
と共に、該摺動ねじ９をねじホイール１０をもってケー
シング１に回転自在に取付けると共に、ケーシング１に
ベアリング１１．１２を介して回転自在に歯車１４とウ
オームねじ１６を取付けて前記歯車４とはすば歯車５と
にそれぞれ螺合せしめる。
１３゜１５は前記歯車１４とウオームねじ１６のそれぞ
れ摺動ねじ９側に設けたクラッチ係合部であって、スプ
ライン軸６を正もしくは逆方向に回転せしめることによ
って摺動ねじ９を上記歯車１４又はウオームねじ１６の
クラッチ係合部１３又は１５に噛み合せ、該歯車１４又
はウオームねじ１６を回転させて、上記した２本の駆動
軸２又は３を選択的に回転駆動させて速度の異なる回転
出力が得られるようになしたものである。
れ摺動ねじ９側に設けたクラッチ係合部であって、スプ
ライン軸６を正もしくは逆方向に回転せしめることによ
って摺動ねじ９を上記歯車１４又はウオームねじ１６の
クラッチ係合部１３又は１５に噛み合せ、該歯車１４又
はウオームねじ１６を回転させて、上記した２本の駆動
軸２又は３を選択的に回転駆動させて速度の異なる回転
出力が得られるようになしたものである。
第１図にもとすきその作動要領を述べながら、更に具体
的に説明すると、回転選択用スイッチ（図示せず）をい
ずれか一方へ入れて可逆モータ１７を正回転させ、該モ
ータ１７から適宜回転伝導機構を介して回転をうけたス
プライン軸６は正回転し、摺動ねじ９は直接スプライン
軸６と嵌合しているので、その回転力はそのまま伝達さ
れ、且つこのねじホイール１０の回転慣性モーメントを
摺動ねじ９の回転慣性モーメントより充分大きくしであ
るので、摺動ねじ９の外周は台形ねじであって締付けに
必要な角度よりも進み角のほうが大きく自立状態（Ｓｅ
ｌｆ ｌｏｃｋｉｎｇ）を生じないねじ嵌合となってい
るからモーター始動時に摺動ねじ９は右側へ移動し、右
側のクラッチ部７は歯車１４のクラッチ係合部１３と噛
み合い、それによって歯車１４と噛み合っている歯車４
が回転し、駆動軸２が回転せしめられる。
的に説明すると、回転選択用スイッチ（図示せず）をい
ずれか一方へ入れて可逆モータ１７を正回転させ、該モ
ータ１７から適宜回転伝導機構を介して回転をうけたス
プライン軸６は正回転し、摺動ねじ９は直接スプライン
軸６と嵌合しているので、その回転力はそのまま伝達さ
れ、且つこのねじホイール１０の回転慣性モーメントを
摺動ねじ９の回転慣性モーメントより充分大きくしであ
るので、摺動ねじ９の外周は台形ねじであって締付けに
必要な角度よりも進み角のほうが大きく自立状態（Ｓｅ
ｌｆ ｌｏｃｋｉｎｇ）を生じないねじ嵌合となってい
るからモーター始動時に摺動ねじ９は右側へ移動し、右
側のクラッチ部７は歯車１４のクラッチ係合部１３と噛
み合い、それによって歯車１４と噛み合っている歯車４
が回転し、駆動軸２が回転せしめられる。
次に前記した回転選択用スイッチを反対側へ切り替え、
スプライン軸６の回転方向を変換する。
スプライン軸６の回転方向を変換する。
スプライン軸６の回転方向が切り替えられると、摺動ね
じ９のクラッチ部は上記した作用により左方向へ移動し
、右側のクラッチ部７と歯車１４のクラッチ係合部１３
との保合が外され、かわって、左側のクラッチ部８がウ
オームねじ１６のクラッチ係合部１５と係合する。
じ９のクラッチ部は上記した作用により左方向へ移動し
、右側のクラッチ部７と歯車１４のクラッチ係合部１３
との保合が外され、かわって、左側のクラッチ部８がウ
オームねじ１６のクラッチ係合部１５と係合する。
第１図はその時の状態を示している。
このようにしてスプライン軸６と共廻りしているクラッ
チ部８がウオームねじ１６のクラッチ係合部１５に係合
すると、はすばウオーム歯車５を介して駆動軸３が回転
せしめられる。
チ部８がウオームねじ１６のクラッチ係合部１５に係合
すると、はすばウオーム歯車５を介して駆動軸３が回転
せしめられる。
以上詳記したようにスプライン軸６を正逆回転せしめる
ことによって、摺動ねじの左右に設けたクラッチ部を歯
車又は、はすばウオーム歯車のクラッチ保合部のいずれ
かと係合せしめ、それによって駆動軸２又は３のいずれ
かを回転せしめると共に、該駆動軸は、歯車４と歯車１
４、はすばウオーム歯車５とウオームねじ１６とはギヤ
ー比が異なるから、それぞれ異なった速度で回転する。
ことによって、摺動ねじの左右に設けたクラッチ部を歯
車又は、はすばウオーム歯車のクラッチ保合部のいずれ
かと係合せしめ、それによって駆動軸２又は３のいずれ
かを回転せしめると共に、該駆動軸は、歯車４と歯車１
４、はすばウオーム歯車５とウオームねじ１６とはギヤ
ー比が異なるから、それぞれ異なった速度で回転する。
従ってモーターを原動機として使用する各種機器に広く
利用することができる。
利用することができる。
尚上記はすばウオーム歯車、ウオームねじ、歯車の組合
せは上記に限定されるものでなはい。
せは上記に限定されるものでなはい。
図面は本考案の実施例を示したものであって、第１図は
主要部を示す横断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿
う断面図、第３図は第１図のＢ −Ｂ線に沿う断面図、
第４図は第１図のＣ−ｃ線に沿う断面図、第５図ぬは摺
動ねじの正面図である。 １・・・・・・ケーシング、２，３・・・・・・駆動軸
、４・・・・・・歯車、５・・・・・・はすば歯車、６
・曲・スプライン軸、７、訃・・・・・クラッチ部、９
・・・・・・摺動ねじ、１ｏ・・・・・・ねじホイール
、１１，１２・・・・・・ベアリング、１３・・・・・
・クラッチ係合部、１４・・・・・・歯車、１５・曲・
クラッチ係合部、１６・・曲ウオームねじ。
主要部を示す横断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿
う断面図、第３図は第１図のＢ −Ｂ線に沿う断面図、
第４図は第１図のＣ−ｃ線に沿う断面図、第５図ぬは摺
動ねじの正面図である。 １・・・・・・ケーシング、２，３・・・・・・駆動軸
、４・・・・・・歯車、５・・・・・・はすば歯車、６
・曲・スプライン軸、７、訃・・・・・クラッチ部、９
・・・・・・摺動ねじ、１ｏ・・・・・・ねじホイール
、１１，１２・・・・・・ベアリング、１３・・・・・
・クラッチ係合部、１４・・・・・・歯車、１５・曲・
クラッチ係合部、１６・・曲ウオームねじ。
Claims (1)
- ２本の駆動軸２，３を間隔をおいて軸支すると共に、前
記駆動軸２には歯車４を、そして駆動軸３には、はすば
歯車５をそれぞれ固着し、ケーシング１内を貫通せるス
プライン軸６の正逆回転によって左右へ移動し得る両端
にクラッチ部７，８を有し、且つ外周面を台形ねじとし
た摺動ねじ９を該スプライン軸６に嵌合すると共に、該
摺動ねじ９をねじホイール１０をもってケーシング１に
回転自在に取付け、摺動ねじ９の左右位置にあって、前
記歯車４と噛合し、一方にクラッチ係合部１３を具えた
歯車１４と、前記はすば歯車５と噛合し、他方にクラッ
チ保合部１５を具えたウオームねじ１６をベアリング１
１．１２を介してケーシング１に回転自在に取付け、ス
プライン軸６の正逆回転によって摺動ねじ９のクラッチ
部７又は８が歯車１４のクラッチ係合部１３又はウオー
ムねじ１６のクラッチ係合部１５のいずれかと選択的に
係合し、歯車１４又はウオームねじ１６の回転を介して
駆動軸２又は３を選択回転させて、回転速度の異なった
出力を選択的に取り出し得るように構成してなるを特徴
とするクラッチ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14505080U JPS6030504Y2 (ja) | 1980-10-10 | 1980-10-10 | クラツチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14505080U JPS6030504Y2 (ja) | 1980-10-10 | 1980-10-10 | クラツチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5767143U JPS5767143U (ja) | 1982-04-22 |
| JPS6030504Y2 true JPS6030504Y2 (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=29504728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14505080U Expired JPS6030504Y2 (ja) | 1980-10-10 | 1980-10-10 | クラツチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030504Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59163232U (ja) * | 1983-04-15 | 1984-11-01 | ヤンマーディーゼル株式会社 | クラツチ機構の出力ピニオン支持構造 |
-
1980
- 1980-10-10 JP JP14505080U patent/JPS6030504Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5767143U (ja) | 1982-04-22 |
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