JPS6030851B2 - 昇圧制御弁 - Google Patents
昇圧制御弁Info
- Publication number
- JPS6030851B2 JPS6030851B2 JP55100045A JP10004580A JPS6030851B2 JP S6030851 B2 JPS6030851 B2 JP S6030851B2 JP 55100045 A JP55100045 A JP 55100045A JP 10004580 A JP10004580 A JP 10004580A JP S6030851 B2 JPS6030851 B2 JP S6030851B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- spring
- pressure
- chamber
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は油圧式クラッチを断続操作するクラッチ回路
などに用いられる昇圧制御弁に関するものである。
などに用いられる昇圧制御弁に関するものである。
従来、クラッチ回路において油圧式クラッチの場合はク
ラッチの接続時の圧力上昇が急激であるため、原動軸か
ら従動軸へのトルクの伝達が一気になされて、トルク伝
達系に幣筈をもたらす欠点を有する。
ラッチの接続時の圧力上昇が急激であるため、原動軸か
ら従動軸へのトルクの伝達が一気になされて、トルク伝
達系に幣筈をもたらす欠点を有する。
この発明は上記欠点を改善するためになされたもので、
油圧クラッチを断続するクラッチ回路に用いられた場合
でも、クラッチの接続時における圧力上昇を任意なゆる
やかさに制御することができる昇圧制御弁を提供するこ
とを目的とする。
油圧クラッチを断続するクラッチ回路に用いられた場合
でも、クラッチの接続時における圧力上昇を任意なゆる
やかさに制御することができる昇圧制御弁を提供するこ
とを目的とする。
以下、この発明の一実施例を図面にしたがって説明する
。第１図はこの発明に係る昇圧制御弁の一例を示す断面
図で、弁体１には１次側通路２と２次側通路３とを開閉
するプランジャ４が軸動自在に嫁挿され、このプランジ
ヤ４には、このプランジヤを隊挿したバランス室５と１
次側通路２と蓮適するための絞り通路６が穿設されてい
る。
。第１図はこの発明に係る昇圧制御弁の一例を示す断面
図で、弁体１には１次側通路２と２次側通路３とを開閉
するプランジャ４が軸動自在に嫁挿され、このプランジ
ヤ４には、このプランジヤを隊挿したバランス室５と１
次側通路２と蓮適するための絞り通路６が穿設されてい
る。
上記プランジヤ４はバランス室５に設定されたスプリン
グ７により１次側通路２からの油圧に抗するばね力の付
勢を受けている。上記バランス室５はパイロット通路８
を通ってパイロット室９に蓮通され、このパイロット室
９には上記スプリング７よりもばね力の強いスプリング
１０のばね力を受けるピストン１１が軸動自在に鮫挿さ
れている。このピストン１１には上記スプリング１０を
収納したスプリング室１２に延びるピストンロッド１３
が突設され、また上記スプリング室１２と２次側通路３
とはパイロット通路１４により運速されている。いま、
１次側通路２に油圧ポンプ１７から切襖弁１８を通って
油が流入すると、油は絞り通路６、バランス室５、パイ
ロット通路８を経てパイロット室９に流入し、スプリン
グー０‘こ抗してピストン１１を上方に押す。この時、
１次側室１６からバランス室５へ油が流れることにより
、絞り通路６前後に圧力差が生じる。
グ７により１次側通路２からの油圧に抗するばね力の付
勢を受けている。上記バランス室５はパイロット通路８
を通ってパイロット室９に蓮通され、このパイロット室
９には上記スプリング７よりもばね力の強いスプリング
１０のばね力を受けるピストン１１が軸動自在に鮫挿さ
れている。このピストン１１には上記スプリング１０を
収納したスプリング室１２に延びるピストンロッド１３
が突設され、また上記スプリング室１２と２次側通路３
とはパイロット通路１４により運速されている。いま、
１次側通路２に油圧ポンプ１７から切襖弁１８を通って
油が流入すると、油は絞り通路６、バランス室５、パイ
ロット通路８を経てパイロット室９に流入し、スプリン
グー０‘こ抗してピストン１１を上方に押す。この時、
１次側室１６からバランス室５へ油が流れることにより
、絞り通路６前後に圧力差が生じる。
この圧力差によりプランジヤ４はスプリング７に抗して
下方へ移動し、油の一部を２次側通路３へ逃がす。ここ
で、パイロット室９の圧力はスプリング１０のばね力に
対応する圧力となり、バランス室５の圧力も同氏である
。バランス室５の圧力と、スプリング７のばね力の和の
力と、１次側室１６の圧力とがバランスするようにプラ
ンジャ４が移動して、１次側室１６の圧力を調整するか
ら、１次側室１６の圧力はバランス室５の圧力よりスプ
リング７のばね力分だけ高い圧力となる。すなわち１次
側室１６の圧力はスプリング１０のばね力とスプリング
７のばね力の和につりあう圧力となる。しかるに、ピス
トン１１が移動することにより、スプリング１０のたわ
み量は増加していくから、１次側室１６の圧力もピスト
ン１１の移動に応じて上昇してゆく。
下方へ移動し、油の一部を２次側通路３へ逃がす。ここ
で、パイロット室９の圧力はスプリング１０のばね力に
対応する圧力となり、バランス室５の圧力も同氏である
。バランス室５の圧力と、スプリング７のばね力の和の
力と、１次側室１６の圧力とがバランスするようにプラ
ンジャ４が移動して、１次側室１６の圧力を調整するか
ら、１次側室１６の圧力はバランス室５の圧力よりスプ
リング７のばね力分だけ高い圧力となる。すなわち１次
側室１６の圧力はスプリング１０のばね力とスプリング
７のばね力の和につりあう圧力となる。しかるに、ピス
トン１１が移動することにより、スプリング１０のたわ
み量は増加していくから、１次側室１６の圧力もピスト
ン１１の移動に応じて上昇してゆく。
このピストン１１の移動速度はパイロット室９に流れ込
む流量によって定まるので、絞り通路６の絞りの大きさ
を変えることにより任意に設定することができる。ピス
トン１１の移動が進行し、ピストンロッド１３がスプリ
ング室１２内のストツパ１５に当綾すると、パイロット
室９への油の流入が止まり、絞り通路６を通過する流れ
がなくなるため、絞り通路６前後に生じていた圧力差が
なくなり、１次側室、１６とバランス室５の圧力は等し
くなる。
む流量によって定まるので、絞り通路６の絞りの大きさ
を変えることにより任意に設定することができる。ピス
トン１１の移動が進行し、ピストンロッド１３がスプリ
ング室１２内のストツパ１５に当綾すると、パイロット
室９への油の流入が止まり、絞り通路６を通過する流れ
がなくなるため、絞り通路６前後に生じていた圧力差が
なくなり、１次側室、１６とバランス室５の圧力は等し
くなる。
このため、プランジヤ４はスプリング７によって上方へ
押され、１次側通路２と２次側通路３とを遮断するので
、１次側通路２の圧力はこの昇圧制御弁による圧力制御
をはなれて本来の上昇速度で上昇する。第２図Ａ，Ｂは
上記昇圧制御弁を第１図のように油圧式クラッチ回路に
使用した場合におけるクラッチシリンダ１９の圧力と、
クラッチにより伝達される回転数との時間変化を示す。
押され、１次側通路２と２次側通路３とを遮断するので
、１次側通路２の圧力はこの昇圧制御弁による圧力制御
をはなれて本来の上昇速度で上昇する。第２図Ａ，Ｂは
上記昇圧制御弁を第１図のように油圧式クラッチ回路に
使用した場合におけるクラッチシリンダ１９の圧力と、
クラッチにより伝達される回転数との時間変化を示す。
切換弁１８を切換えると、１次側通路２およびクラッチ
シリンダー９の圧力がＰ，まで上昇し、クラッチシリン
ダ１９のピストン２０が移動を開始する。
シリンダー９の圧力がＰ，まで上昇し、クラッチシリン
ダ１９のピストン２０が移動を開始する。
クラッチシリンダのピストンが移動し終わると、シリン
ダ内圧力が上昇を始め、トルクが伝達され始める。この
とき、上記弁の作動により、圧力上昇勾配がａ，〜ａ３
のようにゆるやかに上昇し、らの時間の後、ピストンロ
ッド１３がストッパ１５に当俵すると、この弁の作動は
終了し、圧力はすみやかに上昇する。この間、回転数は
圧力の上昇に応じてなめらかに増加する。なお、図中、
点線で示した特性ｂはこの弁を使用しない場合の特性で
ある。この時間らの長さは前述のように絞り通路６の絞
りの大きさと、ピストン１１のストローク量によって、
また圧力上昇勾配ａ，〜ａ３はスプリング１０のばね定
数と絞り通路６の絞りの大きさによって任意に設定する
ことができる。
ダ内圧力が上昇を始め、トルクが伝達され始める。この
とき、上記弁の作動により、圧力上昇勾配がａ，〜ａ３
のようにゆるやかに上昇し、らの時間の後、ピストンロ
ッド１３がストッパ１５に当俵すると、この弁の作動は
終了し、圧力はすみやかに上昇する。この間、回転数は
圧力の上昇に応じてなめらかに増加する。なお、図中、
点線で示した特性ｂはこの弁を使用しない場合の特性で
ある。この時間らの長さは前述のように絞り通路６の絞
りの大きさと、ピストン１１のストローク量によって、
また圧力上昇勾配ａ，〜ａ３はスプリング１０のばね定
数と絞り通路６の絞りの大きさによって任意に設定する
ことができる。
この発明は以上詳述したように、簡単な構成で、圧力の
上昇を任意なゆるやかさにすることができ、圧力調整機
能を有しない油圧回路に適した昇圧制御弁を提供するこ
ができる。
上昇を任意なゆるやかさにすることができ、圧力調整機
能を有しない油圧回路に適した昇圧制御弁を提供するこ
ができる。
第１図はこの発明に係る昇圧制御弁の一例を示す断面図
、第２図Ａは上記弁を油圧式クラッチ回路に使用した場
合の時間と１次側圧力との関係を従来例との比較で示す
特性図、第２図Ｂは時間とクラッチの回転数との関係を
従来例との比較で示す特性図である。 ２・・・・・・１次側通路、３・・・・・・２次側通路
、４・・・・・・プランジャ、５……バランス室、６…
…絞り通路、７，１０……スプリング、８，１４……パ
イロット通路、９・・・パイロット室、１１・・・・・
・ピストン。 第１図 第２図
、第２図Ａは上記弁を油圧式クラッチ回路に使用した場
合の時間と１次側圧力との関係を従来例との比較で示す
特性図、第２図Ｂは時間とクラッチの回転数との関係を
従来例との比較で示す特性図である。 ２・・・・・・１次側通路、３・・・・・・２次側通路
、４・・・・・・プランジャ、５……バランス室、６…
…絞り通路、７，１０……スプリング、８，１４……パ
イロット通路、９・・・パイロット室、１１・・・・・
・ピストン。 第１図 第２図
Claims (1)
- １ １次側通路と２次側通路とを開閉するプランジヤと
、上記両通路の閉方向へばね力を付勢するスプリングと
、上記スプリングの設定されたバランス室と１次側通路
とを連通する絞り通路と、上記バランス室に連通するパ
イロツト室と２次側通路との間に摺動自在に嵌挿された
ピストンと、上記バランス室側からの油圧に抗するばね
力を上記ピストンに付勢するスプリングとを具備したこ
とを特徴とする昇圧制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55100045A JPS6030851B2 (ja) | 1980-07-21 | 1980-07-21 | 昇圧制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55100045A JPS6030851B2 (ja) | 1980-07-21 | 1980-07-21 | 昇圧制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5725523A JPS5725523A (en) | 1982-02-10 |
| JPS6030851B2 true JPS6030851B2 (ja) | 1985-07-18 |
Family
ID=14263529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55100045A Expired JPS6030851B2 (ja) | 1980-07-21 | 1980-07-21 | 昇圧制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030851B2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-21 JP JP55100045A patent/JPS6030851B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5725523A (en) | 1982-02-10 |
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