JPS6030993A - ガス冷式インタ−ク−ラ− - Google Patents
ガス冷式インタ−ク−ラ−Info
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- JPS6030993A JPS6030993A JP14069883A JP14069883A JPS6030993A JP S6030993 A JPS6030993 A JP S6030993A JP 14069883 A JP14069883 A JP 14069883A JP 14069883 A JP14069883 A JP 14069883A JP S6030993 A JPS6030993 A JP S6030993A
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- condenser
- evaporator
- condensate
- connecting pipe
- refrigerant vapor
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/0275—Arrangements for coupling heat-pipes together or with other structures, e.g. with base blocks; Heat pipe cores
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関において排気エネルギーを利用した
ターボチャジャ−により大気を加圧する際に高温となっ
た高温加圧吸気を冷却し性能の上昇を目的とした装置で
ある。
ターボチャジャ−により大気を加圧する際に高温となっ
た高温加圧吸気を冷却し性能の上昇を目的とした装置で
ある。
従来の装置は水冷式または空冷式があるが欠点として次
のものがある。
のものがある。
（１）水冷式インタークーラー
（イ）冷却水の量が多く重量が大きい。
←）冷却水の保守点検が必要。
（ハ）冷却水の循環用ポンプが大きく重量が大きい。
に）全体重量が大きく冷却性能が悪い。
（２）空冷式インタークーラー
（イ）加圧室の容量９大きく加圧性能が悪い。
（Ｐ） 吸気の通路が長い為、圧力損失が大きい。
（ハ）放熱する加圧吸気の表面積が広く取れない為、放
熱効果が悪い。
熱効果が悪い。
に）装置が大きく冷却性能が悪い。
そこで本発明は上記欠点をなくす為発明されたものであ
る。
る。
まず本発明の原理を図（第１図）により説明する。
（１） 冷媒液２を密閉した短管１を垂直に立て下端に
熱を加える。
熱を加える。
（２）冷媒液２の温度が上昇し、沸騰点に達し蒸発を始
め、内部の圧力が上昇する。
め、内部の圧力が上昇する。
（３）短管１の上端では内部圧力が上昇した為、凝縮点
が下がシ冷媒蒸気３の凝縮が始まシ熱を放出し圧力が下
がる。
が下がシ冷媒蒸気３の凝縮が始まシ熱を放出し圧力が下
がる。
（４）凝縮液４が自重によυ下に流れる。
上記の変化を繰シ返す。つまシ下端に加えた熱によシ冷
媒蒸気の上昇となシ熱を運び、上端で凝縮し放熱するこ
とを利用したものである。
媒蒸気の上昇となシ熱を運び、上端で凝縮し放熱するこ
とを利用したものである。
次に実施例に基づき具体的に説明する。
（１）特許請求の範囲第２項における１実施例（第２図
） 凝縮器６を蒸発器５の上部に隣接させる。
） 凝縮器６を蒸発器５の上部に隣接させる。
第１図における短管１を垂直に配置し、冷却放熱効果を
増す為それぞれにフィン７を取り付ける。
増す為それぞれにフィン７を取り付ける。
乗用単においては、ボンネット８中夫の上部に凝縮器６
が出る様に配置し、車速のラム圧により凝縮器６のフィ
ン７間を大気が流れ放熱する。
が出る様に配置し、車速のラム圧により凝縮器６のフィ
ン７間を大気が流れ放熱する。
（２、特許請求の範囲第３項における１実施例、３□
１ 凝縮器６を蒸発器５よシ上側に配置する。
１ 凝縮器６を蒸発器５よシ上側に配置する。
蒸発器内配管１３下端と凝縮器内配管１４上端を冷媒蒸
気用連結管１１にて連結する。
気用連結管１１にて連結する。
凝縮器内配管１４下端と蒸発器内配管１３上端を凝縮液
用連結管１２にて連結する。
用連結管１２にて連結する。
蒸発器内配管１３ア発生した冷媒蒸気は冷媒蒸気用連結
管１１を上昇し、凝縮器内配管１４で凝縮し凝縮液とな
シ自重によシ凝縮液月連結管１２を下降し、再び蒸発器
内配管１３内にもどる。
管１１を上昇し、凝縮器内配管１４で凝縮し凝縮液とな
シ自重によシ凝縮液月連結管１２を下降し、再び蒸発器
内配管１３内にもどる。
（３）特許請求の範囲第４項における１実施例（第４図
） 凝縮器６を蒸発器５より下側に配性する。
） 凝縮器６を蒸発器５より下側に配性する。
蒸発器内配管１３下端と凝縮器内配管１４上端を冷媒蒸
気用連結管１１にて連結する。
気用連結管１１にて連結する。
凝縮器内配管１．４Ｔ部に蒸発器５まで凝縮液を圧送す
る凝縮液圧送用ポンプ１５を設は蒸発器内配管］３上端
と凝縮液用連結管１２にて連結する。
る凝縮液圧送用ポンプ１５を設は蒸発器内配管］３上端
と凝縮液用連結管１２にて連結する。
この配置は従来の水冷式インタークーラーと同じもの−
で、蒸発器５が凝縮器６よシ上側にある為、自重では凝
縮液が流れない。
で、蒸発器５が凝縮器６よシ上側にある為、自重では凝
縮液が流れない。
よって凝縮液を蒸発器５壕で圧送する凝縮液圧送用ポン
プ１５を設けたものである。
プ１５を設けたものである。
次に本装置の利点を上げる。
熱の伝達に冷媒の蒸発、凝縮を利用する為、水の比熱の
数十倍容量が大きく、蒸発器内配管と冷媒の熱伝達、冷
媒蒸気と凝縮器内配管の熱伝達が大変良い。
数十倍容量が大きく、蒸発器内配管と冷媒の熱伝達、冷
媒蒸気と凝縮器内配管の熱伝達が大変良い。
さらに実施例第１項に−おいては車速のラム圧を利用す
る為、放熱用送風器が不要で冷却部と放熱部を１体とす
ることで小形軽量、高性能で保守点検が不要である。
る為、放熱用送風器が不要で冷却部と放熱部を１体とす
ることで小形軽量、高性能で保守点検が不要である。
本発明の詳細な説明を１実施例に基づいて行なったが、
本発明はこの実施例だけに限定されるものでは彦い。例
えば第２．３．４図は系統図として１系統のみ記載した
が数系統にて実施することにより、より性能が高まる。
本発明はこの実施例だけに限定されるものでは彦い。例
えば第２．３．４図は系統図として１系統のみ記載した
が数系統にて実施することにより、より性能が高まる。
また蒸発器においてはボイラ、凝縮器においてはヒータ
またはラジェターと同形状のものでも可能であり実施例
をすべて上げることは不可能である。
またはラジェターと同形状のものでも可能であり実施例
をすべて上げることは不可能である。
本発明は要は、内燃機関のターボチャジャ−により高温
高圧吸気を冷媒の蒸発凝縮を利用し冷媒蒸気の自然移動
によシ冷却放熱を行なうガス冷式インタークーラーであ
る。
高圧吸気を冷媒の蒸発凝縮を利用し冷媒蒸気の自然移動
によシ冷却放熱を行なうガス冷式インタークーラーであ
る。
第１図は本発明の原理を図示したもの
第２、特許請求の範囲第２項記載の１実施例の具体例
第３図は特許請求の範囲第３項記載の１実施例の系統図
第４図は特許請求の範囲第４項記載の１実施例の系統図
１は短管−１２は冷媒液、３は冷媒蒸気、４は凝縮液、
５蒸発器（冷却器）、６は凝縮器（放熱器）、７はフィ
ン、８はボンネット、９は大気の流し方向、１０高温高
圧吸気の流れ方向、１１冷媒蒸気用連結管、１２＠縮液
用連結管、】３蒸発器内配管、１４凝縮器内配管、１５
は＠縮環圧送用ポンプ 第２図
５蒸発器（冷却器）、６は凝縮器（放熱器）、７はフィ
ン、８はボンネット、９は大気の流し方向、１０高温高
圧吸気の流れ方向、１１冷媒蒸気用連結管、１２＠縮液
用連結管、】３蒸発器内配管、１４凝縮器内配管、１５
は＠縮環圧送用ポンプ 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）（イ）内燃機関におけるターボチャージャーによ
る高温加圧吸気を冷却する冷却部に蒸発器を設ける。 （ロ）蒸発器は内部冷媒液が下側に流れる様に垂直また
は勾配をつけ配管する。 ン→ 冷却部にて奪った熱を大気に放出する放熱部に凝
縮器を設ける。 に）凝縮器は凝縮した冷媒液が下側に流れる様に垂直ま
だは勾配をつけ配管する。 （ホ） 蒸発器と凝縮８更は１本捷たけ２本の連結管に
て連結し、内部に適量の冷媒液を密閉したガス冷式イン
タークーラー。 （２）（イ）凝縮器を蒸発器より上側に配置する。 （０）連結管が１本で上昇冷媒蒸気と下降凝縮液の通路
を兼ねた特許請求の範囲第１項記載のガス冷式インター
クーラー （３）（イ）凝縮器を蒸発器よシ上側に配置する。 Ｐ）連結管が２本で、１本は上昇冷媒蒸気用連結管、他
の１本は下降凝縮液用連結管である特許請求の範囲第１
項記載のガス冷式％式％ （４）（イ）凝縮器を蒸発器より下側に配置する。 （ロ）連結管が２本で、１本は下降冷媒蒸気用連結管、
他の１本は凝縮器下部に凝縮液圧送用ポンプを設けた上
昇凝縮液用連結管である特許請求の範囲第１項記載のガ
ス冷式％式％
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14069883A JPS6030993A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ガス冷式インタ−ク−ラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14069883A JPS6030993A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ガス冷式インタ−ク−ラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030993A true JPS6030993A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15274656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14069883A Pending JPS6030993A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | ガス冷式インタ−ク−ラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030993A (ja) |
-
1983
- 1983-08-01 JP JP14069883A patent/JPS6030993A/ja active Pending
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