JPS6031467A - カウンタスタツカにおける回転体の停止装置 - Google Patents
カウンタスタツカにおける回転体の停止装置Info
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- JPS6031467A JPS6031467A JP13757083A JP13757083A JPS6031467A JP S6031467 A JPS6031467 A JP S6031467A JP 13757083 A JP13757083 A JP 13757083A JP 13757083 A JP13757083 A JP 13757083A JP S6031467 A JPS6031467 A JP S6031467A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H31/00—Pile receivers
- B65H31/30—Arrangements for removing completed piles
- B65H31/3009—Arrangements for removing completed piles by dropping, e.g. removing the pile support from under the pile
- B65H31/3018—Arrangements for removing completed piles by dropping, e.g. removing the pile support from under the pile from opposite part-support elements, e.g. operated simultaneously
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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- B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
- B65H2301/40—Type of handling process
- B65H2301/42—Piling, depiling, handling piles
- B65H2301/421—Forming a pile
- B65H2301/4211—Forming a pile of articles alternatively overturned, or swivelled from a certain angle
-
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、カウンタスタッカにおける回転体の停止装
置に関するものである。
置に関するものである。
第１図には従来のカウンタスタッカ４の概要が示されて
いて、印刷物１が一定のピッチなもってコンベアに載り
、矢印方向に移動してきたところで、計数部材２によっ
て計数され、区分部材３で所定部数毎に区分される。そ
してこのように区分された印刷物１は、矢印に示すよう
に揺動する上部受板５に受取られて、ここて゛小束に形
成され、この小束は受板５から上部受板６を経て、その
下方に位ｔ−ｉ−る回転体７上に落下される。
いて、印刷物１が一定のピッチなもってコンベアに載り
、矢印方向に移動してきたところで、計数部材２によっ
て計数され、区分部材３で所定部数毎に区分される。そ
してこのように区分された印刷物１は、矢印に示すよう
に揺動する上部受板５に受取られて、ここて゛小束に形
成され、この小束は受板５から上部受板６を経て、その
下方に位ｔ−ｉ−る回転体７上に落下される。
このような回転体７は、基板９に１転月１４１ｉに支持
された軸ｌＯの上部に取付けられた載但、板２０をもち
、この載置板２０の上方ｔｉす部には、側板１８と、東
の搬出時に図示しないシリンダ等によって開閉する扉板
１９と、完成した大東を回転体７外に押出す押板８とが
設けられてゴロす、軸ｌＯの下部には歯車１６が取伺げ
られている。
された軸ｌＯの上部に取付けられた載但、板２０をもち
、この載置板２０の上方ｔｉす部には、側板１８と、東
の搬出時に図示しないシリンダ等によって開閉する扉板
１９と、完成した大東を回転体７外に押出す押板８とが
設けられてゴロす、軸ｌＯの下部には歯車１６が取伺げ
られている。
この間車１６には特に第２図から１力らかなように、基
板９に設げｆ−（−１４＠４３５を中心に細動Ｊるセグ
メントギヤ１１が噛合し、このギヤ１１から延びる揺動
アーム１２の先端に、基板９に取付けられたエアシリン
ダ’１７のピストン杆１３の先端が枢支されており、シ
リンダ１７の作動によりピストン杆１３を実線又は点線
矢印の方向に、アーム１２を角度ａの範囲で揺動させる
。
板９に設げｆ−（−１４＠４３５を中心に細動Ｊるセグ
メントギヤ１１が噛合し、このギヤ１１から延びる揺動
アーム１２の先端に、基板９に取付けられたエアシリン
ダ’１７のピストン杆１３の先端が枢支されており、シ
リンダ１７の作動によりピストン杆１３を実線又は点線
矢印の方向に、アーム１２を角度ａの範囲で揺動させる
。
このアーム１２の揺動により、歯車１６すなわち１ｇ１
転体７は実線又は点線矢印に示す左回転方向又は右回転
方向にそれぞれ１８０度回転することとなり、このシリ
ンダ１７の作動は、下部受板６かも回転体７上に束を落
下させるごとに行われ、印刷物が１束ごとに１８０度向
きを変えて積層されることとなる。
転体７は実線又は点線矢印に示す左回転方向又は右回転
方向にそれぞれ１８０度回転することとなり、このシリ
ンダ１７の作動は、下部受板６かも回転体７上に束を落
下させるごとに行われ、印刷物が１束ごとに１８０度向
きを変えて積層されることとなる。
ところでこのような回転体７は、慣性力が太ぎく、また
積層する印刷物の束による負荷も変動するので、その速
度線図は第６図ｖ１として表わしたような状態で回動し
、その停止が急激に行われるため、停止時に回転体７内
の束は左右に移動して爾姿が悪くなって後に行う包装工
程における作業を困難にし、また停止時の衝撃力によっ
て回転体７が振動して駆動機構の構成部品の寿命を縮め
る等の欠点があった。
積層する印刷物の束による負荷も変動するので、その速
度線図は第６図ｖ１として表わしたような状態で回動し
、その停止が急激に行われるため、停止時に回転体７内
の束は左右に移動して爾姿が悪くなって後に行う包装工
程における作業を困難にし、また停止時の衝撃力によっ
て回転体７が振動して駆動機構の構成部品の寿命を縮め
る等の欠点があった。
そこでこのような欠点を除去するためシリンダにクッシ
ョン機構を付したり、回転の後半にシリンダの排気側の
エアを絞る等により滅込することが試みられたが、いず
れも満足１゛るよ５な成呆がえられず、そのため運転者
はシリンダの絞り弁を操作して、回転運動をｄ・づ廂１
−る鯉の厄介な作業を常に必要とされ、無用の人手を少
するばかりでな（、その操作には相当のか（５林を侠求
される等これまた幾多の欠点があった。
ョン機構を付したり、回転の後半にシリンダの排気側の
エアを絞る等により滅込することが試みられたが、いず
れも満足１゛るよ５な成呆がえられず、そのため運転者
はシリンダの絞り弁を操作して、回転運動をｄ・づ廂１
−る鯉の厄介な作業を常に必要とされ、無用の人手を少
するばかりでな（、その操作には相当のか（５林を侠求
される等これまた幾多の欠点があった。
この発明は、前記のような回転体の停止装［ｊのもつ欠
点を排除し、回転体の停止を急激に行うことがなくて回
転体内におり−る東の荷姿を急くすることがないのに加
えて、駆動（籏（ミの４１：）成ｇ１＋品の寿命を縮め
ることな（、しかもそのイ・φ正作動が自動的になされ
て錘用の人手を一！２’ｌ−ることのない回転体の停止
装置を提供１−ることを目的と１−るものである。
点を排除し、回転体の停止を急激に行うことがなくて回
転体内におり−る東の荷姿を急くすることがないのに加
えて、駆動（籏（ミの４１：）成ｇ１＋品の寿命を縮め
ることな（、しかもそのイ・φ正作動が自動的になされ
て錘用の人手を一！２’ｌ−ることのない回転体の停止
装置を提供１−ることを目的と１−るものである。
この多６明は、前記の目的を混成するにつき、回転体に
ブレーキディスクを固定して、このブレーキディスクに
流体作動部材の作動によってブレーキパッドな当接して
制動するようにし、ｆｆｌＬ体作動部材を回転体の回転
停止用のエアシリンダの作動と同期して作動する制御部
相な設けたことを特徴とするものである。
ブレーキディスクを固定して、このブレーキディスクに
流体作動部材の作動によってブレーキパッドな当接して
制動するようにし、ｆｆｌＬ体作動部材を回転体の回転
停止用のエアシリンダの作動と同期して作動する制御部
相な設けたことを特徴とするものである。
第３図以降を参照してこの発明の実か・１例について説
明する。
明する。
この実施例は、大部分がｂＩＪ記従来のものと同一であ
るため、このような同一部分には同じ符号を引用するこ
とによってその睨ψ」を省略し、主として異る部分につ
いて説明する。
るため、このような同一部分には同じ符号を引用するこ
とによってその睨ψ」を省略し、主として異る部分につ
いて説明する。
３６は載置板２０の一部に形成したブレーキディスクで
あって１２機体ブラケツ）１４に取付けたブレーキパッ
ド１５がこれに近接して配置されていて、これらがこの
発明の主要な４’１４成郡利となっている。
あって１２機体ブラケツ）１４に取付けたブレーキパッ
ド１５がこれに近接して配置されていて、これらがこの
発明の主要な４’１４成郡利となっている。
ｔ＋４５図には、シリンダ１７及びブレーキ４ツド１５
の作動用流体系が示されており、２１は詑１を気源２６
（４秘／ｄ）からシリンダ１７へ送られるエアを切換え
ろ切換用電磁弁であって−この弁からシリンダ１７への
エア４管４ｏ、４ｔには、それぞれ速度ル（龜桐弁２４
．２５が配置ｉ７トされており、またこの導％４ｏ、４
１かも分岐した２ｉｉ匍４２，４３は、切換弁２７のパ
イロット口２７ａ。
の作動用流体系が示されており、２１は詑１を気源２６
（４秘／ｄ）からシリンダ１７へ送られるエアを切換え
ろ切換用電磁弁であって−この弁からシリンダ１７への
エア４管４ｏ、４ｔには、それぞれ速度ル（龜桐弁２４
．２５が配置ｉ７トされており、またこの導％４ｏ、４
１かも分岐した２ｉｉ匍４２，４３は、切換弁２７のパ
イロット口２７ａ。
２７ｂに接続されている。
３３は第２空気詠（ｓ ｋｐ／ｒｙｄ ）であって、こ
れに接続された４チ管４４に上り１ｃかも下びしへかけ
て５ 、４ 、０．２に９／（！４の圧縮使気を作る第
１．第２゜第３圧力調整弁２８，２９．３０及び０．２
ｉ（ｐ／ｃｒ１以上の空気正分の望気をドレン３４へ
瞬間的に逃し、０、２ ＫＷ／ｃｄの空気圧を保つＩＪ
１，１−〕弁３１か厄え次装置されている。
れに接続された４チ管４４に上り１ｃかも下びしへかけ
て５ 、４ 、０．２に９／（！４の圧縮使気を作る第
１．第２゜第３圧力調整弁２８，２９．３０及び０．２
ｉ（ｐ／ｃｒ１以上の空気正分の望気をドレン３４へ
瞬間的に逃し、０、２ ＫＷ／ｃｄの空気圧を保つＩＪ
１，１−〕弁３１か厄え次装置されている。
圧力調整弁２８．２９の下流において、満管４４から分
岐した導管４５．４６が切換弁２７に接続され、この切
換弁２７の出ＬＩＫ接１「Ｉ：びれた導管４７及び圧力
調髭ジＴ”３００丁流にお（・て、専管４４から分岐し
た４ｑｊ４ｓかそれぞれ、１−、、Ｌμ弁３２に接続さ
れ、この電磁弁３２かものエアによりブレーキパッド１
５が作！ＩＩ！ＪするようになってＩｖ）る１、 前記のものの作用について説明する。
岐した導管４５．４６が切換弁２７に接続され、この切
換弁２７の出ＬＩＫ接１「Ｉ：びれた導管４７及び圧力
調髭ジＴ”３００丁流にお（・て、専管４４から分岐し
た４ｑｊ４ｓかそれぞれ、１−、、Ｌμ弁３２に接続さ
れ、この電磁弁３２かものエアによりブレーキパッド１
５が作！ＩＩ！ＪするようになってＩｖ）る１、 前記のものの作用について説明する。
第５図は、空気源２６かものエアが屯輯弁２１、速度調
整弁２４を経て、シリンダ１７の右側室内に入り、回転
体７の右回転がれ了して回転体７は停止し、電磁弁３２
は専管４８とブレーキパッド１５とを接続する位餘にあ
って、０．２４／ｍの空気圧がブレーキパッド１５に作
用する非ブレーキ状態となる。
整弁２４を経て、シリンダ１７の右側室内に入り、回転
体７の右回転がれ了して回転体７は停止し、電磁弁３２
は専管４８とブレーキパッド１５とを接続する位餘にあ
って、０．２４／ｍの空気圧がブレーキパッド１５に作
用する非ブレーキ状態となる。
このようにして右回転位置にある回転体７に印＃ｉｌＪ
物の末の落下が行われると、その後図示しない制御部材
の信号で電磁弁２１が切換り、エアは速度調整弁２５を
経てシリンダ１７の左側室内に入り、同時に右側室内の
空気は速度調整弁２４の絞り部で絞られてゆっくりと通
過した後排気管２３から外部へおト出され、この絞り作
用によってピストンの移動速度すなわち回転体７の左回
転の速度が制御される。このような作業の際エアは導管
４３にも導入されて入口２７ｂかも切換弁２７内に入り
、切換弁２７を切換えて導管４５，４７を遅通し、一方
電磁弁３２は口材の信号で切換り、導管４７をブレーキ
・ぐラド１５に接続し、５に９／ｃｄの空気圧がブレー
キパッド１５に作用してこの圧力でブレーキディスク２
０にブレーキをかげる。このようにしてブレーキをかげ
られた回転体７は１８０度回転したところで完全に停止
し、この間の回転に要する時間はＬｌ、 ７秒程度とな
るように調整されており、そしてその停止後０．２秒経
過したところで、電磁弁３２は第５図示の位１１゛Ｌと
なるように切換えられるようになっており、その結果ブ
レーキパッドには０．２ Ｋｐ／ｄの空気圧が作用する
非ブレーキ状態となり、残りの空気はリリーフ弁３１を
経てドレン３４に排出されることとなる。
物の末の落下が行われると、その後図示しない制御部材
の信号で電磁弁２１が切換り、エアは速度調整弁２５を
経てシリンダ１７の左側室内に入り、同時に右側室内の
空気は速度調整弁２４の絞り部で絞られてゆっくりと通
過した後排気管２３から外部へおト出され、この絞り作
用によってピストンの移動速度すなわち回転体７の左回
転の速度が制御される。このような作業の際エアは導管
４３にも導入されて入口２７ｂかも切換弁２７内に入り
、切換弁２７を切換えて導管４５，４７を遅通し、一方
電磁弁３２は口材の信号で切換り、導管４７をブレーキ
・ぐラド１５に接続し、５に９／ｃｄの空気圧がブレー
キパッド１５に作用してこの圧力でブレーキディスク２
０にブレーキをかげる。このようにしてブレーキをかげ
られた回転体７は１８０度回転したところで完全に停止
し、この間の回転に要する時間はＬｌ、 ７秒程度とな
るように調整されており、そしてその停止後０．２秒経
過したところで、電磁弁３２は第５図示の位１１゛Ｌと
なるように切換えられるようになっており、その結果ブ
レーキパッドには０．２ Ｋｐ／ｄの空気圧が作用する
非ブレーキ状態となり、残りの空気はリリーフ弁３１を
経てドレン３４に排出されることとなる。
その後前記とは逆に、右回転作業が始まることとなり、
シリンダ１７に関し一〇は作用の説明の文頭に述べたと
おりであるが、それとともに導管４２にもエアが導入さ
れて入口２７ａから切換弁２７内に入り、切換弁２７を
切換えて専管４６，４７を連通し、回転体７が１２０度
回転したところで、前記と同様に電磁弁３２が切換って
導管４６をシレーキノぐラド１５に接続し、左回転のと
きとは異る４Ｋｙ／ｃｌの空気圧がブレーキパッド１５
に作用して、この圧力でブレーキディスク２０にブレー
キをかける。
シリンダ１７に関し一〇は作用の説明の文頭に述べたと
おりであるが、それとともに導管４２にもエアが導入さ
れて入口２７ａから切換弁２７内に入り、切換弁２７を
切換えて専管４６，４７を連通し、回転体７が１２０度
回転したところで、前記と同様に電磁弁３２が切換って
導管４６をシレーキノぐラド１５に接続し、左回転のと
きとは異る４Ｋｙ／ｃｌの空気圧がブレーキパッド１５
に作用して、この圧力でブレーキディスク２０にブレー
キをかける。
このように右回転作業の際のブレーキパッド１５に作用
する圧力Ｃ４に９／ｃｄ）は、左回転作業の際の圧力（
５Ｋｙ／ｄ ）より小さくなっ・ているが、これはつぎ
のような理由による。すなわち第５図においてピストン
の左側面が右側面よりピストン杆１３の面積分だげ面積
が太き（なっており、したがって回転体７は空気源２６
からの同じ圧力４ Ｋ９ ／ ｄがシリンダ１７内に等
大されても、左回転の際の方が右回転の際より大きなカ
で回転されることとなる。そこでもし左回転の際の作用
力に対するブレーキ力を、右回転の際ブレーキパッド１
５に与えると、回転の途中で回転体７が停止してしまう
こととなり、それを避けるためには右同転の際は、左回
転の際よりほぼ２０％弱いブレーキ力すなわち左回転の
際に５Ｋｌ／ｄであれば右回転の際は４１＼ｙ ／ ｏ
／Ｉにしなければならないがらである。
する圧力Ｃ４に９／ｃｄ）は、左回転作業の際の圧力（
５Ｋｙ／ｄ ）より小さくなっ・ているが、これはつぎ
のような理由による。すなわち第５図においてピストン
の左側面が右側面よりピストン杆１３の面積分だげ面積
が太き（なっており、したがって回転体７は空気源２６
からの同じ圧力４ Ｋ９ ／ ｄがシリンダ１７内に等
大されても、左回転の際の方が右回転の際より大きなカ
で回転されることとなる。そこでもし左回転の際の作用
力に対するブレーキ力を、右回転の際ブレーキパッド１
５に与えると、回転の途中で回転体７が停止してしまう
こととなり、それを避けるためには右同転の際は、左回
転の際よりほぼ２０％弱いブレーキ力すなわち左回転の
際に５Ｋｌ／ｄであれば右回転の際は４１＼ｙ ／ ｏ
／Ｉにしなければならないがらである。
また前記のようにブレーキパッド１５に４Ｋｙ７薗（右
回転時）、５Ｋｐ／ｄ（左回転時）の圧力がかかつてい
るとき以外に、常時０．２Ｋｙ／ｄの圧力がかかつて、
ブレーキパッド１５とブレーキディスク２０との間隙を
小さくしているので、ブレーキ時においてブレーキ力を
円滑に作用させることとなるとともに、ブレーキディス
ク２゜ヘブレーキハッド１５が急激に当Ｊ要するのが防
止され、これにより急激当接時の価撃に伴う衝撃音の発
生を防止して作’Ｊｉ ＬＱ Ｕｔの劣化を防止するこ
ととなる。
回転時）、５Ｋｐ／ｄ（左回転時）の圧力がかかつてい
るとき以外に、常時０．２Ｋｙ／ｄの圧力がかかつて、
ブレーキパッド１５とブレーキディスク２０との間隙を
小さくしているので、ブレーキ時においてブレーキ力を
円滑に作用させることとなるとともに、ブレーキディス
ク２゜ヘブレーキハッド１５が急激に当Ｊ要するのが防
止され、これにより急激当接時の価撃に伴う衝撃音の発
生を防止して作’Ｊｉ ＬＱ Ｕｔの劣化を防止するこ
ととなる。
前記作用時における速度線図が第６図にｖ２として示さ
れており、これかられかるようにこの発明装置による場
合は、はぼ左右対称でなだらかな勾配を保ち、これによ
り回転体７の急奴な停止が抑止されることがわかる。
れており、これかられかるようにこの発明装置による場
合は、はぼ左右対称でなだらかな勾配を保ち、これによ
り回転体７の急奴な停止が抑止されることがわかる。
この発明は、前記のようであって、回転体にブレーキデ
ィスクを固定して、このブレーキデイスクに流体作動部
材の作動によってブレーキバンドを当接して制動するよ
うにし、匠体作動部材を回転体の回転停止用のエアシリ
ンダの作動と同期して作動する制抑部材を設けたので、
回転体が急激に停止することがなくて、これに伴う荷姿
の悪化、駆動機構の部品の損耗等の発生が防止され、さ
らに全作業が無用の人手を要することなく自動的に行わ
ｈる等幾多のすぐれた効果をもつものである。
ィスクを固定して、このブレーキデイスクに流体作動部
材の作動によってブレーキバンドを当接して制動するよ
うにし、匠体作動部材を回転体の回転停止用のエアシリ
ンダの作動と同期して作動する制抑部材を設けたので、
回転体が急激に停止することがなくて、これに伴う荷姿
の悪化、駆動機構の部品の損耗等の発生が防止され、さ
らに全作業が無用の人手を要することなく自動的に行わ
ｈる等幾多のすぐれた効果をもつものである。
なお前記実施例に示した構造及び圧力条件等はいうまで
もなく単なる１例にすぎず、特許請求の範囲を逸脱しな
い限り、それらに変更が加えられても差支え１よい。
もなく単なる１例にすぎず、特許請求の範囲を逸脱しな
い限り、それらに変更が加えられても差支え１よい。
第１図は、この発明にかかる停止装置を適用できる従来
のカウンタスタッカの概略正面図、第２図は同上のｇ都
の一部切欠平面図、第３図は、この発明の実施例の一部
切欠平面図、第４１は、同上の表部の一部切欠平面図、
第５図は、この発明の１作動用流体回路の概略図、第６
図は、従来の停止装置と、この発明によるそれとの速度
線図である。 ４・・・カウンタスタッカ ７・・・回 転 体９・・
・基 板 １０・・・軸 １１・・・セグメントギヤ ｌ ２・・・揺動アームｌ
３・・・ピストン杆 １５・・・ブレーキパッド１６
・・・歯 車 ｌ ７・・・エアシリンダ２１．３２・
・・電 磁 弁 ２６．３３・・・第１．第２空気源２
７・・・切換弁 ２８．２９，３０・・・第１．第２．第３圧力調整弁３
６・・・ブレーキディスク 特許出願人 池貝ゴス株式会社 冷３菌
のカウンタスタッカの概略正面図、第２図は同上のｇ都
の一部切欠平面図、第３図は、この発明の実施例の一部
切欠平面図、第４１は、同上の表部の一部切欠平面図、
第５図は、この発明の１作動用流体回路の概略図、第６
図は、従来の停止装置と、この発明によるそれとの速度
線図である。 ４・・・カウンタスタッカ ７・・・回 転 体９・・
・基 板 １０・・・軸 １１・・・セグメントギヤ ｌ ２・・・揺動アームｌ
３・・・ピストン杆 １５・・・ブレーキパッド１６
・・・歯 車 ｌ ７・・・エアシリンダ２１．３２・
・・電 磁 弁 ２６．３３・・・第１．第２空気源２
７・・・切換弁 ２８．２９，３０・・・第１．第２．第３圧力調整弁３
６・・・ブレーキディスク 特許出願人 池貝ゴス株式会社 冷３菌
Claims (1)
- １、区分され、かつ落下してくる所定部数の印刷物から
なる束を収納する回転体と、この回転体を束の落下のた
びに所定角度回転させて停止するエアシリンダとを具え
ているカウンタスタッカにおける回転体の停止装置にお
いて、前記回転体に固定したブレーキディスクと、この
ブレーキディスクに当接して制動するブレーキパッドと
、このブレーキパッドを作動する流体作動部材と、前記
エアシリンダの作動と同期して前記がｔ体作動部制を作
動する制御部材とを具えていることを特徴とするカウン
タスタッカにおける回転体の停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13757083A JPS6031467A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | カウンタスタツカにおける回転体の停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13757083A JPS6031467A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | カウンタスタツカにおける回転体の停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6031467A true JPS6031467A (ja) | 1985-02-18 |
Family
ID=15201803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13757083A Pending JPS6031467A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | カウンタスタツカにおける回転体の停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6031467A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6335759U (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-08 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114923A (ja) * | 1974-07-29 | 1976-02-05 | Kitagoshi Hyuumukan Kk | Konkuriitokanniokeru soketsutobunaimenshiageho |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP13757083A patent/JPS6031467A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114923A (ja) * | 1974-07-29 | 1976-02-05 | Kitagoshi Hyuumukan Kk | Konkuriitokanniokeru soketsutobunaimenshiageho |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6335759U (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-08 |
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