JPS6032325Y2 - 抽気タ−ビン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、回転板式抽気弁を備えた抽気タービンに関す
る。

〔従来技術とその問題点〕

従来の抽気タービンは第１図に示すように車室１内に回
転羽根２を備えたロータ３を収納するとともに車室１の
適宜位置に抽気弁取付部１ｂを設け、この取付部１ｂに
６個乃至８個の抽気弁４を取付け、この抽気弁４によっ
て蒸気入口１ａから供給された蒸気を制御していた。

上記抽気弁４は弁体４ａを有し、この弁体４ａは油圧装
置５によって図上上下に移動され、弁部材４ｂと弁座４
ｃとを開閉する。

ところが、このような形式の抽気弁においては、蒸気の
流れは点線で示すように、流線に対して９０°方向変換
して抽気弁４を通過するために、蒸気圧のかなりの損失
をもたらすとともに、弁が構造上大きくなり、ロータ３
を長くするという欠点があった。

そこで、このような欠点をなくすために従来の抽気弁の
代わりに蒸気流通窓力凋縁に沿って複数個形式されたド
ーナツ状の回転板を、車室を仕切るように設けるととも
に、ノズルを備えた弁本体に重ね合わせ、上記回転板を
回動させて上記蒸気流通窓とノズルとの相対位置をずら
すことによってノズルを通過する蒸気を制御する、いわ
ゆる回転式抽気弁が与えられている。

〔考案の目的〕

本考案は、上記回転板を回動させるための回動機構を小
型化することによって軸方向スペースを大幅に削減して
タービン全体を小型化した抽気タービンを提供すること
を目的とする。

〔考案の概要〕

この目的は、車室を仕切るように配設された弁本体に、
ロータ軸を中心として回動する回転板を重ねるようにし
て取付け、上記弁本体に形式されたノズルと回転板に形
式された蒸気流通窓との相対位置をずらすことによって
蒸気通過量を調整するための抽気弁を備えた抽気タービ
ンにおいて、上記回転板の周縁部に取付けられた円弧状
の部分歯車と、この部分歯車に噛合する駆動歯車と、こ
の駆動歯車を保持してタービンケーシング外部へ延びる
回転軸と、前記回転軸の他端に軸を回転させるように連
結された駆動歯車とから戊る回転板の回転機構を備えた
ことによって遠戚される。

〔実施例〕

以下、第２図乃至第７図を参照して本考案の実施例につ
いて説明する。

第２図および第３図において、ケーシング２０には車室
を仕切るようにロータ２１の周囲を閉塞しているドーナ
ツ状の弁本体２２が取付けられ、この弁本体２２は凹部
２２ｃを有し、この凹部２２ｃには第４図に示すような
ドーナツ形の回転板２３が回動自在に係合し、この回転
板２３の周縁部には第３図に示すように円弧状の部分歯
車２４が固着され、この部分歯車２４には傘歯車２５が
噛合し、この傘歯車２５はケーシングの開口部２６を閉
塞するカバー２７を軸受２８を介して貫通する回転軸２
９下端に固着され、この回転軸２９上部にはフランジ２
９ａが形成され、このフランジ２９ａは上記カバー２７
に係合することによって傘歯車２５の位置決めをしてい
る。

上記回転軸２９の上端にはレバー３０の一端が固着され
、レバー３０の他端は油圧シリンダ３１からの連結軸３
２に回動自在に取付けられている。

上記油圧シリンダ３１内にはピストン３３が設けられ、
このピストン３３にはコイルばね３４の一端が当接する
とともにピストン３３を挟んでコイルばね３４の反対側
からは油圧が作用するようになっている。

上記回転板２３には第３図および第４図に示すようにそ
の周縁に沿って複数の蒸気流通窓２３ａ、２３ａ・・・
２３ａが形成されるとともに、回転板２３は２つ割りに
分割され、各分割片は接合部に取付けられた接合板２３
ｂ、２３ｂおよびボルト２３ｃｖ２３ｃ・・・２３ｃに
よって組立てられている。

一方、上記弁本体２２は、第６図に示すように、その中
心にロータ２１のための開口０を有する円板状のもので
あり、前記回転板２３と同様に２つ割りに分割され、各
分割片はその接合部において締付ボルトへ、−〜によっ
て固定される。

この弁本体２２のケーシング２０への固定は、その周囲
に配置される固定ボルトｂ２によってなされる。

上記弁本体２２の回転板２３の各蒸気流通窓２３ａと対
応する位置には弧状の開口をなすノズル２２ａｔ２２ａ
・・・２２ａが全体として円形に配置され、この各ノズ
ル２２ａ内には複数のノズル板２２ｂ、２２ｂ・・・２
２ｂが取付けられ（第５図）、上記蒸気流通窓２３ａと
ノズル２２ａとの重なり具合によってノズル２２ａを通
過する蒸気の流量が調整され、第２図の左側の固定羽根
３５および回転羽根３６を通過した蒸気は蒸気流通窓２
３ａとノズル２２ａとを通過して回転羽根３７を回転さ
せる。

なお、上記弁本体の凹部２２ｃにはシールリング３８．
３８が設けられ、回転板２３と凹部２２Ｃとの密封接触
を確保している。

〔作 用〕

次に作用について説明する。

上記油圧シリンダ３１内に制御油を圧入するとピストン
３３はコイルばね３４を圧縮させつつ図上左側へ移行し
、制御油の圧力を減するとピストン３３はコイルばね３
４の作用によって図上右側へ移行する。

このようにしてピストン３３を移動させることによって
、これに連結された連結軸３２を左右に移動させ、連結
軸３２の左右運動を上記レバー３０を介して回転軸に伝
達し、傘歯車２５を回転させる（第２図および第３図）
。

この傘歯車２５が回転すると、その運動は部分歯車２４
を介して回転板２３に伝達され、回転板２３は所定角度
だけ回動する。

油圧シリンダ３１の制御によって傘歯車２５は時計、反
時計方向の両方向に回転し、これに伴って回転板２３も
両方向に回転する。

上記回転板２３がどちらかの方向に回動すると、蒸気流
通窓２３ａとノズル２２ａとの重なり具合が変化し、両
者の重なった部分の空間を蒸気が通過する。

すなわち、第５図に示すように、蒸気流通窓２３ａ左側
隅Ａ点がノズル２２ａの左側隅Ｂ点に一致したときに最
大量の蒸気が通過し、上記Ａ点をＢ点との距離が離れる
と両者の重なり部分が小さくなり、蒸気通過量は少なく
なる。

このように蒸気流通窓２３ａをノズル２２ａに対して相
対的にずらすことによって蒸気の通過量が調整される。

なお、上記回転中２３を回動させるための傘歯車２５と
部分歯車２４との組合せは車室内において大なる軸方向
スペースを要せず、しかも確実に回転板２３を所望角度
回動することができる。

すなわち、第７図に示すように、従来の抽気弁４は広い
空間を必要とするが、本考案の弁機構は想像線で記載し
たような位置関係にあり、結局車室内の軸方向スペース
は長さＬだけ短縮される。

また回転板の回動量は傘歯車の回転数で任意に変えるこ
とができるので調整範囲に制限がなく、どのようなタイ
プのタービンにも適用が可能である。

また回転軸が鉛直にタービンケーシングを貫通している
ので、蒸気シールが容易である。

また、上記油圧シリンダ３１の代わりに他の駆動装置を
設けて傘歯車を回転させることももちろんである。

〔効 果〕

以上説明したように、本考案は、回転板式抽気弁を備え
た抽気タービンに上記回転板を回動させるための回動機
構を設け、この回動機構を回転板の周縁部に取付けられ
た円弧状の部分歯車と、この部分歯車に噛合する傘歯車
と、この傘歯車を回転させるための油圧シリンダ等から
なる駆動装置とによって構成したので、簡単な機構で車
室内に多きなスペースをとることなく、シかも確実に回
転板を回転でき、ひいてはタービン全体を小型化して経
済的にすることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の抽気タービンの構造説明図、第２図は本
考案の回動機構を備えた抽気タービンの要部断面図、第
３図は回動機構の斜視図、第４図は回転板の正面図、第
５図は蒸気流通窓とノズルとの相対位置関係説明図、第
６図は弁本体の斜視図、第７図は従来の抽気弁と本考案
の弁機構の比較説明図である。 ２０・・・・・・ケーシング、２２・・量弁本体、２２
ａ・・・・・・ノズル、２２ｂ・曲・ノズル板、２３・
・曲回転板、２３ａ・・・・・・蒸気流通窓、２４・・
・・・・部分歯車、２５・・・・・・傘歯車、３０・・
・・・・レバー ３１・・・・・・油圧シリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室を仕切るように配設された弁本体に、ロータ軸を中
   心として回動する回転板を重ねるようにして取付け、上
   記弁本体に形式されたノズルと回転板に形式された蒸気
   流通窓との相対位置にずらすことによって蒸気通過量を
   調整するための油気弁を備えた抽気タービンにおいて、
   上記回転板の周縁部に取付けられた円弧状の部分歯車と
   、この部分歯車に噛合する駆動歯車と、この駆動歯車を
   保持してタービンケーシング外部へ延びる回転軸と、前
   記回転軸の他端に軸を回転させるように連結された駆動
   装置とから成る回転板の回転機構を備えたことを特徴と
   する抽気タービン。