JPS6032433Y2 - ディファレンシャル・ギアのならし運転装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、回転しているデフのサイドギヤ側シャフトの
サイドフランジに連結されて当該デフに制動力を与える
ディファレンシャル・ギア（以下１デフギアヨと言う）
のならし運転装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に、デフのサイドギヤ側シャフトのサイドフランジ
にデフギアのならし運転装置を連結させ、この状態でデ
フのコンパニオン側シャフトに駆動力を与え、前記なら
し運転装置によってサイドギヤ側シャフトに制動力を与
えると共に該制動力の大きさを加減させて当該デフギア
のならし運転を行なうようになっている。

従来において第９図に示した如く、デフのサイドギヤ側
シャフト１００の前記サイドフランジ１０１とならし運
転装置との連結が、サイドフランジ１０１に備えられて
いるボルト１０２をならし運転装置の連結部１０３に設
けられた係合孔１０４に嵌入させることによって両者を
連結するようにしていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、サイドフランジ１０１とならし運転装置との
連結に際し、ボルト１０２と係合孔１０４との軸芯を一
致させなければならないため、連結作業に手間がかかる
問題があった。

また、ボルト１０２の外径寸法と係合孔１０４の内径と
の寸法合わせが難しい。

すなわち、同寸法が略一致するときはガタッキは無いが
連結しにくくなり、逆にボルト１０２と係合孔１０４と
の間に隙間ができるときは連結はしやすいがガタッキが
発生することとなり、制動力の伝達が不正確となる問題
があった。

本考案の目的は、サイドフランジが膨出部を有する形状
であることを利用して、該サイドフランジとの連結作業
が自動的に行なわれて連結作業に手間がかからず、しか
も、制動力伝達が不正確とならないデフギアのならし運
転装置を提供せんとするものである。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 本考案では、前記連結装置５３は、移動手段８によって
前端側となる前記サイドギヤ側シャフト３の軸芯線方向
に移動可能で且つ該軸芯線のまわりに回転可能に形成さ
れていると共に、後端において動力伝達機構５９によっ
て制御力発生装置１６に連結されている円柱本体の押出
部材１１と、該押出部材１１の前方に配設された本体５
８の先端に前記膨出部５，５．・・・に係合する保合部
４２が突設され、本体５８の後端には棒状の支持部材１
７が一体的に設けられ、該支持部材１７は押出部材１１
内に挿入されて該押出部材１１と一体に回転し、軸芯線
方向には押出部材１１と一体に移動すると共に前進移動
して前記係合部４２が前記膨出部５，５．・・・に係合
した後は押出部材１１のみが前進移動するよう構成され
た第１連結体４３と、 前記押出部材１１の前端外周部に被冠された筒状本体６
０の先端には前記係合部４２が係合する膨出部５，５．
・・・と別の膨出部５，５．・・・の一つの側面に前記
係合部４２の保合に遅れて係止する係止部４７が突設さ
れ、且つ該押出部材１１と一体に回転し、軸芯線方向に
は該押出部材１１と一体に移動すると共に前記係止部４
７が膨出部５に係止した後は押出部材１１のみが前進移
動するよう構成された第２連結体４４と、 第２連結体４４の係止部４７近傍外面位置にサイドフラ
ンジ４の回転方向に揺動自在で且つ前端５６が開方向に
付勢されて軸支され、その後端５４は押出部材１１に突
設されたくさび部５２のテーパー面５５に当接し、押出
部材１１の前進移動により前端５６が閉方向に揺動され
て該前端５６が前記係止部４７が係止している膨出部５
の反対側の側面に圧接して該膨出部５を挟持するチャッ
ク４９とからなるものである。

〔作 用〕

移動手段によって押出部材１１が前進移動腰該押出部材
１１と一体となって第１連結体４３及び第２連結体４４
が前進移動する。

チャック４９は第２連結体４４と一体に前進移動する。

先ず第１連結体４３の係合部４２が回転しているサイド
フランジ４に当接し、該係合部４２が膨出部５゜５、・
・・間と対向したとき当該係合部４２が当該膨出部５，
５．・・・に係合し、これにより第１連結体４３の前進
移動は停止されると同時に、サイドフランジ４の回転が
第１連結体４３に伝達されて該第１連結体４３が回転す
る。

押出部材１１は第１連結体４３とは支持部材１７によっ
て回転方向には一体化されているため、回転し、後端に
おいて動力伝達機構５９等によって制動力発生装置１６
に伝動される。

これにより、デフ１のサイドギヤ側シャフト３の回転が
制動力発生装置１６に伝動されるが、第１連結体４３と
サイドフランジ４との連結は強度的にまだ不充分な状態
にある。

このとき、第２連結体４４も押出部材１１と一体に回転
するため、該第２連結体４４の係止部４７と前記第１連
結体４３の係合部４２との回転方向に対する相対位置は
変わらない。

更に続く押出部材１１の前進移動によって第２連結体４
４が更に前進移動し、先端の係止部４７が第１連結体４
３の係合部４２に既に係合している膨出部５，５．・・
・と別の膨出部５の一つの側面に係止し、これにより第
２連結体４４の前進移動が停止される。

当該係止部４７の係止によりサイドフランジ４との連結
強度は増す。

更に続く押出部材１１の前進移動によりくさび部５２の
テーパー面５５がチャック４９の後端５４に当接しつつ
、該チャック４９の前端５６を閉方向に揺動させる。

これにより該チャック４９の前端５６が第２連結体４４
の係止部４７が既に係止している膨出部５の反対側の側
面に圧接して該膨出部５を挟持する。

このようにチャック４９が最終的に膨出部５に圧接挟持
するため、前記第１連結体４３の係合部４２及び第２連
結体４４の係止部４７によるサイドフランジ４との連結
強度が最終的な強度となる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を図面の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図は本考案に係るならし運転装置の連結前を示す平
面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は押出
部材の前端移動下の断面図で第１連結体がサイドフラン
ジの膨出部に係合した状態を示し、第４図及び第５図は
押出部材の中段移動下の要部平面図及び断面図で第１連
結体に次いで第２連結体の係止部がサイドフランジの他
の膨出部に係止した状態を示し、第６図及び第７図は押
出部材の後段移動下の要部平面図及び断面図でチャック
の前端が前記第２連結体の係止部が係止しているサイド
フランジの膨出部に反対側より圧接して当該膨出部を挟
持した状態を示腰第８図は第７図の■方向からの正面図
を示す。

デフ１はコンパニオン側シャフト２とサイドギヤ側シャ
フト３とを備え、第１０図に示した如く、サイドギヤ側
シャフト３の先端部にボルト６を介して全周の４分の１
が切除されたリング状のサイドフランジ４が設けられて
いる。

該サイドフランジ４の円形の外周部の正面４等配位置す
なわち周方向に離間した位置には膨出部５，５．・・・
が四方に放射状に突設されている。

又、該サイドフランジ４の正面中央部には円孔状のイン
ロ一部７が形成されている。

本考案に係るデフギアのならし運転装置は、ブレーキ装
置より戊る制動力発生装置１６と該制動力発生装置１６
と連動すると共に前記サイドフランジ４に連結される連
結装置５３とから構成されているものである。

まず該連結装置５３の構成の大略を説明するとシリンダ
装置よりなる移動手段８の押圧力によりサイドフランジ
４に向って前進移動する押出部材１１と、該押出部材１
１の前方に同軸的に配設され、先端にサイドフランジ４
の膨出部５，５．・・・に係合する係合部４２を有する
第１連結体４３とを備え、前記押出部材１１の前端外周
部に被冠されその先端にサイドフランジ４の他の膨出部
５，５．・・・の一つの側面に係止する係止部４７を有
する第２連結体４４を有し、該第２連結体４４の係止部
４７近傍外面位置にはチャック４９がサイドフランジ４
の回転方向に揺動自在に軸支され、そのチャック４９の
後端５４には前記押出部材１１に突設されたくさび部５
２のテーパー面５５が当接し、押出部材１１の前進移動
により前端５６側面が前記係止部４７が係止しているサ
イドフランジの膨出部を挟持する閉方向に揺動するよう
に構成されている。

以下、該連結装置５３の構成を詳細に説明する。

デフ１と制動力発生装置１６の間に架台Ａ。Ｂが同軸で
固定されている（第２図参照）。

該架台Ａ内に円筒状の摺動ホルダ９がシリンダ装置より
なる移動手段８の作動によってサイドギヤ側シャフト３
の軸芯線に沿って直線往復移動可能に支持されている。

そして、この摺動ホルダ９の内部にベアリング１０を介
して円柱体状の押出部材１１が支持されている。

すなわち、該押出部材１１は、前記サイドギヤ側シャフ
ト３の軸芯線方向に摺動ホルダ９と一体に移動可能で且
つ該軸芯線のまわりに前記ベアリング１０を介して回転
可能に支持されている。

また、該押出部材１１の後端側は前記制動力発生装置１
６と動力伝達機構５９によって動力伝達可能に連結され
ている。

すなわち、該動力伝達機構５９による連結は以下に示す
如く構成されている。

押出部材１１の後端側の外面にはスプライン部１２を介
して略円筒状の回転ドラム４０が当該押出部材１１と回
転方向には一体化され、軸芯線方向には相対移動可能に
嵌入されている。

回転ドラム４０はベアリング１５を介して架台Ｂ内に回
転可能に且つ軸芯線方向にはストッパ６５により固定さ
れて支持されており、該回転ドラム４０の後端にギヤ６
１．６２を介して制動力発生装置１６が連結されている
。

押出部材１１の前方に第１連結体４３の本体５８が配設
されているが、該第１連結体４３はその本体５８の先端
に前記膨出部５，５．・・・に係合する係合部４２が突
設され、本体５８の後端には棒状の支持部材１７が一体
的に設けられ、該支持部材１７は押出部材１１内に軸芯
線方向摺動自在に連結されている。

該支持部材１７は断面四角形に形成され、押出部材１１
の中心部に軸芯線方向に沿って形成された同じく断面四
角形の中空部に挿入されており、これにより当該支持部
材１７は押出部材１１と一体に回転するよう構成されて
いる。

また、該押出部材１１の前端孔部６６には前記本体５８
との間にコイルスプリング４１が前記支持部材１７に被
嵌された状態にて設けられており、押出部材１１が前進
移動するときに第１連結体４３が一体に移動するよう付
勢している。

すなわち、該第１連結体４３は軸芯線方向には平時の状
態すなわちサイドフランジ４との連結前において（゛よ
コイルスプリング４１を介して押出部材１１と一体に前
進移動し、保合部４２が前記サイドフランジ４の膨出部
５に係合した後はコイルスプリング４１が圧縮されて押
出部材１１のみが前進移動するよう構成されている。

前記係合部４２の前記膨出部５への係合は、押出部材１
１の前進移動により係合部４２がサイドフランジ４の正
面に当接され、回転するサイドフランジ４の膨出部５間
に係合部４２が位置した時点まで前進し、コイルスプリ
ング４１に付勢された状態で該膨出部５に係合部４２が
係合する。

支持部材１７の後端には円板状の係止部２２が設けられ
ており、該係止部２２は第１連結体４３が前進移動して
係合部４２がサイドフランジ４の膨出部５に係合した状
態で回転ドラム４０の内面に当接係止するよう形成され
ており、これにより、更に続く押出部材１１の前進移動
の力を完全に受けないようにしてサイドフランジ４に無
用の力が加わらないように形成されている。

押出部材１１の前端外周部に第２連結体４４の筒状本体
６０が同軸的に被冠されている。

第２連結体４４は筒状本体６０の内面に突設させた係止
ピン２４を押出部材１１の外面に設けた長孔５７に挿入
嵌合することにより押出部材１１と一体に回転するよう
構成されている。

該長孔５７は軸芯線方向には長尺に形成されており、こ
れにより第２連結体４４と押出部材１１とは軸芯線方向
に相対移動可能に形成されている。

第２連結体４４の後端面と、押出部材１１の外面であっ
て摺動ホルダ９の前方側に固定されたリング状のばね押
え４５との間にコイルスプリング４６が装備され、押出
部材１１が前進移動するときに該第２連結体４４が一体
に移動するよう付勢している。

また、第２連結体４４の先端には係止部４７が突設され
ているが、該係止部４７は、平時の状態すなわちサイド
フランジ４との連結前では前記第１連結体４３の係合部
４２より後方に位置し、押出部材１１の前進移動により
第１連結体４３の係合部４２が既に係合しているサイド
フランジ４の膨出部５以外の他の膨出部５の一つの側面
に係止するように前記係合部４２との軸芯線方向及び回
転方向の配置関係をもって構成されている。

すなわち、第２連結体４４は軸芯線方向には平時はコイ
ルスプリング４６を介して押出部材１１と一体に前進移
動し、前記の如く係止部４７が膨出部５に係止した後は
コイルスプリング４６が圧縮されて押出部材のみが前進
移動するよう構成されている。

一方、第２連結体４４の先端閉塞面部６３と第１連結体
４３の本体５８との間にインロー受部材４８が配設され
ている。

該インロー受部材４８は有底円筒状で外周壁の一部を軸
芯線方向に切り欠いた形状をしており、前記第１連結体
４３と同軸的にその本体５８を囲うと共に、その切り欠
き部６７より第１連結体４３の係合部４２部分を突出さ
せて、第２連結体４４前部の先端閉塞面部６３にその底
部６４を接触させた状態で固定されている。

第１連結体４３の本体５８後端の支持部材１７との連結
部分が当該先端閉塞面部６３及び底部６４を貫通してい
る。

該インロー受部材４８の前端の位置は、平時の状態すな
わちサイドフランジ４との連結前では前記第１連結体４
３の係合部４２より後方に位置し、押出部材１１の前進
移動により前記係合部４２が既に係合しているサイドフ
ランジ４のインロ一部７に圧接状態で係入するよう構成
されている。

当該インロー受部材４８の係入によりサイドフランジと
の連結強度が十二分に高められる効果を有する。

第２連結体４４の筒状本体６０外面の前記係止部４７の
近傍位置にＴ字状のチャック４９がピン５０によりサイ
ドフランジ４の回転方向に揺動可能に軸支されている。

該チャック４９の前端５６は、平時すなわちサイドフラ
ンジ４との連結前では前記第１連結体４３の係合部４２
より後方に位置し、第２連結体４４の前記係止部４７の
側面との間に介装されるばね５１によって開方向に付勢
されている。

該チャック４９の後端５４は前記押出部材１１の外面に
突設されたくさび部５２のテーパー面５５と当接してお
り、押出部材１１の前進移動により、前端５６がばね５
１の付勢力に抗して閉方向に揺動されて、該前端５６の
側面が第２連結体４４の係止部４７が既に係止している
前記膨出部５の反対側の側面に圧接して該膨出部５を係
止部４７と挟持するよう構成されている。

第２連結体４４のくさび部５２と対応する部分に切欠部
５８が形成されている。

次に、上記実施例の作用を説明する。

デフ１は例えばコンベア上を支持体に支持された状態で
順次搬送されてきて、ならし運転装置の連結装置と対向
する位置で停止する。

次いで第１図及び第２図に示されるように連結前の状態
で、直流モータ（図示せず）に連結されているコンパニ
オン側シャフト２を駆動し、サイドギヤ側シャフト３お
よびそのサイドフランジ４を低速回転させる。

次に、シリンダ装置よりなる移動手段８を作動させて摺
動ホルダ９を前進させ、第１図及び第２図に示される状
態から第３図に示される状態まで、押出部材１１を前進
移動させる。

これを前段移動と称する。

これによりコイルスプリング４１及び４６を介して、第
１連結体４３及び第２連結体４４更にインロー受部材４
８が押出部材１１と一体に前進移動する。

そして、先ず第１連結体４３の係合部４２がサイドフラ
ンジ４の正面に当接した後膨出部５，５．・・・に係合
する。

このとき、第１連結体４３後端の係止部２２が回転ドラ
ム４０の内孔面に当接係止するように形成されているた
め、その後の押出部材１１の前進移動によってもコイル
スプリング４１が圧縮されるが、該圧縮による第１連結
体４３のサイドフランジ４への無用な力は加わらない。

この係合状態によって、連結強度は不充分であるがサイ
ドギヤ側シャフト３の回転は連結装置５３側に伝達され
、第１連結体４３、インロー受部材４８、第２連結体４
４及び押出部材１１が一体となって回転する。

この回転は動力伝達機構５９により制動力発生装置１６
に伝動される。

この状態から更に移動手段８が作動して、第３図に示さ
れる状態すなわち第２連結体４４、インロー受部材４８
及びチャック４９の前段移動の状態から第４図及び第５
図に示される状態まで押出部材１１が中段移動すると、
第２連結体４４はコイルスプリング４６に付勢された状
態で引き続き前進した後、係止部４７がサイドフランジ
４の前記係合部４２が既に係合している膨出部５，５゜
・・・とは別に膨出部５の一つの側面に係止する。

これと同時にインロー受部材４８がインロ一部７に係入
する。

これにより、いずれも前進移動が停止される。

尚、第２連結体４４及びインロー受部材４８はその先端
閉塞面部６３及び底部６４が本体５８後面に接触し、い
ずれも第１連結体４３により前進を規制されるため、そ
の後の押出部材１１の前進移動によりコイルスプリング
４６が圧縮されて第２連結体４４に前進力が加わるが、
該圧縮によるサイドフランジ４への無用な力は全く加わ
らない。

この中段移動によってサイドフランジ４への連結強度が
前記前段移動時よりも強くなる。

更に、移動手段８が作動して第４図及び第５図に示した
状態から第６図、第７図及び第８図に示される状態まで
押出部材１１を前進移動させる（後段移動と称す）と、
既に前進移動を停止されている第２連結体４４に枢着さ
れているチャック４９が、くさび部５２の前進移動によ
りテーパー面５５とチャック４９の後端５４との摺動で
前端５６がばね５１の付勢力に抗して閉方向に揺動し、
前記第２連結体４４の係止部４７が係止している膨出部
５の反対側の側面に圧接して該膨出部５を挟持する。

この最終的な挟持により連結強度が充分な大きさとなっ
て当該連結装置５３のサイドフランジ４への連結が完了
する。

この状態において、デフ１側のコンパニオン側シャフト
２の回転力は、第１連結体４３、第２連結体４４、イン
ロー受部材４８及び押出部材１１に伝達され、動力伝達
機構５９を介して制動力発生装置１６に完全に伝達され
ることから、該制動力発生装置１６によって所定の制動
力を与えれば、該制動力が連結装置５３を通ってデフ１
に逆に伝達されるためデフギアのならし運転をすること
ができる。

デフ１のサイドフランジ４とならし運転装置との分離は
、移動手段８により押出部材１１を後退させれば、チャ
ック４９がばね５１により開方向に揺動してその係合状
態を解き、次いで第２連結体４４の係止部４７が膨出部
５から離脱すると共にインロー受部材４８がインロ一部
７から離脱し、更に第１連結体４３の係合部４２が係合
状態を解除することにより自動的に行なわれる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、移動手段によって押出部材を前進移動
させれば、まず前段移動で第１連結体の保合部がデフの
サイドフランジの膨出部に自動的に係合し、続く中段移
動で第２連結体の係止部が前記第１連結体の係合部が係
合している膨出部とは別の膨出部の一つの側面に自動的
に係止し、更に続く後段移動でチャックが揺動して該チ
ャックの前段が前記第２連結体が既に係止している膨出
部の反対側の側面に圧接して該膨出部を圧接挟持するた
め、回転しているサイドフランジとの連結が自動的に行
え、従って連結作業に手間がかからない。

また、サイドフランジとの連結が、その膨出部への第１
連結体の係合部の係合と、他の膨出部側面への第２連結
体の係止部の係止と、強制的に揺動されるチャック先端
の前記能の膨出部側面と反対側の側面への圧接挟持によ
り行われるため、連結は確実で且つ強度の強いものとな
り、従って制動力発生装置からデフへの制動力の伝達が
不正確となることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るならし運転装置の連結前を示す平
面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は押出
部材の前段移動下の断面図で第１連結体がサイドフラン
ジに係合した状態を示し、第４図及び第５図は押出部材
の中段移動下の要部平面図及び断面図で第１連結体に次
いで第２連結体の係止部がサイドフランジに係止しイン
ロー受部材がインロ一部に係入した状態を示し、第６図
及び第７図は押出部材の後段移動下の要部平面図及び断
面図でチャックの前端が前記第２連結体の係止部が係止
しているサイドフランジの膨出部に反対側より圧接して
当該膨出部を挟持した状態を示し、第８図は第７図の■
方向からの正面図、第９図は従来例の一部切欠の要部平
面図、第１０図はサイド７ランジの正面図を示す。 １・・・・・・デフ、３・・曲サイドギヤ側シャフト、
４・・・・・・サイドフランジ、５・・曲膨出部、７・
・曲インロ一部、１１・・・・・・押出部材、１６・・
・・・・制動力発生装置、１７・・・・・・支持部材、
４２・・・・・・係合部、４３・・・・・・第１連結体
、４４・・・・・・第２連結体、４７・・・・・・係止
部、４８・・・・・・インロー受部材、４９・曲・チャ
ック、５２・・・・・べさび部、５３・・・・・・連結
装置、５４・・・・・・後端、５５・・・・・・テーパ
ー面、５６・・・・・・前端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デフ１のサイドギヤ側シャフト３のサイドフランジ４の
   外周部に膨出部５，５・・・が周方向に離間して３個以
   上設けられており、該サイドフランジ４の連結装置５３
   が係脱自在に連結されると共に該連結装置５３は制動力
   発生装置１６に連結されているディファレンシャル・ギ
   アのならし運転装置において、 前記連結装置５３は、移動手段８によって前端側となる
   前記サイドギヤ側シャフト３の軸芯線方向に移動子可能
   で且つ該軸芯線のまわりに回転可能に形成されていると
   共に、後端において制動力発生装置１６に連結されてい
   る円柱体状の押出部材１１と、 該押出部材１１の前方に配設された本体５８の先端に前
   記膨出部５，５．・・・に係合する係合部４２が突設さ
   れ、本体５８の後端には棒状の支持部材１７が一体的に
   設けられ、該支持部材１７は押出部材１１内に挿入され
   て該押出部材１１と一体に回転し、軸芯線方向には押出
   部材１１と一体に移動すると共に前進移動して前記係合
   部４２が前記膨出部５，５．・・・に係合した後は押出
   部材１１のみが前進移動するよう構成された第１連結体
   ４３と、 前記押出部材１１の前端外周部に被冠された筒状本体６
   ０の先端には前記係合部４２が係合する膨出部５，５．
   ・・・と別の膨出部５，５．・・・の一つの側面に前記
   係合部４２の係合に遅れて係止する係止部４７が突設さ
   れ、且つ該押出部材１１と一体に回転し、軸芯線方向に
   は該押出部材１１と一体に移動する共に前記係止部４７
   が膨出部５に係止した後は押出部材１１のみが前進移動
   するよう構成された第２連結体４４と、 該第２連結体４４の係止部４７近傍外面位置にサイドフ
   ランジ４の回転方向に揺動自在で且っ前端５６が開方向
   に付勢されて軸支され、その後端５４は押出部材１１に
   突設されたくさび部５２のテーパー面５５に当接し、押
   出部材１１の前進移動により前端５６が閉方向に揺動さ
   れて該前端５６が前記係止部４７が係止している膨出部
   ５の反対側の側面に圧接して該膨出部５を挟持するチャ
   ック４９とから成ることを特徴とするディファレンシャ
   ル・ギアのならし運転装置。