JPS6033150Y2 - 鉄道線路路盤杭打車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鉄道線路の路盤への杭打ちを行う杭打車に関
する。

鉄道線路が、軌道狂いが早く生じる軟弱路盤に設けられ
ている場合には、゛路盤に摩擦杭または支持杭を打込み
路盤を強化する必要があり、このために杭打車が用いら
れる。

従来の杭打車は、杭を上方からの打撃のみにより打込む
一荷重方式であり、打撃のみに頼る関係上打撃機構が大
型になり、それに伴なって騒音、振動が大きい。

一方、従来の杭打車では長杭を打込む構造になっている
ため殖杭打車機自体が大型になり、車両建築限界に入ら
なくなるという問題が生じる。

よって、本考案は、杭の貫入機構が小形ですみ、貫入に
伴う騒音および激しい振動がなく、シかも杭の貫入能力
が大きくとれ効率もよく、貫入作業サイクルが短くなり
、さらに短い杭を用いることが可能な路盤杭打車を提供
しようとするものである。

また、本考案は、路盤道床の貫入抵抗値を杭の貫入作業
中に知ることができ、それによって必要な杭の打込み深
さを予測して杭長を決定し所要深さまで杭を打込むこと
のできる路盤杭打車を提供する。

次に、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図に示すように、杭打車は、軌道モーターカーとし
ての車両１と、この車両１上に搭載された杭打機２とか
ら構成されている。

杭打車は、軟弱路盤３上のバラスト４上に敷設した軌道
５上に走行する。

杭打機２は、旋回装置６上に基端を支持されたブーム７
と、このブーム７の先端部に上下方向に固設されたマス
ト８とを具備し、このマスト８に沿ってキャリッジ１０
が上下方向に変位自在に案内される。

第２図にも示すように、マスト８の頂部には油圧モータ
Ｍ１が支持され、この油圧モータＭ１の出力軸に連なる
送りねじ１１にはキャリッジ１０に組み込まれたナツト
１２が螺合しており、モータＭ１の運転によってキャリ
ッジ１０は上下に変位する。

第３図に示すように、キャリッジ１０は張出部１０ａを
有し、この張出部１０ａ上に加振装置１３が支持されて
いる。

加振装置１３は例えば偏心モータＭ２を有する形式のも
の去することができ、加振装置１３の出力軸１４によっ
て振動部１５が懸架されている。

振動部１５は張出部１０・ａとの間にばね１６を介在さ
せた状態で支承されている。

□振動部１５のケーシングには、回転用油
圧モータＭ３が支持されており、゛ぞの出力軸１７の先
端の図示しないウオームはウオームホール１８とかみ合
っている。

そして、ウオームホイール１８の軸１９は振動部１５の
ケーシングから下方へ突出し、軸１９と一体的に回転す
る”部材２０によってチャック２１が支持されている。

チャック２１の１対のジョー２１ａは油圧シリンダ２２
の伸縮により開閉する。

チャック２１は、路盤３に打込むべき杭（鋼管杭）２３
の上端を掴持するためのものであって、油圧モータＭ３
の運転に伴って杭の長手軸心まわりで回転する。

また、加振装置１３・の振動は振動部１５を介してチャ
ック２１に伝達される。

＋スト８°の下端近くには、チャック２１の直下に位置
するように杭接続装置２５が支持されている。

杭接続装置２５は杭の突合せ端同士を溶接する溶接装置
を内蔵している。

杭接続装置２５は杭の突合せ端同士をねじ込み等により
連結する装置とすることもできる。

次に、以上に述べた杭打車による杭貫入作業について説
明する。

本考案の杭打車では短い複数本の杭２３ａ、２３ｂ、２
３ｃ、・・・を用いて杭打ちを行う。

このためにはまず、先端の尖った第１の杭２３１基端（
上端）をチャック２１により掴持し、それを杭接続装置
２５を経て下方へ突出させ、油圧モータＭ１を運転して
キャリッジ１０を強制的に下降させる。

一方、加振装置１３を駆動するとともに回転用油圧モー
タＭ３を運転してチャック２１およびそれに咥えられた
杭２３ａをその長手軸心まわりで回転させる。

これにって杭２３には、キャリッジ１０の下降′による
強制的な静的貫入荷重が作用するとともに、加振装置１
３による振動打撃荷重および回転用モータＭ３による回
転力が同時に作用し、杭２３ａはバラスト４の上から軟
弱路盤３中へ静かに打込まれていく。

第１の杭２３ａが成る程度打込まれてその上端が杭接続
装置２５の直上まで下降したところで、チャック２１を
緩め、キャリッジ１０をマスト８に沿って上昇させ、チ
ャック２１に第２の杭２３ｂの上端を掴持させ、それを
下降させてその下端を第１の杭２３ａの上端に当て杭接
続装置２５内で両杭の当接端を溶接、ねじ込み等により
連結する。

この連結部は第１図および第２図で符号２６で示しであ
る。

□次に、前述と同様にして第２の杭２３ｂを介し
て第１の杭２３ａを打込んでいく。

そして、第２の杭２３ｂの上端が杭接続装置２５の直上
に達したところで、第２の杭２３ｂに第３の杭２３ｃを
溶接し、前述の手段とまったく同様にして杭の打込みを
行う。

第２および第３の杭の連結部は２７で示されている。

このようにして所定深さまで杭を打込むことによって作
業が終るが、バラスト上に杭の頭が突出しないようにす
るために、第４図および第５図に示す作業を行う。

、）まず、第４図に示すようにダミーパイル２９を杭２
３の頭に打込んで杭頭を路盤３内に沈ませ、次いで第５
図に示すようにダミーパイル２９を引抜く。

・これにより、バラスト４を交換する際、杭がバラスト
交換の支障となることがなくなる。

第１図に示すように、貫入用油圧モータＭ１、加振装置
１３、回転用油圧モータＭ２の杭打込作動時の油圧を検
出するために圧力計３０が適当な個所に設けられる。

よって、杭打込み時の路盤の抵抗値（Ｎ値、杭の３ｏｃ
ｒＩｉ打込みに要する所定荷重の打撃回数で表わされる
）は圧力計３０に圧力値として現われる。

例えば抵抗値が大きいと、油圧モータＭ１ｔ Ｍ２、加
振装置１３には当然大きな負荷が作用し油圧が高くなる
。

よって、圧力計の読みにより抵抗値を推定し、杭の打込
み長さを決めることができる。

第６図は杭打車を杭積載車３１と連結した例を示す。

これらの車両は連結梁３２によって連結されており、こ
の連結梁３２を介して杭積載車３１の重量が杭打車に伝
えられる。

これによって、杭打機２の杭打込み時の反力を得るため
杭打車に荷重を追加することなく杭積載車３１の重量を
有効に利用することができ、杭打車の重量の増加を防ぐ
ことができる。

杭積載車３１は多数の短杭２３を上下方向に向けて並列
状態で積載しており、これらの短杭２３は杭送込み装置
３３によって１本ずつチャック２１の直下の位置へ送ら
れてチャックに咥えられる。

この場合においても、短杭が杭接続装置２５で連結され
ることは前述したところと同様である。

なお、最終杭すなわち最も上位の杭の長さは、予め測定
された路盤の抵抗値により所定長さに切断しておく。

以上に実施例について述べたように、本考案によれば、
騒音および激しい振動を伴わずに杭の大きな貫入能力を
得ることができ、しかも路盤の打込み抵抗値を打込み作
業を行いつつ検知して杭打込み深さを知ることができ、
また、短い杭を突合せて接続しつつ任意深さに杭を打込
むことができるから、打込機を小形の°ものとすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による杭打車の側面図。 第２図は杭打草本体部分を省略して示す第１図の左側面
図、第３図は第１図の一部の拡大断面図、第４図および
第５図は打込んだ杭の頭を沈ませる作業を順次示す図、
第６図は杭打車に杭積載車を連結した場合を示す側面図
である。 ２・・・・・・杭打機、３・・・・・・路盤、４・・・
・・・バラスト、７・・・・・・ブーム、訃・・・・・
マスト、１０・・・・・・キャリッジ、１１・・・・・
・送りねじ、１２・・・・・・ナツト、１３・・・・・
・加振装置、２１・・・・・・チャック、２３，２３ａ
。 ２３ｂｖ２３ｃ・・・・・・杭、２５・・・・・・杭接
続装置、Ｍｌ・・・・・・杭貫入用油圧モータ、Ｍ２・
・・・・・加振用モータ、Ｍ３・・・・・・回転用油圧
モータ、２９・・・・・・ダミーパイル、３０・・・・
・・油圧計、３１・・・・・・杭積載車、３２・・・・
・・連結梁、３３・・・・・＝杭送込み装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ｌ 車両に支持した上下方向のマストと、このマストに
   沿って上下に変位自在のキャリッジと、打込むべき上下
   方向の杭の上端を保持するようにキャリッジに設けたチ
   ャックと、チャックに保持された杭を路盤内へ静荷重に
   よって貫入させうるようにキャリッジをマストに関して
   上下方向に強制変位させる上下動装置と、チャックに保
   持された杭に振動を与えるようにキャリッジに設けた加
   振装置と、杭をとその軸心まわりの回転を与えるように
   チャックを回転させる回転装置と、前記上下動装置、加
   振装置および回転装置の作動装置の油圧を検出すること
   によって路盤道床の抵抗値を検知する装置と、前記チャ
   ックより下方の杭通路において車両側に支持されかつ上
   下方向に継ぎ足される杭同士を接続する杭接続装置とを
   有し道床バラスト上より杭の打込可能な鉄道線路路盤杭
   打車。 。２ 杭接続装置が杭の端部同士を溶接する装置からな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の杭打車。 ３ 杭接続装置が杭の端部同士をねじ込みにより連結す
   る装置からなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の杭
   打車。