JPS60331A - 液体残量の警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液面に振動を生じるように収容される液体、
例えば車両の燃料油、冷却水、潤滑油、作動油等の液体
の残量が所定量になったときに警報を発する液体残量の
警報装置に関する。

第１図及び第２図は従来の液体残量の警報装置の一例と
して挙げたものであシ、油圧ショベル内に収容されるエ
ンジン燃料の残量に応じて警報を発する警報装置で、第
１図はフロートスイッチ部分を示す断面図、第２図は電
気系統を例示する説明図である。

第１図中、１は油圧ショベルに搭載された燃料タンクで
、この燃料タンク１内には液体すなわちエンジン燃料１
ａが収容されている。２はこの燃料１ａの残量を検出す
るフロートスイッチで、燃料１ａの液面に浮遊されるフ
ロー）２ａと、このフロー）２ａが案内される中空のフ
ロート軸２ｂから成ってお）、燃料１＆の液面位置の変
動に伴ってフロー）２ａが上下に移動する。またフロー
）２ａ内には永久磁石（図示せず）が内蔵され、一方フ
ロート軸２ｂ内の下方の所定位置にはリードスイッチ（
図示せず）が内蔵されている。従つて、燃料１ａが消費
されてその液面が下がるにつれてフロー）２ａもフロー
ト軸２ｂに沿って下がシ、燃料１’ａの残量が所定量に
達したとき、フロー　）　２　ａの永久磁石によってリ
ードスイッチが作動してオフからオンに変わる。また２
Ｃは前記リードスイッチのリード線であり、このリード
線２Ｃは第２図に示す通シ、警報器例えは警報ランプ４
に接続されている。

ところで、この様な警報装置が備えられる油圧ショベル
のように車体の揺動が激しい機械では、燃料１ａの液面
が油圧ショベルの揺動に伴って激しく揺れるので、フロ
ー）２ａもフロート軸２ｂに沿って大きく上下動するも
のである。

しかし、前記した従来の警報装置にあっては、未だ燃料
の残量が所定量まで減っていなくても。

特に燃料タンク１内の燃料１ａが少なくガっている場合
には、フロー）２ｍの上下変動によシリードスイッチ、
すなわちフロートスイッチ２が断接を繰少返しやすく、
その結果警報ランプ４が点滅を生じやすく、オイレータ
にとっては煩わしいものであった。また、警報ランプ４
の点滅によシミ力の消費量が大きくなるとともに、当該
警報ランプ４の寿命が短かくなるという欠点があった。

第３図はこの様な欠点を除くために提案された別の従来
の警報装置の要部の構成を示す断面図である。

この従来例では、燃料タンク１内に設けた７０−トスイ
ツチ２の構成及びフロートスイッチ２と警報ランプ４の
電気接続状態は前記１％１囚及第２図に示すものと同様
であるか、フロートスイッチ２にはフｏ　−）外筒３が
被せられておｐｌこのフロート外筒３の２カ所にはフロ
ート外筒３外部の液面の急激な変動に対するフロート外
筒３内部の液面変動の応答を鈍らせるための小さい連通
孔３ａ、３ｂが穿設されている。

この様なフロート外筒３をフロートスイッチ２に被せた
ことで、フロート外筒３内の７０−ト２ａの上下変動が
小さくなシ、その結果フロートスイッチ２の誤動作が生
じにくくなるものである。

しかし、この第３図に示す従来例にあっては、フロート
外筒３を燃料タンク１内に設は力ければならないので、
フロート外筒３の設置が容易でなく、しかも燃料タンク
の大きさが変わる毎に、寸法の異なるフロート外筒に変
えたければたらす不経済であるという欠点があった。

本発明の目的は、前記従来技術の欠点を解消し、液体の
液面が揺動してフロートスイッチが誤動作しても警報器
が作動することがなく、しかもフロート外筒を要するこ
となく、適切な警報を発することがきる液体残量の警報
装置を提供することにある。

この目的を達成するために、本発明は、液体残量を検出
するフロートスイッチと、この７０−トスイツチ１ｃ接
続される警報器とを備え、液体残量が所定量になったと
きに警報を発する液体残量の警報装置において、前記フ
ロートスイッチと前記警報器との間に、該警報器の誤動
作防止用電気回路を備え、該誤動作防止用電気回路が、
前記フロートスイッチの開閉によって充放電され、コン
デンサを有する充放電回路と、前記フロートスイッチの
開閉動作に応じて前記コンデンサに充電電圧を印加する
第１のスイッチング手段と、前記コンデンサに充電され
た電圧が所定値に達したときに前記警報器を作動させる
第２のスイッチング手段とから成ることを％徴とするも
のである。

以下、本発明の液体残量の台帳装置について説１男する
。

第４図は本発明の液体残量の警報装置の一実施例を示す
説明図である。同、この一実施例は例えば前記した油圧
ショベルの燃料タンク内のエンジン燃料の残量を検出す
るだめに配置される。

第４図中、２，４は前述と同等のフロートスイッチ、警
報ランプである。５は警報器すなわち警報ランプ４の誤
動作を防止する誤動作防止用電気回路で、フロートスイ
ッチ２と賞：報う／グ４との間に設けである。この誤動
作防止用電気回路５社以下に述べるように、充放電回路
と、第１のスイッチング手段と、第２のスイッチング手
段とから取っている。

すなわち、６はフロートスイッチ２側に接続される第１
のスイッチング手段、例えばトランジスタで、このトラ
ンジスタ６のペースは端子Ａを介して、フロートスイッ
チ２の一方の接点に接続され、更に当該ペースは抵抗７
全介して、しきい値以上の電圧が印加されている端子Ｂ
に接続されてお）、このトランジスタ６のコレクター二
抵抗８を介して端子Ｂに接続されている。

又、９は第２のスイッチング手段例えはトランジスタで
、このトランジスタ９のコレクタとエミッタ間には、ト
ランジスタ９のコレクタと端子Ｃを介して接続される警
報ランプ４を点灯させるだめの電圧が印加され、エミッ
タ側は接地されている。更にこのトランジスタ９０ペー
スとエミッタ間にはコンデンサ１０が挿入されていて、
このコンデンサ１０の一方の電極端子は抵抗１１を介し
て前記トランジスタ６のコレクタに接続され、コンデン
サｌＯの他方の電極端子は前記トランジスタ６のエミッ
タに接続されている。また前記フロートスイッチ２の他
方の接点側は接地されている。

そして、Ｂ端子から抵抗８、ｌ”１及びコンデンサ１０
を通って接地に至る充電経路と、コンデンサ１０のトラ
ンジスタ９のペース側か接続さｉ＋−る電極り１′Δ子
から抵抗１１を経てトランジスタ６のコレクタ及びエミ
ッタを通ってコンデンサ１０の１゛ランジスタ９のエミ
ッタ側が接続される電極端子に至る放電経路とによって
前記充放電回路がイイ°４成づれている。

この様に構成した一実施例にあっては燃料タンク内に燃
料が十分あるときは７０−トスイツテ２はオフにな）、
その時には端子Ｂからトランジスタ６０ベースにしきい
値以上の電圧が印加されるので、トランジスタ６がオン
になシ、トランジスタ９のペースは０電圧になるために
トランジスタ９はオフとなって警報う／プ４は点灯しな
（＼。

また、燃料タンク内の燃料が少なくなって、その残量が
所定量に達し、フロートスイッチ２がオン上ナルトトラ
ンジスタ６０ペースはフロートスイッチ２を介して接地
されるのでぺ−７，電圧はしきい値以下となって、トラ
ンジスタ６はオフになる。そしてトランジスタ６がオフ
の状態になると、Ｂ端子に印加系れている電圧によｐ１
前記充放電回路の充放電経路、すなわちＢ端子と接地間
に、抵抗８．１１を介してコンデン？１０を充電する電
圧が印加され、コンデンサ１０の充ｌｎ電圧がトランジ
スタ９のしきい値以上に達したとさ、トランジスタ９が
オンになシ、警報ランプ４に電流が流れて、この伽報ラ
ンプ４が点灯する＠同、燃料タンク内のガ、ζχ料の残
量が１オ報を発するまでに達していなくても燃料の液面
か揺れることにより、フロートスイッチ２が微少時間だ
けオンになシ、その後直ぐにオフになるという動作を繰
シ返し行なう場合も考えられる。しかしこの場合には、
コンデンサＩＯの容量が大きく、し、かも抵抗８と抵抗
１１の合成抵抗値とコンデンサｌＯの容量値で次まる時
定数によｐ１フロートスイッチ２が微少時間だけオンに
なっても、充放電回路の充電経路によってコンデンサ１
１に充電された電圧はトランジスタ９をオンにするのに
必要なしきい値以上に達することがなく、またフロート
スイッチ２がオフになったとぎにはトランジスタ６のコ
レクタとエミッタ間が導通して、充放電回路の放電経路
が形成されて、コンデンサ１０に、前にフロートスイ、
ツチ２が微少時間だけオンして蓄えられた電圧は前記放
電経路によシ完全に放電されてしまう。

従って燃料タンク内の液面の揺動によってフロートスイ
ッチ２がオン、オフの繰シ返しである誤動作を行なって
も、警報ランプ４が点灯することがなく、常に適切な警
報すなわち点灯動作がおこなわれる。

また、この実施例にあっては、警報ランプ４が不必要に
点滅することがないので、電力の消費を抑制できるとと
もに、尚該警報ランプ４の寿命を長く保つことができる
。

ｆｌｌｌ、第１のスイッチング手段、第２のスイッチン
グ９段及び充放電回路は本東施例に示すようなものに限
定されず、別の適宜な回路構成とすることも可能である
。

又、前記実施例では警報器として警報う／グを挙げたが
、この警報器は警報音を発するグー！ｌＩ”−１その他
に代えても構わない。

本発明は前記の様な構成になっているので、液体の液面
が揺動してフロートスイッチが誤動作しても警報器が誤
って警報を発することがなく、従ってオペレータは煩わ
しさから解放されるという効果がある。又、警報器が不
必要に作動することがないので、電力の消費が抑制でき
るとともに、この警報器の劇久住が向上する効果もある
。

更に、従来のようなフロート外筒を設ける必要がないの
で設飲が簡単になる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図及第２図は従来の液体′ｌＡｍ０旨報装置を示す
説明図であシ、第１図はフロートスイッチ部分を示す断
面図、第２図は電気系統を例示する説明図、第３図は別
の従来の餐報装匝の要部の構成を示す断面図、第４図は
本発ψ］の液体残量の警報装置の一実施例を示す説明図
である。 ２・・・フロートスイッチ、４・・・轡報ランプ、５・
・・警報器の誤動作防止用電気回路、６・・・トランジ
スタ（第１のスイッチング手段）、９・・・トランジス
タ（第２のスイッチング手段）、１０・・・コンデンサ
。 第１　＠ 箭２図 ８８３図 昭４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 液体残量を検出するフロートスイッチと、このスロート
   スイッチに接続される警報器とを備え、液体残量が所定
   量になったときに警報を発する液体残量の警報装置にお
   いて、前記フロートスイッチと前記警報器との間に、該
   警報器の誤動作防止用電気回路を備え、該誤動作防止用
   電気回路が、前記フロートスイッチの開閉によって充放
   電され、コンデンサを有する充放電回路と、８１Ｊ記フ
   ロートスイツチの開閉動作に応じて前記コンデンサに充
   ！電圧を印加する第１のスイッチング手段と、前記コン
   デンサに充電された電圧が所定値に達したときに前記警
   報器を作動させる第２のスイッチング手段とから成るこ
   とを特徴とする液体残量の警報装置。