JPS6034476A - 上半身保護装置とその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 衾皿皇分■ 本発明はスポーツ選手、特にオートバイレース、自転車
競争、競艇、ホッケー、ローラーダービー等移動の激し
いスポーツに従事しているスポーツ選手の上半身防護装
置に関する。

先丘技血■関所 従来スポーツ選手の上半身防護装置は、その性格上、選
手の肩部や胸部、背中などの保護のための種々異なった
形状やデザインのものがみられる。

多くのスポーツでの真剣な動作はオートバイレース、自
転車競争、ボートレース、ホッケー、ローラーダービー
等でも利用できるタイプの上半身保護を必要とする。

安全の面から常に改良が望まれているが、着用者が、防
護装置自体の部分に原因する負傷の危険に対する保護も
含めて、身体の接触が生ずるあらゆる局面において保護
される場合には、防護装置の改良は極めて大きな効果を
もつものである。従って、いかなる種類の防護装置にお
いても、構造的に特定の種類の打撃では防護装置の部分
による選手への危険が起こり得ないようにすることが重
要である。以下に開示するのは主としてオートバイ・ラ
イディングの場合に関するものであるが、当業者には、
本発明がスポーツ選手が同様なるタイプの身体上の危険
に曝される他のスポーツにおいても同様に適用しうるも
のであることが理解されるであろう。

例えばモトクロスのようなオフロード・クロスカントリ
−のオートバイ競走を含めて、以上言及したタイプの多
くのスポーツでは、上半身保護の必要が特に痛感される
ところである。オフロード・オートバイ競走では、事故
による負傷の防止と共に、岩石、埃その他、レース中の
オートバイの車輪にもまれて舞い上がる破片等からレー
サーを保護することが必要である。従来、胸当て、胸部
プロテクターや、革その他の厚手素材製の着衣や、防護
胴衣を含めて、防護手段を提供するために数多くの構造
のものが利用されている。しかしながら、これら従来の
ものはすべて、保護を必要とさる危険な上半身部の十分
な保護を提供するものとはいえない状態にある。

例えば、モトクロスの環境で起こりうる負傷の形態には
、岩石その他の破片がレーサーに向かって飛来してくる
ことによるものがある。また、オートバイの乗手が事故
に遭遇してオートバイから落ちたり投げだされた時には
、更に危険な事態が起こる。特に憂慮される負傷は背骨
や背中の下端部の外傷であり、これらの個所は従来の上
半身部　゛護装置では保護されていない場合が多い。

乗手が疾走するオートバイから落下した時に生じる肩部
や胸部への衝撃とは別に、オートバイ自体の種々の突起
部や部品、例えばハンドルレバー、キックスタンドその
他、鋭い又は先の尖った物体を構成する部分が乗手を突
いたり、刺したりするという重大な危険がある。また、
オートバイの乗手が自分のオートバイにより負傷するば
かりでなく、典型的なレース状況の下では、他のレーサ
ーやオートバイが存在し、これらによって乗手が負傷を
受けるという危険があり、乗手はこれらからも保護され
る必要がある。

従来用いられている上半身防護装置は、選手の外衣の下
に着る防護衣と、上半身に追加保護を与えるための一連
の層状体とで構成されている。しかし、多くの層状体を
着用することは煩わしく、重く、しかも選手のレーシン
グ活動中において極、めで重要な身体の動きを制限する
ことになる。

乗手を岩石から保護することを意図した多くの装置が市
販されている。しかし、これらの装置はいずれも、急激
な衝撃の影響に対する肩部の保護に十分なものではない
。たいて・いの場合、スポーツ選手の肩部の保護を目的
とした従来の装置は、衝撃を受けた特に肩部を直接圧迫
するので、衝撃を効率的かつ有効に拡散、分散して身体
の特定部位への打撃力を減殺する効果をなんら有するも
のではない。

オウイの米国特許３，８６７．７２６号はフ・ノドボー
ル選手用層防具の先行開示に関するものであるが、これ
は防具の肩部にヒンジで取付けた肩キャンプ又は肩当て
を備え、この肩当てに横方向の力が加わった時に肩を保
護するフランジボケ・ソトを形成したものである。また
、ボディの前部と背部は柔軟に連結されている。この先
行技術には、肩部を下、横又は上方向の力から保護した
り、あるいは衝撃効果を有効に拡散させる手段はなんら
設けられない。また、この先行技術には、着用者の胸骨
や背骨を保護する一体的構造体もなんら設けられていな
い。

オースチンの米国３，５２８，１０６号はフットボール
の選手用層防具の先行技術に関し、肩キャップ又は肩当
での内側縁を肩部の溝−に座位させることにより、肩当
てが防具着用者の肩に向けて下方向移動することを制限
するようにしたものである。この先行技術でも同様に、
種々異なった方向の何れかの方向から、着用者の肩部に
加わる衝撃を分散させるための一体的構造ないし機構は
なんら設けられない。

フットボール選手の肩部緩衝保護の分野で従来開発さた
他の装置には、米国特許３，１５８，８７１号、米国特
許３，４３Ｌ　５６０号および米国特許３，９８１，０
２７号があるが、いずれも肩バット構造の先行技術に関
するものである。これら装置のボディ防護部は、運動の
制限を除くために、ボディの前部と背部を柔軟に連結し
て構成さている。さらには、これらの装置では典型的に
肩キャンプ又は肩当てを肩部に直接取付けて、肩と上腕
部の二軟筋、三軟筋、三角筋等の交点を保護し、体液が
露出しないようにしている。しかし、これらの装置は胸
骨の部位と背骨の部位で柔軟に連結されているので、胸
骨や背骨への傷害に対する十分な防護手段を提供するも
のではなく、オートバイの乗手が遭遇するタイプの尖っ
た物体による負傷という特別の危険を更に加えるところ
となっている。さらに又、これらの装置は、肩部に加わ
る衝撃を適当に分散して衝撃力を少なくする手段をなん
ら提供していない。

レーシング機器、例えばモトクロスにおけるオートバイ
を操縦するのに必要な動きを妨げない軽量装置を提供す
る先行技術はない。フットボール選手の競技環境におい
て用いられるような従来の詰物タイプの嵩高な重い装備
は煩雑で、選手の動きを妨げるため、オートバイ・ライ
ディングあるいはレーシング環境において用いるのは全
く不適当である。加えて、それらの装置はレーシング競
争の場において、オートバイや自転車、あるいはボート
を巧みに乗りこなしてハンドルバーを自由に操るのに要
求される自由な動作を提供しない。

しかも、先行技術では、選手にとって効率的な空気流と
指方向性のある空気流とが、風の抵抗を少なくすると共
に充分な空気流通を得る上において重要であるスポーツ
において、より速いスピード、場合によっては１時間６
０マイル以上ものスピードで走行することに関係する諸
問題を認識した手段がなんら採られていない。フットボ
ール選手の競技環境と異なり、モトクロスや自転車競争
、ボートレース等における競技者は、肉体的ストレ上げ
る都度、あるいは失神や衝突の都度、休息する権利を与
えられない。レースの間、上半身プロテクターを長期間
連続して着用していなければならず、そしてそのプロテ
クターは猛烈な攻撃や、飛来する破片、熱、急激な衝撃
当によるスＩ・レスに耐えなければならないことが認識
されねばならない。したがって、重い嵩高な上半身防護
装置は、そのような環境で使用するのには構造的に適当
なものではない。

しかも、従来の肩保護用防具は典型的に相手方プレーヤ
ーが感じる衝撃を柔らげるため外面を柔らかくしたもの
を使用している。しかしながら、この種の構造は岩石が
時速６０マイル以上の速さで上半身に当たるモトクロス
においては所期のものとは逆の効果をもつものである。

柔軟な表面ば岩石を着用者の身体から逸らせたり、直接
急転向させたりするよりは、岩石の衝撃に関係する力と
運動量を吸収する傾向がある。また、柔軟な外面は岩石
や破片を表面に蓄積させ、破片がライダーを突刺いたり
、付着したままの状態にさせる傾向があり、このためラ
イダーに余分の重量と嵩がかかってライダーの動きを妨
げ、速度をスローダウンさせる結果となる。

さらにまた、これらの従来装置は典型的に嵩高なサイズ
の革その他の軟質の可撓性素材で構成されている。この
ような従来装置の中には、最小の重量で最大の強度を得
るための手段をもったものは見られない。このような嵩
高性はこれら装置をオートバイの乗手にとって適当なも
のにすることを阻んでいる。加えて、この主装置は多く
のフラップや相互連結具がついていて、着衣の外側に着
用するに適合したものとなっていないにも拘わらず、防
護装置を正しく保持するためには、その上から更にシャ
ーシーのような保護外衣を着用しなければならない。

従来のこのような肩部および上半身の防護装置は複雑な
補強構造を有して、これらは必要材料が増大し、また構
造的に極めて複雑な相互連結具を用いることにより製造
コストが極めて高価なものとなる。

製造コストの増大と、装置の複雑さによる耐久性の欠如
といった上記の問題のほかに、これら従来の上半身防護
装置は、多くの場合着用感がよくない。襟部は尖ってい
て突出しているものが多く、不快感の原因となっている
。更に又、これらの従来装置は重量が重いことと、換気
性がないため着用した装置の下側から発する体熱のため
極めて好ましくないものとなっている。

結局、従来の上半身防護装置においては、重量を極力少
なくして最大限の強力と保護および快適感を与えつつ、
尖った物体の急激な衝撃から上半身を十分に保護し得る
程度に頑丈で、しかも便利な装置を提供しているとはい
えない。

発皿亘旦追 本発明の目的は着用者に最大限の動きの自由を与える構
成の上半身防護装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、あらゆる方向から肩部に加わる′
衝撃を上方向、下方向および横方向に拡散して衝撃を均
一に分散させ、衝撃の力を減らし、衝撃から生じる外傷
や傷害を極力少なくするようにした肩部ロッキング機構
を備えた構成の上半身防護装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、各種の地勢、地形、走行条件下で
の高速による競技中に、選手が典型的に遭遇する飛来断
片その他の物体から上半身を保護する構造の上半身防護
装置を提供することにある。

本発明のさらに他の目的は、競技に参加中に選手が遭遇
する尖った物体、例えばキックスタンド、ハンドルレバ
ー、オートバイ部品、樹木の枝、フェンスの柱、尖った
岩石等による急激な打撲や衝撃から着用者の胸骨や背柱
を保護する構造の上半身防護装置を提供することにある
。

本発明の別の目的は、急激な衝撃に耐え、高速で移動す
る尖った物体を他へ逸らせて上半身に最大限の保護を与
えるに足る十分な強度を有し、しかも極力軽量化した構
成の上半身防護装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、着用者に最大限の換気と空気流量
を与える構成の上半身保護装置を提供することにある。

また本発明の目的は、レーシングや同様な環境において
高速走行中の着用者へ付加される風抵抗を極力少なくす
るようにした構成の上半身防護装置を提供することにあ
る。

本発明の更に他の目的は、長時間着用しても快適で、す
り傷その他の肉体的不快感を極力少なくした構造の上半
身防護装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、着用者の着衣の上から着用でき、
着用が簡単で、取外す際もあまり不便さを与えることが
なく、また着衣の下に着用することも可能な構造の上半
身防護装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、ボディ前部とボディ背部の上側胴
部の被覆範囲を増やすと共に、背部下側部の保護を強化
した構成の上半身防護装置を提供するにある。

本発明の他の目的は、使用に便利で、しかも耐久性と゛
信頼性を高めた構造の上半身防護装置を提供することに
ある。

本発明の別の目的は、製造が簡単で、低い価格で効率的
に製造可能な構成の上半身防護装置を提供することにあ
る。

本発明の更に他の目的は、嵩が少なく、しかもより見栄
えのする外観を有し、かつ美的感覚の優れた構造の上半
身防護装置を提供することにある。

本発明のその他の目的は、以下に述べる発明の詳細な説
明を添付図面と合わせ読むことによって明らかとなるで
あろう。

本発明の上半身防護装置は胸板部を有する半剛性の一体
的胴体上部遮蔽体と背板部と、肩板部とから成り、前記
各部が胸、背中、肩を夫々調和的に包むようにしたこと
を特徴とする。ショルダフラップは胴体上部遮蔽体にヒ
ンジ連結され、ショルダフラップが肩部に重なるように
なっていて、このショルダフラップは最上側部位と最下
側部位間の円弧状通路を横方向移動可能にされている。

肩部キャップ又は肩当てはショルダフラップにヒンジ連
結されている。

ロック装置が肩部およびショルダフラップに連結してシ
ョルダフラップを固定最下側部位に固定し、ショルダフ
ラップへの下方向衝撃を分散させ、これにより着用者の
肩にかかる力を減らすようになっている。また、ショル
ダフラップを肩部にヒンジ連結する抑制装置が設けられ
ていて、横方向衝撃によりショルダフラップが最上側部
位にきた時にショルダフラップと肩当てが、着用者の屑
を圧迫するのを抑制するようになっている。

本発明の好ましい実施例においては、ロック装置はうね
部を有するショルダフラップと、ショルダフラップが最
下側部位へきた時に前記うね部に係合する当接体を有す
る肩部とを含む構成になっている。抑制装置はショルダ
フラップの下面に固定されたウェッピングコネククを備
え、このウェッピングコネクタは所定長さのもので、シ
ョルダフラップが最上側部位にきた時に肩部に衝撃を与
えるのを抑制するようになっている。

ショルダフラップはりベントで接続してもよく、またウ
ェソビングコネクタは縫合とリヘソトにより定位置に固
定してもよい。

他の実施例は、着用者の背骨を蔽うようにした長手方向
に伸張する一体的中央部を有する背板部を備えている。

そして胸板部は強度を補強する種々の厚さの補強リブを
備えている。

胸板部、背板部および肩当ては、換気を抑制し、風の抵
抗を少なくするスラットを有するルーバーを備え、この
スラットは着用者がオートハイ騎乗中に前かがみになる
ように下方向に内方へ傾斜している。

肩当ではショルダフラップの横中央の前方でショルダフ
ラップにヒンジ連結され、着用者の肩と腕の前部を保護
するようになっている。

本発明は上半身防護装置の製造法をも含むものであり、
その一方法は胸板部と背板部と肩板部とを有する半剛性
の一体的胴体上部遮蔽体を成形し、この胴体上部遮蔽体
にショルダフラップを連結してショルダフラップを最上
側部位と最下側部位との間の円弧状通路内でショルダフ
ラップを移動可能にし、ショルダフラップに肩部キャン
プ又は肩ランプは、これにうね部を設けて成形し、肩部
は、ショルダフラップが最下側部位にきた時に前記うね
部に係合する当接体をこれに設けて成形する。

胴体上部遮蔽体と肩当てを成形する好ましい方法は射出
成形による。胴体上部遮蔽体の内面にはバンドを接着し
、フオームを成形してネックロールに取付け、その端縁
バッドを形成する。

図面に示した本発明の好ましい実施例を説明するに当た
って、明確を期するため特定の用語を使用することにす
る。しかし、本発明はこのように選択した特定の使用用
語に限定されるものではなく、それぞれの特定用語は同
様の目的を達するため同じように有効なすべての技術的
同意義の用語を含むものと了解されるべきである。

図面について説明すると、第１〜１６図に、上半身防護
装置（１００）を示してあり、これは胴体上部遮蔽体（
１０００）と一対のショルダフラップ（２０００）と一
対の肩部キャップ又は肩当て（３０００）とから成る。

胴体上部遮蔽体（１０００）は、第１図、第２図に示す
ように、胸板部（１２００）と背板部（１４００）と肩
板部（１０００）を備えている。胴体上部遮蔽体（１０
００）はポリエチレンその他の適当な軽量かつ強度を有
すプラスチックのような半剛性素材で構成されている。

胸板部（１２００）　、背板部（１４００）、および肩
部（１６００）は、それぞれ着用者の胸部、背部、肩部
に調和して各部を囲むようになっている。胴体上部遮蔽
体（１０００）は、好ましくはほぼ一体構造の一体的構
成体である。胸板部（１２００）、背板部（１４００）
　、肩部（１６００）は剛性に相互固定されてほぼＵ形
の縦断面を形成し、これにより胴体上部を調和的に包囲
すると共に、着用者正面値の胸、胸郭、鎖骨部、さらに
着用者背部の肩胛骨、肋骨部、背骨、および背中下部を
それぞれ保護している。

胸板部（１２００）は、第３図に示すように、剛性のあ
る胸板部材（１２２２）を備え、この部材は中実構造で
、好ましくは適当な可撓性を有し、しかも衝撃や大きな
力に耐える十分な剛性を備えたプラスチック材で構成さ
れている。中実構造は、心臓その他の重要な内蔵機器を
包む胸骨および脚上部を最大限に保護する効果をもつ。

胸板部（１２００）は更に下部保護部材（１２２４，１
２２６）を備えており、これら部材はそれぞれ左右の正
面胸郭部の上に位置してこれを保護する役割をもつ。中
央スリン１−（１２２８）が設けられ、着用者の胸骨の
ほぼ下端部位に頂一点（１２３０）を有する逆Ｖ字形状
の分離地帯を形成している。このスリットは胸板部（１
２００）の下端（１２３１）から上方へ約１／２〜３／
４、好ましくは約２／３の距離にわたっている。胸板部
（１２００）の下端（１２３１）から上方へ約１／２、
スリンＩ−（１２２８）の下端から上方へ約２／３の個
所にスリット（１２２８）の上部約１／３をカバーする
パッド（１２４０）が設けられている。パッド（１２４
０）は、■字形のスリット（１２２Ｂ）を形成する左側
部材（１２３４）と右側部材（１２３６）に沿って延び
ている。第６図と第３図を合わせて見ればよく分かるよ
うに、バンド（１２４０）は胸板部（１２００）の左側
下端部（１２３８）および右側下端部（１２３９）の周
りに更に延びる部分（１２４２）　（１２４４）を有し
ている。バンド（１２４０）は柔軟で弾性を有する素材
から成り、第６図に示すように、好ましくは胸板部（１
２００）の裏側（１２５０）に接着させである。

更に第６図に示すようにパッド（１２４０）は胸板部（
１２００）の下向側端縁（１２６２）　（１２６４）に
沿って固着させである。またスリットの両側に固着され
たパ・７ド部（１２６６）が設けられ、下側胸骨と太陽
神経書の上を保護する追加の一体バンドカバーを形成し
ている。このパッド自体のスリット（１２４８）はオー
トバイ操縦中の着用者の動きの自由を増すと共に、空気
の流通をよくする効果をもつ。

第７図に示すように、胸板部を着用者の胸部に確実に保
持するための固定部材（１２９２）を配置する下側部材
（１２７０）が設けられている。

第１５．１６図でよ（分かるように、胸板部（１２００
）前面の左右両側に概して四角形状を形成した態様の多
数のルーバー（１３００）が設けられている。

これらルーバーは、概して矩形状に示しである。

好ましくは、小ルーバー（１３０２）の列を設けて空気
の流れを極力大きくきするパターンを形成させる。そし
て小ルーバー（１３０２）の列の下に一連の細長矩形状
ルーバー（１３４０）を設げる。さらに、胸板部（１２
００）の胸当て部（１２２２）の直下に上部ルーバー（
１３０６）を設けである。さらに、第１６図に図示する
ように、ルーバー（１３０２）　（１３０４）はスラッ
ト又はフィン（１３１０）により内方下向きに１頃斜さ
セである。

従来のルーバーは、水その他を　くように通常外方下向
きに傾斜をつけられている。しかし、本発明では、空気
を進入させるためにスラット（１３１０）を内方下向き
に傾斜させた。このことは極めて重要である。すなわち
、スポーツ競技中、特にオートバイレース中の選手の体
温は極めて高くなるものであり、最大限の換気を図るこ
とはスポーツ競技における臨界的要件である。加えて、
オートバイレースやライディングは上半身防護装置を長
時間着用しなければならないという条件があるので、体
熱の過剰蓄積の防止は極めて重要である。

また、フィンはスラット（１３１０）を前述の如く傾斜
させたことにより最大限の換気が得られる。これは、着
用者がライディングモードにあるとき、典型的に着用者
は前傾姿勢になり、各フィン（１３１０）の軸線“ｈ”
はオートバイ等に乗った着用者の走行方向に平行した水
平または他の位置にくることになるからである。時速６
０マイルを越えるような高速走行のとき、スラットを走
行方向に平行に位置させることによりルーバーの表面積
は最小となり、これにより風に対する上半身防護装置の
抵抗を少なくし、胸板部（１２００）のルーバー（１３
００）を通る風量と吸気を最大限にすることができる。

上部ルーバー（１３０６）は下方内向きの傾斜を有して
いないが、胸板部を介して着用者の胸部へ流入する空気
の出口として作用する。また第３図に示すように、上部
ルーバー（１３０６）の上の胸当て部材（１２２２）上
に配して追加のルーバー（１３１４’）　（１３１６）
を設け、追加の換気を図ると共に、風の抵抗を少なくす
名ようにしである。

別の特徴的構成要素として、第１７．１８図に示すよう
に、プラスチックのような適当な素材を用いたカバー（
１３９８）を設けてあり、これは対応する形状、寸法に
形成され、プレス嵌めできるようになっている。カバー
（１３９Ｂ）は、第１５図に示した二つの最下段のルー
バー（１３０５）に嵌合する一対のタブ（１３９９）と
、第１５．１６図に示したリブ（１３０７）に外嵌して
カバーを定位置に固定するスリン）　（１３９７）とを
備えている。そして、カバー（１３９８）の取外しがで
きるようにフィンガーホールのような取外し手段（１３
９５）が設けられている。これにより、着用者はカバー
（１３９Ｂ＞をルーバー（１３００）上にスナップ嵌め
して、寒い天候の際の空気の移動を防ぐことができる。

胸当て部の構造は、第９図に示すように隆起成形部（１
２７４）を設けると共に、厚さの変化（１２７２）をも
たせて、軽量かつ中実の胸当て部材（１２２２）の材質
に追加の強度を与えるようにしである。

背板部（１４００）は、第５図に示すように、実質的に
一体構造のものである。長手方向に伸張する中実部（１
４０２）は中央の長さに亘って延び、着用者の背柱を保
護するようになっている。従来の保護装置に見られるよ
うな柔軟連結部は設けられていない。中央部を接合部の
ない殆ど中実の一体構造とすることにより、オートバイ
レース中に典型的に遭遇する尖った物体や固い物体によ
り背後から背骨に傷害を受ける恐れを少なくしている。

中実中央部は物が通る襞やスリットがないという意味に
おいて事実上中実であるが、ルーバー（１３００）が設
けられている。胸板部のルーバーと同様、背板部のルー
バーも、下方内向きに傾斜させてあり、オートバイ走行
時の着用者への風の抵抗を少なくし、かつ最大限の換気
を与えるように配置しである。

背板部（１４００）は、その好ましい構成では、着用者
の背部を無理なく囲うような形状になっており、上側背
部（１４１２）　（１４１４）が下側背部（１４１６）
　（１４１４）よりも大きい中寸法を有している。そし
て、背骨に平行して長手方向に延びるスリット（１４２
０）　（１４２２）を設けることができる。スリット（
１４０２，１４２２）は長く且つ狭く形成さていて柔軟
性を与えているが、関節部には普通具られるような欠陥
はない。背板部（１４００）の下端部（１４５６）には
追加のパッド（１４５２）　（１４５４）が設けられて
いる。このパッドはグルーのような通常の手段、又は他
のパッド取付方法により取付けられている。

パッドの材料は、装置全体を通じて同じものを用いるの
が好ましいが、柔軟で弾性に富み、着用者の快適感を増
すような衝撃吸収性の材料である。

例えば、張力のある可撓性のファブリツタにポリエチレ
ンフオームを入れたもので構成し、背板部に取付けるこ
とができる。パッド（１４２４，１４２６）は第４図に
示したように内方に伸張する部材（１４２８，１４３０
）に沿って取付けられている。同様に、胸当て部のパッ
ド（１２６６）も第４図に示すように胸当部（１２００
＞の内向きに膨らみを有する凸状部材（１２８０）に沿
って取付けられている。

肩部（１６００）は、第４図に示すように概してＵ字形
状を呈し、着用者の左右両肩をそれぞれ無理なく蔽うよ
うになった左肩部（１６０５）と右肩部（１６０７）を
有している。肩部に関する以下の説明では、肩部（１６
００）について言及するが、これは左右両肩部（１６０
５，１６０７）にも同様にあてはまるものである。肩部
は剛性の中実結合部によって胸板部（１２００）と背板
部（１４００）に剛性に連結し、これにより一体的上部
胴体遮蔽体が形成されている。

胸板部、背板部、肩部は通常のプラスチック射出成形法
におけるような一体成形金型により成形することができ
る。上部胴体遮蔽体の他の適な一体形成法としては、第
１３図に示すようなりベント（１６１０）を用いて肩部
を取付けることができる。

第４．６図からよく分かるように、肩部（１６００）は
、好ましくは背板部、正面板部と同じ材料、好ましくは
適当な剛性を有し、しがも衝撃と大きな力に耐える十分
な剛性を備えたプラスチック材で構成されている。ネッ
クロールパッド（１６２０）は肩部の内周部（１６０９
）と、背板部（１４００）の内周部（１４９０）と、胸
板部（１２００）の内側部（１２９０）とに取付けられ
ている。胸板部（１２００）は、第６図に示すように、
上部層エリア（１２８４，１２８６）の内のスリン）　
（１２２Ｂ）に向けて内方向へ屈曲している。肩エリア
（１２８４，１２８６）上に位置する肩部（１６００）
は、エリア（１６３０，１６３２）で外方に屈曲して量
屑上部、すなわち鎖骨ならびに肩甲骨を被覆、保護して
いる。ネックロールパッド（１６２０）は、成形フオー
ムでこれを構成してもよく、このパッドは前述のように
追加の保護を与えると共に、快適感を増す効果をもつ。

第１．２．７図に示すように、背板部（１４００）は、
その下端外側縁部にサイドストラップ（１，４９２）　
（１４９４）を設けることができるが、これらのストラ
ンプは胸板部（１２００）に連結されたエツジストラッ
プ（１２７０）上に設けられた通常の緊締部材（１２９
２，１２９４）−図ではバックルとして示しであるーに
より固定することができる。前述各部材間の連結用のウ
ェソビングコネクタは適当な手段により取付けられるこ
とができる。例えば、縫合、リベット締め、その他適当
な在来手段を用いることができる。連結部、（１４９６
，１４９８）は背板部（１４００）に設けられたバック
ル、リベットを含む。

フラップ（１２７０）はりベント（１２９６，１２９８
）により正面板部（１２００）にこれを連結することが
できる。第１図、第２図には端縁フラップの一実施例を
示したが、第７図では、端縁フラップ（１２７０）に連
結されたサイドパネル部（１２７１）が示されている。

このサイドパネル部は、好ましくは端縁フラップ（１２
７０）と一体に形成して胸板部（１２００）から背板部
（１４００）へと伸張させ、着用者のわき腹部を全面的
に覆うようにすることにより、防護効果を増すことがで
きる。一対のループ（１２７３）をサイドパネル部（１
２７１）に取付け、これにコネクタ（１４９２，１４９
４）を通してから部材（１２９２，１２９４）で固定さ
れるようにすることができる。

更に背板部（１４００）について説明すると、第８図に
示すように、背板部の背面部（１４５０）は背板部の内
面（１４５０）の中央部に沿って垂直方向に伸張するリ
ブ（１４００）を有し、また背板部を横断する一連の列
を形成して平行に伸張する横方向リブＣ１４４２）を備
え、これらのリブでもって背骨を被覆している。リブ（
１４４０，１４４２）は背板部の強度と安定性を増すと
共に、剛性を強化して背骨部への保護効果を高めている
。しかも、本発明において極めて重要な軽量性は些かも
損なわれていない。

第１１．１２．１３．１４図からよく分かるように、シ
ョルダフラップ（２０００）は胴体上部遮蔽体（１００
０）にヒンジ連結されている。左右両肩用に一対のショ
ルダフラップ（２０００）が設けられている。フラップ
に関する以下の説明においてはこれらフラップの一つに
ついて言及するが、一対のフラップは対向して設けられ
ているので、その一方についての説明は他方フラップに
ついても等しく適用するものである。ショルダフラップ
（２０００）は概してＵ字形状の断面を有し、肩部（１
６００）に無理なく重なるように形成されている。

ショルダフラップ（２０００）は、第４図に示すごとく
、正面フラップ部（２０１０）と背面フラップ部（２０
１２）を有している。正面フラップ部（２０１０）はピ
ン又はリベットのような適当なコネクタにより胸板部（
１２００）にヒンジ連結されている。背面フラップ部（
２０１２）は、リベット又はビンのような適当なヒンジ
付コネクタにより背面板部（１４００）に連結されてい
る。

第５図にみられるように、ショルダフラップ（２０００
）は、可変厚さ輪郭端縁（２０１Ｂ、２０２０）を有し
、剛性と強度を加えている。さらに、正面部、後面部に
それぞれ四部（２０２２）　（２０２４）が設けられ、
ショルダフラップの強度を増すと共に、風への抵抗性を
よ（している。使用素材は、急激な衝撃やオートバイか
らの落下にも耐える適当な強度ををする剛性の可撓性プ
ラスチック材、好ましくは胴体上部遮蔽体全体の使用し
たものと同し材質のものである。

ショルダフラップ（２０００）は肩部（１６００）の上
に重合されている。このショルダフラップ（２０００）
は最上部位と最下部位間の円弧状通路を横方向移動可能
である。最上部位は第１１図に、また最下部位は第１２
図にそれぞれ示されているが、以下の記述中で簡単に説
明する。

ショルダフラップ（２０００）は上面部（２０４０）と
下面部（２０４２）をそれぞれ有している。下面部（２
０４２）は、ショルダフラップ（２０００＞の内側端縁
（２０５２）に沿ってほぼ平行に延びるリッジ（２０５
０）（第１４図参照）を有している。リッジ（２０５０
）は、ショルダフラップ（２０００）の下面の隆起部で
、他の表面に当接するのに適した形状になっている。

また、ショルダフラップの下面は、ショルダフラップ構
造の強度と安定性を増すように設けられた凹部（２０２
２，２０２４）の下面を含んでいる。

第１３図に示すように、肩部（１６００）は当接面（１
６５０）−を形成する隆起当接部（１６４０，１６４２
）を有している。当接面（１６５０）の輪郭はりッジ（
２０５０）の形成に対応する形状を有し、これら二つの
表面が相対応して締り嵌め合いする合わせ面ないし嵌合
い面を形成している。当接面は、第１３図の平面視では
円弧状で、第１４図に示されたりソジ（２０５０）の円
弧形状に対応している。当接面（１６５０）の平面視で
の円弧の中心（１６６０）は、第１３図に示す胴体上部
遮蔽体（１０００）の中間軸線“Ｘ”から前方向への距
高“ｄ”のポイントに位置している。

この構成は、以下において機構の作用に関して説明する
ように重要な意味をもつものである。

第１１図について説明すると、ショルダキャンプ又は肩
当て（３０００）はショルダフラップ（２０００）にヒ
ンジ連結している。この肩当ては、上腕部の二軟筋、三
軟筋及び三角筋の好転を被覆して着用できるように曲面
ないし丸みづけ形状に形成され、体液の露出を防ぐ役割
をもっている。また、この肩当ては肩の他端をも覆うよ
うになっており、胴体上部遮蔽体の残りの部分と同様な
材料で構成しである。即ち、軽量でしかも急激な衝撃や
打撃に耐える十分な強度をもった剛性プラスチック材で
構成されている。

肩当ては、第３．５図に示すように、上腕部の換気機能
を持つルーバー（３０１０，３０１２）を備えている。

胴体上部遮蔽体に用いられるルーバーと同様、これらの
ルーバー又は吸気孔の一部は下方内向きに傾斜させてあ
り、オートバイレース中の選手の風抵抗を少なくしつつ
換気と空気流量を最大限に増やせるようになっている。

第３図に示すように、ストランプ部材（３０２０）が設
けられ、肩当てを着用者の腕に無理なく保持させるよう
になっている。ストラップ部材は弾性体その他の適当な
材料で構成され、第５図に示すように縫合、リベットそ
の他の通常の手段（３０２２）に取付けられる。

肩当て（３０００）の端部（３０２４）は若干テーバ状
になっており、腕の動きを余り妨げることなくストラッ
プを定位置に保持する追加の手段を提供できるようにし
である。

第１１．１２．１３図に示すように、肩当て（３０００
）は柔軟なウェッピングコネクタによりショルダフラッ
フ’　（２０００）にヒンジ接続される。ウェンビング
コネクタ（３１００）は、可撓性があり、かつ強度のあ
り、肩当で（３０００）と肩部（２０００）間のヒンジ
連結ができる在来の適当な材料で構成することができる
。適当な連結手段としては、コネクタ（３１００）をス
トラップ又はストリップの形のものとして、縫合とりベ
ント（３１０２，３１０４）により肩当て（３０００）
とショルダフラップ（２０００）にそれぞれ連結するこ
とができる。第４図に示すようにリベットの形にした連
結手段（３１０４）の位置は、横方向中実軸線“Ｘ”上
でなく、該軸線の前方位に置く。したがって、ヒンジ連
結手段は第３図に示すショルダフラップ（２０００）の
最上端部（２０７８）でなく、ショルダフラップ（２０
００）のもっと低い位置（３１０４）に位置させる。こ
のように連結することにより、肩当て（３０００）は、
第４．７．９．１０図に示すように中央部の中間軸の前
方位に位置せしめられる。この構成は、オートバイレー
スの環境においては極めて重要である。オートバイレー
ス中に着用者の正面方向から飛来する岩石や破片、その
他危険衝撃から上腕部や肩部を保護することにこそ万全
の注意を払わねばならない。したがって、肩当で（３０
００）は、腕に着用し、後端縁（３０３０）がほぼ中央
中間軸線Ｘ″上に位置し、前端縁（３０４０）は腕の体
液骨部の中心軸線のほぼ前に位置するようにし、これに
より上腕の上部および前部を保護するようにし−た設計
となる。このようにして前側の保護を改善することがで
きる。

肩部（１６０Ｇ）　＜７）取付部材（１６０２）　ニは
、第１１．１２図に示すように、抑制装置（２１００）
が連結され、この抑制装置はさらに取付部材の他端でシ
ョルダフラップ（２０００）に連結されている。好まし
い実施例においては、取付部材（１６０３）は、肩当て
（３０００）をショルダフラップ（２０００）に保持す
るコネクタ（３１００）を取付けられるのに用いたもの
と同じリベット（３１０４）で構成することができる。

抑制装置（２１００）は適当な強度と可撓性をもったウ
ェソビングコネクタ（２１００）で構成することができ
る。好ましくは、突然の打撃や衝撃の方に耐えられる強
力な素材のスト°ラップ又はストリソブで構成する。ウ
エッピングコネクタ（２１００）は、好ましい実施例の
場合と同様な縫合、リベット（１６０２，１６０３）等
の通常の手段で取付けることができる。

作用については、例えば、着用者が突然の衝撃、打撃な
どの傷害に遭遇した場合、最外側の部分であるショルダ
フラップ（２０００）に下方向の衝撃が加わる。そして
、例えばオートバイから落ちて地面に倒れたとすれば、
このとき大きな下方向の力がショルダフラップ（２００
０）に加わる。このとき、第１２図に示すように、ショ
ルダフラップは旋回運動して横方向に弧を描いて最下部
位に達する。最下部位では、第１２図に示すように突然
の衝撃によってショルダフラップ（２０００）のりフジ
（２０５０）が肩部（１６００）の当接面（１６５０）
に向けて押圧される。リッジ（２０５０）と当接面（１
０５０）は互いに対応する形状をしており、オートバイ
レース環境において遭遇するような打撃、荒々しい接触
、衝突などで互いに押圧されると密に嵌合するようにな
っているので、互いにロックし合うが、それ以上は移動
せず、円弧上を更に進むことはない。これによりショル
ダフラップは固定下限位置に移動し、かくて肩部が保護
される。リッジ（２０５０）が当接面（１６５０）に押
付けられることによるロック作用により、ショルダフラ
ップ（２０００）に加わる衝撃はりフジ（２０５０）全
体の表面と胸板部（１２００）および背板部（１４００
）それぞれの上の旋回ポイント（２０１４，２０１６）
に有効に拡散、分散せしめられる。こには着用者の身体
の一点で衝撃を有効に減少させて力を分散させ、安全性
を高める優れた効果をもつ。

しかも、第１２図に示すように、前記の下限部位では、
抑制装置（２１００）は作動せず、動きの自由を防げな
いようにルーズに垂れた状態にある。ショルダフラップ
が横方向の円弧状通路を旋回運動することにより、運動
の自由は最大限に高められるので、着用者には殆ど不快
感や不便感はなく、しかも衝撃その他の激しい接触から
の最大限度の保護が得られる。さらに又、追加の衝撃や
力、引張効果が肩当で（３０００）に加わったとしても
、それらの力はウェソビングコネクタ（３１００）を介
してショルダフラップに送られ、次いで前記のロッキン
グ作用を介して分散され、衝撃は大幅に弱められること
になる。先行技術に対する本発明の顕著な利点は、肩当
て（３０００）が従来の上半身防護装置において通常み
られるように肩部（１６００）に直接取付けられるので
はなく、前述のようにショルダフラップ（２０００）に
取付けられていることである。従って、本発明は、従来
の上半身防護装置に見られない多くの優れた効果を実現
発揮するものである。

また本発明の作用について、突然の衝撃、打撃または激
しい接触が上半身防護装置の着用者に対して上方向、又
は横方向へ生じた場合について説明すると、第１１図に
示すように、この場合ショルダフラップは」二限位置に
くる。横方向または上方向の力が加わるとショルダフラ
ップは弧形を描いて移動し、抑制装置（２１００）が肩
部取付部材（１６０２）とショルダフラップ取付部材間
で引張られて緊張した状態になるまでこの移動が続く。

抑制装置（２１００）は所定長さしかないので、ショル
ダフラップ（２０００）は肩部（１６００）への衝撃、
強度を抑制される。従って、抑制装置（２０００）は、
ショルダフラップ（２０００）が肩部（１６００）を介
して着用者の肩を圧迫することを抑制し、ショルダフラ
ップ（２０００）を上限位置に対応する位置に保持する
。ショルダフラップが肩部に対して若干接触（２１０１
）する場合はあるが、しかし、抑制装置（２１００）と
ピボット連結点（２０１４，２０１６）との共同により
抑制作用が基体的に作用し、力は抑制装置（２１００）
に加わることになる。加えて、上方向又は横方向の力で
肩当で（３０００）自体に加わると、ウェッピングコネ
クタ（３１００）は限られた長さしかないので、着用者
の腕の動き、従って肩当て（３０００）はショルダフラ
ップ（２０００）の下面（２０４２）に衝突する肩当て
の上面（３００１）により保持され、これにより肩当て
の上方向移動が抑制され、着用者の腕への傷害の危険が
防止される。更にまた、肩当で（３０００）はショルダ
フラップ（２０００）の横方向中間軸線“Ｘ”の前側で
連結されているので、モトクロス環境で典型的に遭遇さ
れるタイプ前方向からの衝撃や急激な打撃に対する高い
保護効果が得られる。

本発明の上半身防護装置の製作における好ましい方法は
、半剛性の胴体上部遮蔽体を胸板部、背板部、肩板骨の
形で成形することであり、その好ましい成形方法は適当
な強度と剛性をもった適当なプラスチックまたは他のポ
リエチレン材を用いて射出成形することである。また、
ショルダフラップおよび肩当ても同様に成形、好ましく
は射出成形法によって成形する。

前述のように、本発明の実施例の構造は、着用者の運動
の自由を高めると共に、長期間着用して快適な着用感の
得られる軽量構造を維持しつつ実質的な保護効果と強度
を提供するものである。更に、胴体上部防護体の剛性一
体構造と、衝撃の力を効果的に分散させるためのロック
機構ならびに抑制装置により保護効果の増大が達せられ
る。

第１９．２０．２１図は本発明に従ったロック機構の三
実施例を示しており、それぞれ肩部（１６００）のみの
ものと、肩部（１６００）と胸板部（１２００）のみの
ものと、背板部（１４００）のみのものといった構成に
なっている。装置をスポーツ選手の身体に固定する手段
としては、ストラップ（９９６）　、バックル（９９７
）等の在来の手段を設けである。

また第１９図に示すように、他の実施例では、肩部（１
６００）は正面部（２０１４）と背面部（２０１６）を
有し、これらにショルダフラップ（２０００）の前後部
フラップ部（２０１０，２０１２）を正面側ではヒンジ
付コネクタ（２０１４）により、背面側ではヒンジ付コ
ネクタ（２０１６）により揺動可能に連結することがで
きる。これらのコネクタは、好ましくはりベント形式の
ものがよい。また、第２０図に示すように、別の実施例
では、背面部（２０１６）のみの構成を示した。正面側
フラツプ部（２０１０）は胸板部（１２００）に連結さ
れている。逆に、第２１図実施例では、背面側フラツプ
部（２０１２）が背板部（１４００）に連結されてるの
で、正面部（２０１４）のみを示した。

本明細書では、特定の好ましい実施例に基づいて図示及
び説明を行ったが、本発明はここに説明、図示された発
明の思想を逸脱することなく種々の変更または変態を行
いうるものであることは当業者には十分理解できるであ
ろう。それらの変更や変態は本発明の思想の範囲内に入
るものと見なされ、従って本明細書の説明および添付図
面は発明の好ましい実施例を説明するために例示したも
のであり、本発明の精神と範囲の制限を意図したもので
はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従った上半身防護装置の好ましい実施
例の正面斜視図。 第２図は第１図に示した実施例の背面斜視図。 第３図は第１図の実施例の正面図。 第４図は第１図の実施例の平面図。 第５図は第１図の実施例の背面図。 第６図は第１図に示した実施例の胸板部の内面の切欠図
。 第７図は第１図の実施例におけるサイドパネルを含む側
面図。 第８図は第１図に示した実施例の背板部内面の切欠図。 第９図は第３図に示した実施例の線９−９についてみた
断面図。 第１０図は第３図に示した実施例の線１ｏ−１０につい
てみた断面図。 第１１図は第３図における一実施例の線図的正面斜視図
で、ショルダフラップが最上側部位にある状態を示す。 第１２図は第１図は第１図に示した装置の線図的一部切
欠正面斜視図で、ショルダフラップが最下側部位にある
状態を示す。 第１３図は第１図の実施例の線図的正面図で、ショルダ
フラップと肩当てが取外された状態を示しである。 第１４図は第１１図に示したショルダフラップの底面図
。 第１５図は第１図の実施例の一部切欠正面図で、ルーバ
ーの形状を示す。 第１６図は第１５図に示した実施例の線１５−１５につ
いてみた断面図。 第１７図は本発明に従った下側のカバーの一実施例の正
面図。 第１８図は第１７図に示したカバーの断面側面図。 第１９図は肩部のみからなる代替実施例の側面図。 第２０図は肩部と胸板部とのみから成る他の実施例の側
面図。 第２１図は肩部と背板部とのみから成る他の実施例の側
面図。 ＦＩＧ、　／／ ＦＩＧ、　／２ ＦＩＧ、　１３ ＦＩＧ、　１５　ＦＩＧ、　／６ ＦＩＧ、　／７　ＦＩＧ、　／θ ＦＩＧ、　１９ ＦＩＧ、２０ ＦＩＧ、２１ 第１頁の続き ［株］発　明　者　ジョン　デー、トンデア アメリカ合衆国８３３５３　イタホ州すンノ＼レイ　ピ
ーオーホックス１０１７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、胸板部を有する半剛性胴体上部遮蔽体と、背板部と
   、左右の肩部を有する主肩部とを設け、前記胸板部は着
   用者の胸部に順応してこれを抱合する如く構成し、 前記背板部は着用者の胸部と下背部に順応してこれを抱
   合する如く構成し、 前記肩部は着用者の肩部に順応してこれを抱合する如く
   構成し、 一対のフラップを前記胴体上部遮蔽体にヒンジ連結して
   、前記各ショルダフラップが左右の各肩部にそれぞさ重
   合する如くし、前記肩部フラップは上限部位と下限部位
   との間の円弧状通路を移動可能に設けてあり、而して 一対の肩当てを前記ショルダフラップにそれぞれヒンジ
   連結したことを 特徴とする上半身防護装置。 ２、前記左右肩部のそれぞれ、および前記ショルダフラ
   ップのそれぞれと共同して前記の各ショルダフラップを
   前記下限部位に対応する固定部位に固定するロック装置
   を設け、前記各肩部フラップに加わる下方向衝撃を分散
   し、これにより前記衝撃により着用者の肩に加わる力を
   減殺するように構成したことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の上半身防護装置。 ３、前記左右肩部それぞれに前記各ショルダフラップを
   それぞれヒンジ連結する抑制装置を設け、前記ショルダ
   フラップが前記上限部位にある時に前記各ショルダフラ
   ップが着用者の肩を押圧することを抑制するようにした
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の上半身
   防護装置。 ４、前記ロック装置が前記ショルダフラップにつきリン
   ノと、左右それぞれの肩部と、前記各ショルダフラップ
   が前記の下限部位にあるとき前記それぞれのりッジに係
   合する当接面を備えている特許請求の範囲第３項の装置
   。 ５、前記各ショルダフラップがリベフトにより前記胴体
   上部遮蔽体にヒンジ連結されている特許請求の範囲第３
   項の装置。 ６、前記抑制装置が前記ショルダフラップそれぞれの下
   面に固定されたウェソビングコネクタを備え、前記ウェ
   ッピングコネクタが所定長さを有し、これにより前記各
   ショルダフラップが前記上限部位にあるとき前記左右の
   各ショルダフラップが前記肩部それぞれに衝撃を与える
   ことを抑制するようにした特許請求の範囲第３項の装置
   。 ７、前記肩当てがそれぞれ、前記ショルダフラップそれ
   ぞれの下面に固定された各ウェソビングコネクタにより
   前記ショルダフラップにヒンジ連結されている特許請求
   の範囲第３項の装置。 ８、前記各ウェフビングコネクタが縫合およびリベット
   により定位置に固定されている特許請求の範囲第６項又
   は第７項の装置。 ９、前記背板部が着用者の背骨を覆うようにした長手方
   向に伸張する中実中央部を備えていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項の装置。 １０、前記背板部を前記正面板部に調整可能に取着用者
   の胸部上に確実に保持できるようにした特許請求の範囲
   第１項の装置。 １１、前記肩当てそれぞれに調整可能のアームストラッ
   プを取付け、前記肩当てを着用者の各腕部に確実に保持
   できるようにした特許請求の範囲第１０項の装置。 １２、前記左右の調整可能取付装置がそれぞれ前記胸板
   部位から前記背板部位に伸張する前記サイドパネルを備
   え、着用者の各側位を覆うようにした特許請求の範囲第
   １０項の装置。 １３、胸板部を有する胴体上部遮蔽体と、着用者の胸部
   と背部と肩部とに適合してこれを覆うようにした左右の
   肩部と、 前記胴体上部遮蔽体の左右肩部にヒンジ連結された一対
   のショルダフラップと、 前記ショルダフラップにそれぞれヒンジで取付けた一対
   の肩当てとを 備えて成る上半身防護装置。 １４、゛前記胴体上部遮蔽体が連結部のない一体的構造
   である特許請求の範囲第１３項の装置。 １５、前記胸板部が可変厚さの補強部を有する特許請求
   の範囲第１３項の装置。 １６、前記胸板部が逆Ｖ字形状の中央のスリットを有す
   る特許請求の範囲第１３項の装置。 １７、前記胸板部が換気を制御するルーバーを備えてい
   る特許請求の範囲第１３項の装置。 １Ｂ、前記胸板が内面パッドを有する特許請求の範囲第
   １３項の装置。 １９、前記背板部がルーバーを備えている特許請求の範
   囲第１３項の装置。 ２０、前記背板部が下背部に適合してこれを覆うように
   した伸張する下端部を有する特許請求の範囲第１３項の
   装置。 ２１、前記背板部が補強リブを有する特許請求の範囲第
   １３項の装置。 ２２、前記ルーバーが換気を制御し、風抵抗を少なくす
   るスラットを含み、前記スラントは下方内向きに傾斜を
   与えられ、着用者が前傾姿勢のとき前記スラットが水平
   位置になり、これにより換気を増やし、風抵抗を減らす
   ように構成された特許請求の範囲第１７項又は第１９項
   の装置。 ２３、前記ルーバーの通る空気の流動をブロックするカ
   バー装置を備えて成る特許請求の範囲第１７項又は第１
   ９項の装置。 ２４、前記肩当でのそれぞれが前記各ショルダフラップ
   の横方向中実軸線の前方位でそれぞれのショルダフラッ
   プにヒンジ連結され、前記各肩当てが着用者の肩部と各
   腕の前部を保護するようにしたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１３項の装置。 ２５、前記各肩当てが、着用者が前傾姿勢のときルーバ
   ーのスラットが走行方向に平行な位置になり、空気の吸
   入量を増し、風抵抗を減らすように配置されたルーバー
   を備えている特許請求の範囲第１３項の装置。 ２６、着用者の肩に順応してこれを抱合する左右両肩部
   を有する肩部と、 前記各肩部が正面部と背面部を有することと、一対のシ
   ョルダフラップをそれぞれが夫々肩部に重合するように
   して前記の正面部及び背面部にヒンジ連結させて設け、
   前記各ショルダフラップは前記上限位置と下限位置間の
   弧状通路を移動可能であることと、 それぞれ前記各ショルダフラップにヒンジ連結連結させ
   た一対の肩当てとから成る 上半身保護装置。 ２７、着用者の胸部に適応してこれを覆うようにした前
   記の各肩部の前記正面部と一体の胸板部を設けたことを
   特徴とする特許請求の範囲第２６項に記載の装置。 ２８、着用者の胸部と下背部に適応してこれを覆うよう
   にした前記肩部夫々の前記背面部と一体の背面部を有す
   る特許請求の範囲第２６項に記載の装置。 ２９、着用者の胸部、背部、左右の肩部にそれぞれ適合
   してこれを覆うようにした半剛性の胴体上部遮蔽体を成
   形する工程と、 前記左右の肩部上に一対のショルダフラップを重合し、
   前記各ショルダフラップが上限位置と下限位置との間の
   円弧状通路内を移動可能なようにれヒンジ連結する工程
   と、 前記各ショルダフラップに肩当てをヒンジ連結する工程
   とから成る 上半身防護装置の製造方法。 ３０、前記ショルダフラップの下面にリッジを形成する
   工程と、前記左右肩部それぞれの上面に当接部を成形し
   、それにより前記リッジを、各ショルダフラップが下方
   へと移動した際に、上記各当接部に係合させるようにす
   る工程とを有する特許請求の範囲第２９項の方法。 ３１、前記成形工程がインジェクション成形である特許
   請求の範囲第３０項記載の方法。 ３２、前記上半身遮蔽体の内面にパッドを添加する工程
   を有する特許請求の範囲第２９項記載の方法。 ３３、前記ショルダフラップを前記左右肩部ヘヒンジ連
   結することが、前記各ショルダフラップの前部を前記胸
   板部にリベット化めすることと、前記各ショルダフラッ
   プの他端部を前記背板部ヘリベッド止めすることとを含
   む特許請求の範囲第２９項記載の方法。 ３４、前記胸板部、背板部及び肩当てに、下方内側へと
   傾斜したルーバーを設ける特許請求の範囲第２９項記載
   の方法。