JPS6034535Y2 - トラクタにおけるステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来のトラクタにおけるステアリング装置は、誤操作に
より前輪が溝にはまり込んだ状態等で無理にバンドルを
回したり又は前輪が壁等に衝突したりして過負荷がか）
つた場合、それらの過負荷を吸収する逃げの部分がなか
ったので、操向装置の最弱部を破損する欠点があった。

この欠点を排除すべく操向装置中にシャーピンを設ける
と操向装置の保護はできるが緊急時に操向装置すること
ができずかえって危険である。

本考案はドラックリンクにシャーピンを介装することに
よりステアリング装置の破損を防止する４と共にステア
リング装置に過負荷がか）つてシャーピンが切断された
時、ドラックリンクの伸縮を小幅にとＳ゛めて安全にか
つそれを直ちに察知してきわめて容易にスペアピンに交
換して操向することができるトラクタにおけるステアリ
ング装置を提供せんとするものである。

以下図面に示す実施例について説明すると、１は前輪、
２は後輪、３はボンネットであって、上端部にバンドル
４を有するステアリングシャフト５の下端に取付けたウ
オーム７は、ギヤボックス８内でセクターシャフト９に
取付けたセクタ１０に噛合しており、セクターシャフト
９の側端部に基部を取付けたピットマンアーム６の先端
はドラックリンク１１を介してキングピンａの上端に突
設したアイドラアームｂの先端に連結されている。

そして、前記ドラックリンク１１はその中途部で前部リ
ンクｌｌａと後部リンクｌｌｂに分割されており、前部
リンクｌｌａの分割端部は後端部に係合段部１２ａを有
するカラー１２の前端部に螺着又はその他の手段で実質
的に固定し、後部リンクｌｌｂはカラー１２に挿通して
その分割端部に設けた係合段部１２ａを前記カラー１２
の係合段部１２ａと引抜き間隙を隔て）対向させ、この
状態でカラー１２と後部リンクｌｌｂとにシャーピン１
３を貫挿することにより連結しである。

１４は前記シャーピン１３と同径であるが強度の大なる
材質となした係止体を形成するスペアシャーピンであっ
て、カラー１２の後端面との間に押込間隙を隔てたリン
グ１５と後部リンクｌｌｂに貫通されている。

また、前記押込間隙は後部リンクｌｌｂの前端面側に設
けても良く、その場合は第３図に鎖線で示す如くカラー
１２に挿通する。

前述のトラクタにおいて、前輪が溝にはまり込んだ状態
でバンドル４をドラックリンク旦に圧縮力が作用する方
向に強力に回動したり、又は障害物に衝突した前輪１に
対する衝激によりドラックリンク１１に過大な圧縮力が
負荷されると、シャーピン１３が切れ、ドラックリンク
１１は押込間隙用だけその長さが縮小するのでステアリ
ング装置は破損することがなく、このドラックリンク１
１の縮小は直接又はリング１５を介してスペアシャーピ
ン１４により制限されるから、バンドル４を握っている
操縦者は感触により直ちにシャーピン１３の剪断を感知
することができ、その時カラー１２の後輪（又は前部リ
ンクｌｌａの後端）はリング１５を介して（又は直接）
スペアピン１４に受は止められているので溝や障害物か
らの脱出をはかることができ、しかも操縦不能によって
起る危険を防止することができる。

また、脱出後又は停車後バンドル４を回動してドラック
リンク旦を元の長さに戻し、切れたシャーピンを抜き取
りスペアシャ−ピン１４に挿し替える。

また、前輪１が溝にはまり込んだ時その状態でバンドル
４をドラックリンク１１に引張力が作用する方向に強力
に回動した場合、又は誤操作により一方の前輪が壁等の
障害物に衝突してドラックリンク且に過大な引張力が作
用した場合等にはシャーピン１３が剪断され、ドラック
リンク、１１は引抜間隙用だけ伸びるのでステアリング
装置は破損することがなく、かつバンドル４を握ってい
る操縦者は感触によりシャーピン１３が剪断されたこと
を直ちに感知することができ、しかも後部リンクｌｌｂ
の段部１２ｂとカラー１２の段部１２ｂとが係合するの
で後部リンクｌｌｂがカラー１２から抜は出すことがな
いので、操縦者はとりあえず注意しながらバンドル４を
操作して溝又は障害物から脱出し、脱出後スペアシャー
ピン１４を抜き取ると）もにバンドル４を回動すること
により後部リンクｌｌｂを前進させて元の位置に戻し、
スペアピン１４を挿入してカラー１２と後部リンクｌｌ
ｂを連結して走行し、その後に正規のシャーピンと取り
替え元の状態にもどす。

本考案は前述のように構成したので前輪が溝にはまり込
んだ状態でバンドルを強引に回動したり、誤操縦により
前輪が障害物に衝突してステアリング装置に過大な負荷
が加えられた時、ドラックリンク旦に設けたシャーピン
１３が折損する。

従って、ステアリング装置を過大な強度に構成する必要
がなく安価でかつ軽量に得ることができる。

しかも、シャーピン１３が切れた時操縦者はそれをきわ
めて的確に認知することができ、そのときドラックリン
クは多少伸縮するが危険状態から９脱出が可能であり、
次いで係止体を用いることでドラックリンクを容易に復
元することができる。

特に、走行中にシャーピンが切れた時ステアリング装置
を破損しないものでありながら操縦不能となったり、そ
れによる危険性もなく、かつ応急的な操縦処理を行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
トラクタの平面図、第２図は同上側面図、第３図は要部
の断面図、第４図は操縦部の断面図である。 １・・・・・・前輪、４・・・・・・バンドル、１１・
・・・・・ドラックリンク、１２・・・・・・カラー、
１３・・・・・・シャーピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラックリンク１１の中途部に分割部を設け、この分割
   部の一方の分割端部を端部が係合段部１２ａ比なった中
   空部に形威し、他方の分割端部の端部に係合段部１２ｂ
   を設けると共に該分割端部を上記中空部に遊嵌して両方
   の保合段部１２ａと１２ｂを離間させることにより間隙
   を形威し、両方の分割端部が重合している上記間隙のあ
   る部分にシャーピン１３を嵌挿して連結し、該シャーピ
   ン１３の近傍に押し込み間隙を隔てて前記シャーピン１
   ３より高強度でかつ同形状のピンよりなる係止体を貫挿
   したことを特徴とするトラクタにおけるステアリング装
   置。