JPS6035111A - ラジエ−タの排水構造 - Google Patents
ラジエ−タの排水構造Info
- Publication number
- JPS6035111A JPS6035111A JP14252283A JP14252283A JPS6035111A JP S6035111 A JPS6035111 A JP S6035111A JP 14252283 A JP14252283 A JP 14252283A JP 14252283 A JP14252283 A JP 14252283A JP S6035111 A JPS6035111 A JP S6035111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drain
- cooling water
- lower tank
- partition plate
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0276—Draining or purging
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）技術分野
この発明は、ラジェータ、特にアッパタンクよりロアタ
ンクにかけて蛇行状の冷却水の通路を形成した自動車用
ラジェータに好適なラジェータの排水構造に関する。
ンクにかけて蛇行状の冷却水の通路を形成した自動車用
ラジェータに好適なラジェータの排水構造に関する。
（ロ）従来技術と問題点
従来のこの種のラジェータの排水構造としては９例えば
第１図及び第２図に示すようなものがある。図示の自動
車用のラジェータ１は、アッパータンク２と、ロアタン
ク３と。
第１図及び第２図に示すようなものがある。図示の自動
車用のラジェータ１は、アッパータンク２と、ロアタン
ク３と。
そしてこのアッパ及びロア両タンク２，３間に設けられ
た熱交換部４とから主に構成されている。アッパタンク
２には冷却水注入のための冷却水注入口５があり、この
冷却水注入口５にはキャップ６が取り付けられるととも
に。弁７が配置されかつオーバフロー用のホース８が接
続されている。そしてさらにアッパタンク２には図示せ
ぬエンジンへ接続される冷却水人口９が設けてあり、そ
してさらにアッパタンク２内を２つのチャンバ１０．１
１に区画する仕切板１２が設けである。この仕切板１２
には小さなサイズの連通孔１３が設けてあって、冷却水
を注入した際のエア抜籾がしやすいようにしである。一
方ロアタンク３内にも上記仕切板１２と同様の仕切板１
４が上記仕切板１２とに位置をづらして〔第１図におい
て右方に〕設けてあり、この仕切板１４によってロアタ
ンク３の内部にはチャンバ１５．１６が形成され、そし
てこのチャンバ１６には図示せぬエンジンと接続せしめ
る冷却水出口１７が設けである。
た熱交換部４とから主に構成されている。アッパタンク
２には冷却水注入のための冷却水注入口５があり、この
冷却水注入口５にはキャップ６が取り付けられるととも
に。弁７が配置されかつオーバフロー用のホース８が接
続されている。そしてさらにアッパタンク２には図示せ
ぬエンジンへ接続される冷却水人口９が設けてあり、そ
してさらにアッパタンク２内を２つのチャンバ１０．１
１に区画する仕切板１２が設けである。この仕切板１２
には小さなサイズの連通孔１３が設けてあって、冷却水
を注入した際のエア抜籾がしやすいようにしである。一
方ロアタンク３内にも上記仕切板１２と同様の仕切板１
４が上記仕切板１２とに位置をづらして〔第１図におい
て右方に〕設けてあり、この仕切板１４によってロアタ
ンク３の内部にはチャンバ１５．１６が形成され、そし
てこのチャンバ１６には図示せぬエンジンと接続せしめ
る冷却水出口１７が設けである。
仕切板１４１Ｃｌｄ小さなサイズの排水用の連通孔１８
が設けてあって、ロアタンク３の底部１９に形成したド
レン口２０より冷却水を排水する際にチャンバ１５のみ
ならずチャンバ１６内の冷却水をも排水し得るようにし
ている。２１はパツキン、そして２２Ｖ′ｉドレンプラ
グを示す。
が設けてあって、ロアタンク３の底部１９に形成したド
レン口２０より冷却水を排水する際にチャンバ１５のみ
ならずチャンバ１６内の冷却水をも排水し得るようにし
ている。２１はパツキン、そして２２Ｖ′ｉドレンプラ
グを示す。
この自動車用ラジェータ１の通常の使用状態において、
冷却水は図示せぬエンジンより冷却水注入口５を経てア
ッパタンク２内の１次側のチャンバ１０に入り、熱交換
部４を経てロアタンク３内の１次側のチャンバ１５に至
りそしてさらに熱交換部４を経て今度は再びアッパタン
ク２内の２次側のチャンバ１１に至り、そしてざらに熱
交換部４を経てロアタンク３内の２次側のチャンバ１６
に至り。
冷却水は図示せぬエンジンより冷却水注入口５を経てア
ッパタンク２内の１次側のチャンバ１０に入り、熱交換
部４を経てロアタンク３内の１次側のチャンバ１５に至
りそしてさらに熱交換部４を経て今度は再びアッパタン
ク２内の２次側のチャンバ１１に至り、そしてざらに熱
交換部４を経てロアタンク３内の２次側のチャンバ１６
に至り。
そして、そこに設けである冷却水出口１７から図示せぬ
エンジンへと、ラジェータ１内に形成された蛇行状の冷
却水の通路を通って流出していくようＫなる。そして、
冷却水交換その他の為にラジェータ１内より冷却水を排
水する際は、ドレン孔２０よりドレンプラグ２２をはず
せばアッパタンク２．熱交換部４及びロアタンク３内の
冷却水がラジェータ１の外部へ排出されることになり、
そして、ロアタンク３内の仕切板１４によって仕切られ
た２次側のチャンバ１６内の冷却水は排水用の連通孔１
８を経て同じくドレン孔２０に至りそこより排出される
ことになる。
エンジンへと、ラジェータ１内に形成された蛇行状の冷
却水の通路を通って流出していくようＫなる。そして、
冷却水交換その他の為にラジェータ１内より冷却水を排
水する際は、ドレン孔２０よりドレンプラグ２２をはず
せばアッパタンク２．熱交換部４及びロアタンク３内の
冷却水がラジェータ１の外部へ排出されることになり、
そして、ロアタンク３内の仕切板１４によって仕切られ
た２次側のチャンバ１６内の冷却水は排水用の連通孔１
８を経て同じくドレン孔２０に至りそこより排出される
ことになる。
しかしながら、このような従来のラジェータの排水構造
にあって汀、ドレン口２０がロアタンク３内の１次側の
チャンバ１５に相応する底部１９に設けであるため、冷
却水を排出する際〔例えば冷却水の交換作業の場合〕仕
切板１４で区画された２次側のチャンバ１６内の冷却水
の排水に非常に時間がかがるものである。この時間を短
縮する為に仕切板１４に形成された排水用の連通孔１８
のサイズを大きくすることも考えられるが、このように
した場合には冷却水の排水にかぎって言えば充分有益な
るも逆に通常の使用時冷却水がそのサイズ大なる連通孔
１８を通って１次側のチャンバ１５から２次側のチャン
バ１６へと流れてしまいそこに一種の「バイパス通路」
が形成されることになるので、当初の蛇行状の冷却水の
通路を経ないで冷却水が流れることになってラジェータ
１全体の放熱性能が低下することになる。そこで他の従
来構造として実開昭５５−６７５１４がある。この構造
はロアタンク内の仕切板に上記の如く連通孔を設けずに
仕切板の両側方の要所にそれぞれドレン孔を設けたもの
である。しかし。
にあって汀、ドレン口２０がロアタンク３内の１次側の
チャンバ１５に相応する底部１９に設けであるため、冷
却水を排出する際〔例えば冷却水の交換作業の場合〕仕
切板１４で区画された２次側のチャンバ１６内の冷却水
の排水に非常に時間がかがるものである。この時間を短
縮する為に仕切板１４に形成された排水用の連通孔１８
のサイズを大きくすることも考えられるが、このように
した場合には冷却水の排水にかぎって言えば充分有益な
るも逆に通常の使用時冷却水がそのサイズ大なる連通孔
１８を通って１次側のチャンバ１５から２次側のチャン
バ１６へと流れてしまいそこに一種の「バイパス通路」
が形成されることになるので、当初の蛇行状の冷却水の
通路を経ないで冷却水が流れることになってラジェータ
１全体の放熱性能が低下することになる。そこで他の従
来構造として実開昭５５−６７５１４がある。この構造
はロアタンク内の仕切板に上記の如く連通孔を設けずに
仕切板の両側方の要所にそれぞれドレン孔を設けたもの
である。しかし。
この構造においてはドレン孔をそれぞれ設けなくてはな
らずコストアップになる欠点があると共に、それぞれド
レンプラグを取付けたり取外さなくてはならない欠点が
あった。
らずコストアップになる欠点があると共に、それぞれド
レンプラグを取付けたり取外さなくてはならない欠点が
あった。
（ハ）発明の目的
この発明はこのような従来のラジェータの排水構造に着
目してなされ念もので、ロアタンクの底部に設けである
ドレン口の位置を仕切板に相応する部位へ移動し、そこ
に仕切板の両側に仕切られたチャンバのそれぞれに接続
するドレン口を集中的に配することにより。
目してなされ念もので、ロアタンクの底部に設けである
ドレン口の位置を仕切板に相応する部位へ移動し、そこ
に仕切板の両側に仕切られたチャンバのそれぞれに接続
するドレン口を集中的に配することにより。
このロアタンクの仕切板にサイズ大なる排水用の連通孔
を形成することなく必要時ＶＣニ能率よく冷却水を排出
し得るようにしたラジェータの排水構造を提供せんとす
ることを目的としている。
を形成することなく必要時ＶＣニ能率よく冷却水を排出
し得るようにしたラジェータの排水構造を提供せんとす
ることを目的としている。
に）発明の構成
この発明にかかるラジェータの排水構造は。
上記目的を達成するために、ロアタンク底部の仕切板対
応部位に仕切板によって区画されたその両側のチャンバ
にそれぞれ接続させたドレン口を集中的に設け、１つの
ドレンプラグにて閉塞自在とした構造としているもので
ある。
応部位に仕切板によって区画されたその両側のチャンバ
にそれぞれ接続させたドレン口を集中的に設け、１つの
ドレンプラグにて閉塞自在とした構造としているもので
ある。
（ホ）実施例
以下この発明を図面に基づいて説明する。
同、以下において従来例と共通の部分には共通の符号を
示すこととし１重複する説明は省略するものとする。
示すこととし１重複する説明は省略するものとする。
第３図乃至第５図はこの発明の一実施例を示す図である
。ロアタンク３内には従来と同様に仕切板３０が形成さ
れ、ロアタンク３の内部を１次側のチャンバ１５と２次
側のチャンバ１６とに区画形成している。しかし、この
仕切板３０にハ従米のごとき排水用の連通孔１８〔第１
図及び第２図参照〕は設けてなく、その代りにロアタン
ク３底部１９のこの仕切板３０と対応する部位にドレン
口３１が設けである。このドレン口３１は両チャンバ１
５．１６とそれぞれ接続させたものでいわば２つのドレ
ン口３１ａ、３１ｂを集中的に設けたものである。よっ
てこのドレン口３１には１つのドレンプラグ３２が閉塞
自在として取り付けられるものであシ、この為に仕切板
３０の下部にはドレンプラグ３２を取り付けるための円
筒状部３３が形成され、この円筒状部３３の内面にはネ
ジ３４が形成してあって、このネジ３４に対しドレンプ
ラグ３２の外面に形成したネジ３５が螺合自在とされる
ようにしである。そ（−でさらに前記ドレンロ３１はこ
の円筒状部３３の外側にあってその円周に沿って形成さ
れるようにしてあり。
。ロアタンク３内には従来と同様に仕切板３０が形成さ
れ、ロアタンク３の内部を１次側のチャンバ１５と２次
側のチャンバ１６とに区画形成している。しかし、この
仕切板３０にハ従米のごとき排水用の連通孔１８〔第１
図及び第２図参照〕は設けてなく、その代りにロアタン
ク３底部１９のこの仕切板３０と対応する部位にドレン
口３１が設けである。このドレン口３１は両チャンバ１
５．１６とそれぞれ接続させたものでいわば２つのドレ
ン口３１ａ、３１ｂを集中的に設けたものである。よっ
てこのドレン口３１には１つのドレンプラグ３２が閉塞
自在として取り付けられるものであシ、この為に仕切板
３０の下部にはドレンプラグ３２を取り付けるための円
筒状部３３が形成され、この円筒状部３３の内面にはネ
ジ３４が形成してあって、このネジ３４に対しドレンプ
ラグ３２の外面に形成したネジ３５が螺合自在とされる
ようにしである。そ（−でさらに前記ドレンロ３１はこ
の円筒状部３３の外側にあってその円周に沿って形成さ
れるようにしてあり。
第５図で示すごとく図中左側が１次側のチャンバ１５に
接続させたドレン口３１ａそして右側が２次側のチャン
バ１６に接続させたドレン口３１ｂを示すものである。
接続させたドレン口３１ａそして右側が２次側のチャン
バ１６に接続させたドレン口３１ｂを示すものである。
ドレンプラグ３２にはフランジ３６が備えてあり、この
フランジ上にパツキン３７が配されるものであって、こ
のパツキン３７はドレン口３１゜［具体的にｉｊ２つの
ドレン口３１ａ、３１１］］の下端をシール自在として
いるものである。
フランジ上にパツキン３７が配されるものであって、こ
のパツキン３７はドレン口３１゜［具体的にｉｊ２つの
ドレン口３１ａ、３１１］］の下端をシール自在として
いるものである。
通常の使用状態において、冷却水は従来のラジェータと
同様にアッパタンク２内に設けた仕切板１２とロアタン
ク３内に設けた仕切板３０とによって形成された全体が
蛇行状の冷却水の通路を通って冷却水人口５より入って
は冷却水出口１７を経て図示せぬエンジンへト流出して
いくものである。そして冷却水の交換その他の際に、冷
却水をラジェータ１より排出するには、１つのドレンプ
ラグ３２を回動させてそのネジ３５と円筒状部３３のネ
ジ３４との螺合をゆるめ、パツキン３７によるシールを
解除すれば仕切板３０対応部位に相応するロアタンク３
の底部１９に形成されたドレン口３１〔具体的には両チ
ャンバ１５．１６にそれぞれ接続させられたドレン口３
１ａ、３１ｂ、Ｉよシ冷却水は外部に排出されるもので
ある。
同様にアッパタンク２内に設けた仕切板１２とロアタン
ク３内に設けた仕切板３０とによって形成された全体が
蛇行状の冷却水の通路を通って冷却水人口５より入って
は冷却水出口１７を経て図示せぬエンジンへト流出して
いくものである。そして冷却水の交換その他の際に、冷
却水をラジェータ１より排出するには、１つのドレンプ
ラグ３２を回動させてそのネジ３５と円筒状部３３のネ
ジ３４との螺合をゆるめ、パツキン３７によるシールを
解除すれば仕切板３０対応部位に相応するロアタンク３
の底部１９に形成されたドレン口３１〔具体的には両チ
ャンバ１５．１６にそれぞれ接続させられたドレン口３
１ａ、３１ｂ、Ｉよシ冷却水は外部に排出されるもので
ある。
（へ）発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によればロアタンク底部
の仕切板対応部位に、仕切板の両側のチャンバにそれぞ
れ接続させたドレンロヲ集中的に設け、１つのドレンプ
ラグにて閉塞自在としたラジェータの排水構造としたた
め、冷却水をラジェータより排出する際は１つのドレン
プラグをあけることで両チャンバに接続させたドレン口
より冷却水が効率よく排出せしめられ、冷却水の交換の
時間がきわめて短縮化されるという効果があり、又。
の仕切板対応部位に、仕切板の両側のチャンバにそれぞ
れ接続させたドレンロヲ集中的に設け、１つのドレンプ
ラグにて閉塞自在としたラジェータの排水構造としたた
め、冷却水をラジェータより排出する際は１つのドレン
プラグをあけることで両チャンバに接続させたドレン口
より冷却水が効率よく排出せしめられ、冷却水の交換の
時間がきわめて短縮化されるという効果があり、又。
一方通常の使用時において、ロアタンク内部が従来とは
異なり排水用の連通孔の形成されていない仕切板によっ
て完全に区切られてしまうため冷却水はバイパスするこ
となく必ず所定の流路を経て流れることとなり、そして
その分、放熱性能の低下を防ぐ仁とができるという効果
もある。
異なり排水用の連通孔の形成されていない仕切板によっ
て完全に区切られてしまうため冷却水はバイパスするこ
となく必ず所定の流路を経て流れることとなり、そして
その分、放熱性能の低下を防ぐ仁とができるという効果
もある。
第１図は要部を切り欠いて示すラジェータの側面図。
第２図は第１図中の矢示■部の部分拡大断面図。
第５図にこの発明の一実施例を示す第１図相当の側面図
。 第４図は第３図中の矢示■部の拡大断面図。 そして、第５図に第４図中の矢示Ｖ−Ｖ線に沿う拡大断
面図である。 １ ・・・ ラジェータ ２ ・・・ アッパタンク ３ ・・・ ロアタンク ４ ・・・ 熱交換部 ５ ・・・ 冷却水注入口 ６ ・・・ キャップ ７ ・・・弁 ８ ・・・ ホース ９ ・・・ 冷却水入口 １３ ・・・ 連通孔 １７ ・・・ 冷却水出口 １８ ・・・ 排水用の連通孔 １９ ・・・ ロアタンクの底部 ２０ ・・・ ドレン口 ２ｉ、 ３７ ・・・ パツキン ２２、３２ ・・・ ドレンプラグ １ ３１ａ、 ３１ｂ ） °″゛ ド Ｖ ７ 口３３
・・・ 円筒状部 ３４．３５ ・・・ ネ ジ ３６ ・・・ フランジ 塚 ７２ 第３図 第４図 第５図 ０
。 第４図は第３図中の矢示■部の拡大断面図。 そして、第５図に第４図中の矢示Ｖ−Ｖ線に沿う拡大断
面図である。 １ ・・・ ラジェータ ２ ・・・ アッパタンク ３ ・・・ ロアタンク ４ ・・・ 熱交換部 ５ ・・・ 冷却水注入口 ６ ・・・ キャップ ７ ・・・弁 ８ ・・・ ホース ９ ・・・ 冷却水入口 １３ ・・・ 連通孔 １７ ・・・ 冷却水出口 １８ ・・・ 排水用の連通孔 １９ ・・・ ロアタンクの底部 ２０ ・・・ ドレン口 ２ｉ、 ３７ ・・・ パツキン ２２、３２ ・・・ ドレンプラグ １ ３１ａ、 ３１ｂ ） °″゛ ド Ｖ ７ 口３３
・・・ 円筒状部 ３４．３５ ・・・ ネ ジ ３６ ・・・ フランジ 塚 ７２ 第３図 第４図 第５図 ０
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ロアタンク内に仕切板を有するラジェータの冷却水を、
ロアタンク底部に設けたドレン口より排水可能とするラ
ジェータの排水構造において。 上記ロアタンク底部の仕切板対応部位ニ、′上記仕切板
両側のチャンバに接続させたドレン口を集中的に設け、
１つのドレンプラグにて閉塞自在としたことを特徴とす
るラジェータの排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14252283A JPS6035111A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | ラジエ−タの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14252283A JPS6035111A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | ラジエ−タの排水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035111A true JPS6035111A (ja) | 1985-02-22 |
Family
ID=15317312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14252283A Pending JPS6035111A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | ラジエ−タの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035111A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106870110A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN106870097A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN106870109A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN109441615A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-08 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种散热器上水室分流装置 |
-
1983
- 1983-08-05 JP JP14252283A patent/JPS6035111A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106870110A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN106870097A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN106870109A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN106870097B (zh) * | 2017-02-28 | 2019-03-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种散热器 |
| CN109441615A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-08 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种散热器上水室分流装置 |
| CN109441615B (zh) * | 2018-12-11 | 2024-03-01 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种散热器上水室分流装置 |
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