JPS603548B2 - バフ研摩装置におけるバフ加圧構造 - Google Patents
バフ研摩装置におけるバフ加圧構造Info
- Publication number
- JPS603548B2 JPS603548B2 JP1683879A JP1683879A JPS603548B2 JP S603548 B2 JPS603548 B2 JP S603548B2 JP 1683879 A JP1683879 A JP 1683879A JP 1683879 A JP1683879 A JP 1683879A JP S603548 B2 JPS603548 B2 JP S603548B2
- Authority
- JP
- Japan
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- buff
- buffing
- polishing
- balance tank
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005498 polishing Methods 0.000 title claims description 19
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はホイールキャップ等の被加工物をバフ研摩する
に際し、バフ用回転軸の両端に荒研摩用バフと仕上研摩
用バフを設け、この回転軸をシーソー運動するようにし
、ホイールキャップを垂直回転軸により回転させながら
前記バフの下部を往復動させることによりバフ掛けを行
なうようにした装置のバフ加圧機構に関するもので、バ
フ用回転軸をシーソー運動させる際支持する揺動軸の鞠
端に側面山形の平衡タンクを固定したことを特徴とする
ものである。
に際し、バフ用回転軸の両端に荒研摩用バフと仕上研摩
用バフを設け、この回転軸をシーソー運動するようにし
、ホイールキャップを垂直回転軸により回転させながら
前記バフの下部を往復動させることによりバフ掛けを行
なうようにした装置のバフ加圧機構に関するもので、バ
フ用回転軸をシーソー運動させる際支持する揺動軸の鞠
端に側面山形の平衡タンクを固定したことを特徴とする
ものである。
本発明のバフ研摩装置は第１図、第２図に示す如く、モ
ーターーからベルト２を介してバフ用回転軸３を回転す
るようにし、この回転軸の両端に荒研摩用バフ４と仕上
研摩用バフ４′を固定したもので、このバフ用回転軸を
回転させながら両側のバフが交互に上下動するように、
すなわち第２図の状態においてバフ用回転軸がいわゆる
シーソー運動をするように構成されている。
ーターーからベルト２を介してバフ用回転軸３を回転す
るようにし、この回転軸の両端に荒研摩用バフ４と仕上
研摩用バフ４′を固定したもので、このバフ用回転軸を
回転させながら両側のバフが交互に上下動するように、
すなわち第２図の状態においてバフ用回転軸がいわゆる
シーソー運動をするように構成されている。
このシーン一連動の支点は両バフの中間上方でベルト２
上に位置するものであるが、この支点には左右の揺動軸
５，５′が設けられた軸受板６，６′により支持されて
いる。この揺動軸はモータ１に固定されたブラケツト７
の両袖部８，８′に固定され、該ブラケツトのモーター
と反対側にはバランス重り９を固定してモーター１の片
寄りによるアンバランスを防いでいる。１０，１０′は
側面山形の平衡タンクで、この中央上部が前記揺動軸５
，５′に固定され、該タンクの中央部には第３図に詳細
を示すようにオリフイス１１が設けられている。
上に位置するものであるが、この支点には左右の揺動軸
５，５′が設けられた軸受板６，６′により支持されて
いる。この揺動軸はモータ１に固定されたブラケツト７
の両袖部８，８′に固定され、該ブラケツトのモーター
と反対側にはバランス重り９を固定してモーター１の片
寄りによるアンバランスを防いでいる。１０，１０′は
側面山形の平衡タンクで、この中央上部が前記揺動軸５
，５′に固定され、該タンクの中央部には第３図に詳細
を示すようにオリフイス１１が設けられている。
また、この平衡タンクの中央下部には突出棒１２，１２
′が設けられ、後記する台車１３側面の突起１４との間
でバフの変換作用を行なうものである。一方、ホイール
キャップ１５は、下部に滑車１６を備えた台車１３に固
定されたモーター１７の垂直回転軸１８の先端のチャッ
ク１９に固定され、前記バフ用回転軸３の軸線方向に設
けられたし−２０上を台車が滑動するように構成されて
いる。
′が設けられ、後記する台車１３側面の突起１４との間
でバフの変換作用を行なうものである。一方、ホイール
キャップ１５は、下部に滑車１６を備えた台車１３に固
定されたモーター１７の垂直回転軸１８の先端のチャッ
ク１９に固定され、前記バフ用回転軸３の軸線方向に設
けられたし−２０上を台車が滑動するように構成されて
いる。
この台車１３の両側面には各々２つの突起１４Ａ，１４
Ｂが一定間隔で設けられ、前記突出棒１２，１２′との
間でバフの変換を行なう。次に、前記バフ研摩装置の研
摩順序について第４図〜第７図に基き説明する。研摩に
際しては予め平衡タンク内に水を注いでおくものである
。最初に第４図に示す如く荒研摩用バフ４をホイールキ
ャップ１５の外周部に接触させてバフとホィ−ルキャッ
プを共に回転させる。この状態で台車１３を矢印Ａ（左
）方向に移動させて行くと、バフの位置はホイールキャ
ップの左側斜面を徐々にのぼり第５図の如く、ホイール
キャップの中央部にてバフ用回転軸３は水平になり、こ
の時荒仕上用バフ掛けが完了する。この第４、第５図の
状態では平衡タンク１０，１０′内の水は左側に溜って
いるため荒仕上用バフ４側に下向きの圧力が加わる。引
き続いて台車をさらに左へ移動させることにより、台車
側部の突起１４Ｂが平衡タンク下面に一体的に設けられ
た突出棒１２の先端を左側へ突くので、揺動軸は第６図
の如く傾き、仕上用バフ４′がホイールキャップ１５の
外周部と接触する。このバフ変換の際には通常比較的大
きなショックを受けるが、本発明においては平衡タンク
自体は第６図の如く逆に懐くが、タンク内の水はオリフ
ィス１１により右側へは徐々にしか移動しないので、バ
フ変換時のショックは大中に緩和されると同時に、この
水の重量によりバフを下方に加圧するので特別な加圧機
構を必要としない。この状態で今度は台車１３を矢印Ｂ
（右）方向に移動させ、第７図の如く仕上用バフがホイ
ールキャップの中央に位置した時に仕上用バフ研摩が完
了する。この状態でバフおよびホイールキャップの回転
を停止し、台車を前方に寄せてチャック１９をゆるめホ
イールキャップを外せばよい。このような揺動軸５を中
心にした反時計あるいは時計方向の回転力を、任意に、
かつ、もっとも簡単に与える方法としては、第８図に示
したように、バフモー夕等の揺動軸系全体の重心ｘ点が
、揺動軸５よりもｙだけ上になるように構成しておけば
、第４図、第５図に相当する位置では、第９図のように
重Ｄｘ点が、揺動軸５よりも左へ移動し、揺動軸５に対
して、ｗ×ｙｓｌｎ８（ｗはバフ、モ−タ等の揺動軸系
の重量）なる大きさの、反時計方向回転力を与え、また
、第６図、第７図に相当する位置では、第１０図のよう
にｗ×タｓｉｎＱなる時計方向回転力を与えることがで
きる。しかしながら、上記角ひおよびＱは第４図〜第７
図においても容易に理解できるごとく、加工途中の被加
工物１５の形状により変化し、特に第５図、第６図の状
態では、８、Ｑがほとんどゼロになり、加圧力が得られ
ない欠点があった。また、第５図の状態から第６図へ切
替えするとき、切替え外力が、揺動軸５の時計方向へ与
えられるとバフ、モー夕等の揺動軸系が、はじめはゆっ
くりと時計方向に回動し、第１０図において、理解され
るごとく、角度Ｑが大きくなるにつれて回動力が大きく
なって、回動速度が早くなり、第６図の位置に至った時
には、揺動軸系自身の慣性力も加わって、仕上研摩バフ
４′が被加工物１５に、衝撃的に衝突し、被加工物１５
を変形させたり、仕上研摩バフ４′自身も過度の変形を
して性能が低下する問題を持っていた。本発明は、これ
らの問題点を除去したものであって、中央にオリフイス
を有する側面が山形をなす、平衡タンク１０を揺動軸５
の一部に設け、平衡タンク内に水を注入しておくことに
より、前記したバフ変換時の衝撃を緩和するもので、バ
フ加圧のため回転力を平衡タンク１０内の最外端に溜っ
た液体の重量により得ているので、揺動軸５の懐き、８
、Ｑの変化にはあまり影響されずに、安定した回転力を
得ることができる。
Ｂが一定間隔で設けられ、前記突出棒１２，１２′との
間でバフの変換を行なう。次に、前記バフ研摩装置の研
摩順序について第４図〜第７図に基き説明する。研摩に
際しては予め平衡タンク内に水を注いでおくものである
。最初に第４図に示す如く荒研摩用バフ４をホイールキ
ャップ１５の外周部に接触させてバフとホィ−ルキャッ
プを共に回転させる。この状態で台車１３を矢印Ａ（左
）方向に移動させて行くと、バフの位置はホイールキャ
ップの左側斜面を徐々にのぼり第５図の如く、ホイール
キャップの中央部にてバフ用回転軸３は水平になり、こ
の時荒仕上用バフ掛けが完了する。この第４、第５図の
状態では平衡タンク１０，１０′内の水は左側に溜って
いるため荒仕上用バフ４側に下向きの圧力が加わる。引
き続いて台車をさらに左へ移動させることにより、台車
側部の突起１４Ｂが平衡タンク下面に一体的に設けられ
た突出棒１２の先端を左側へ突くので、揺動軸は第６図
の如く傾き、仕上用バフ４′がホイールキャップ１５の
外周部と接触する。このバフ変換の際には通常比較的大
きなショックを受けるが、本発明においては平衡タンク
自体は第６図の如く逆に懐くが、タンク内の水はオリフ
ィス１１により右側へは徐々にしか移動しないので、バ
フ変換時のショックは大中に緩和されると同時に、この
水の重量によりバフを下方に加圧するので特別な加圧機
構を必要としない。この状態で今度は台車１３を矢印Ｂ
（右）方向に移動させ、第７図の如く仕上用バフがホイ
ールキャップの中央に位置した時に仕上用バフ研摩が完
了する。この状態でバフおよびホイールキャップの回転
を停止し、台車を前方に寄せてチャック１９をゆるめホ
イールキャップを外せばよい。このような揺動軸５を中
心にした反時計あるいは時計方向の回転力を、任意に、
かつ、もっとも簡単に与える方法としては、第８図に示
したように、バフモー夕等の揺動軸系全体の重心ｘ点が
、揺動軸５よりもｙだけ上になるように構成しておけば
、第４図、第５図に相当する位置では、第９図のように
重Ｄｘ点が、揺動軸５よりも左へ移動し、揺動軸５に対
して、ｗ×ｙｓｌｎ８（ｗはバフ、モ−タ等の揺動軸系
の重量）なる大きさの、反時計方向回転力を与え、また
、第６図、第７図に相当する位置では、第１０図のよう
にｗ×タｓｉｎＱなる時計方向回転力を与えることがで
きる。しかしながら、上記角ひおよびＱは第４図〜第７
図においても容易に理解できるごとく、加工途中の被加
工物１５の形状により変化し、特に第５図、第６図の状
態では、８、Ｑがほとんどゼロになり、加圧力が得られ
ない欠点があった。また、第５図の状態から第６図へ切
替えするとき、切替え外力が、揺動軸５の時計方向へ与
えられるとバフ、モー夕等の揺動軸系が、はじめはゆっ
くりと時計方向に回動し、第１０図において、理解され
るごとく、角度Ｑが大きくなるにつれて回動力が大きく
なって、回動速度が早くなり、第６図の位置に至った時
には、揺動軸系自身の慣性力も加わって、仕上研摩バフ
４′が被加工物１５に、衝撃的に衝突し、被加工物１５
を変形させたり、仕上研摩バフ４′自身も過度の変形を
して性能が低下する問題を持っていた。本発明は、これ
らの問題点を除去したものであって、中央にオリフイス
を有する側面が山形をなす、平衡タンク１０を揺動軸５
の一部に設け、平衡タンク内に水を注入しておくことに
より、前記したバフ変換時の衝撃を緩和するもので、バ
フ加圧のため回転力を平衡タンク１０内の最外端に溜っ
た液体の重量により得ているので、揺動軸５の懐き、８
、Ｑの変化にはあまり影響されずに、安定した回転力を
得ることができる。
また、第８図に示したｙ寸法をほとんどゼロに選定する
ことによって第５図→第６図への切替えの際に、揺動軸
系の自重ｗと角度Ｑによる回動促進作用がなくなり、平
衡タンク１０内の液体の移動のみによって、回動がおこ
なわれるが、その際、オリフィス１１によって液体移動
が急速におこなわれることを阻止しているので、第５図
→第６図への切替えは、ゆっくりとおこなわれ、仕上研
摩バフ４′が被加工物１５へ衝激的に衝突することを防
止している。
ことによって第５図→第６図への切替えの際に、揺動軸
系の自重ｗと角度Ｑによる回動促進作用がなくなり、平
衡タンク１０内の液体の移動のみによって、回動がおこ
なわれるが、その際、オリフィス１１によって液体移動
が急速におこなわれることを阻止しているので、第５図
→第６図への切替えは、ゆっくりとおこなわれ、仕上研
摩バフ４′が被加工物１５へ衝激的に衝突することを防
止している。
上記の説明により明らかなるごとく、本発明は山形平衡
タンク内での液体移動をたくみに利用して、安定した回
動力と回動方向切替え時の衝撃緩和をおこなうものであ
って、産業上の利用価値が高いものである。
タンク内での液体移動をたくみに利用して、安定した回
動力と回動方向切替え時の衝撃緩和をおこなうものであ
って、産業上の利用価値が高いものである。
第１図はバフ研摩装置の正面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ断面図、第３図は平衡タンクの縦断側面図。 第４図〜第７図は研摩態様を略図的に示す側面図。第８
図〜第１０図はバフの重Ｄ移動を示す原理図。１・…・
・モータ、３・…・・バフ用回転軸、４・・・・・・荒
研摩用バフ、４′・・・・・・仕上研摩用バフ、５・・
・・・・揺動軸、６…・・・軸受板、７…・・・ブラケ
ット、１０……平衡タンク、１１・・・・・・オリフィ
ス、１２・・・・・・突出榛、１３・・…・台車、１４
・・・・・・突起、１５・・・・・・ホイールキャップ
、１８・・・・・・垂直回転軸、１９…・・・チヤツク
。 鎌１滋 競Ｚ歯 第３凶 孫４図 界５図 滋６盤 蒙７数 銘８図 券９函 孫ー０１２
Ａ断面図、第３図は平衡タンクの縦断側面図。 第４図〜第７図は研摩態様を略図的に示す側面図。第８
図〜第１０図はバフの重Ｄ移動を示す原理図。１・…・
・モータ、３・…・・バフ用回転軸、４・・・・・・荒
研摩用バフ、４′・・・・・・仕上研摩用バフ、５・・
・・・・揺動軸、６…・・・軸受板、７…・・・ブラケ
ット、１０……平衡タンク、１１・・・・・・オリフィ
ス、１２・・・・・・突出榛、１３・・…・台車、１４
・・・・・・突起、１５・・・・・・ホイールキャップ
、１８・・・・・・垂直回転軸、１９…・・・チヤツク
。 鎌１滋 競Ｚ歯 第３凶 孫４図 界５図 滋６盤 蒙７数 銘８図 券９函 孫ー０１２
Claims (1)
- １ バフ用回転軸の両端に荒研摩用バフと仕上研摩用バ
フを備えたバフ用回転軸を、両バフの中間部上方にて該
バフ用回転軸と直交的に両側から揺動軸にて支持するこ
とによりシーソー運動可能となし、中央部にオリフイス
を備えた側面山形の平衡タンクの中央上部を揺動軸の端
部に固定し、この平衡タンク内に水等の液体を入れるこ
とにより、前記揺動軸の傾きにより平衡タンク内の液体
を移動させてバフに加圧力を与えるようにしたバフ研摩
装置におけるバフ加圧構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1683879A JPS603548B2 (ja) | 1979-02-15 | 1979-02-15 | バフ研摩装置におけるバフ加圧構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1683879A JPS603548B2 (ja) | 1979-02-15 | 1979-02-15 | バフ研摩装置におけるバフ加圧構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55112763A JPS55112763A (en) | 1980-08-30 |
| JPS603548B2 true JPS603548B2 (ja) | 1985-01-29 |
Family
ID=11927335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1683879A Expired JPS603548B2 (ja) | 1979-02-15 | 1979-02-15 | バフ研摩装置におけるバフ加圧構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603548B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6017838A (ja) * | 1983-07-08 | 1985-01-29 | Hitachi Ltd | 投写形陰極線管 |
| US11391715B2 (en) | 2014-02-05 | 2022-07-19 | Roche Diabetes Care, Inc. | Rare metals as components of coatings in diagnostic test elements and methods of determining an amount/quality of dried compositions in such coatings |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5231980B2 (ja) * | 2008-12-26 | 2013-07-10 | 川崎重工業株式会社 | ロッカーアームとその研磨仕上げ方法 |
-
1979
- 1979-02-15 JP JP1683879A patent/JPS603548B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6017838A (ja) * | 1983-07-08 | 1985-01-29 | Hitachi Ltd | 投写形陰極線管 |
| US11391715B2 (en) | 2014-02-05 | 2022-07-19 | Roche Diabetes Care, Inc. | Rare metals as components of coatings in diagnostic test elements and methods of determining an amount/quality of dried compositions in such coatings |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55112763A (en) | 1980-08-30 |
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