JPS6035560B2 - チユ−ブレスタイヤの空気充填装置 - Google Patents
チユ−ブレスタイヤの空気充填装置Info
- Publication number
- JPS6035560B2 JPS6035560B2 JP9826777A JP9826777A JPS6035560B2 JP S6035560 B2 JPS6035560 B2 JP S6035560B2 JP 9826777 A JP9826777 A JP 9826777A JP 9826777 A JP9826777 A JP 9826777A JP S6035560 B2 JPS6035560 B2 JP S6035560B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- pressurized air
- tire
- injection
- filling device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 25
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 25
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はチューブレスタィャの空気充填装置の改良に関
する。
する。
従来、この種の装置としては、環状のチューフに多数の
小孔を設け、これより加圧空気を噴射し、チューブレス
タィャのビードと車輪のリムとの透き間よりタイヤ内に
空気を吹き込み、タイヤをふくらませてビードとリムを
密着させるようにしたものがあるが、これでは環状チュ
ーブの多数の４・孔より噴射された加圧空気が互いに干
渉しあい乱流となりタイヤビードと車輪リムとの透き間
からタイヤ内に吹き込まれタイヤをふくらませるように
作用する加圧空気が減少するため非常に多量の加圧空気
を必要とし、また環状チューブの径が不変であるため大
小種々の蓬のタイヤに対しては無理が生じるために充填
時間も長くなる等の欠点があった。
小孔を設け、これより加圧空気を噴射し、チューブレス
タィャのビードと車輪のリムとの透き間よりタイヤ内に
空気を吹き込み、タイヤをふくらませてビードとリムを
密着させるようにしたものがあるが、これでは環状チュ
ーブの多数の４・孔より噴射された加圧空気が互いに干
渉しあい乱流となりタイヤビードと車輪リムとの透き間
からタイヤ内に吹き込まれタイヤをふくらませるように
作用する加圧空気が減少するため非常に多量の加圧空気
を必要とし、また環状チューブの径が不変であるため大
小種々の蓬のタイヤに対しては無理が生じるために充填
時間も長くなる等の欠点があった。
本発明は上記点に鑑みなされたもので、噴射空気流を整
流とし、またェゼクター作用を利用し少量の加圧空気を
噴射することで大量の空気をタイヤ内に充填するように
し、しかもタイヤの径に合せて空気噴流の位置および向
きを調節できるようにしたものである。
流とし、またェゼクター作用を利用し少量の加圧空気を
噴射することで大量の空気をタイヤ内に充填するように
し、しかもタイヤの径に合せて空気噴流の位置および向
きを調節できるようにしたものである。
本発明の構成を図面に基づいて説明すると、第１図に於
いて、加圧空気供給管１の先端に、先端を閉鎖し側面に
一個以上の空気噴射孔３を設けた噴射パイプ２を気密に
回動できるように取り付け、この噴射パイプ２に前記空
気噴射孔３をはさんでェゼクターフィン（流量増大翼）
４，４が設けられている。
いて、加圧空気供給管１の先端に、先端を閉鎖し側面に
一個以上の空気噴射孔３を設けた噴射パイプ２を気密に
回動できるように取り付け、この噴射パイプ２に前記空
気噴射孔３をはさんでェゼクターフィン（流量増大翼）
４，４が設けられている。
このェゼクターフィン４，４は噴射パイプ２との間に一
定の間隙５，５が形成され他側において両フィン４，４
の間隙をせばめて偏平状で軸方向に長いジェットノズル
６を構成し、これら全体で一個の噴射ユニット７を形成
している。そしてこの噴射ユニット７を第２図のように
キャリパー状に形成された湾曲パイプ８，８の両先端に
取り付け、この湾曲パイプ８，８の支点部分に気密に回
動可能なジョイント９を設けるとともに、このジョイン
ト９に外部よりの加圧空気供給ホース１０の接続部が設
けられている、また１１はこの湾曲パイプ８，８を開閉
する際のガイド装置、１２は取手である。またこの湾曲
パイプ８，８を使用せずホース等で直接噴射ユニット７
に加圧空気を供給するようにしてもよい。また第３図は
他の実施例を示し、第２図のものをスタンド１３に取り
付け、先端の噴射ユニット７を縦型にして大型タイヤ等
の使用に便宜ならしめたものである。次に本発明の作用
を説明すると、 まず車輪に取り付けられたふくらましてないチューフレ
スタィャを車輪取付け台等に固定し亨湾曲パイプ８，８
の取手１２を持って噴射ユニット７のジェットノズル６
がビードとリムの透き間の位層及び向きにくるように調
節し図示しないバルブ等を介して加圧空気を噴射ユニッ
ト７に供給すると噴射パイプ２の空気噴射孔３より加圧
空気が噴射されェゼクターフィン４，４で形成された偏
平状のジェットノズル６より噴出する時噴射パイプ２と
エゼクターフイン４，４との間隙５，５より多量の空気
を吸い込みジェットノズル６より噴射するェゼクタ−作
用が生じるため噴射した加圧空気の量以上の空気がタイ
ヤ内に吹き込まれる事になる、また噴射ユニット７を直
接加圧空気供給用ホースに接続して用いる場合は、噴射
ユニット７を両手に持って大小径の異なるタイヤのビー
ドとリムの透き間の位置と方向に合わせてやるようにす
ればよい。
定の間隙５，５が形成され他側において両フィン４，４
の間隙をせばめて偏平状で軸方向に長いジェットノズル
６を構成し、これら全体で一個の噴射ユニット７を形成
している。そしてこの噴射ユニット７を第２図のように
キャリパー状に形成された湾曲パイプ８，８の両先端に
取り付け、この湾曲パイプ８，８の支点部分に気密に回
動可能なジョイント９を設けるとともに、このジョイン
ト９に外部よりの加圧空気供給ホース１０の接続部が設
けられている、また１１はこの湾曲パイプ８，８を開閉
する際のガイド装置、１２は取手である。またこの湾曲
パイプ８，８を使用せずホース等で直接噴射ユニット７
に加圧空気を供給するようにしてもよい。また第３図は
他の実施例を示し、第２図のものをスタンド１３に取り
付け、先端の噴射ユニット７を縦型にして大型タイヤ等
の使用に便宜ならしめたものである。次に本発明の作用
を説明すると、 まず車輪に取り付けられたふくらましてないチューフレ
スタィャを車輪取付け台等に固定し亨湾曲パイプ８，８
の取手１２を持って噴射ユニット７のジェットノズル６
がビードとリムの透き間の位層及び向きにくるように調
節し図示しないバルブ等を介して加圧空気を噴射ユニッ
ト７に供給すると噴射パイプ２の空気噴射孔３より加圧
空気が噴射されェゼクターフィン４，４で形成された偏
平状のジェットノズル６より噴出する時噴射パイプ２と
エゼクターフイン４，４との間隙５，５より多量の空気
を吸い込みジェットノズル６より噴射するェゼクタ−作
用が生じるため噴射した加圧空気の量以上の空気がタイ
ヤ内に吹き込まれる事になる、また噴射ユニット７を直
接加圧空気供給用ホースに接続して用いる場合は、噴射
ユニット７を両手に持って大小径の異なるタイヤのビー
ドとリムの透き間の位置と方向に合わせてやるようにす
ればよい。
本発明は上記のように構成したので噴射ユニットのノズ
ルを確実に種々の径のタイヤのビ−ドとリムの透き間に
合せられる上にノズルが長いので無駄になる空気が少な
い上に、少量の加圧空気を噴射するだけで多量の空気を
タイヤ内に吹き込む事が出来るので空気充填時間が短か
〈なり、空気消費量も少ない非常に効率のよい有用なも
のである。
ルを確実に種々の径のタイヤのビ−ドとリムの透き間に
合せられる上にノズルが長いので無駄になる空気が少な
い上に、少量の加圧空気を噴射するだけで多量の空気を
タイヤ内に吹き込む事が出来るので空気充填時間が短か
〈なり、空気消費量も少ない非常に効率のよい有用なも
のである。
第１図は本発明の−実施例を示す全体図及び原理図。
第２図は支持装置と組み合せた図。第３図は他の実施例
を示す図。２・・・・・・噴射パイプ、３・・・・・・
空気噴射孔、４・・・・・・ェゼクターフィン、７・・
・・・・噴射ユニット。 第１図第２図 第３図
を示す図。２・・・・・・噴射パイプ、３・・・・・・
空気噴射孔、４・・・・・・ェゼクターフィン、７・・
・・・・噴射ユニット。 第１図第２図 第３図
Claims (1)
- １ 端部を閉鎖し側面に１個以上の空気噴射孔を設けた
噴射パイプに、この空気噴射孔をはさんでエゼクターフ
イン（流量増大翼）を設けて軸方向に長い噴射ノズルを
形成した噴射ユニツトを、キヤリパー状に形成された加
圧空気供給管の各先端に気密に回動自在になるように取
り付け、この加圧空気供給管の他端の支点部分には気密
に回動可能で外部より加圧空気を供給するための供給ホ
ースの接続部を持つたジヨイントを設けることによつて
、前記噴射ノズルの向き及び位置を、タイヤ円周上の複
数個所でタイヤのビードとリムの透き間に向けて調整自
在に保持するように構成したことを特徴とするチユーブ
レスタイヤの空気充填装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9826777A JPS6035560B2 (ja) | 1977-08-18 | 1977-08-18 | チユ−ブレスタイヤの空気充填装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9826777A JPS6035560B2 (ja) | 1977-08-18 | 1977-08-18 | チユ−ブレスタイヤの空気充填装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5432809A JPS5432809A (en) | 1979-03-10 |
| JPS6035560B2 true JPS6035560B2 (ja) | 1985-08-15 |
Family
ID=14215158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9826777A Expired JPS6035560B2 (ja) | 1977-08-18 | 1977-08-18 | チユ−ブレスタイヤの空気充填装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035560B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61279800A (ja) * | 1985-06-06 | 1986-12-10 | Nissan Motor Co Ltd | フアン |
-
1977
- 1977-08-18 JP JP9826777A patent/JPS6035560B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5432809A (en) | 1979-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3870085A (en) | Expansible plugs for sewer pipes | |
| US6176758B1 (en) | Inflatable bag | |
| US1814677A (en) | Stopper for pipe lines | |
| US1655678A (en) | Atomizer | |
| JPS61106361U (ja) | ||
| US11273677B2 (en) | Advanced rapid air release valve pneumatic tire seater | |
| US2679654A (en) | Tire inflating and servicing device | |
| US4687458A (en) | Cap plug for a balloon | |
| US1196142A (en) | Frederick a | |
| US2158576A (en) | Extension tube for inflating automobile tires | |
| JPS6035560B2 (ja) | チユ−ブレスタイヤの空気充填装置 | |
| US2600862A (en) | Inflation valve | |
| US1849300A (en) | Air brush | |
| US1760323A (en) | Hose connection for air gauges | |
| US2218931A (en) | Device for inflating balloons and the like | |
| US2968206A (en) | Inner tube valve holder | |
| US1710128A (en) | Tire inflating and deflating valve | |
| CN117161018A (zh) | 一种用于可变管径的管道清洗的清洁塞装置及清洗方法 | |
| US2579657A (en) | Valve stem guide with air inlet | |
| US2160414A (en) | Tire-valve chuck | |
| JP2510949Y2 (ja) | 自転車用空気入れの接続具 | |
| US1354355A (en) | Signal device | |
| US1321833A (en) | Inflates | |
| US682387A (en) | Elastic valve attachment for pneumatic tires. | |
| JPH0734723Y2 (ja) | タイヤ車輪からの圧力空気移送装置 |