JPS6035629A - 自動変速機の駐車位置自動設定装置 - Google Patents
自動変速機の駐車位置自動設定装置Info
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- JPS6035629A JPS6035629A JP14415883A JP14415883A JPS6035629A JP S6035629 A JPS6035629 A JP S6035629A JP 14415883 A JP14415883 A JP 14415883A JP 14415883 A JP14415883 A JP 14415883A JP S6035629 A JPS6035629 A JP S6035629A
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- JP
- Japan
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- circuit
- signal
- parking
- parking position
- gate
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
- F16H63/483—Circuits for controlling engagement of parking locks or brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/12—Range selector apparatus comprising push button devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
木発明は、自動変速装置の変速レンジをドライブ位置等
よシ駐市位置へ自動的に設定可能とした駐屯位置自動設
定装置に関するものである。
よシ駐市位置へ自動的に設定可能とした駐屯位置自動設
定装置に関するものである。
自動変速機の変速レンジ切換のためには、従来は、運転
汗が油圧回路切替弁接合された変速レバーを操作するこ
とにより直接に設定するか、または変速レンジ切換スイ
ッチを操作することによって電動により変速レンジ切換
装置を動かしていた。自動変速機付の４を輛にあ奔つて
は、安全な駐屯を行うために法令によシ変速レンジを駐
屯位１１１に設定することが義務付けされているほか、
該取幅の構造上から、走行車重たけ発進時にエンジンが
停止した場合には、エンジンをＩ＋）度始動させる為に
変速レンジを駐屯位置（」３−レンジ）に必ず設定しな
ければならないので、運転１′ｌ−は非常に煩わ１７い
操作を行なわなければならなかった。
汗が油圧回路切替弁接合された変速レバーを操作するこ
とにより直接に設定するか、または変速レンジ切換スイ
ッチを操作することによって電動により変速レンジ切換
装置を動かしていた。自動変速機付の４を輛にあ奔つて
は、安全な駐屯を行うために法令によシ変速レンジを駐
屯位１１１に設定することが義務付けされているほか、
該取幅の構造上から、走行車重たけ発進時にエンジンが
停止した場合には、エンジンをＩ＋）度始動させる為に
変速レンジを駐屯位置（」３−レンジ）に必ず設定しな
ければならないので、運転１′ｌ−は非常に煩わ１７い
操作を行なわなければならなかった。
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、駐
ｑ■状態であるとみなされる条件がブら生したときに、
油圧回路切換弁などの変速レンジ切替装置を、自動的に
駐屯位置に設定することが可能な自動変速機を提供する
ことを目的とするものである。
ｑ■状態であるとみなされる条件がブら生したときに、
油圧回路切換弁などの変速レンジ切替装置を、自動的に
駐屯位置に設定することが可能な自動変速機を提供する
ことを目的とするものである。
［７かして、本発明の１１・１成は、駐車信号を発生す
る手段と、との尉号をデジタル信号に変換する回路と、
このデジタル信号を演算して駐屯状態とみなす条件が発
生したとき出力信号を生ずる演算回路を備える点に主眼
があり、演算回路の信号に基づき自動的に変速レンジ切
換装置を駐屯位置に設定する。
る手段と、との尉号をデジタル信号に変換する回路と、
このデジタル信号を演算して駐屯状態とみなす条件が発
生したとき出力信号を生ずる演算回路を備える点に主眼
があり、演算回路の信号に基づき自動的に変速レンジ切
換装置を駐屯位置に設定する。
以下、本発明を図面に表わされた一実施例について説明
する。
する。
第１図には本発明に係る駐屯位置自動設定装れの回路構
成がブロック図として示されている。図において、１は
、ハンドルコラム等の／Ｘンドｌし又は計器盤の近くに
設置６される変速レンジ切換スイッチであり、それぞれ
固定低速位置（Ｌ−レンジ）、固定１２速位＠（２−レ
ンジ）、ドライブ位Ｍ （Ｄ−レンジ）、ニエートラル
位ｔＲＡＮ−レ７シ）、後進位ＩＩ￥（Ｒ−レンジ）用
の押釦スイッチからなる。２は、変速レンジ切換スイッ
チ１による変速レンジ切換指令を記憶し保持するための
、切換スイッチ指令記憶回路である。３は、口Ｕ言己搦
令記憶回路２、又は後述する演算１川植各８力１らの信
号に基づいてサーボモータ（電磁手段）４を！１人動す
るためのモータ駆動回路である。サーフ１（モータ４は
通常の直流モータよりなシ、ピニオンとラック、クラン
クとリンク、又はポールねじ等の機ｔｔｌを介して、油
圧回路切替弁等からなる変速レンジ切換装置５を駆動操
作し、任意の変速位置へ設定できる。
成がブロック図として示されている。図において、１は
、ハンドルコラム等の／Ｘンドｌし又は計器盤の近くに
設置６される変速レンジ切換スイッチであり、それぞれ
固定低速位置（Ｌ−レンジ）、固定１２速位＠（２−レ
ンジ）、ドライブ位Ｍ （Ｄ−レンジ）、ニエートラル
位ｔＲＡＮ−レ７シ）、後進位ＩＩ￥（Ｒ−レンジ）用
の押釦スイッチからなる。２は、変速レンジ切換スイッ
チ１による変速レンジ切換指令を記憶し保持するための
、切換スイッチ指令記憶回路である。３は、口Ｕ言己搦
令記憶回路２、又は後述する演算１川植各８力１らの信
号に基づいてサーボモータ（電磁手段）４を！１人動す
るためのモータ駆動回路である。サーフ１（モータ４は
通常の直流モータよりなシ、ピニオンとラック、クラン
クとリンク、又はポールねじ等の機ｔｔｌを介して、油
圧回路切替弁等からなる変速レンジ切換装置５を駆動操
作し、任意の変速位置へ設定できる。
ハザード表示灯σの点灯用スイッチ６ｅよ、アナログ−
ディジタル変換回路又は波）ｂ整ル回路による信号発生
回路７０入力側Ａ点に接続さオし、該１１ザ一ド信号は
出力側Ａ′を通り、演算回路８の入力側Ｆに入力される
。また、イグニツシＶンスイッチ９は、一方を電源ＩＯ
に接続され、他方を信号発生回路７の入力側Ｂに接続さ
れており、その（’Ｇ号は出力側Ｂ′に出力され、さら
に演算１川ヒ各８の入力側Ｇに入力される。
ディジタル変換回路又は波）ｂ整ル回路による信号発生
回路７０入力側Ａ点に接続さオし、該１１ザ一ド信号は
出力側Ａ′を通り、演算回路８の入力側Ｆに入力される
。また、イグニツシＶンスイッチ９は、一方を電源ＩＯ
に接続され、他方を信号発生回路７の入力側Ｂに接続さ
れており、その（’Ｇ号は出力側Ｂ′に出力され、さら
に演算１川ヒ各８の入力側Ｇに入力される。
オμｉ”ネータ１１は、一方をダイオードｌｌａに接続
され、さらに電源ＩＯに達し、また信号・発生回路７の
入力端Ｃに接続され出力側Ｃ′は演算回路８の入力側Ｈ
に接続される。オルタネータ１１の他方は接地されてい
る。
され、さらに電源ＩＯに達し、また信号・発生回路７の
入力端Ｃに接続され出力側Ｃ′は演算回路８の入力側Ｈ
に接続される。オルタネータ１１の他方は接地されてい
る。
駐車表示灯１２の点灯用スイッチ１３は、一方を電源ｌ
Ｏに接続され、他方を信号発生回路７の入力側ｌ（：に
ｊ８続され、出力側Ｅ′は演算回路８の入力側Ｊに接続
される。重速センサー１４は周波数−電圧変換回路（Ｆ
−Ｖコンバータ）による信号発生回路７′の入力側りに
接続され、出力側Ｄ′は演算回路８の入力細工に接続さ
れる。演算回路８の出力側には、駐串位Ｉｉ￥（Ｐ−レ
ンジ）切換の１８号を与えるためにモータ駆動回路３に
接続されると共に、変速レンジ切換スイッチ１による変
速指令の記憶を消すため指令記憶回路２に接続されてい
る。
Ｏに接続され、他方を信号発生回路７の入力側ｌ（：に
ｊ８続され、出力側Ｅ′は演算回路８の入力側Ｊに接続
される。重速センサー１４は周波数−電圧変換回路（Ｆ
−Ｖコンバータ）による信号発生回路７′の入力側りに
接続され、出力側Ｄ′は演算回路８の入力細工に接続さ
れる。演算回路８の出力側には、駐串位Ｉｉ￥（Ｐ−レ
ンジ）切換の１８号を与えるためにモータ駆動回路３に
接続されると共に、変速レンジ切換スイッチ１による変
速指令の記憶を消すため指令記憶回路２に接続されてい
る。
本究明に係る白！！１７１変速機の駐車位置自動設定装
置の実１強例はｒ３ｉＪ述した構成から成っている。
置の実１強例はｒ３ｉＪ述した構成から成っている。
次に、上記装置の作動を、具体（イη成を含む第２図及
び第３図により説明する。
び第３図により説明する。
変速レンジ切換スイッチ１のＤ−スイッチが通′ｌｌｔ
されると、切換スイッチ指令記憶回路２にＤ−スイッチ
による指令が記憶されると同時に、この指令記憶回路２
よリモーグ駆動回路３を介して勺゛−ボモータ４を作動
させ、間遠しンジＦＪＪ換装置１ｔ５をドライブ位置り
へ移動させるべく前記モータ駆動回路３によシ制御され
る。モータ駆動回路３は、公知の如く、第３図図示のよ
うな構成を持ち、サーボモータ４と連動するポテンショ
メークＰＭによる電圧と、切換スイッチ指令記憶回路２
からの信号によシ指定されたドライブ位置りの゛［Ｆ（
圧とを、差動増幅回路において比較し正又は負の出力を
生ずることによシ、２個のパワートランジスタのいずれ
かを切換導通させることによりて、モータ４をドライブ
位置該当角度へ回転させる。なお、切換スイッチ指令記
憶回路２は、第３図の左側と同様な多数の可変抵抗器と
、″ｆＥ子回路とから成る次いで、車両が前述した変速
レンジ切換装置５のドライブ位置にて走行し、車両を停
市及び駐車させた場合、取速センサー１４の信号がザ化
しないため、電源正極に接続されたＰＮＰ型トランジス
タ１゛ｒ４は通電し、抵抗を通りアース側に電流が流れ
るため出力側Ｄ′は０”となｆｉ、ＮＯＴゲートの出力
側２４には旦工Ｇ［レベル（以下“１”と表記する）が
出力される。また、ＡＮＤゲートの入力側３０ 、３１
。
されると、切換スイッチ指令記憶回路２にＤ−スイッチ
による指令が記憶されると同時に、この指令記憶回路２
よリモーグ駆動回路３を介して勺゛−ボモータ４を作動
させ、間遠しンジＦＪＪ換装置１ｔ５をドライブ位置り
へ移動させるべく前記モータ駆動回路３によシ制御され
る。モータ駆動回路３は、公知の如く、第３図図示のよ
うな構成を持ち、サーボモータ４と連動するポテンショ
メークＰＭによる電圧と、切換スイッチ指令記憶回路２
からの信号によシ指定されたドライブ位置りの゛［Ｆ（
圧とを、差動増幅回路において比較し正又は負の出力を
生ずることによシ、２個のパワートランジスタのいずれ
かを切換導通させることによりて、モータ４をドライブ
位置該当角度へ回転させる。なお、切換スイッチ指令記
憶回路２は、第３図の左側と同様な多数の可変抵抗器と
、″ｆＥ子回路とから成る次いで、車両が前述した変速
レンジ切換装置５のドライブ位置にて走行し、車両を停
市及び駐車させた場合、取速センサー１４の信号がザ化
しないため、電源正極に接続されたＰＮＰ型トランジス
タ１゛ｒ４は通電し、抵抗を通りアース側に電流が流れ
るため出力側Ｄ′は０”となｆｉ、ＮＯＴゲートの出力
側２４には旦工Ｇ［レベル（以下“１”と表記する）が
出力される。また、ＡＮＤゲートの入力側３０ 、３１
。
３３には“工”が入力される。
サイドブレーキを引くことにより、駐屯灯１２の点灯ス
イッチ１３が通電されると、信号発生回路７−４の入力
端ＥＩＣ電流が流れ、抵抗を通シＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒｓが通電され、ｆａ号全発生回路７４の／ｌ−，１
カ１１！ＩＩ Ｆ’は二〇”とな、９ ＮＯＴ ケート
の入力側２１が“０”となる。従って、ＮＯＴゲートの
出方側２２は“１”とをシ、前記車速センサー１４よシ
の入力３ｏと同様にＡＮＤゲートの入力側２９は“１″
となシ、ＡＮＤゲートの出力側３０′は“１”であｐ、
ＯＲゲートの出力１１１＋３８ （Ｋ）は“ｌ”となり
、記憶回路２及びモータ駆動回路３へそれぞれ入力信号
が供給され、記憶回路２ではドライブ位置りの記憶がキ
ャンセルされ、またモータ駆動回路３では駐車位置Ｐ（
Ｐ−レンジ）までモータ４を作動させる制御がなされる
したがりて、車速信号発生回路７′の信号が“０”であ
シ、かつ駐屯灯１２が点ＸＪ Ｌだ時点で、変速レンジ
切換装置５が自動的に駐屯位ｉｆ：ｆ Ｐへ移動する次
に、前述したドライブ位置りにて走行し、４（両を停車
させ、ハザード表示灯６′の点灯スイッチ６が通電され
ると、前述した駐屯灯１２の点灯時と同様に信号発生回
路７−１の入力側Ａは“１”が入力され、出力側Ａ′に
は“０”が出力される。また、ＮＯＴゲートの入力側２
５は“ｏ″、出力側２６は“１″が出力され、ＡＮＤゲ
ートの入力側３４に＃１１１が入力される。一方、車速
センサー１４よ、Ｑ ＡＮＤゲートの入力側３３には“
１″が入力されており、出力側３４′には“１″が出力
される。さらに、ＯＲゲートの入力側３５に“１″が入
力され、出力側３８に“１″が出力され、記憶回路２及
びモータ駆動回路３に通電され、モータ４を作動し変速
レンジ切換装置５を駐屯位置Ｐへ自動的に移動し、かつ
記憶回路２のドライブ位置りがキャンセルされる。
イッチ１３が通電されると、信号発生回路７−４の入力
端ＥＩＣ電流が流れ、抵抗を通シＮＰＮ型トランジスタ
Ｔｒｓが通電され、ｆａ号全発生回路７４の／ｌ−，１
カ１１！ＩＩ Ｆ’は二〇”とな、９ ＮＯＴ ケート
の入力側２１が“０”となる。従って、ＮＯＴゲートの
出方側２２は“１”とをシ、前記車速センサー１４よシ
の入力３ｏと同様にＡＮＤゲートの入力側２９は“１″
となシ、ＡＮＤゲートの出力側３０′は“１”であｐ、
ＯＲゲートの出力１１１＋３８ （Ｋ）は“ｌ”となり
、記憶回路２及びモータ駆動回路３へそれぞれ入力信号
が供給され、記憶回路２ではドライブ位置りの記憶がキ
ャンセルされ、またモータ駆動回路３では駐車位置Ｐ（
Ｐ−レンジ）までモータ４を作動させる制御がなされる
したがりて、車速信号発生回路７′の信号が“０”であ
シ、かつ駐屯灯１２が点ＸＪ Ｌだ時点で、変速レンジ
切換装置５が自動的に駐屯位ｉｆ：ｆ Ｐへ移動する次
に、前述したドライブ位置りにて走行し、４（両を停車
させ、ハザード表示灯６′の点灯スイッチ６が通電され
ると、前述した駐屯灯１２の点灯時と同様に信号発生回
路７−１の入力側Ａは“１”が入力され、出力側Ａ′に
は“０”が出力される。また、ＮＯＴゲートの入力側２
５は“ｏ″、出力側２６は“１″が出力され、ＡＮＤゲ
ートの入力側３４に＃１１１が入力される。一方、車速
センサー１４よ、Ｑ ＡＮＤゲートの入力側３３には“
１″が入力されており、出力側３４′には“１″が出力
される。さらに、ＯＲゲートの入力側３５に“１″が入
力され、出力側３８に“１″が出力され、記憶回路２及
びモータ駆動回路３に通電され、モータ４を作動し変速
レンジ切換装置５を駐屯位置Ｐへ自動的に移動し、かつ
記憶回路２のドライブ位置りがキャンセルされる。
前述の駐屯灯１２及びハザード表示灯６′が同時に点灯
しても、ＡＮＤゲートの入力（＋１１３４．３３．３０
．２９はすべて“１″となり、出力側３０’、 ３４’
は“１”となる。従って、ＯＲゲートの入力側３５．３
７も上記と同様となシ、出力側３８（Ｋ）は“１”であ
り、前述した作動と同様な作動が行なわれる。
しても、ＡＮＤゲートの入力（＋１１３４．３３．３０
．２９はすべて“１″となり、出力側３０’、 ３４’
は“１”となる。従って、ＯＲゲートの入力側３５．３
７も上記と同様となシ、出力側３８（Ｋ）は“１”であ
り、前述した作動と同様な作動が行なわれる。
イグニツンツンスイッチ９が通電されると、４ａ号発生
回路７−２の入力（１１１１Ｂに“電流が流れ、抵抗を
介して流れるｌＥ流によンてＮＰＮ型トランジスタ’Ｉ
’ｒ ２が通電し、出力側Ｂ′は“Ｏｎになり、ＯＲゲ
ートの入力（ｔｉｌｌ ２７は“（）”となる。このよ
うに、前記スイッチ９がＪ１°６屯されている場合であ
って、さらに、オルタネータ１１から’ｉｌｆ流が流れ
ていない場合（つまり、エンジンが亭止している場合）
は、信号発イ１；回１洛７−３の入力側Ｃには′？ｂ：
流がｊｊＦＪ９１イされず、出力Ｉｌｌ Ｃ’は“１”
となり、ざらにＯＲゲートの入力側２８（・ま“１″に
なる。、ＯＲゲートの出力側２８′は“１′″とな９、
ＡＮＤゲートの入力側３２は１″になる。車速センサー
１４よりの出力Ｊが０″でちる場合は、前述したように
ＡＮＤゲートの入力側３１は“１″であシ出力側３２′
は“１″となるため、駐屯位置Ｐへの作動出力が演算回
路８の出力側Ｋから両回路２，３へ供給されることにな
る。
回路７−２の入力（１１１１Ｂに“電流が流れ、抵抗を
介して流れるｌＥ流によンてＮＰＮ型トランジスタ’Ｉ
’ｒ ２が通電し、出力側Ｂ′は“Ｏｎになり、ＯＲゲ
ートの入力（ｔｉｌｌ ２７は“（）”となる。このよ
うに、前記スイッチ９がＪ１°６屯されている場合であ
って、さらに、オルタネータ１１から’ｉｌｆ流が流れ
ていない場合（つまり、エンジンが亭止している場合）
は、信号発イ１；回１洛７−３の入力側Ｃには′？ｂ：
流がｊｊＦＪ９１イされず、出力Ｉｌｌ Ｃ’は“１”
となり、ざらにＯＲゲートの入力側２８（・ま“１″に
なる。、ＯＲゲートの出力側２８′は“１′″とな９、
ＡＮＤゲートの入力側３２は１″になる。車速センサー
１４よりの出力Ｊが０″でちる場合は、前述したように
ＡＮＤゲートの入力側３１は“１″であシ出力側３２′
は“１″となるため、駐屯位置Ｐへの作動出力が演算回
路８の出力側Ｋから両回路２，３へ供給されることにな
る。
今、停車のみが行なわれる場合は、つまり、車速信号発
生回路７′よシの信号が“０”であり、かつイブニラシ
ーンスイッチ９がｍ ′ｒ５： Ｌ 、またオルタネー
タ１１が作動している場合は、ＯＲゲ斤トの入力側２７
．２８には″０′″信号が入力されるため、出力側２８
′は“０”であシ、ＡＮＤゲートの出力３０’、 ３２
’は“０″となり、駐車位置Ｐへの作動出力は出されな
い。
生回路７′よシの信号が“０”であり、かつイブニラシ
ーンスイッチ９がｍ ′ｒ５： Ｌ 、またオルタネー
タ１１が作動している場合は、ＯＲゲ斤トの入力側２７
．２８には″０′″信号が入力されるため、出力側２８
′は“０”であシ、ＡＮＤゲートの出力３０’、 ３２
’は“０″となり、駐車位置Ｐへの作動出力は出されな
い。
これに反して、イブニラシロンスイッチ９がオフであり
、なおかつ、オルタネータ１１が作動していない場合（
つまシ、駐屯とみなし得る場合）は、 ＯＲゲートの入
力側２７．２８は共に“１”となシ出力側２８′も“１
″となるため、ＡＮＤゲートの入力側３１゜３２は共に
“１′″であり、出力側３２′は“１″となる。従って
、駐車位置Ｐへの作動出力が出力側Ｋから両回路２．３
に供給されることになる。
、なおかつ、オルタネータ１１が作動していない場合（
つまシ、駐屯とみなし得る場合）は、 ＯＲゲートの入
力側２７．２８は共に“１”となシ出力側２８′も“１
″となるため、ＡＮＤゲートの入力側３１゜３２は共に
“１′″であり、出力側３２′は“１″となる。従って
、駐車位置Ｐへの作動出力が出力側Ｋから両回路２．３
に供給されることになる。
以上の様に、上記実施例回路は、１［速信号発生回路７
′よシの信号が“θ″であって、すなわち車両が浮型し
ている状態で、かつハザード表示灯６′、或は駐屯灯１
２の何れかが点灯しているか、又はイブニラシランスイ
ッチ９或はオルタネータ１１の作動がオフの時に、自動
的に駐ｒｇ位置Ｐへ変速レンジ切換装置ｌ￥５を移動さ
せるべく、倒動を１テう様にした回路である。
′よシの信号が“θ″であって、すなわち車両が浮型し
ている状態で、かつハザード表示灯６′、或は駐屯灯１
２の何れかが点灯しているか、又はイブニラシランスイ
ッチ９或はオルタネータ１１の作動がオフの時に、自動
的に駐ｒｇ位置Ｐへ変速レンジ切換装置ｌ￥５を移動さ
せるべく、倒動を１テう様にした回路である。
なお、他の実強例として、論理演算を行う演算回路８、
及び切換スイッチ指令記憶回路２は一体として、マイク
ロコンビーータによる演算回路に代えることによっても
、本発明を実施することができる。なお、電磁手段とし
てモータに代えて電磁石を用いることができる。
及び切換スイッチ指令記憶回路２は一体として、マイク
ロコンビーータによる演算回路に代えることによっても
、本発明を実施することができる。なお、電磁手段とし
てモータに代えて電磁石を用いることができる。
以上述べた如く、本発明装置は上記の構成を有するもの
であシ、重両が駐ＭＩ したり又はエンジンＦＪｃ止Ｋ
Ｊ：ｐ変速” ” ＦＪＪ換ｉＪ ６１ ヲＦＥＥ ’
ｆＵ 位１ｉｆｆ Ｋ 設”７１することが法令上又は
１（両の構造上から必委となる場合、或は駐屯ブレーキ
を引いたりハザード表示灯を点灯させる場合の如く変速
レンジ切換装置ｄを駐１（位置に設定することが好まし
い場合などの任意の場合においで、自動的に釘型位置設
定を行うことができるから、運転音を煩しい操作から解
放すると共に、運転社の不安感をなくし、ｉｔ両を安全
に駐４Ｉさせることができ、また安全に走行状態に戻す
ことをｉｊｆ能とするなどの数々の優れた効果がある。
であシ、重両が駐ＭＩ したり又はエンジンＦＪｃ止Ｋ
Ｊ：ｐ変速” ” ＦＪＪ換ｉＪ ６１ ヲＦＥＥ ’
ｆＵ 位１ｉｆｆ Ｋ 設”７１することが法令上又は
１（両の構造上から必委となる場合、或は駐屯ブレーキ
を引いたりハザード表示灯を点灯させる場合の如く変速
レンジ切換装置ｄを駐１（位置に設定することが好まし
い場合などの任意の場合においで、自動的に釘型位置設
定を行うことができるから、運転音を煩しい操作から解
放すると共に、運転社の不安感をなくし、ｉｔ両を安全
に駐４Ｉさせることができ、また安全に走行状態に戻す
ことをｉｊｆ能とするなどの数々の優れた効果がある。
第１図は本発明装置の一実施例を表わすブロック図、第
２図はやや具体構成を含むブロック図、第３図はモータ
駆動回路の具体１７．３成を表わす回路図である。 ３・・・モータ駆動回路、４・・・サーボモータ、５・
・・変速レンジ切換装置、６・・・ハザードスイッチ、
７．７′・・・（ｄ号発生回路、８・・演算回路、９・
・−イブニラシランスイッチ、 １１・・・オルタネー
タ、 １３・・・駐屯灯スイッチ、 １４・−・重速ヒ
ンサー。
２図はやや具体構成を含むブロック図、第３図はモータ
駆動回路の具体１７．３成を表わす回路図である。 ３・・・モータ駆動回路、４・・・サーボモータ、５・
・・変速レンジ切換装置、６・・・ハザードスイッチ、
７．７′・・・（ｄ号発生回路、８・・演算回路、９・
・−イブニラシランスイッチ、 １１・・・オルタネー
タ、 １３・・・駐屯灯スイッチ、 １４・−・重速ヒ
ンサー。
Claims (1)
- （１）駐１（信号を発生する駐屯信号発生手段と、その
駐屯信号をデジタル信号に変換する信号発生回路と、こ
の信号発生回路から発生する信号を演算する演算回路と
、該演算回路からの信号によシ作動される駆動回路と、
該駆動回路によって作動される電磁手段と、該電磁手段
に連動された変速レンジ切換装置とを＜ｆｉｔえ、駐１
〔状態とみなされる条件がブ＋’＝生したときｒＪｉＪ
記便速レンジ切換装置を駐１（位置に設定することを特
徴とする自動変速機の駐屯位１１′を自ｇ１力１投定装
置どｔｏ（２） ｎｉＪ記駐中１ａ゛号発生手段の中に
少くとも重速センサーを包含することを特徴とする特許
請求の範囲第１Ｉ頁記載の自１１ｂ変速機の駐屯位置自
動設定装置ｉ’、ｉ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14415883A JPS6035629A (ja) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | 自動変速機の駐車位置自動設定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14415883A JPS6035629A (ja) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | 自動変速機の駐車位置自動設定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035629A true JPS6035629A (ja) | 1985-02-23 |
| JPH0148168B2 JPH0148168B2 (ja) | 1989-10-18 |
Family
ID=15355545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14415883A Granted JPS6035629A (ja) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | 自動変速機の駐車位置自動設定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035629A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138968A (ja) * | 1974-09-30 | 1976-03-31 | Hitachi Ltd | |
| JPS5728690U (ja) * | 1980-07-23 | 1982-02-15 | ||
| JPS5729290A (en) * | 1980-07-28 | 1982-02-17 | Ajinomoto Co Inc | Preparation of l-lysine by fermentation method |
-
1983
- 1983-08-06 JP JP14415883A patent/JPS6035629A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138968A (ja) * | 1974-09-30 | 1976-03-31 | Hitachi Ltd | |
| JPS5728690U (ja) * | 1980-07-23 | 1982-02-15 | ||
| JPS5729290A (en) * | 1980-07-28 | 1982-02-17 | Ajinomoto Co Inc | Preparation of l-lysine by fermentation method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0148168B2 (ja) | 1989-10-18 |
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