JPS6036230A - 車両の位置決め装置 - Google Patents
車両の位置決め装置Info
- Publication number
- JPS6036230A JPS6036230A JP14399083A JP14399083A JPS6036230A JP S6036230 A JPS6036230 A JP S6036230A JP 14399083 A JP14399083 A JP 14399083A JP 14399083 A JP14399083 A JP 14399083A JP S6036230 A JPS6036230 A JP S6036230A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- platform
- cylinder
- positioning device
- tire
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/003—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle
- B65G69/005—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle the means engaging at least one wheel of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両を規定位置に停止せしめる位置決め装置に
関する。
関する。
一般に、荷箱の傾倒装置を備えていない貨物自動車によ
って収集された廃棄物などの積載物をビットなど所定位
１ａに排出するには定置式傾倒装置が用いられている。
って収集された廃棄物などの積載物をビットなど所定位
１ａに排出するには定置式傾倒装置が用いられている。
このような定置式傾倒装置によって積載物を排出するに
際しては、車両の後輪をタイヤチョックによって所定位
置に保持し、車両がピットへ転落するのを防止している
。
際しては、車両の後輪をタイヤチョックによって所定位
置に保持し、車両がピットへ転落するのを防止している
。
この場合、貨物自動車の車種によってリヤオーバーハン
グ（後輪より荷箱後端までの距離）が異なるため、前述
したタイヤチョックをその車種に適合した規定位置に移
動させる必要がある。
グ（後輪より荷箱後端までの距離）が異なるため、前述
したタイヤチョックをその車種に適合した規定位置に移
動させる必要がある。
しかしながら、従来の位１にを決め装置にあっては手動
操作によりタイヤチョックを各別に移動させなければな
らず、操作が煩雑となっていた。
操作によりタイヤチョックを各別に移動させなければな
らず、操作が煩雑となっていた。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、プラットフ
ォーム上に固定された被係合部イ、イに、タイヤチョッ
クを備え、昇降かつ伸縮自在な保合部材を適宜所定位置
に保合保持させ、もって貨物自動車を規定位置に位置決
めするようにしたものである。
ォーム上に固定された被係合部イ、イに、タイヤチョッ
クを備え、昇降かつ伸縮自在な保合部材を適宜所定位置
に保合保持させ、もって貨物自動車を規定位置に位置決
めするようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明すると、１は
塵芥処理工場で、塵芥ビット２を有し、この塵芥ビット
２に臨んで貨物自動車６を載置するのに十分な面積を有
するプラットフォーム４が設けられている。
塵芥処理工場で、塵芥ビット２を有し、この塵芥ビット
２に臨んで貨物自動車６を載置するのに十分な面積を有
するプラットフォーム４が設けられている。
そして、このプラットフォーム４はそのｖｊＳが基台上
に枢着され、適宜のホイスト機構５によって後方に傾動
されるようになっており、またプラットフォーム４には
貨物自動車６の後輪ＲＷを規定位置に保持するタイヤチ
ョック６が設けられている。
に枢着され、適宜のホイスト機構５によって後方に傾動
されるようになっており、またプラットフォーム４には
貨物自動車６の後輪ＲＷを規定位置に保持するタイヤチ
ョック６が設けられている。
第２図及び第６図にはタイヤチョック６の位置決め装置
が示されている。
が示されている。
プラットフォーム４の後部適所には窪み部７が形成され
ており、この窪み部７には俵数の鋸刃などの被係合部材
８が植設されている。
ており、この窪み部７には俵数の鋸刃などの被係合部材
８が植設されている。
また、前述の窪み都７内には平行リンク９，１０によっ
て支持された外筒１１が配設されており、さらに該外筒
１１内には内筒１２が摺動自在に嵌挿されている。
て支持された外筒１１が配設されており、さらに該外筒
１１内には内筒１２が摺動自在に嵌挿されている。
なお、平行リンク９，１０の一方には、該平行リンクを
回動させる昇降シリンダ１６が設けられている他、外筒
１１と内面１２間には内筒１２を伸縮さぜる伸縮シリン
ダ１４が連結されている。
回動させる昇降シリンダ１６が設けられている他、外筒
１１と内面１２間には内筒１２を伸縮さぜる伸縮シリン
ダ１４が連結されている。
ところで、前述の内筒１６上には連結体１５が窪み部７
の横幅一杯に固着されており、この連結体１５の下面に
は前記被係合部材８と係合自在な保合部材１６が、また
その上回両端部には前述のタイヤチョック６が、それ゛
ぞれ固設されている。
の横幅一杯に固着されており、この連結体１５の下面に
は前記被係合部材８と係合自在な保合部材１６が、また
その上回両端部には前述のタイヤチョック６が、それ゛
ぞれ固設されている。
次に本発明の作用について述べると、貨物自動車６が後
退姿勢でプラットフォーム４上に入場し、所定位置で停
車する。 次いで、昇降シリンダ１６を伸長すれば、第
２図鎖線で示すように、平行リンク９，１０が回動し、
外筒１１及び内筒１２は若干上昇することから、係合部
材１６は被係合部材８より離脱した状態に至る。 この
状態で伸縮シリンダ１４を伸長作動させると、内筒１２
は外筒１１より前方に移動する。 そして、タイヤチョ
ック６が後輪に当、接した位置で使節シリンダ１４の伸
長作動を中止した後、昇降シリンダ１６を縮小して平行
リンク９，１０を下方に回動させる。 したがって、内
筒１２に固着された係合部材１６は被係合部材８と保合
することから、タイヤチョック６は所定位置で固縛され
る。 その際、伸Ｊｔｉ？シリンダ１４のピストンロッ
ド側油室およびピストン側油室を図示しないオイルリザ
ーバと連通しておけば、昇降シリンダ１６の縮小による
強制降下によって、確実に係合部材１６が適当な被係合
部材８に係合する。
退姿勢でプラットフォーム４上に入場し、所定位置で停
車する。 次いで、昇降シリンダ１６を伸長すれば、第
２図鎖線で示すように、平行リンク９，１０が回動し、
外筒１１及び内筒１２は若干上昇することから、係合部
材１６は被係合部材８より離脱した状態に至る。 この
状態で伸縮シリンダ１４を伸長作動させると、内筒１２
は外筒１１より前方に移動する。 そして、タイヤチョ
ック６が後輪に当、接した位置で使節シリンダ１４の伸
長作動を中止した後、昇降シリンダ１６を縮小して平行
リンク９，１０を下方に回動させる。 したがって、内
筒１２に固着された係合部材１６は被係合部材８と保合
することから、タイヤチョック６は所定位置で固縛され
る。 その際、伸Ｊｔｉ？シリンダ１４のピストンロッ
ド側油室およびピストン側油室を図示しないオイルリザ
ーバと連通しておけば、昇降シリンダ１６の縮小による
強制降下によって、確実に係合部材１６が適当な被係合
部材８に係合する。
そして、平行リンク９，１０の降下回動によってタイヤ
チョック６は後方へ若干移動するため、その分貨物自動
車６を後退させ、後輪Ｒ’ Ｗをタイヤチョック６に確
実に当接させる。
チョック６は後方へ若干移動するため、その分貨物自動
車６を後退させ、後輪Ｒ’ Ｗをタイヤチョック６に確
実に当接させる。
この後、ホイスト機構５によってプラットフォーム４を
第１図鎖線で示すように傾動させれば、貨物自動車６は
タイヤチョック６によって所定位置に保持され、１イ物
自動車６の荷箱に槓・Ｗ（された廃棄物などは塵芥ピッ
ト２内に排出される。
第１図鎖線で示すように傾動させれば、貨物自動車６は
タイヤチョック６によって所定位置に保持され、１イ物
自動車６の荷箱に槓・Ｗ（された廃棄物などは塵芥ピッ
ト２内に排出される。
なお、プラットフォームに形成された窪み部内に内外筒
を配設したことにより、貨物自動車のデフあるいは懸架
装置と干渉することかない。
を配設したことにより、貨物自動車のデフあるいは懸架
装置と干渉することかない。
以上のように本発明Ｇこよれば、昇呻かつ伸縮自在な内
筒にタイヤチョック及び係合部材を設けたことＱこより
、簡単な操作によって所定の位置に車両を保持すること
ができる。
筒にタイヤチョック及び係合部材を設けたことＱこより
、簡単な操作によって所定の位置に車両を保持すること
ができる。
図面は本発明の笑施例を示すもので、第１図は定置式傾
倒装置Ｍを示す側面図、第２図はプラットフォームに設
けられた位置決めａ ＩＭの全体を示す側面図、第６図
は一部省略して示す第２図の平面図である。 ４・・・・プラットフォーム、６・・・・タイヤチョッ
ク、８・・・・被係合部材、１１・・・・外筒、１ン・
・・・円筒、１６・・・・係合部材。 出願人 新明和工業株式会社 第１１ｍ 第 ２ ｍ
倒装置Ｍを示す側面図、第２図はプラットフォームに設
けられた位置決めａ ＩＭの全体を示す側面図、第６図
は一部省略して示す第２図の平面図である。 ４・・・・プラットフォーム、６・・・・タイヤチョッ
ク、８・・・・被係合部材、１１・・・・外筒、１ン・
・・・円筒、１６・・・・係合部材。 出願人 新明和工業株式会社 第１１ｍ 第 ２ ｍ
Claims (2)
- （１） プラットフォーム上に植設された複数の被係合
部材と、前記プラットフォーム上に昇降自在に配設され
た外筒と、該外筒に対し摺動自在に嵌挿された内筒とよ
りなり、前記内筒には前記被保合部材と保合自在な保合
部材とともにタイヤチョックを固着したことを特徴とす
る、車両の位置決め装置。 - （２）前記被係合部材は、ブラットフオームに形成され
た窪み部に配置された特許請求の範囲第１項記載の車両
の位置決め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14399083A JPS6036230A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | 車両の位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14399083A JPS6036230A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | 車両の位置決め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036230A true JPS6036230A (ja) | 1985-02-25 |
Family
ID=15351738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14399083A Pending JPS6036230A (ja) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | 車両の位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6036230A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62218330A (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-25 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | コンテナクレ−ン |
| JPS63312371A (ja) * | 1987-06-15 | 1988-12-20 | Rineishiya:Kk | 印刷インキ剥離用組成物 |
| FR2652340A1 (fr) * | 1989-09-28 | 1991-03-29 | Chateauneuf La Foret Papeterie | Dispositif de mise en place d'une cale pliante notamment devant au moins une roue d'un camion. |
| US5553987A (en) * | 1994-03-07 | 1996-09-10 | Rite-Hite Corporation | Truck activated wheel chocking device |
| US5582498A (en) * | 1994-10-21 | 1996-12-10 | Rite-Hite Corporation | Wheel activated vehicle restraint |
| US5762459A (en) * | 1994-10-21 | 1998-06-09 | Rite-Hite Corporation | Wheel-activated vehicle restraint system |
| US6092970A (en) * | 1998-01-09 | 2000-07-25 | Rite-Hite Holding Corporation | Manually positioned wheel chocking apparatus |
| US6238163B1 (en) | 1993-01-25 | 2001-05-29 | Rite-Hite Holding Corporation | Vehicle restraining device |
| US6773221B2 (en) | 2001-07-05 | 2004-08-10 | Rite-Hite Holding Corporation | Positive locking mechanism for a wheel-activated vehicle restraint |
| JP2020179944A (ja) * | 2019-04-23 | 2020-11-05 | 昭男 古川 | 転車台 |
-
1983
- 1983-08-05 JP JP14399083A patent/JPS6036230A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62218330A (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-25 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | コンテナクレ−ン |
| JPS63312371A (ja) * | 1987-06-15 | 1988-12-20 | Rineishiya:Kk | 印刷インキ剥離用組成物 |
| FR2652340A1 (fr) * | 1989-09-28 | 1991-03-29 | Chateauneuf La Foret Papeterie | Dispositif de mise en place d'une cale pliante notamment devant au moins une roue d'un camion. |
| US6238163B1 (en) | 1993-01-25 | 2001-05-29 | Rite-Hite Holding Corporation | Vehicle restraining device |
| US6676360B2 (en) | 1993-01-25 | 2004-01-13 | Rite-Hite Holding Corporation | Vehicle restraining device |
| US5553987A (en) * | 1994-03-07 | 1996-09-10 | Rite-Hite Corporation | Truck activated wheel chocking device |
| US5664930A (en) * | 1994-03-07 | 1997-09-09 | Rite-Hite Corporation | Vehicle activated wheel chock positioning device |
| US5762459A (en) * | 1994-10-21 | 1998-06-09 | Rite-Hite Corporation | Wheel-activated vehicle restraint system |
| USRE37570E1 (en) | 1994-10-21 | 2002-03-05 | Rite-Hite Holding Corporation | Wheel-activated vehicle restraint system |
| US5582498A (en) * | 1994-10-21 | 1996-12-10 | Rite-Hite Corporation | Wheel activated vehicle restraint |
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| US6524053B2 (en) | 1998-01-09 | 2003-02-25 | Rite-Holding Holding Corporation | Manually positioned wheel chocking apparatus |
| US6773221B2 (en) | 2001-07-05 | 2004-08-10 | Rite-Hite Holding Corporation | Positive locking mechanism for a wheel-activated vehicle restraint |
| JP2020179944A (ja) * | 2019-04-23 | 2020-11-05 | 昭男 古川 | 転車台 |
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