JPS6036242B2 - モア−のカツタ−バ−昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はモア−のカッターバー昇降装置に関するもので
ある。

ディスクモア−、レシプロモアー等のモアーは、モアー
機枠の一端部にカッターバーの内端部を取付け、カッタ
ーバーがモアー機枠より横方向外方に大きく突出するよ
うにしている。

斯かるモアーにおいて、カッターバーを水平に昇降させ
るように構成すれば、少なくとも水平状態から下方への
下降を不能にしなければならない関係から、作業中にカ
ッターバーが地面の起伏に追従できず、従って草の刈高
さが異なったり、カッターバ一に無理を生じ故障の原因
となった。そこで、作業姿勢では、カッターバーが地面
に追従して或る範囲内で上下動すべく、該カッターバ−
をモァー機枠に枢着することも考えられるが、この場合
は、上昇時にカッターバーの先端側が垂れ下がり、地上
高を十分に取ることができなくなる。本発明は、このよ
うな従来の問題点に鑑み、三点りンク機構のトップリン
クの動きを利用して、昇降時のカッターバーの地上高を
確保したもので、その特徴とするところは、移動機体側
の三点りンク機構を構成するトップリンク及びロアリン
クの後端部に枢着部を介して装着され、かつ移動機体に
対して三点りンク機構を介して昇降自在とされたモアー
機枠と、このモアー機枠に前後軸廻りに揺動自在に枢着
されたカッターバーとを備えたモアーにおいて、トップ
リンクとモアー機枠との枢着部よりも後方に突出する連
結点を有する杵を、モアー機枠の昇降時に該トップリン
クと一体的に昇降動作可能に設け、前記連結点とカッタ
ーバー側とを連結手段を介して連結した点にある。以下
、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１図乃
至第３図において、１はトラクタ機体で、左右一対の後
輪２を有する。３は作業機昇降用の油圧装置で、左右一
対のリフトアーム４を備え、かつトラクタ機体１の後部
に搭載される。

５は三点りンク機構で、１体のトップリンク６と左右一
対のロアリンク７とから成り、その各ロアリンク７は中
間部でリフトロッド８を介して各リフトアーム４に連結
される。９はトラクタ機体１の後方に三点りンク機構５
を介して牽引装置されたディスクモアーであって、モァ
ー機枠１０の、伝動装置１１、ベルト伝動機構１２、カ
ッターバー１３、ゲージ輪１４、安全ガード１５、カッ
ターバー昇降装置１６等を備えて成る。

次にこのディスクモアー９の各部の具体的構成及び作用
効果を夫々分説する。

〔１〕全体構成及びゲージ輪１４ モアー機枠１０はトップマスト１７、ロアリンク取付台
１８等を有し、三点りンク機構５のトップリンク６、ロ
アリンク７によりトラクタ機体１後方に略水平状に装着
され、このモアー機枠１０の横方向一端部に前後軸１９
廻りに伝動装置１１が枢着される。

伝動装置１１は後述するよう複数個に分割された伝動ケ
ース部と、これに内蔵された縦軸２０とを備えた縦長状
であって、モアー機枠１０がトラクタ機体１の地上高と
略−致する程度の高さを有する。ベルト伝動機構１２は
モアー機枠１０中央部入力軸２１と、伝動装置１１上端
部の前後軸１９とを運動連結するように、モア−機枠１
０の背面部に横方向に並設されている。入力軸２１は自
在接手軸２２を介してトラクタ機体１のＰＴＯ軸２３に
連結される。カッターバー１３は伝動装置１１の下端か
ら横方向外方に延設されており、該カッターバー１３は
伝動装置１１部分において、横方向外方に突出する作業
位置Ａと、その作業位置Ａから約９０度後方に回動した
安全逃位置Ｂ及び約１２０度後方に回動した後方格納位
置Ｃとの間で縦軸２０廻りに回動可能である。カッタ−
バー１３は内織部に機体２４及び集草杵２５、外端部に
集草板２６及び集草杵２７を夫々備えると共に、その中
間部には刈刃体２８を揺動自在に枢着した２個の回転デ
ィスク２９が配置される。そして２個の回転ディスク２
９の内、外方の回転ディスク２９上には円錐台状の分草
ドラム３０が一体回転可能に装着されている。分草ドラ
ム３０と伝動装置１１との間隔Ｌはトラクタ機体１の後
輪２間の輪距Ｗと略同程度である。ゲージ論１４は伝動
装置１１の内側方近傍位置に配置されており、このゲー
ジ輪１４は自在車輪構造であって、第４図及び第５図に
示すように支持ブラケット３１、支軸３２を介して保持
筒３３により縦軸廻りに回動自在に支持され、またその
保持筒３３は一対の揺動アーム３４の後端部間に固設さ
れている。揺動アーム３４は中間部でボス部材３５によ
り相互に結合されると共に、このボス部材３５に内隊す
る枢支軸３６により、モア−機枠１０の下側面に装着さ
れた一対の取付ブラケット３７に上下自在に枢支される
。揺動アーム３４の前端部間にはボルト３６、カラー３
９を介して弾性体４０が連結され、またこの弾性体４０
はモアー機枠１０の固定ブラケット４１にナット４２，
４３を介して調整自在に挿支された螺杵４４に連結され
ており、従ってナット４２，４３により弾性体４０の弾
性力は任意に調整可能である。安全ガード１５はカッタ
ーバー１３の上方を覆うものであって、該カッターバー
１３一体回動すべく設けられている。なお安全ガード１
５にはカバー４５が取付けられる。牧草等の刈取作業に
際しては、第１図乃至第３図に示す実線の如くゲージ輪
１４及びカッターバー１３を接地させた状態で、トラク
タ機体１からの動力により回転ディスク２９を第１図矢
印示方向に駆動し、その刈刃体２８により牧草等を刈取
る。

この場合刈取られた牧草等は分草ドラム３０により未刈
取部分と完全に区別され、従って刈取跡には第３図仮想
線に示す如く集草列４６ができる。集草列４６は後輪２
の輪距Ｗ内に収まる程度であるので、トラクタ機体１は
前回刈取った集草列４６を跨いだ状態で走行すれば良く
、またその時、牧草等がトラクタ機体１のＰＴＯ軸２３
と入力軸２１とを連結する自在援手軸２２に絡まり付い
たり、モアー機枠１０で集草列４６の頂部を崩すような
こともない。即ち伝動装置１１を縦長状に構成し、モア
ー機枠１０及びベルト伝動機構１２を略水平状としてい
るので、モアー機枠１０の地上高が十分大となり、集草
列４６上を容易に通過できる。また伝動装置１１及びゲ
−ジ論１４はモアー機枠１０‘こ対し横方向一端側に偏
寄し、かつ後輪２の後方に対応しているので、横方向位
置も何等問題とはならない。作業中はゲージ輪１４が後
地し、弾性体４０を介してモアー機枠１０側の荷重を受
けているので、吊持素等によりモア−機枠１０をトラク
タ機体１側に吊持する必要がなく、安定した状態で刈取
作業を行なうことができる。またカッターバー１３は地
面の傾斜に沿って前後軸１９廻りに追従揺動するが、ゲ
ージ輪４０側でモアー機枠１０の荷重を支持でき、従っ
てカッターバー１３の追従動作がより円滑になる。〔０
〕 カッターバー昇降装置１６これは油圧装置３による
ディスクモアー９の昇降動作に運動して、その上昇時に
トップリンク６の動きによりカッターバー１３の先端側
が大きく持上がるように、該カッターバー１３を昇降さ
せるためのものであって、第６図乃至第１１図に示すよ
うに構成される。即ち、第６図において、４７は延長杵
であって、第７図及至第９図に示す如く２枚の帯板材を
前半部に二又部４８ができるように接合して成り、この
延長村４７は二又部４８間にトップリンク６を挟んだ状
態で、長手方向の略中央部にてトップリンク６後端のボ
ール接手４０と共に取付ピン５川こよりトップマスト１
７上端に枢着されている。延長杵４７の二又部４８前端
はＵ字状の援当具５１で相互に連結されており、その俵
当具５１はこれに貼着されたゴム等の防振材５２を介し
てトップリンク６の長手方向略中央部に下方より当接す
る。なおトップリンク６は筒状のターンバックル本体５
３と、これに螺合された逆螺子構造の一対の螺子軸５４
等を有し、そのターンバックル本体５３の略中央部近傍
に援当具５１が薮当する。延長杵４７はトップリンク６
の後方延長上に連結点５５を有し、その連続点５５に吊
上素５６が連結されている。吊上素５６の下端はベルク
ランク５７に連結され、そのベルクランク５７は第１０
図及び第１１図に示すようにモァー磯村１０の略中央部
に立設された固定ブラケット５８に支軸５９を介して松
着されると共に、連結ロッド６０、弾性体６１及び連結
具６２等を介して伝動装置１１上端の突起６３に連結さ
れている。即ち、連結具６２はＵ字状であって、開放側
で突起６３に連結されており、この連結具６２に連結ロ
ッド６０一端側が摺動自在に挿通されている。そして弾
性体６１は連結臭６２と連結ロッド６０１こ螺着されて
ナット６４，６５との間で該連結ロッド６川こ套隊され
ている。なお、吊上素５６はカッターバー１３を地面上
に預けた作業姿勢では若干弛みが生じる程度の長さであ
る。作業時には、カッターバー１３は作業位置Ａでして
前後軸１９廻りに上下動する。即ち、この時は、吊上素
５６に若干の弛みがあり、弾性体６１が自由長状態にあ
るので、その範囲内でカッターバー１３は上下に浮動自
在であり、地面の起伏に確実に追従できる。旋回等の際
には、油圧装置３を上昇方向に作動させ、リフトアーム
４により三点りンク機構５を介してディスクモアー９全
体を特上げるのであるが、この時、ディスクモアー９の
カッターバー１３は第１２図に示すような上昇動作を行
なう。

即ち、モアー機枠１０は三点りンク機構５によりトラク
タ機体１に装着されているので、第１２図に示す実線、
一点鎖線及び二点鎖線の如く略水平状態のままで平行に
上昇する。この時、延長村４７の前端の援当具５１がト
ップリンク６に下方から当接しているので、トップリン
ク６と延長杵４７は略一直線状態のままで一体に回動し
、上昇に伴ってモア−機枠１０との相対角度６が小とな
り、延長村４７の後端が吊上素５６を上方（ａ矢示）に
引張りあげる。しかし、吊上黍５６には若干の弛みがあ
るので、上昇開始当初は、カッターバー１３の内端側が
モア−機枠１０と共に特上げられるのみで、カッターバ
ー１３は前後軸１９廻りに相対回動し、第１２図に示す
実線のように先端側が接地したままである。そして弾性
体６１が圧縮状態になれば、カッターバー１３はモアー
機枠１０よりも早い速度で上昇を開始する。即ち、カッ
ターバー１３はモアー機枠１０と共に上昇すると同時に
、延長杵４７から吊ｒ素５６、ベルクランク５７、連結
ロッド６０、弾性体６１、連結臭６２及び伝動装置１１
を介して前後軸１９廻りにｂ矢示方向の特上げ力を受け
るので、全体の上昇動作に伴なつて順次ｂ矢示方向に回
動する。そしてモアー機枠１０が一点鎖線位置まで上昇
した時には、カッターバー１３は略水平状態まで上昇し
、二点鎖線位置まで上昇した時には、上昇開始当初とは
逆に先端側が上方となるように傾斜した先上り状となる
。従ってカッターバー１３の先端側の地上高が十分大と
なり、旋回が容易である。特に起伏の多い箇所で旋回す
る場合等、カッターハー１３と反対側の後輪２が隆起部
に秦上げた際にも、カッターバー１３の先端側が異常に
低くなって牧草等と接触すると云うこともない。も考え
られるが、実施例の如くトップリンク６と別体とし、取
付ピン５０で着脱自在に取着すれば、極〈通常の三点り
ンク機構５に簡単に採用できる。

また延長杵４７前端の後当具５１はトップリンク６の長
手方向略中央部に薮当しており、取付ピン５０と連結点
５５との間の寸法Ｄに対して取付ピソ５０と薮当具５１
との間の寸法Ｅが略同等若しくはそれ以上となっている
ので、カッタ−バー１３側の荷重が必要以上に増幅され
てトップリンク６に作用することなく、しかもその接当
具５１は筒状のターンバックル本体５３の中央部に接当
しているので、カッターバー１３側の荷重によってトッ
プリンク６が屈折する等の・県れもし、。なおトップリ
ンク６に対する後当具５１の鞍当位置は、ＩＪンク比の
関係から取付ピン５０より遠ざかる程好ましく、従って
、ターンバック状に構成することも可能である。またト
ップリンク６と延長杵４７とは必ずしも一直線状にする
必要はなく、延長杵４７をく字状に構成しても良い。連
結ロッド６０と連結具５３との間に弾性体６１を介在し
、この弾性体６１を介してカッターバー１３を支持する
ようにしているので、昇降時にカッターバー１３及びカ
ッターバー昇降装置１６等に衝撃力が作用するのを防止
でき、昇降動作が非常に円滑になる。また特にカッター
バー３は内端側で枢支されており、横方向への突出量が
非常に大であるため、後輪２が石に秦上げる等の原因に
よってトラクタ機体１が僅かでも上下に揺動すれば、カ
ッターバー１３の支持部に強大な衝撃が作用するが、弾
性体６１を介装することにより、その衝撃も十分に吸収
し緩和するこができる。〔ｍ〕 ベルト伝動機構１２ベ
ルト伝動機構１２は入力軸２１と伝動装置１１上端の前
後軸１９とを連動連結するためのものであり、第１０図
及び第１３図に示す如く構成される。

入力軸２１はモアー機枠１０中央部の軸受ケース６７に
ボール軸受６８，６９を介して回転自在に挿通されてお
り、この入力軸２１の前端に自在懐手藤２２が連結され
、また後端にはボール軸受７０，７１を介して回転筒体
７２が遊転自在に套接されると共に、該入力軸２１と回
転筒体７２との間に、入力軸２１側からのみ動力を伝達
するように一方向クラッチ７３が組込まれている。７４
は回転筒体７２に装着された原動プーリ、７５は前後軸
１９に固設された従動プーリで、これらプーリ７４，７
５間に複数本のベルト７６が掛張されている。

７７はベルト７６の張り側を下方に押圧するテンション
プーリで、モアー機枠１０に支軸７８を介して揺動自在
に松支されたテンションアーム７９に支持されており、
該テンションアーム７９は弾性体８０１こよりベルト７
６を押圧する方向に弾支されている。

なお弾性体８０は調整ボルト８１及びナット８２から成
るテンション調整機構１７４により任意に調整可能であ
る。８３は内カバー、８４はプーリ７４，７５及びベル
ト７６を取囲むベルトカバーで、これらは取付ナット８
５、取付ボルト８６及び煤ナット８７により４箇所でモ
アー機枠１０‘こ取付けられている。

即ち、取付ナット８５、取付ボルト８６等は、ベルト７
６間で各プーリ７４，７５に近接した上下位置に夫々配
置されており、の取付ナット８５はモアー機枠１０側に
固設されている。各取付ボルト８６はディスタンスカラ
ーと同様に間隔を確保すための鞠杵部８８と、その両端
に形成された−対の螺子部８９，９０とを備え、かつそ
の軸村部８８はスパナ等の工具を鉄着可能に六角状に形
成されている。そして内カバー８３は取付ボルト８６の
螺子部８９を取付ナット８５に螺合することにより、取
付ナット８５と藤村部８８端面との間で侠持し固定され
、またベルトカバー８４は取付ボルト８６の螺子部９０
螺合する蝶ナット８７により、軸好部８６端面と蝶ナッ
ト９０との間で侠持し固定されている。ディスクモアー
９の駆動時には、トラクタ機体１からの動力は、自在婆
手鞠２２から入力軸２１、一方クラッチ７３、回転筒体
７２、原動プーリ７４、ベルト７６、従動プーリ７５を
経て伝動装置１１の前後軸１９へと伝達されて行き、ベ
ルト７６の張力はテンションプーリ７７等によって略一
定に保たれる。

刈取作業中にディスクモアー９を特上げた際には、回転
ディスク２９が慣性力で回転し、従動プーリ７５ベルト
７６、原動プーリ７４、回転筒体７２を介して動力が逆
伝動されるが、この動力は一方向クラッチ７３で遮断さ
れ、入力軸２１が駆動されることはなく、従って逆駆動
によって自在嬢手軸２２に伝動騒音が発生しない。また
ＰＴＯクラッチを切断した場合にも、ＰＴ○軸系が逆鱗
動されることはない。内カバー８３及びベルトカバー８
４を取付けるに際し、間隔保持用の鞠村部８８と一対の
螺子部８９，９０とを備えた取付ボルト８６を使用して
いるので、内カバー８３とベルトカバー８４との間のデ
ィスタンカラーが不要であり、構造を非常に簡素化でき
る。また蝶ナット８７を弛めてベルトカバー８４を取外
した際にも、取付ボルト８６が弛んで内カバー８３が外
れることはなく、ベルトカバー８４を取外しての点検が
容易である。プーリ７４，７５及びベルト７６はＣ矢示
方向に回動するが、ブーリ７４，７５のベルト７６を巻
込む側には、その近傍に位置して取付ボルト８６がある
ので、ベルトカバー８４を取外して点検する場合、取付
ボルト８６が巻込み防止用として機能し、ベルト７６に
接触した程度で脂、衣服が巻込まれることはなく、従っ
て点検等を安全に行なうことができる。なおベルト伝動
機構１２以外でも同様に実施することが可能である。

〔Ｗ〕 伝動装置１１ 伝導装置１１は第１４図に示すようにモアー機枠１０の
横方向外端部とカッターバー１３の内端部との間に配置
されると共に、縦長状に構成されており、この伝動装置
１１は後述する如くカッターバー１３をモアー機枠１川
こ支持する機能と、ベルト伝動機構１２からの動力をカ
ッターバ−１３上の各回転ディスク２９に伝達する機能
とを有する。

第１４図及び第１５図において、９１は上部ギャケース
で、前後両側に筒軸９２及び軸受ケース９３が装着され
、筒軸９２及び軸受ケース９３の筒軸部９４に外隊する
一対の保持筒９５により前後軸１９廻り揺動自在に支持
される。

保持筒９５は取付ブラケット９６を夫々備え、モアー機
枠１０の外端部に固設された平面コ字状の取付枠９７に
取着されている。前後軸１９は軸受ケース９３にボール
軸受９８，９９を介して回転自在に内鼓されており、こ
の前後軸１９には後端に従動プーリ７５、内端にベルギ
ャー１００が夫々固設される。べベルギヤー１００はべ
ベルピニオン１０１咳合し、そのべベルピニオン１０１
は上部ギャケース９１の下開口部１０２側にボール軸受
１０３を介して回転自在に内舷され、かつ該べベルピニ
オン１０１には縦軸２０の上端部がスプラィン隊合せし
められる。１０４は保持ケースで、上部ギヤケ−ス９１
の下端部に周方向複数本のボルト１０５により一体にフ
ランジ接合されている。

１０６は中間ケースで、保持ケース１０４ブッシュ１０
７を介して下方より縦軸２０廻りに回動自在に挿入され
ており、この中間ケース１０６の上端には、ベベルギャ
ー１０３の下方で縦軸２川こ摺動自在に外隊するオイル
シール１０８が懐着されると共に、抜止環１０９がボル
ト１１０‘こより取付けられる。

抜止環１０９は中間ケース１０６のシール保持部１１１
により縦軸２０１こ対して同じ状に規制されており、こ
の抜止環１０９の外周部は中間ケース１０６より外方に
突出して、保持ケース１０４の上端部内周に形成された
段部１１２に対し相対回動自在に係合せしめられ、従っ
て中間ケース１０６は保持ケース１０４より脱落不能で
ある。抜止環１０９は縦軸２０と同Ｄ状でかつ上方に突
出する筒状部１１３を備え、その筒状部１１３は上部ギ
ャケース９１との芯出しを容易にするために下開□部１
０２に相対回動自在に内鉄されている。また抜止環１０
９と中間ケース１０６との上下対向面間、筒状部１１３
と上部ギャケース９１の下開□部１０２との間には夫々
○リング１ １４，１ １５が介在されており、この０
１Ｊング１１４，１１５及びオイルシール１０８により
上部ギャケース９１内の潤滑油１１６の中間ケース１０
６側への漏れを防止している。中間ケース１０６の下端
部には軸受保持部１１７及びボール軸受１１８を介して
縦軸２０の下端部が回転自在に挿支されている。１１９
はカッターバー１３の内端部に一体形成された下部ギャ
ケースで、中間ケース１０６下端の軸受保持部１１７に
外隊した状態で、周方向複数本のボルト１２川こより該
中間ケース１０６に一体結合されており、この下部ギャ
ケース１１９内には左右両側の軸受ケース１２１，１２
２及びボール軸１２３，１２４を介して機軸１２５が回
転自在に軸架される。

横軸１２５はカッターバー１３長手方向と略平行であっ
て、縦軸２０下端のべベルギャー１２６に咳合するべベ
ルギャー１２７を有すると共に、ギャ−１２８を有し、
そのギャー１２８はカッターバー１３内に軸架された駆
動軸１２９内端のギャー１３０と度合する。なお駆動軸
１２９は各回転ディスク２９にべベルギャー機構等を介
して連動連結されている。２個の軸受ケース１２１，１
２２の内、ベベルギャー１２７から機軸１２５に作用す
るスラスト荷重を受ける側の軸受ケース１２１はボルト
１３１により下部ギャケース１１９に縦着され、またそ
のスラスト荷重と反対側の軸受ケース１２２は抜止ピン
１３２により下部ギャケース１１９に固定され、かつボ
ール軸受１２４が軸心方向に相対摺動自在に内接されて
る。即ち、下部ギャケース１ １９の軸受ケース鉄看部
１３３には第１６図に示すように蓬方向のピン孔１３４
が形成され、またこの軸受ケース鉄着部１３３に内隊さ
れた軸受ケース１２２の筒状部外周面には、ピン孔１３
４と一致するように円錐状の係合凹部１３５が形成され
ており、これらピン孔１３４及び係合凹部１３５に抜止
ピン１３２が挿抜目在に挿入されている。抜止ピン１３
２は第１６図に示すように上端がピン孔１３４より突出
すると共に、その突出端に段部１３６を介して小径の突
起部１３７を有し、かつその段部１３６に接当する板バ
ネ状の弾性体１３８により下方に押圧されている。弾性
体１３８は２本ボルト１３９により両端部で下部ギャケ
−ス１１９に着脱自在に取付けられており、また中央部
には抜止ピン１３２の突起部１３７が係合する長孔１４
０が設けられている。一方、軸受ケース１２２の内周面
は情動面１４１に形成され、その摺動面１４１には横軸
１２５に套俵し固定されたボール軸受１２４の外輪が藤
心方向に摺動自在に内欧されている。従って、構造上、
横軸１２５のスラスト荷重は軸受ケース１２２には全く
作用しない関係にある。１４２は外部ケースであって、
ブッシュ１４３を介して保持ケース１０４に相対回動自
在に套鼓されており、この外部ケース１４２と保持ケー
ス１０４との上端都側には、カッターバー１３を作業位
置Ａと後方格納位置Ｃとに位置決めするための位置決め
装置１４４が組込まれ、また外部ケース１４２と中間ケ
ース１０６との下端部側に、カッターバー１３が障害物
に接触した時に、該カッターバー１３を作業位置Ａから
安全逃位置Ｂまで回動させるための位全装置１４５が組
込まれている。

位置決め装置１４４は第１７図乃至第１９図に」一日」
」打中工 ｛・Ｙ皆二＄￥」・枕＾ − 亡凸部
１４６と、これに対向して外部ケース１４２から蓬方向
外方に突穀された張出縁部１４７と、張出部１４６に形
成されたピソ孔１４８と、カッターバー１３の各位直Ａ
，Ｃでピン孔１４８と−致すべく張出綾部１４７に形成
された２個のピン孔１４３，１５０と、ピン孔１４８に
挿入されピン孔１４９，１５川こ抜挿自在とされた位置
決めピン１５１とを備えて成る。

各ピン孔１４８，１４９，１５０にはその崩れを防止す
るために硬質カラー１５２が内鼓されている。位置決め
ピン１５１は連結枠９７のコ字状の範囲内に位置せしめ
られており、また紬径のＬ字状の把持杵１５３を有し、
その直粁部分が上部ギャケース９１の側面に装着された
案内板１５４に上下動自在に挿通され、かつコイル状の
弾性体１５５により下方に付勢されている。案内板１５
４には上部より蓬方向外方に突出する係止部１５６が設
けられ、該係止部１５６に位置決めピン１５１の把持杵
１５３がその回動により係脱自在であり、この係止部１
５６によって位置決めピン１５１を抜き位置に係止可能
である。張出綾部１４７の周方向両端面にはカッターバ
ー１３の各位直Ａ，Ｃで張出部１４６に接当するストッ
パ−１５７，１５８がボルトにより取付けられている。
またストッパー１５８には、その上端部を径方向外方に
折曲して成る係合部１５９が一体に設けられており、一
方、連結枠９７側には、カッターバー１３を安全逃位置
Ｂから後方格納位置Ｃの範囲に回動させた時に、該係合
部１５９が係合するＬ字状の係合具１６０が固設されて
いる。つまり、カッターバー１３を後方格納位置Ｃ側に
回動させた際に、係合部１５９が係合具１６０１こ係合
して、カッターバー１３が前後軸１９廻りに回動するの
を防止するように構成されてる。安全装置１４５は第２
０図及び第２１図にも示す如く外部ケース１４２の下端
部から雀方向外方に突談された張出部１６１と、中間ケ
ース１０６の下端部から径方向外方に突設された円弧状
の張出縁部１６２と、カッターバー１３を作業位置Ａに
位置させた時に−致すべく張出部１６１及び張出縁部１
６２に形成されたピン孔１６３，１６４と、そのピン孔
１６３，１６４に挿入し締結され・１
「１ １ ■１−１６６が前後両側に互いに
平行に取付けられており、その取付板１６６はカッター
バー１３の回動を作業位置Ａと安全逃位置Ｂとの範囲に
規制するストッパーを兼用し、外部ケース１４２の張出
部１６１に夫々接当可能に構成されている。

安全ガード１５は支柱１６７により支持され、またその
支柱１６７は一対の取付板１６６間に支架された取付村
１７２に固定されており、常にカッターバー１３と一体
に回動可能である。なお、下部ギャーケース１１９内に
は機軸１２５程度まで潤滑油１６８が貯溜され、また１
６９は駆動軸１２９の内端をボール軸受１７０を介して
支持する軸受台で、下部ギヤケース１１９の内部壁１７
１に下側より取付けられる。上記構成において、刈取作
業時にベルト伝動機構１２を介して前後軸１９の伝達さ
れた動力は、べベルギヤー１００、べベルピニオン１０
１を経て縦軸２０１こ伝達された後、この縦軸２０の下
方からべベルギャー１２６，１２８、機軸１２５、ギャ
ー１２８，１３０を経て駆動軸１２９へと伝達されて行
く。

つまりベルト伝動機構１２を経て伝動装置１１の上部側
に動力を伝達し、その内部の縦軸２０により下方に伝達
してカッターバー１３内の駆動軸１２９を駆動するので
、ベルト伝動機構１２をモァー機枠１０と平行に水平状
に設けることができ、従って前述の如くモアー機枠１０
下方の地上高を大きく取ることができる。作業時には、
第１８図に示すように外部ケース１４２のストッパー１
５７が保持ケース１０４の張出部１４６に援当した状態
で、位置決めピン１５１がピン孔１４８，１４９に挿通
されており、この位置決めピン１５１によりカッターバ
ー１３は作業位置Ａに固定されている。

そこで作業終了後、路上走行する場合は、第１９図に示
すようにカッターバー１３を作業位置Ａから後方格納位
置Ｃへと回動させ、その後方格納位置Ｃに格納する。こ
の場合には、先ず位置決めピン１５１を弾性体１５５に
抗して上方に引上げて外部ケース１４２のピン孔１４９
から抜いた後、その把持杵１６３を回動させて第１７図
仮想線の如く案内板１５４の係止部１５６に係止する。
次にカッターバー１３の遊端側を持って若干後方へとｄ
矢示方向に回敷させ、位置決めピン１５１をピン孔１４
９対応位置から外す、そして位置決めピン１５１がピン
孔１４９から外れれば、把持村１５３を係止部１５６よ
り外し、弾性体１５５により位置決めピン１６１が外部
ケース１４２の張出緑部１４７上面に後当する状態とし
、続いてカッターバー１３の遊端側を持って該カッター
バ−１３を縦軸２０廻りにｄ矢示方向に後方格納位置Ｃ
へと回動させる。するとカッターバー１３が後方格納位
置Ｃに達した時点でストッパー１５８が保持ケース１０
４の張出部１４６に接当すると共に、ピン孔１４９が位
置決めピン１５１に一致し、該位置決めピン１５１が弾
性体１５５の弾性力により下降してピン孔１４９に競合
し、これによってカッターバー１３を固定する。カッタ
ーバー１３を後方格納位置Ｃに格納しておけば、ディス
クモアー９全体を特上げて走行する場合、作業位置Ａの
ままに比較して左右の重量バランスが良好である。特に
後方格納位置Ｃは作業位置Ａから９０度以上回敷させた
位置としているため、カッターバー１３自体はトラクタ
機体１の後方で斜め状態になるので、カッターバー１３
の前部側に髭体２４、回転ディスク２０等が突出状態に
あるにも拘らず、それらがトラクタ機体１から横方向外
方に大きく突出することがくなり、非常に安全であると
共に、カッターバー１３の重心位置がトラクタ機体１の
中央側に移動し、左右の重量バランスが更に良好である
。ディスクモアー９全体を特上げてカッターバー１３を
後方格納位置Ｃに回動させる場合、前後軸１９廻りに回
動自在としているため、カッターバー１３の重心が前後
軸１９を越えて内方側に移動した時に、該カッターバー
１３が前後軸１９廻りに内方に回動しようとするが、こ
の時には第１９図に示すように既にストッパー１５８の
係合部１５９が係合具１６０１こ係合しており、それか
ら以後は係合部１５９が係合具１６０上を後方格納位置
Ｃまで摺動するので、カッターバー１３の内方への回動
を阻止できる。通常、外部ケース１４２と中間ケース１
０６とは第２０図に示すようにシャーピンボルト１６５
で締結合されている。

そこで、作業時にカッターバー１３が木、石等に接触し
、シャーピンボルト１６５の強度以上の負荷が縦軸２０
廻りに加わると、シヤーピンボルト１６５が喫断されて
中間ケース１０６と外部ケース１４２との結合が解除さ
れ、中間ケース１０６等のカッターバー１３側が第２１
図に示す如く縦麹２０廻りにｄ矢示方向へと安全逃位置
Ｂまで回動し、各部の破損を防止する。カッターバー１
３は安全逃位置Ｂまで達すれば、取付板１６６が外部ケ
ース１４２の張出部１６１に妥当して規制される。この
場合、安全逃＆暦Ｂは作業位置Ａから９０度回動した位
置とし、カッターバー１３の逃し量を大きく取っている
ので、カッターバー１３が障害物に接触してからトラク
タ機体１の移動を停止させるまでの時間的な余裕が大で
ある。カッターバー１３の格納及び安全用の回動軸○を
伝動装置１１の縦軸２０とし、そのケース部を保持ケー
ス１０４、中間ケース１０６及び外部ケース１４２の三
重構造にすれば、カッターバー１３枢支部の支持構造が
非常に簡素化でき、全体をコンパクト化する上で極めて
効果的である。

また保持ケース１０４と中間ケース１０６とを抜止環１
０９により抜出不能に結合し、かつ保持ケース１０４を
上部ギャケース９１に着脱自在にボルト結合しているの
で、中間ケース１０６の抜止めを確実にし、またこれら
の組立作業も容易である。しかも被止環１０９は中間ケ
ース１０６のシール保持部１１１及び上部ギャケース９
１の下関口部１０２に夫々鉄合して芯出し用としても機
能するので、これらの組立精度が良好である。また上部
ギャケース９１のシール用として抜止環１０９を利用し
ているので、上部ギャケース９１と中間ケース１０６と
の間のシール構造が簡単かつ確実であり、上部ギャケー
ス９１及び下部ギャケース１０９の夫々に独立して潤滑
油１１６，１６８を貯溜することができる。横軸１２５
を支持する軸受ケース１２１，１２２の内、スラスト荷
重の作用しない軸受ケース１２２は内周を摺動面１４１
とし、これに軸心方向に摺動自在にボール軸受１２４を
内賊させているので、軸受ケース１２２内周面の特別な
孔加工、位置決め用段部の形成等が不要であり、また横
軸１２５の振動等は、ボール軸受１２４と軸受ケース１
２２との間の相対脂動により収吸できるので、軸受ケー
ス１２２を抜止ピン１３２により簡単に固定しても十分
である。

従って、軸受ケース１２２をボルトで取付ける場合に比
較して構造を大幅に簡素化できると同時に、分解する際
には一方のボルト１３９を外し、突起部１３７を最孔１
４０から抜いた後、弾性体１３８を他方のボルト１３９
廻りに回動させる等の簡単な方法で抜止ピン１３２を抜
取ることができるので、点検等に際しての分解、組立が
容易である。なお抜止ピン１３２の先端部及び係合凹部
１３５をテーパー状としておけば、抜止ピン１３２と軸
受ケース１２２との間の遊びをなくすることができる。
なお実施例では、トップリワク６と延長村４７とを別体
としたが、両者を一体化することも可能である。

また延長杵４７と伝動装置１１の突起６３との間に弾性
体６１を介在しているが、これは必ずしも必要ではなく
、また弾性体６１を介在する場合、図例と異なり引張バ
ネとしても良い。本発明では、トップリンクとモアー機
枠との枢着部よりも後方に連結点を有する杵を、モアー
機枠の昇降時にトップリンクと一体的に昇降動作可能に
設け、前記連結点とカッターバー側とを連結手段を介し
て連結しているので、昇降時にカッターバー先端側の地
上高を十分確保でき、旋回動作が非常に容易である。ま
た三点１′ンク機構のトップリンクの動きを利用してい
るので、構造が簡単である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を例示するものであって、第１
図は全体の平面図、第２図は同側面図、第３図は同背面
図、第４図はゲージ輪支持部の破断側面図、第５図は第
４図のＶ−Ｖ矢視図、第６図は装着部の側面図、第７図
はトップリンク部の拡大断面図、第８図は第７図の肌一
肌矢視図、第９図は第７図のＫ−Ｋ失視図、第１０図は
ベルト伝動機構部の破断背面図、第１１図は第１０図の
Ｍ−紅矢視図、第１２図は昇降動作説明図、第１３図は
ベルト伝動機構部の横断平面図、第１４図は伝動装置部
分の背面図、第１５図は同断面図、第１６図は軸受ケー
ス固定部の拡大断面図、第１７図は位置決め装置の破断
拡大図、第１８図は同被断平面図、第１９図は同動作説
明図、第２０図は安全装置部の横断平面図、第２１図は
同動作説明図である。 １・・…・トラクタ機体、５・・…・三点りンク機構、
６……トップリンク、９……ディスクモアー、１０・・
・モアー機枠、１１・・・・・・伝動装置、１２……ベ
ルト伝動機構、１３・・・…カッターバー、１４・・・
・・・ゲージ輪、１６・・・・・・カッターバー昇降装
置、１９・・・・・・前後軸、２０・・・・・・縦軸、
Ａ・・・・・・作業位置、Ｂ・・・・・・安全逃位置、
Ｃ・・・・・・後方格納位置、２９・・・・・・回転デ
ィスク、４０，６１，１３８・・・・・・弾性体、４７
・・…・延長村、５１…・・・接当具、５５・…・・連
結点、５６・・・・・・吊上素、６０・・・・・・連結
ロッド、６２・・・・・・連結具、７４・・・・・・原
動プーリ、７５・・・・・・従動プーリ、７６……ベル
ト、８３……内カバー、８４…ベルトカバー、８６・・
・・・・取付ボルト、８８・・・…軸村部、８９，９０
・・・・・・螺子部、９１・・・・・・上部ギャケース
、１０４・・・・・・保持ケース、１０６・・・・・・
中間ケース、１０９・・・・・・抜止環、１１９・・・
・・・下部ギャケース、１２１，１２２…・・・軸受ケ
ース、１２５・・・・・・機軸、１３２・・…・抜止ピ
ン、１３４・・・・・・ピン孔、１３５・・・・・・係
合凹部、１４４・・・・・・位置決め装置、１４５・・
・・・・安全装置、１５１・・・・・・位置決めピン、
１５７，１５８・・・・・・ストツ／ぐ−、１５９・・
・・・・係合部、１６０・・・・・・係合具、１６５・
・…・シャーピンボルト、１６６・・・・・・取付板。 第１図第２図 第８図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第９図 第１０図 第１１図 第１３図 第１９図 第２１図 第１２図 第１４図 第１６図 第１７図 第１８図 第２０図 第１５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 移動機体１側の三点リンク機構５を構成するトツプ
   リンク６及びロアリンク７の後端部に枢着部を介して装
   着され、かつ移動機体１に対して三点リンク機構５を介
   して昇降自在とされたモアー機枠１０と、このモアー機
   枠１０に前後軸１９廻りに揺動自在に枢着されたカツタ
   ーバー１３とを備えたモアーにおいて、トツプリク６と
   モアー機枠１０との枢着部５０よりも後方に突出する連
   結点５５を有する杆４７を、モアー機枠１０の昇降時に
   該トツプリング６と一体的に昇降動作可能に設け、前記
   連結点５５とカツターバー１３側とを連結手段５６，５
   ７，６０，６１を介して連結したことを特徴とするモア
   ーのカツターバー昇降装置。