JPS6036721A - 層状給気エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、層状給気エンジンに関するものである。

（従来技術） 従来より、エンジンの燃費性、エミッション性を改善す
る目的から、負荷に応じて燃焼室に供給する燃料のうち
着火に必要な燃料だ【プを着火装置の近傍に偏在させて
、この部分のみの空燃比を濃くして着火性を向上した層
状燃焼を行うようにして、全体として希薄燃焼が実現で
きる層状給気エンジンが、例えば特開昭４９−６２８０
７号、特開昭４９−１２８１０９号に見られるように公
知である。

上記層状給気エンジンにおいては、着火装置まわりに供
給する着火用燃料は負荷に関係なく一定とし、この着火
用燃１３＋の供給と同時に０荷に応じた量の分散燃料を
供給するＪ：うにしＣいるものであり、低負荷時には着
火装置まわりに偏在した燃料の比率が大きく層状燃焼を
行う一方、高負荷時にＪ３いてｔま分散して供給される
燃料の比率が多くなつ−Ｃ均一燃焼を行うことになる。

しかして、［−記のように負荷の上昇に応じＣ層状燃焼
から均一燃焼への移行を行う際に、燃料が着火装置のま
わりに偏在している層状燃焼においては、この着火装置
Ｎによって着火された成層燃料を空気と十分に混合させ
るとともに、火炎を燃焼室全体に伝播させて供給燃料全
体を十分に燃焼させるためには、燃焼室に導入する吸気
にスワールを生成する必要がある。一方、燃料が分散供
給されている均一燃焼の場合には、吸入空気量が増大し
ていることににす、そのスワールが強くなり、このよう
な強いスワールの生成は、かえって燃焼速度の異常上昇
に基づく燃焼騒音、ノッキングの発生を１ｒ１＜とどｂ
に、スワールの生成そのものが吸気抵抗となって吸気効
率が低減し、出力損失をしたらす問題を右Ｊる。

（発明の［−１的） ぞこ（゛、本発明は上記事情に鑑み、少なくとも低負荷
時では着火装置のまわりに燃料を偏在して供給した層状
燃焼を行うとどｔ’＞に、ａ７！ｌＣ１タ１１或（′は
燃焼室全体に燃料を５）散じて供給しｌ、−均一燃焼を
行うＪ−うにして、良θＩ’Ｑ屑状燃焼と均一燃焼を１
１するとともに、低ｔ１　ｌＸ：＋時には強いスワール
のと１成による確実４１層状燃焼を確保覆る一方、高（
，１６：＋　Ｉｔ、）にお（プる騒Ｉ）の発生、出力損
失を改託したＩｆ／ｉ状吸気エンジンを提供することを
目的と−づるｂのである。

（発明の構成） 本発明の層状給気■ンジン（、Ｌ、燃焼室内のる大装置
まわり（。−燃料を供給づる燃１１供給−「「９を備え
、低負荷時には燃料供給手段から着火’ｌ’ｉｉ　ｉｉ
’／の５１．４）りに偏在して燃料を供給し石火ガるこ
と＋（ｌ　Ｊ、り層状燃焼を行う−１）、高負荷Ｉ）に
は燃焼゛全肉に分散して燃料を１１（給し着火すること
により均一燃焼を行うようにしたしのであって、燃焼室
に尋人された吸気にスワールを与えるとともに、イのス
ワール強さを制御−りるスワール制御手段を設（〕、前
記均一燃焼１１、）には層状燃焼時に比しＣスワールを
弱くりる、１う（、−シたことを特徴どりるものである
。

（発明の効果） ３３− １１（（１ｒ＝“■咳におい（（１、燃料供給手段にＪ
、って燃焼４．ｉ、？内の着火装置８１：　４７１つに
偏７Ｆシて燃料を供給するとと０に強いス「ノールの生
成により確実な層状燃焼を？Ｉい、希ＡＵ燃焼によって
燃費１ノ１を向−りする一方、高ｔｉ間運転域に１＋３
いては、燃料供給手段に。１、つ（燃料を分散供給覆る
とともにスワールを弱くして均一燃焼を行い、スモーク
、燃焼騒音の発く１を伴うことなく吸気抵抗を軽減し、
吸気効率を向上して良好ｒｒ高出力運転を確保づること
かできる。

（実ｆＪ１！１例） １ヌト、図面ＩＪＪ、り本発明の実１ｊＡ態様を訂細に
説明する。

実施例１ この実施例（よ第１図ないし第５図に示し、燃料ＩＪξ
給−ｆ段を、成層用の第１燃利供給手段と分散用の第２
燃利供給１「９どにより構成した例を示づ−ものである
。

第１図に示−４、−１ンジンにｄ３いて、１はピストン
２の−に一方に形成くきれた燃焼室、３は該燃焼室１に
−４＝ 吸入空気を導入づる吸気通路、４は燃焼室１から１）１
気ガスを埒出づる（１１気通路、Ｅ）ｌａ　１９Ｊ気ブ
ｒ、６１１排気弁、７　ｉ、ｌ　ｉｌ＋ｌ通気４に介装
された触媒装置をそれぞれ示しＣいる。

」二記燃焼室１には、点火プラグによる着火装置８が配
設されるとともに、この着火装置８のまわりに燃料を供
給づる成層用燃料噴射ノズル９が配設され、この成層用
燃料噴射ノスル９には燃料噴０＝１ポンプ１０が接続さ
れて第１燃利洪給手段１１が構成されている。

一方、上記吸気通路３には、燃焼室１内に燃料を分散供
給Ｊる分散用燃料噴射ノズル１２ににる第２燃利供給ｆ
段１３が介装されている。さらに、この分散用燃料ｌＩ
７！川ノズル１２の下流には絞り弁１／ｌが配設され、
この絞り弁１４にはその間閉作動を行うアクヂコ丁−タ
１５（）７りＬ＜　／しＩＭ　ｌ’１　＋ご１．１連１
ノしていない）が設（）られｒ吸気通路３の聞］］面積
を制御する。

さらに、上記吸気通路３の下流側部分には第２図にも示
すように、回動自在なスワール調整プレ−１へ１（１が
ｆＦｉ・ムされ、このスワール調整プレー１へ１６（Ｊ
は開閉動イ′１を？［うアクチュエータ１７が接続され
″Ｃ１燃焼至′１内に導入する吸気にその周方向に７１
ｉつたス「ノールＳを付与するとともに、そのスワール
強、＼４制御するスワール制御手段１８が構成されてい
る。゛りなわち、上記スワール調整ブｌノー１〜１６が
閉作動して第２図の状態にあるときにＩＪ、吸入空気は
このスワール調整プレート１６によって絞られ′Ｃ：ｆ
、の流速が向上づ−るとともに、燃焼￥１の接線／）向
から導入し、燃焼室１内に強いスワールを生成覆るもの
であり、スワール調整プレー１−１６が聞いた状態では
、吸入空気に１１旋回方向の力は！ｊえられず、スワー
ルは生成されなくイｆる。

１１１：第１燃ｆ’ｌ供給ＮＶ１１の燃料噴射ポンプ１
０、第２燃旧供給丁一段１３の分散用燃料噴６４ノスル
１２、絞り弁１・１０′）７クチコＪ−タ１５、および
スワール制ｔａｌｌ　”１”　ＩＪ　１　Ｂのアクチュ
エータ１７の１仙は、制御［段１１〕によって制御され
る。

１−閉制ね１１手段１９は、エンジンの要求０荷を例え
ばアクセルセンサーによって検出する負荷検出手段２０
からの負前信号、エンジン回転１了ンリー２１からのエ
ンジン回転信号等を受【Ｊ１構成用燃利唱射ノズル９か
らの燃１１噴射量および燃料噴射時期、分散用燃料噴射
ノズル１２からの燃料噴ｑ１ｈ１をイれぞ゛れ制御ηる
どとも（３、較り弁１４の開作動前期、およびス「ノー
ル調整プレー１−１６の開度を制御するものである１゜ 上ｔ１シ制御手段１９による（１荷に対応した燃料供給
量制御は、１１夕Ｉ検出手段２０の信号を受ｔ−ｊ　、
　ｎＱ定負荷以下の低・中負荷域にお【〕る常常連運転
では第２燃利供給手段１３による分散燃料の供給は停止
し、第１燃料１バ給手段１１にＪ、る成層燃オ′々１を
供給して層状燃焼を行い、負荷の増加に応じてイの供給
司を増加し、設定負荷を越えると成層燃料の供給品を減
少させるものである。一方、第２燃利供給手段１３によ
る分散燃料は、上記設定角的近傍のｆ１荷１ス上におい
て供給を開始し、第１燃Ｆ１供給手段１１による成層燃
料の減少ム１を補うどどもに、負荷の増加に応じて全供
給小が増加づるｊ。

７− う分１１（用燃料の供給ｆｒ１を増加して層状燃焼から
均一燃焼に移行Ｊるものである。その際、各噴射毎の噴
ＩＪＪ　ｌ’ｉ２、噴射０り数（５１１２９２回転数に
対応して設定覆る。

Ｊ／「、す４−、、エンジンのｆ１荷に対応した第１燃
利供給ｆ段１１　＋　ｈ’＋　２燃判供給手段１３にに
る燃料供給ｈｌ制ｔｉｌ＋は、り１３図に示す、ｌうに
行う。この第３３図は９夕］の倹０１に夕・１りる燃料
供給量Ｑの変動を空気過剰率λの変動とどｂに示ずもの
であって、前記絞り弁１４は基本的に全開状態で吸入空
気ωは一定であり、ｔｉ　Ａ　（７）　Ｉ［ｉ加に対し
燃料供給♀Ｑを増加（〕（空気過ＩＩ！ｌｌ率λを小さ
くし、すなわち空燃比をｍ＜ｔ、’ｒ出力制御を行うよ
うに設けられている、１燃判供給楢Ｑにおいて、領域１
の燃料を第１燃判供給手段１　’Ｉ　ｈ’　６供給し、
領域■の燃料を第２燃料（１（給’ｆ一段１３から供給
するものである。第１燃１′Ｈ１供給手段１１による成
層燃料の供給はＡ点の設定負荷数］（でｋｌ、　Ｉｔ荷
の増加に応じて増大する一ｙ）、この設定Ｃ’ｉ　ｄｈ
Δ点を越えると、第１燃判供給手段１１からの燃ｒ１供
給を減少し、Ｂ点を越え＝８− た高ｔ１荷時に（，１、成層用燃′ＰＩ　ｌ１１５　ａ
・Ｉノズル９のカーボンにＪ、る目詰まり防止とＩｌｎ
熱防１１−のたＶ）に少帛噴射を継続する。

−ｈ、上記第２燃利供給手段１３による分散燃１１の供
給はＡ点の設定負荷数」−で供給を開始し、これＪ、り
負荷が増加すると第１燃利供給千１９１１による成層燃
料の供給減少を補うとともに、全体どして０荷の増加に
対応して増加した燃料を供給するものである。

十記Ａ点の設定負荷は、イの時点に、１ＩＪる空気過剰
ヰ′λが均一混合気でも着火可能な盾−大限界の空気過
剰率λ以下となるＪ、うな０荷状態に設定され、また、
Ｂ点の０荷は、その時ｒ：、Ｉにａ−３１，ノる空気過
剰率λが層状燃焼にｊ、つては空気利用率がイ１（下し
てスモークが発生し始める空気過剰率２以上となるＪ、
うな負荷状態に設定される。

よって、上記Ａ点数下においては、燃料し１燃焼室１の
着火装置８まわりに偏在して供給される層状燃焼領域で
あり、８点以上が燃焼室１全体に燃ｒ１が分散ｌ）で供
給される均一燃焼領域で、Ａ　−１３間がＦ？＃）：燃
焼Ｑ’＋域から均一燃焼領域への移行領域である。

なお、り１２燃籾１１ｊ給ｆ段１３による分散燃Ｈの１
１（給開始詩期１１．ｆｆ！１燃料供給手段１１による
成層燃ｒ１の（ｊ（給を減少さμる設定ロア１ム△点ど
一致さｉｆることなく、この△貞近傍の相前後した負召
■状態（・１１給を開り１１りるようにすればよい。

よｌ、二、第１燃ｒ１供給ｆ段１１による成層燃＊３（
供給と第２燃利供給−「ｒｕ１３による分散燃料Ｉｔ給
の切換λは、ｌｘ　ｉｉ［！の如く徐々に減少、増大り
るように１Ｊるはか、設定口前Ａ点ど［３点との間ので
〕層状ｒＰ、ｉ　Ｉ−−にいで、Δン・Ａノ的に切換え
るようにしてｂ　Ｊ、い。

次に、第１図は１６１′：＋変動に対し、第１燃斜供給
手段１′１にＪ、る成層燃料の噴射時期（ｌｌ？Ｊ　！
ｉＪ聞始開始）と点火時期を承Ｊものであり、前記Ａ点
の８Ｑ定Ｃ’Ｊ　６：ｔ　Ｉス下の成層化を行う領域で
１よ、噴射■Ｓ明は１１ｇ　ｌ１ｉｉ−１９１Ｓ点近傍
の点火１１４期より所定ｍ７い時期に６９定（＼れ、１
ｌｒｊ　ＥＪ・ｊ燃料が着火装置８まわりに右９）ｒに
偏白−した状ｆｌｉｆ　ＣＷソ（を１−１つ。上記Ａ点
を越λてト３点の／）　ｉｉｉｉ１−を行：）領１或に
移行りるのに従っ−（、哨Ｃ１ｌ　１１．７　ｔｌｌｌ
　ヲ進Ｎｒ　Ｃ’＋４　Ｌｚ　ｌ侍１１１］　ニ噴（ｉ
）　ヲ？’［イ、第１　燃ｆｉｌ供給手段１１から哨ｑ
１さｔ）た燃Ｙ’Ｉ　ｏ）ｈａ在を小さくしで燃焼室１
仝体に分散させるようにづイ）。まＩ、：、アイドル運
転ＩｔγのＪ、うな極低０荷時には燃旧■＾Ｑ１時朗お
にび点火時期は若干進めて安定＋’ｌを白土している。

一力、制御手段１９）による絞り弁１／１の開閉制御ｉ
Ｊ、ｌｉｔ本的にｌｅ＆絞り弁１４を仝開状態どし【ラ
ンス１１ツ１−ル運転を行い、丁ンジン始動＋１．ｓ　
ｂＬ、　＜は減’ｒ’Ｍ　ＩＬＴの、Ｊ、うな神低負荷
詩またはエンジン冷機的には聞１αを小さくして吸入空
気ｂｊを減少するものである。

また、制御１１手段１９によるス１ノール強εきの制（
２１１づなわＩうスワール制９（１手段１８のスツール
調整グレー１〜１６の聞１α制御は、第５図に実線で承
りように、前記設定負荷△貞１ス下の低Ｑ荷時にはスワ
ール調整プレー１〜１６を閉作動してス１ノールを強く
し、Ｂ点ｌス土となるど殆どスワールは生成されないも
のである。このスワール比は、エンジン回＝　１　１− ’１７を数にス・しＪるスリール回転数の比Ｃあり、ス
ワール強、＼をあら４つり。

／、１お、Ｒｕ　”ＩＬＴ　Ｅｌ　伺Ａ　＋、’、ｔ　
ｆ／、ドにおイＴ’　ＬＪ、ｎ仙が低Ｙ；リイ）のにｔ
、ｒつ（ス１ノールが弱くイｒるように設定されている
。こ４１は低Ｃ）何時には燃料噴Ｑ＝Ｊ量も少なく、こ
の少／＜ぃ燃ｒ１噴Ｑ’ｆに対し非常に強いス１ノール
の（１成は、燃料の成層化を不安定とし−Ｃ着火性を低
小さくＪる恐ｆｔがイしるのＣ１低０荷時にはスワール
が弱くイＣイノ、１、うにしている。

、（、ｔ、二、−１−配電（）図の実線で示した特１ノ
（は、連続的にスワール強さが制御１１できる場合のも
のであり、スワール制御Ｊ一段Ｉ　Ｆ３が甲にスワール
調整プレー１〜１６をＡン・Δ）的（３−開閉するだ（
ブの制御方ｊ（のε）の（゛は、第；）図に鎖線で承り
ようなスワール強さの変化と＜韮６９゜ よつ−（，１１ｉｌ：　’Ｊ：施例の層状給気エンジン
によれば、設定ｆ１６：＋△貞以下の低・中負荷におｌ
−Ｊ　６　富用運転領域て゛は、強いスワールの生成に
伴う層状燃焼を行・）Ｃ良好な着火４１１を得るととも
に、希、ｊ９燃焼を可能どして燃費性を向」−づると同
時に、この１２− 成層領域においては、絞り弁１／Ｉを′閉じることなく
吸入空気Ｈ１を〜定として、第１燃ｒ１供給ｒ段１１に
よる燃料供給ｈ１によっＣ出力制御９１１を行うＪ、う
にしたことにより、絞り弁１４の絞り作動に伴うボンピ
ングロスを大幅に低減りることができ、燃費性がにり一
層向上する。

また、上記設定１１荷Ａ点を越えた高角前運転域では層
状燃焼から均一燃焼に移行して空気利用率を増大してス
モークの発生を伴うことなく高出力運転を行うものであ
り、その際、スワールを弱くして燃焼速度の巽常上昇に
基づく燃焼騒音、フッ：１ニングの発生を抑制するとと
もに、吸気抵抗を軒減して吸気グｊ率を向−１シ”ＣＪ
３す、全領域において良好な運転ｆ１能と、ボンピング
［１スの低減による燃！＆Ｐ１の改善が行える。

なＪ３、前ｈ１（第２燃石供給手段１３は、分散用燃料
噴６４ノズル１２ににる燃料噴剣ＩＪ式に代λ（、気化
器を使用して吸気通路３に分散燃料を供給りるようにし
−Ｃちよい。

また、上記実施例では第２燃判供給ｓ丁段１３の分散用
燃１′＋ｌ噴ｑ」ノズル１２は吸気通路３の途中に介装
りるようにしでいるが、この第２燃料供給手段１３の分
散用燃１３１哨口・１ノズル１２を第１燃料供給手■Ω
１１の成層用燃料１射ノズル９と同様に燃焼室１内に聞
［１するＪ、うに配設してもよく、その場合、この第２
燃利供給手段１３により燃焼室１に直接供給する分散燃
料の噴射時期は、上記第１燃利供給手段１１による燃料
噴射時期より早く、吸気行程から圧縮行程初期の間に噴
射を完了するように設定し、第２燃利供給手段１３によ
る供給燃ｒ１が吸入空気どの混合によって燃焼室１内に
均一分散ツるＪ：うにＩ）で、均一燃焼を得るものであ
る。

実施例２ この実施例はり１６図（ｊいし第９図に示し、燃料供給
１段を吸気通路に設置Ｊだ１つの燃料噴射ノズル【こて
構成り、に例−（゛ある。

第６図おＪ：び第７図に示ηエンジンにおいて、２２は
燃焼室１の１次吸気ボート２３に開口した１次吸気通路
、２４は同じく２次吸気ボート２５に開口した２次吸気
通路、２６は１７１気ポート２７に聞［１した刊気通路
、２８は１次吸気弁、２９は２次吸気弁、３０は排気弁
、８は点火プラグによる着火装置をそれぞれ示している
。

」二記１次吸気通路２２の下流側部分は、湾曲形成され
て吸入空気を燃焼室１の接線方向から導入し、燃焼室１
にスワールを形成４るスワールボーｉ−に設置）られる
とともに、土浦側は２次吸気通路２４と合流し、絞り弁
１４の作動で吸入空気−が規制される。また、−１−記
２次吸気通路２４にはスワール−１ントロールバルブ３
１が介装されこのスワールコント［１−ルバルブ３１に
は、前例と同様のアクチュエータ（図示せず）が連係さ
れてスワールの強さを制御するスワール制御手段１８が
構成されている。

すなわら、上記スワール］ント１］−ルバルブ３１が全
開状態にあるとぎには１次吸気通路２２によってのみ吸
気が供給されて強いスワールを４１−成する一方、スワ
ール：１ントロールバルブ３１が開作動りるど、２次吸
気通路２４からも吸気が供給され、′１次吸気通路２２
を通る吸入空気路の低減に伴いスワールが弱＜　Ｊｊる
ものである。

また、１記１次吸気通路２２には、１次吸気弁２８が開
作動しＩ、：どきに、弁隙間から燃焼室１内の着火装置
ｆ’ｌ　８３Ｉｉ　ｔＪ目こ向（Ｊて燃料を噴射する燃
オ′１１噴０４ノズル３２が配設されて燃料供給手段３
３が構成され（いる。

トｉ−ｉ＋！燃籾供給手段３３、絞り弁１４およびスワ
ール制御手段１８のスワールコントロールバルブ３１は
、前例と同様の制御手段（図示せず）によっＣ１燃ＦＩ
ｌ噴ｉ１１・Ｉノズル３２からの燃料噴射量、噴射時期
、絞り弁１４の聞度およびスワールコントロールバルブ
３１の開度、開閉時期が制御される。

燃料供給手段３３３は、負荷に応じて燃料供給量を増加
り−ることによって出力制御を行い、その噴ｔＪ１時期
の制御にＪ、−）で層状燃焼と均一燃焼との切換えを行
うようにり、ている。

′？Ｉなわ１う、燃１′＋Ｉ哨！Ｊ−Ｉ　Ｉ＋、）期は
、第８図に示すように行うものであって、Ｓは噴射開始
時期を、Ｆは噴射路り時期をぞれぞれ示している。実施
例１の第３図にお【ノるＡ点に相当する設定（１前以下
の成層領域にＪ５　Ｊｊる燃料１１０射時朋は、吸気行
程の終期におい°（１次吸気通路２２が閉じる直前の理
い０．￥期に噴ｑ・１して燃Ｉ′＋１が１次吸気弁２８
の開弁隙間から燃焼室１内に流入し、着火装置８のまわ
りに偏在するように供給し、圧縮行程においてピストン
２が１−４したときにも、燃料を燃焼室１の上部に偏在
させて成層燃焼を１ｊうようにりるものである。

その際、燃料噴射量りを一定「１期どし、噴射始めを早
くし、負荷の増大に応じて噴！）１足を増加するように
している。

また、Ａ点の設定負荷を越えると、噴射時１す１を大ぎ
く進角して早くし、８点を越えた高負荷時には噴射路り
を一定にし−で、噴射始めを進角して負荷の増大に応じ
て噴射時間を増加するものであって、吸気行程初期から
の燃料供給により、燃焼室１内に流入した燃料は吸入空
気の流れによって燃焼室１全体に分散し、均一燃焼を行
うものである。

上記層状燃焼と均一燃焼との切換えに対し、２次吸気通
路２４に介装されているスワール制御手段Ｉ　Ｅ３のス
ラー１１／１１ン１へ１−１−ルハルブ３１は、前例の
第５図、＋、　１１１１１にの制ｉ；１１を行うもので
あり、１，４イ（的には設定（ｉ　ｌ＝：ＩＡ六」スト
では閉じて強いスワールを生成したｈす状燃焼を行う一
方、前記設定点へから聞いＣ２次吸気通−“８２４から
も吸入空気を供給し、１次吸気通路２２により供給され
る吸入空気のスワールを弱クシＩ、−均一燃焼を行い、
燃焼）中亀の５′シ畠−１冒に０どづく燃焼騒音、ノッ
キングの発生を抑制するとど０に、吸気抵抗をやＹ減し
−Ｃ吸気効Ｓ４Ｉを向１−りる１）のである。

この実施例にお（−）る絞り弁１／Ｉの開度の制御は、
第９図に示すように行う。本例では成層領域にａ３（）
る燃オ′＋１の成層化が、前例のものに比べて着火装置
８Ｊ、わりへの偏イ［割合ｌ）＜少なくなって低下づ−
るため、較り弁′１４は吸入空気量を低減り−るように
絞る必υがあるが、鎖線で承り如き従来の気化器方式エ
ンジンの。１．うに汀１合気充填吊で出力制ｉｆｆを行
うしの（、二比べて、ぞの絞り聞度は小ざく、ボン［で
ング［Ｊスの１１（減／ン璽１λるものである。まｌこ
、Ｔンジン冷機１１．？　Ｉｃ　ｋｌ　Ｕ’ｌ線Ｃ・示
Ｊ如き絞り弁開度として１又機（’ｌを向−ヒする。

よって、この実施例にｄ３いても、低角荷＋１．’ｉに
は強いスワールの４ｆ＋成に伴う層状燃焼による希薄燃
焼を行・）で燃！竹の向−１−を図る一方、高【）荷＋
１．’７にはスワールの弱い均一燃焼にＪ、ってスセー
ク、騒音、出力１１失の光’Ｖを伴うことなく高出力運
転を行うことかぐきる。

イＫＡ３、ス［ノール強（＼の制御は、１１　ｉｉｉに
対ｆｉ、ｌ　シて行う他、均一燃焼への移行を検知しく
こ上目こ対応してスワールを弱く覆るようにりれ＋、ｆ
’　Ｊ、い。

４、図面の簡単な説明　、 第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例を示し、 第１図（、Ｌ層状給気エンジンの概略構成図、第２図は
燃焼室を模式的に示した串面図、第３図は【１伺に対す
る燃Ｆｌ　（Ｉ’給早の制（ａｌｌを空気過剰率とども
に示寸特性図、 第４図は負荷変動に対し第１燃利供給手段による成層燃
料の噴射時期と点火時１す１を示す特性図、第５図は＠
荷変動に対するスワール比を示づ特ｆノ１　図　、 第（１図ないジノ第９図（よ本発明の第２の実施例を；
１、シ、 ｍ　６図は層状吸気エンジンにお（ノるシリンタヘッド
を一部断面にしＣ示す底面図、 第７図は第６図のｖｎ　−ｖｎ線に沿う断面図、９）８
図（ま負ｒ＋ｉｉにス・１りる燃ｌｉｔ噴用時期制御を
承り一部１）１　図、 第９１冥口、Ｅ負的）、二λ・１！ｌる絞り弁の開度制
御を示Ｊ特ｔ’１図Ｃ゛ある。

１・・・・・・燃焼′！ｉ＜３・・・・・・吸気通路Ｆ
（・・・・・・着火Ｋｌ？’／ ９・・・・・・成層用燃杓１１０Ｑ・１ノズル′１０・
・・・・・燃料１１Ｑ　ＩＪＩポンプ１１・・・・・・
第１燃オニ１供給手段１２・・・・・・分散用燃１１噴
射ノズル１３−・−・・−ｆｆ＋　２　燃）＋ｌ　Ｉｌ
ｌ　４８　ｒ一段１（５・・・・・・ス（ノール調整プ
レー１〜１　７　・・・　・・・　ラ′　り　−〕　＋
　、ｉ　−一　夕１　Ｂ・・・・・・スリール制衿１１
手段１９・・・・・・制御１段　２０・・・・・・【１
荷検出手段３１・・・・・・スワール」ン１〜１１−ル
バル１３２・・・・・・燃）’ｉｌ噴躬ノズル３３・・
・・・・燃料供給手段 ←Ｋ　−０ 昏勇町晃監Ｋ　壓霧瓢か−〇 忽　郷 言へ１．１狂ミド 区訃−仝屓

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　燃焼室内へ燃料を供給する燃料供給手段と、燃
   焼室内に配設された着火装置とを備え、低負荷時には燃
   料供給手段から着火装置のまわりに偏在して燃料を供給
   し着火することにより層状燃焼を行う一方、高負荷時に
   は燃焼室内に分散し°Ｃ燃料を供給し着火することによ
   り均一燃焼を行うようにした層状給気エンジンであって
   、燃焼室に導入された吸気にスワールを与えるとともに
   、そのスワール強さを制御するスワール制御手段を設け
   、前記均一燃焼時には層状燃焼時に比してスワールを弱
   くするようにしたことを特徴とする層状給気エンジン。