JPS6036739A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents

内燃機関の制御装置

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JPS6036739A
JPS6036739A JP58145454A JP14545483A JPS6036739A JP S6036739 A JPS6036739 A JP S6036739A JP 58145454 A JP58145454 A JP 58145454A JP 14545483 A JP14545483 A JP 14545483A JP S6036739 A JPS6036739 A JP S6036739A
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signal
waveform
valve
engine
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JP58145454A
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Ryuichi Sagawa
佐川 隆一
Osamu Nagata
修 永田
So Kashima
宗 鹿嶌
Toshiharu Ozaki
年春 尾崎
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Motors Ltd
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0007Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using electrical feedback
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/32Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/34Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/345Controlling injection timing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の回転に同期して作動する燃料弁や給
排気弁の作動時期を制御する装置に関するものである。
従来、内燃機関の電気的運転装置として用いられている
ものとしては第1図のブロック線図に例示したものがあ
る。このブロック線図において回転角度信号装#L1は
内燃機関(図示せず)の回転軸2に取付けられており回
転軸2の回転位fillディジタル量に変換し、制御ユ
ニット3(7)ffイクロコンピュータ10に回転角度
信号6を送っている。他方上記機関の運転状態?検出す
る運転変数検出装[5が制御ユニット3に接続されてい
る。この運転変数検出装#:、5は例えば回転速度計7
、冷却水温度計8などのほか必要にエフ空気流量計、排
気ガス温度計、給気圧力計などの組付せにエフ構成され
ている0この運転変数検出装に5のアナログ量の出力信
号はアナログ−ディジタル変換器9にエフディジタル蓋
に変換されマイクロコンピュータ−0に読込まれる。マ
イクロコンピュータ−0は、リードオンリーメモリー1
に格納されているプログラムに従って例えば回転速度と
冷却水温度とから機関の運転弁の最適な作動時期r求め
る。更に上記回転角度信号6と、該最適な作動時期?比
較して次段の駆動回路13に出力としてパルス信号12
ケ送る。パルス信号12は駆動回路13で付勢され電気
信号14として電磁ソレノイド4に印加される。ここで
電磁ソレノイド4は直接にまたは油圧などの流体力を介
して内燃機関の運転弁例えば燃料弁、給気弁、排気弁な
ど運転に必要な弁類(図示せず)?駆動する工うになっ
ている。
運転弁の駆動方法としては電磁ソレノイド4で切換弁を
駆動し、もって高圧の油圧回路を切換え制御tおこなう
方法やまた燃料弁の場合にril’X射ノズルへ供給す
る茜圧の燃料油の油路紮前記切換弁で切換えて制御する
という構成?とる方法がある。
以上述べた工うな内燃機関の電気的運転装置の目的とす
るところは機関の負荷や周囲条件に工り刻々に変化する
運転条件のもとにおいて機関の排出ガスのlF分ケ低減
し、燃料消費の改善?おこなうとともに負荷に対する追
従性の向上−?機関騒音の低下2図り効率のよい機関の
運転状態を確保することにある。即ち内燃機関において
は燃料の噴射時期f給排気弁の作動時期が排出ガス成分
、燃料消費、騒音、負荷追従性などの機関の性能?決定
する基本的要因であり各種の運転条件に応じて燃料弁ヤ
給排気弁の作動時期をきめ細かく制御することにエフ常
に最適な機関性能を発揮することができるものである。
しかし実際には上記の電気信号14か電磁ソレノイド4
に印加されて電磁ソレノイド4が作動し、引続き運転弁
が作動する1でに時間的な遅れが存在し、この時間的な
遅れが不確定な要因にエフ変化するために、運転弁の作
動時期の制御に誤差が生じ従来の電気的運転装置におい
ては最適な機関性能會得ることが困難である。
特にこの傾向は機関の回転速度が大きくなるにつれて顕
著になり、ついには運転に支障tきたすという欠点ケ有
している。
このLうな欠点を解消するために電気的運転装置の他の
公知の方法として、例えば運転弁にその揚程を計るため
のリフトセンナ會設けこのリフトセンサからの信号にエ
リ運転弁の作動時期音検知し電磁ソレノイド4に印加す
る電気信号の送出時期を補正し運転弁?正確に制御する
という方法がある。しかしこの方法においてはりフトセ
ンサは高価であるばかりではなくこれが装着される場所
が高温で、かつ振動も大きいために故障し易く信頼性に
欠けるという欠点ケ有し、また燃料弁についてはリフト
が0.218乃至1.01111といった如く非常に小
さく、す7トセンサの取付は調整に手数がかかるという
欠点?有している。
本発明は電気的運転装置における上記の問題(5) 点を解決するためになされたものであり、電磁ソレノイ
ドに印加する電気信号の波形ケ解析することにエリ運転
弁の作動時期を検知し電磁ソレノイドに印加する電気信
号の送出時期を補正することに↓り安価にして且つ信頼
性が高くま7c嘔付調整にも手数がかからず常に最適な
機関性能を得ることができる内燃機関の制御装置會提供
することであり、その構成は内燃機関の回転角度全検出
する装置と、電磁ソレノイドを介して駆動される運転弁
の作動時期を設定する装置と、内燃機関の回転角度と電
磁ソレノイドの作動時期を比較して電気信号音発生する
装置と、この電気信号にエフ作動する電磁ソレノイドに
より運転される内燃機関の電気的運転装置Hcおいて、
上記の電気信号の波形を解析し電磁ソレノイドの作動時
期を検知する検出器を備え、この検出器の出力に応じて
運転弁の作動時期を修正設定することを特徴とする内燃
機関の制御装置である。
通常電気信号ケ送出してから運転弁が作動す(6) るまでの時間遅れは、電磁ソレノイドの作動の遅れと運
転弁の作動遅れから成っている。電磁ソレノイドで直接
に運転弁を作動せしめるときは電磁ソレノイドの作動の
遅れだけで運転弁の作動遅れはない。また、流体力即ち
油圧力など會介して運転弁?駆動するときは流体源の圧
力を一定に保つことにエフ運転弁の作動の遅れケ一定と
することができる。−万電磁ソレノイドの作動の遅れは
電磁ソレノイドそれ自体のコイルの温度や切換弁に働く
摩擦力などにエフ影響奮うけるものである。即ち周囲温
度や電気信号のパルス幅が変化すれば上記コイルの温度
が変るのでコイルの抵抗値が変化し電磁ソレノイドの電
気的応答性が変化する。また上記摩擦力の変化は機械的
な応答性に影響する。更にこの摩擦力やコイルの温度特
性は経年的にも変化ケもたらすものである。ここで周囲
条件や経年変化などの影響奮うける電磁ソレノイドの作
動遅れが判ればその遅れケ補正して運転弁?適切にまた
タイミングよく制御することが可能となり最適な機関性
能を得る内燃機関の電気的運転装置を得ることが可能と
なるのである。
以下本発明の実施例を示す図面に基づき説明すると、第
2図は本発明の構成?しめずブロック線図であり21は
回転角度検出装置であり、内燃機関(図示せず)の回転
軸22に取付けられており回転軸22の回転位置?ディ
ジタル量に変換し、制御ユニット231’iのマイクロ
コンピュータ30に回転角度信号26ケ送っている。
25は運転変数検出装置であり、これは例えば回転速度
計27、冷却水温度計28の他、図示はないが必要に工
り空気流量針、排気ガス温度計、給気圧力計などの適当
な組合せにより構成されており、この運転変数検出装[
25のアナログ量の出力信号はアナログ−ディジタル変
換器29にエフディジタル量に変換されマイクロコンピ
ュータ30に読込まれる。31はリードオンリーメモリ
でありこの装置の必要なプログラムが記憶されている。
33は駆動回路であり第3図はこの回路構成の実施例t
しめしており、マイクロコンピュータ30エクパルスM
 号Va32をうけてこれtバッファ増幅器ケ介してス
イッチ回路においてエミッタ接地トランジスタTri4
5が作動し、コレクタ接地トランジスタTr246が導
通して電磁ソレノイド24に電源電圧+vcc47が印
加されVb34なる電気信号が流れる工うになっている
030は電流検出抵抗であり1オ一ム未満の小さな抵抗
値kNl、電磁ソレノイド34に流れる電流音検出する
。この検出された電流信号はパンファ増幅器40に弁し
てVc4Bとして波形検出器35に伝えられる。
このバンファ増幅器40は省略可能でありまた上記駆動
回路33も他の公知の回路ケ利用してもよい。第4a図
は波形検出器35の回路構成の実施例をしめしており2
つの微分器41a、41bおLび波形整形器42から構
成されている0ここで第5回置乃至(F′Iは上記装置
の各部における信号波形會しめしたものであり囚はマイ
クロコンピュータ30から送られるパルス信号Va32
゜IBIはt′aiソレノイド24に印加される電気信
号(9) Vb34 、 TCIは電磁ソレノイド24ケ流れる電
流信号Vc48であり、電磁ソレノイドは誘導性の負荷
であるから上記Vb34の投入、遮断時に急峻な尖頭電
圧が表われ、また電流18号Vc48は遅れケ供なって
電流は増加するが電磁ソレノイド24がその負荷である
可動鉄心ケ吸引し始めると、その移動による逆起電力の
ために電流が一時減少し、可動鉄心の移動が完了すると
電流は再び急激に増加する。従ってここでパルス信号V
a32の立上りから電流信号Vc48の図示a点までの
作動遅れ時間τ5oli計測すれば電磁ソレノイド24
の作動遅れケ検知することができる。[Dlおよび(E
lf−jそれぞれ波形検出器35の微分器41a、41
bO出力Vdl 49 、 Vd250’t6、!OI
Fは波形整形器42の出力であり波形検出信号Ve51
として計時器36に送られる。計時器36Uマイクロコ
ンピユータ30エクのパルス信号Vaの立上りから上記
波形検出信号Veの立上りまでの時間が計時されマイク
ロコンピュータ30に送られる。
(lO) 第4b図は隷普器36の回路構成の例示でありフリラグ
フロック800セント端子(図示S、)とリセツト端子
(図示R,)には夫々パルス信号Va32と波形検出信
号Ve51がコンデンサお工び抵抗体で構成される微分
回路84ケ介して接続されており、フリソグフロング8
0はパルス信号Va32の立上りでセントされ、波形検
出信号Ve51の立上りでリセツトされる。発振器81
と7リツプフロング80とがANDゲート82に接続さ
れておりフリングフロング80がセントされているとき
のみ発振器81の出力パルスはカウンタ83で計数され
る。カウンタ83にはANDゲート82の他にフリング
フロング80エクのセント端子が接続されており計数?
始める前にカウンタ83はクリアにされる。発振器81
は水晶ケ利用し7c高精度の発振器が使用され、マイク
ロコンピュータ30はパルスM 号Va 32を出力す
る前にカウンタ83の出力Vf64a−読み込めばvL
磁ソレノイド34の前回における作動遅れr知ることが
できる。
波形検出器35の第2の実施例35′ヲ第6図に示す0
この実施例においては微分器を用いずダイオードと増幅
器とから波形の傾斜の変化を計算して、上記第5図(C
1に表われ′fc、電流信号VcOa点即ち電磁ソレノ
イド24の作動時期音検知するものであり第7回置乃至
IGI ri第6図の各部の信号波形をしめしたもので
ある。第6図においてA152はバンファ増幅器であり
入力信号である電流信号Vc48にそのまま次のA25
3とA356の増幅器に伝えるものであp、A3はピー
クホルダ54でありコンデンサC161にはピーク電圧
が保持される。電流信号Vcが増加から減少に転じると
ダイオードD158は遮断し増幅器A253のθ端子の
電位が■端子エフ大となるので増幅器A253の出力は
負の大きな値をとる。(第7図IBI 診照)QA4は
波形整形用増幅器55であり電流信号Vcが小さい間は
この増幅器A455の出力が大きいのでダイオードD2
59が導通し増幅器A356の出力は正の最大値をとる
電流信号Vc48か減少に転じ波形整形用増幅器A45
5の出力が負になるとダイオードD259は遮断し、増
幅器A356お工びA657は入力信号の電流信号Vc
に追従して変化する。このA657は最低値ケ保持する
増幅器でありコンデンサC262にその値が保持される
つぎに電流信号Vcが増加に転じるとダイオードD36
0は遮断となり増幅器へ657はその最低値を保持し増
幅器A356の■端子がO端子エフ大きくなるので増幅
器A356の出力はその最大値をとる。増幅器A455
が正の最大値に復帰すると再びダイオードD259は導
通し最初の状態にもどる。波形検出信号Ve51は増幅
器A356の出カケコンデンサ0363’に介して得る
ことができる。なお適当な時期において図示はないがス
イフチにエフコンデンサC262の電位?放電し0−ボ
ルトにもどす。
波形検出器15の第3の実施例として第3図における電
流信号Vc 481にアナログ−ディジタル変換器を介
してマイクロコンピュータ30に読込み数値解析により
第5図に示し′fc電硯ンレ(13) ノイドの作動遅れ時間τsol f検知しても工い。
この数値解析の手順を第8図のフロー図に示している。
ここでマイクロコンピュータ30がパルス信号Va32
に出力するとπたちにステップ100Vcおいて電流信
号Ve 48 k読み込む。この読み込みのサンプルピ
ンチjjと読込みデータ数Nは予め定めておくものとし
、例えばjtilOμ旗、Ni200としても工い。次
にステップ101にてf′LK?を計算する。計算式は
例えばfI′に=11争fK+4−560fK+3+1
14・fK+2−104@fK+1+35@fK・(υ
を利用するOfKはkII目のサンプル値である。
f″にの計算は上記(2)式でなく次式ケ利用しても差
支えない。
f′に=−fK+2+16fK+、−50fK+16’
fK−1−fK−2・・・(2) ステップ102においては予め定めておいた定数Mと比
較し、上記で計算され3 f#にの値がこのM工り小さ
ければkklつ増してステップ101に戻りf#KがM
エフ大きければこのときのサンプル(14) 値fKが第5図[C1のa点であるのでステップ104
において作動遅れ時間τsol k計算する。計算式%
式%(3) このτsolの計算ケ第9図のフロー図に工ってめても
よい。第9図は最大値のあとの最小値?見出すことにエ
フ作動遅れ時間τsol ’i検知するフローである。
マイクロコンピュータ30がパルス信号Va32に出力
するとただちにステップ100で電流信号Vc48に読
み込む。第8図と同様にに番目のサンプル値?fKとし
ている。
ステップ106で前回のサンダル値fK−1と今回のそ
の値fKが比較され、前回の値fK−1が小さければk
klつ増してステップ106に戻る。前回のサンプル値
fK−1が今回のその値fKに等しいかこれエフ大きけ
ればそのときのfKの値が最大値である。
ステップ106と107で最大値?検出すれば、ステッ
プ108と109で最小値を探すことになる。
即ち、前回のサンプル値fK−1が今回の値rKiT回
ればそのときのサンプル値fKが第5図1cIにあられ
しFe2点であるのでステップ110において(3)式
により電磁弁の作動遅れ倉計算する。
電磁ソレノイド24の種類に工っては電流信号vc48
が異なる場合がある。即ち第10図に示す(A)と[B
lであり、tR1図にしめすごとき波形の特性を有する
電磁ソレノイドは、波形の変化率がその電流の上昇過程
において負にならないので前記した波形検出器15の第
2の実施例に示した第6図の回路の適用お工び第3の実
施例で示した第10図のフローによる作動遅れ時間τs
ol 請求める回路または式としては使用できない。
運転弁の操作に電磁ソレノイドを利用する内燃機関の電
気的運転装置において、運転弁の開と閉の双方に電磁ソ
レノイド會利用するいわゆるダブルソレノイドと、゛開
17jは閉のどちらか片方に電磁ソレノイドを利用し他
の側はバネなどの反カケ利用するいわゆるシングルソレ
ノイドがある。第11図にダブルソレノイドによる排気
弁の操作方法を例示し、1t@弁70の実施例を第12
図に示す。この工うな例では開用の電磁ソレノイド72
alC電気信号が印加されると排気弁71は閉となり、
開用の電磁ソレノイド?2bに電気信号が印加されると
開となり、閉。
開の電磁ソレノイドは夫々側の駆動回路で付勢されるの
で第2図の実施例において駆動回路33 。
波形検出器35.計時器36は夫々開用と開用の2組?
用意することにエフ排気弁は開閉ともに電磁ソレノイド
の作動遅れが正確に検出できる。またこれは排気弁の代
りに給気弁や燃料噴射弁であってもよい。
以上の如くにして電気信号Vb34のtR,〜9波形は
直接またはバンファ増幅器40L−介して波形検出器3
5に伝えられ、ここで計時器36はパルス信号Va32
と、上記波形検出器35の出力信号である波形検出信号
Ve51の間の時間を計時しマイクロコンピュータ30
に作動遅れ信号Vf64を発信する。マイクロコンピュ
ータ30は運転変数検出装置125からの信号に基づき
公知の方法にて最適作動時期eoptktt算するO他
(17) 方計時器36から電磁ソレノイド24の作動遅れrso
lk読み込み、下記(4)式にエフパルス信号Va32
の送出時期op?計算し回転角度信号26がθpに一致
したときパルス信号Va32に送出するO θp=θopt−6n(rsol+rv) a*+m+
e*(4)ここで n;機関の回転数(回転数/毎分)
τV;運転弁の作動遅れ(秒) なおここで運転弁の作動遅れτVは予めリードオンリー
メモリ11に記憶させておくものとし、また電磁ソレノ
イドの作動遅れτsolとして作動遅れ信号vfO数サ
イすル分の移動平均tとっても工い。
なお、シングルソレノイドを利用した排気弁73の操作
方法ケ第13図に例示する。この方法では電磁ソレノイ
ド74に電気信号が印加されると排気弁71が閉じ、電
気信号がなくなれば開く構造となっており、この場合の
パルス信号Va32と電流信号V6の波形を第14図に
しめす。電磁ソレノイド74を消磁した場合の電流(1
8) 波形v6は励磁される場合とは逆の応答をするのでパル
ス信号Va32の立上りと電流信号vものb点の間の時
間が排気弁が開く場合のt磁針の応答遅れとなる。
排気弁の閉じる場合のmatソレノイドの作動遅れは前
述した方法で検出可能である。排気弁が開く場合の電磁
ソレノイドの作動遅れは演算増幅器を利用しである大き
な一定11Nから電流信号Vらt減ずれば上述した方法
がそのまま利用できるものである。
以上の如く本発明はtiソレノイドに印加する電気信号
の波形忙解析し、その作動時期を検知して周囲条件や経
年変化によりかわる電磁ソレノイドの作動遅れを検出し
運転弁の作動時期の設定を修正するという極めて安価に
てかつ信頼性に優れたまた取付満整の容易な装置にエフ
常に最適な機関性能を発揮しうる内燃機関の制御装fi
lik提供するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の運転装置の実施例のブロック線図、第2
図は本発明の運転装置の実施例のブロック線図、第3図
は本発明の装置の駆動回路実施例の回路構成図、第4a
図は本発明の装置の波形検出器実施例の回路構成図、第
4b図は本発明の装置の計時器実施例の回路構成図、第
5図は本発明の装置の各部の信号波形図、第6図は本発
明の装置の波形検出器の第2の実施例の回路構成図、第
7図は第6図の装置の各部の信号波形図、第8図は本発
明の波形検出器の第3の実施例の解析手順フロー図、第
9図は第8図の応用例の70−図、第10図は電磁ソレ
ノイドの作動電流波形図、第11図、第13図は排気弁
操作例示図、第12図は電磁弁の例示断面図、第14図
は第13図の電磁ソレノイドの作動電流波形図である。 21・・・N転角度検出装置 22・・・回転軸23・
・・制御ユニット 24・・・電磁ソレノイド25・・
・運転変数検出装置t 26・・・回転角度信号 29
・・・アナログディジタル変換器30・・・マイクロコ
ンピュータ 31・・・リートオンリーメモリ 82,
34.4B、l。 ・50,51,64・・・信号 33・・・駆動U路3
5 、35’・・・波形検出器 36・・・計時器40
・・・パンファ増幅器 41a、41b・・・微分器4
2・・・波形整形器 52乃至57・・・増幅器58乃
至60・・・ダイオード 61乃至63・・・コンデン
サ 10.73・・・電磁弁 71・・・機関排気9F
’ 72a、?2b174・・−電磁ソレノイド 出願人 川崎重工業株式会社 (21) 第9図 第8図 286− 臓 域 側13図 第14図 手続補正書・(自発) 1、事件の表示 昭和58年特 許 該第145454号3、 補正をす
る者 事件との関係 特許出願人 4、 代 理 人 〒103 8、補正の内容

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (υ 予め設定された機関運転弁の作動プログラムと、
    運転変数を検出する装置エフの信号と、機関の回転角度
    を検出する装置エフの信号と、にエフ機関運転弁の作動
    時期を算出しこの出力を電気信号として電磁ソレノイド
    を介して上記運転弁を作動せしめる機関の電気的運転装
    置において、上記電気信号の波形を解析する波形検出器
    と、該検出器の出力から電磁弁の作動時期を検出する計
    時器とt備え、該計時器の出力信号にエフ機関運転弁の
    作動時期を修正設定することを特徴とする内燃機関の制
    御装置。 (2)増幅器、ダイオード、コンデンサお工び抵抗体エ
    フ構成され電気信号の波形解析?おこなう波形検出器を
    備えた特許請求の範囲第1項に記載の内燃機関の制御装
    置。 (3)2組の微分回路お工び波形整形回路エフ構成され
    電気信号の波形解析會おこなう波形検出器を備えた特許
    請求の範囲第1項に記載の内燃機関の制御装置。
JP58145454A 1983-08-09 1983-08-09 内燃機関の制御装置 Pending JPS6036739A (ja)

Priority Applications (1)

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