JPS6037363Y2 - 地下道によるごみ収集輸送装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はごみ収集輸送装置に関し、その目的とするとこ
ろは、ごみ中継基地とごみ処理処分地間のごみの収集、
輸送を高能率かつ経済的に施行せしめ得るごみ収集輸送
装置を提供するにある。

現在、都市ごみの収集・輸送は一般にロードパツカ車で
行われているが、非能率、非衛生的であり、特に人件費
の高騰、交通事情の悪化、ごみ処理処分地の遠隔化等に
よりごみの収集・輸送費は年々増加の一途をたどり、加
えてごみ量の増大、作業者の減少、公害問題等が発生し
ている。

そこで、第１図に示す如く、都市の適宜箇所に真空輸送
路２を直結したごみ中継基地１・・・・・・を設け、各
ごみ中継基地１に集められたごみを空気圧送方式を採用
した二次輸送ライン４でごみ処理処分地３に直送する形
式のものが提案された。

ところがこのごみ収集輸送方式は、真空輸送路２に投入
されたごみは自動的にごみ中継基地１に移送され、つい
でごみ中継基地１からごみ処理処分地３へ管内圧送され
るために、従来のロードパツカ車による前記するような
欠点の大半を改善することができる反面、二次輸送ライ
ン４において大量の空気を使用するために送風機、集塵
装置、脱臭装置等が大型化し、また加圧構造となるため
ごみの投入・排出装置が複雑かつ高価となり、さらに管
路内の摩耗対策が必要となって管材が高価となる等建造
費ならびに維持費が高騰するほか、大量の空気を媒体と
してごみを輸送するので、管内濃度が低く輸送効率が悪
い等の難点がある。

本考案は前記するような点にかんがみ、ごみ中継基地と
ごみ処理処分地とを環状の主として地下道（パイプライ
ン）で結び、この環状の地下道に環状連結車を配設して
、大気圧のもと車両によるごみの大量・連続輸送を図る
ことにより、高能率かつ経済的なごみ輸送ラインを得る
ことに成功したものである。

以下本考案の実施例を図面について説明すると、第２図
において、１は真空輸送路２を直結したごみ中継基地、
３はごみ処理処分地、５はごみ中継基地１，１，１とご
み処理処分地３とを結ぶ環状の地下道である。

ごみ中継基地１およびごみ処理処分地３は、立地条件を
考慮して都市の適宜箇所の地上または地下に設置し、環
状の地下道５に直結する。

環状の地下道５は、鋼管、ヒユーム管その他適宜の管体
で環状連結車の走行に支障のない程度に小さく構成され
た専用のパイプラインとし、立地条件等から一部地上に
敷設してもよい。

この地下道５には、第３図〜第６図に示す如く、下部に
レール６．６を敷設し、これに環状連結車７に装架する
。

環状連結車７は、環状の地下道５の全長にわたって前後
両妻壁を欠如した多数の無蓋収集ホト・・・・・を連結
具３３で順次連結すると共に、相隣る車体は可撓帯９で
連接して無端樋状の車体とした環状の連結車であり、無
蓋収集車８の車体は半円筒状、筐体状の如き収納容量大
なる樋状に構成しである。

環状連結車７の走行用駆動装置は、本実施例では、地下
道５に適当な間隔をおいて配設された保守点検室１１に
設置する。

この走行用駆動装置１０は、第４図および第５図に示す
如く、流体接手１２等を介してモータ１３を連結した減
速装置１４の出力軸１５に、一組のベベルギヤー（図示
せず）を介して駆動軸１６を連結し、この駆動軸１６と
これに適当な間隔をおいて並設された被駆動軸１７とを
スプロケットを介して一対の無端チェーン１８．１８で
連結し、この無端チェーン１８に適当な間隔をおいて当
金１９・・・・・・を突設したもので、当金１９は環状
連結車７の外側壁に適当な間隔をおいて縦設された係止
用金具２０に押し当てるようにしである。

前記ごみ中継基地１は、第３図に示す如く、環状の地下
道５に直結する適当数のフィーダ２１付きバンカ２２を
備え、このバンカ２２に、上部に真空輸送路２の端部を
挿入し下端に投入装置２３を設けた集塵装置２４を配設
し、また、必要に応じロードパツカ車によるごみの投入
を可能ならしめる通路やごみの破砕機およびふるい等を
併設する。

前記ごみ処理処分地３は、ごみ排出装置２５とその直下
にバンカ２６を備え、バンカ２６はフィーダ２７、コン
ベヤ２８等を介して焼却炉や再生装置等のごみ処理プラ
ントあるいは埋立地等の処分地に接続させる。

ごみ排出装置２５は図示の如くパケット装置２９の回転
パケット３０またはこのパケット清掃装置３４の回転ブ
ラシ３５を環状連結車７の車体内に配置し、回転パケッ
ト３０と回転ブラシ３５の各直後にしや板３１，３１お
よびこのしや板３１の下方に環状連結車７と直角にコン
ベヤ３２を各配設するとともに、環状連結車７の外周に
付着するごみを除去するためのワイパ（図示せず）等を
併設する。

本発明は前記するような構成であるから、いま、環状連
結車７を適当な速度で走行させ、真空輸送路２およびロ
ードパツカ車で各ごみ中継基地１に集合したごみをバン
カ２２、フィーダ２１を通して通過する走行車両に順次
落下させると、ごみは車両にばら積みされて自動的にご
み処理処分地３に搬送され、ごみ処理処分地３に到着し
たごみはごみ排出装置２５で走行中の車両からバンカ２
６へ排出されてフィーダ２７、コンベヤ２８を経て焼却
炉等へ送られる一方、順次空となった車両はごみ処理処
分地３へ向けて走行する過程でごみ中継基地１から投下
されたごみを収集し、循環する。

このように、地下道５内ではごみ中継基地１から投下さ
れたごみを環状連結車７で収集輸送する作業と輸送され
たごみをごみ排出装置２５で排出する作業とが並行して
行われるものである。

以上説明した如く本考案によれば、ごみ中継基地とごみ
処理処分地とを結ぶ環状の地下道内で、大気圧のもと、
環状連結車を循環させ車両によるごみのばら積み輸送と
ごみの排出とを連続かつ並行して行えるようなされてい
るので、ごみの性状、種類を問わずごみの大量・連続輸
送が可能となり、また空気輸送方式におけるような圧力
差がないため、ごみの投入・排出装置、地下道等の構造
が簡単となる。

しかして前記地下道は車両走行に支障ない程度に小さく
構成された専用パイプラインであるので、径が小さくな
って埋設に場所をとらず、ルートの選定も容易となり、
埋設工事の簡単化、工期短縮、建設費の低減等を図り得
る。

加えて、各無蓋車の車体相互は可撓帯て連接されていて
車体間に間隙が生じない車両構成ゆえ、ベルトコンベヤ
に比べごみの大量輸送が可能になるだけでなく、塔載ご
みの落ちこぼれがないため、ごみによる管内閉塞や管内
摩耗は起らない。

また、ごみ処理処分地には環状連結車の車体内に回転パ
ケットを位置せしめるパケット装置と回転パケットのご
み排出側に環状連結車と直角にコンベヤを設けたことに
より、車両走行中の塔載ごみを効率よく排出できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はごみの二次輸送ラインに空気圧送方式を採用し
たごみ収集輸送装置の配置図、第２図〜第６図は本考案
の実施例を示すものであって、第２図は配置図、第３図
は環状地下道の一部縦断面図、第４図は保守点検室の横
断面図、第５図は保守点検室の縦断面図、第６図は地下
道の横断面図である。 １・・・・・・ごみ中継基地、２・・・・・・真空輸送
路、３・・・・・・ごみ処理処分地、４・・・・・・二
次輸送ライン、５・・・・・・環状の地下道、７・・・
・・・環状連結車、訃・・・・・無蓋収集車、９・・・
・・・可撓帯、１０・・・・・・走行用駆動装置、１１
・・・・・・保守点検装置、１８・・・・・・無端チェ
ーン、１９・・・・・・当金、２０・・・・・・係止用
金具、２２゜２６・・・バンカ、２３・・・・・・投入
装置、２５・・・・・・ごみ排出装置、２９・・・・・
・パケット装置、３１・・・・・・しや板、３４・・・
・・・清掃装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 都市の適宜箇所にごみ供給装置を備えたごみ中継基地を
   設け、このごみ中継基地とごみ処理処分地とを環状のパ
   イプラインで結び、この環状のパイプラインにその全長
   にわたって前後両妻壁を欠如した補形車体に車輪を配設
   してなる多数台の無蓋収集車を連結具で順次連結すると
   共に、相隣る車体を可撓帯で連接して無端樋形状の一体
   車体となした環状連結車を走行可能に配設し、前記ごみ
   処理処分地には前記環状連結車の車体内に回転パケット
   を位置せしめるパケット装置と回転パケットのごみ排出
   側に環状連結車と直角にコンベヤを設けたことを特徴と
   する地下道によるごみ収集輸送装置。