JPS6037451A - ゴムタイヤを利用した可変速機 - Google Patents
ゴムタイヤを利用した可変速機Info
- Publication number
- JPS6037451A JPS6037451A JP14594283A JP14594283A JPS6037451A JP S6037451 A JPS6037451 A JP S6037451A JP 14594283 A JP14594283 A JP 14594283A JP 14594283 A JP14594283 A JP 14594283A JP S6037451 A JPS6037451 A JP S6037451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber tire
- speed change
- stage
- rubber
- tires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/46—Gearings providing a discontinuous or stepped range of gear ratios
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
自動車用のゴムタイヤの形状、変形性と、その強度を利
用した、本出願人が先に出願した特願昭５ｇ−０７９ｆ
’ｌ乙号の１ゴムタイヤを利用した減増速製１は一定の
減増速比のものであったが、本発明は、これを可変速の
用途に利用するもので、Ｗ４Ｉｎ、で安価な可変速機が
得られる。一般に変速するときは、駆動側と被駆動側と
に回転数差があって、自動車ではクラッチの滑りによっ
て、これを吸収している。本発明では、ゴムタイヤとロ
ーラ間の、圧接時のスリップによって、これを達成する
もので、別の装置を設けることなく、簡単にショックな
く、変速゛の切換ができる。
用した、本出願人が先に出願した特願昭５ｇ−０７９ｆ
’ｌ乙号の１ゴムタイヤを利用した減増速製１は一定の
減増速比のものであったが、本発明は、これを可変速の
用途に利用するもので、Ｗ４Ｉｎ、で安価な可変速機が
得られる。一般に変速するときは、駆動側と被駆動側と
に回転数差があって、自動車ではクラッチの滑りによっ
て、これを吸収している。本発明では、ゴムタイヤとロ
ーラ間の、圧接時のスリップによって、これを達成する
もので、別の装置を設けることなく、簡単にショックな
く、変速゛の切換ができる。
ゴノ、タイヤの圧接は手動も可能であるが、一般的には
電動、油圧、空圧などによって操作される。このときゴ
ムタイヤを、徐々にローラに圧接せしめて、スリップさ
せながら、最終的な結合状態に達せしめる。
電動、油圧、空圧などによって操作される。このときゴ
ムタイヤを、徐々にローラに圧接せしめて、スリップさ
せながら、最終的な結合状態に達せしめる。
また階段的でなく、連続的な変速のときは、このような
ショックの吸収の必要性は少ないが、このときでも最初
の分離状轢から結合するときに、問題となる。またスリ
ップのみならず、ゴムタイヤ自身の弾性によっても、結
合時のショックの吸収が行なわれ、これは結合後も、フ
レキシブルカップリングと同様に、振動の吸収の役割を
果す。
ショックの吸収の必要性は少ないが、このときでも最初
の分離状轢から結合するときに、問題となる。またスリ
ップのみならず、ゴムタイヤ自身の弾性によっても、結
合時のショックの吸収が行なわれ、これは結合後も、フ
レキシブルカップリングと同様に、振動の吸収の役割を
果す。
つぎに図面によって詳細を説明すると、第１図において
、これは多段変速機の側面図であって、１は駆動ローラ
、２は被駆動ローラである。本図はｔ段階の変速で、１
つの異なった径の段付きローラから成り立っている。
、これは多段変速機の側面図であって、１は駆動ローラ
、２は被駆動ローラである。本図はｔ段階の変速で、１
つの異なった径の段付きローラから成り立っている。
ローラの表面はギザギザをつけるか、ローレックスを切
って、表面の摩擦を増す。ただし負荷の小さいときは、
表面加工をしない普通のローうでよい。３は１段目のゴ
ノ、タイヤ、４は２段目のゴムタイヤ、５は３段目のゴ
ｌ＼タイヤ、６は７段目のゴムタイヤである。
って、表面の摩擦を増す。ただし負荷の小さいときは、
表面加工をしない普通のローうでよい。３は１段目のゴ
ノ、タイヤ、４は２段目のゴムタイヤ、５は３段目のゴ
ｌ＼タイヤ、６は７段目のゴムタイヤである。
ただし隣り合ったゴムタイヤは、相互の干渉をさけるた
め、反対側に配置しである。
め、反対側に配置しである。
つぎに第２図において、これは多段変速機の横断面図で
あって、１は駆動ローラ、２は被駆動ローうである。３
は７段目のゴムタイヤ、４は２段目のゴムタイヤである
。７は１段目のゴムタイヤ３の圧接用の作動シリンダー
であって、空圧、油圧など、なんでもよい。図はゴムタ
イヤを圧接してない不作動状態を示している。８は２段
目のゴムタイヤ４の圧接用の作動シリンダーであって、
反対側に配置され、空圧、油圧など、なんでもよい。
あって、１は駆動ローラ、２は被駆動ローうである。３
は７段目のゴムタイヤ、４は２段目のゴムタイヤである
。７は１段目のゴムタイヤ３の圧接用の作動シリンダー
であって、空圧、油圧など、なんでもよい。図はゴムタ
イヤを圧接してない不作動状態を示している。８は２段
目のゴムタイヤ４の圧接用の作動シリンダーであって、
反対側に配置され、空圧、油圧など、なんでもよい。
図は作動状態を示し、作動シリンダー８がゴムタイヤ４
を圧接せしめている。このように変速段数によって、適
当な作動シリンダーを作動せしめる。本図では２段目の
変速段を作動せしめている。これでは各段ごとに、それ
ぞれゴノ、タイヤを設けて、≠段のためｔつのゴノ、タ
イヤを設Ｌ−１でいる。しかし、ひん繁な変速を要しな
いときは、７個のゴムタイヤを各段に移動して利用する
構造も考えられる。
を圧接せしめている。このように変速段数によって、適
当な作動シリンダーを作動せしめる。本図では２段目の
変速段を作動せしめている。これでは各段ごとに、それ
ぞれゴノ、タイヤを設けて、≠段のためｔつのゴノ、タ
イヤを設Ｌ−１でいる。しかし、ひん繁な変速を要しな
いときは、７個のゴムタイヤを各段に移動して利用する
構造も考えられる。
つぎに第３図において、これは連続変速機の側面図であ
って、１１は円錐状の駆動コーン、１２は円錐状の被駆
動コーンである。
って、１１は円錐状の駆動コーン、１２は円錐状の被駆
動コーンである。
１３はゴノ、タイヤであって、これを任意の位置に移動
して圧接することにより、連続的に任意に変速できる。
して圧接することにより、連続的に任意に変速できる。
１４はゴムタイヤ１３用のホイールであって、ゴムタイ
ヤ１３を回転自由に、ある位置に保持するものである。
ヤ１３を回転自由に、ある位置に保持するものである。
１５はゴムタイヤ１３を移動せしめるガイドレールであ
る。１６と１７はガイドレール１５の両端につく作動シ
リンダーであって、これによってガイドレール１５を移
動して、ゴムタイヤ１３を圧接せしめる。ゴムタイヤ１
３の、ガイドレール１５上の移動は、ネジやケーブルな
ど適当な方法が種々ある。ゴムタイヤ１３のガイドレー
ル１５トの移動は、作動シリンダー１６．１７を作動せ
しめた圧接状態でも行なうが、急な変速時は圧接せしめ
ない、分離した状態でも行なう。
る。１６と１７はガイドレール１５の両端につく作動シ
リンダーであって、これによってガイドレール１５を移
動して、ゴムタイヤ１３を圧接せしめる。ゴムタイヤ１
３の、ガイドレール１５上の移動は、ネジやケーブルな
ど適当な方法が種々ある。ゴムタイヤ１３のガイドレー
ル１５トの移動は、作動シリンダー１６．１７を作動せ
しめた圧接状態でも行なうが、急な変速時は圧接せしめ
ない、分離した状態でも行なう。
つぎに第４図において、これは連続変速機の横断面図で
あって、１１は駆動コーン、１２は被駆動コーンである
。１３はゴムタイヤである。１５はガイドレールである
。１７は作動シリンダーである。
あって、１１は駆動コーン、１２は被駆動コーンである
。１３はゴムタイヤである。１５はガイドレールである
。１７は作動シリンダーである。
Claims (1)
- ゴムタイヤを、２つの段付のローラ、または２つの円錐
状ローラの任意の径の部分に圧接せしめて、速度を階段
的または連続的に変化せしめる、ゴムタイヤを利用した
可変速機
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14594283A JPS6037451A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ゴムタイヤを利用した可変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14594283A JPS6037451A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ゴムタイヤを利用した可変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037451A true JPS6037451A (ja) | 1985-02-26 |
Family
ID=15396608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14594283A Pending JPS6037451A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ゴムタイヤを利用した可変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037451A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007333123A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Nissan Motor Co Ltd | 変速装置 |
-
1983
- 1983-08-10 JP JP14594283A patent/JPS6037451A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007333123A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Nissan Motor Co Ltd | 変速装置 |
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