JPS6037905Y2 - 油回収船における油水分離装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は河や海等の水面に流出した浮遊油を回収する油
回収船の油水分離装置に関するものである。

タンカーの沈没事故等によって生じる油の海洋への流出
は、直接或いは間接的に甚大な被害をもたらす。

この油を回収するために、各種の装置が開発されている
が、油の回収能力に限界があって広い海域の浮遊油を長
時間にわたって回収できなかったり、波浪に影響されて
うまく作動しないなどの重大な欠点がある。

本考案は、過酷な作業条件に耐え、能率よく長時間にわ
たって連続的に運転することができる油回収船の油水分
離装置を提供することを目的とする。

以下、本考案を図面を参照して詳細に説明する。

図面は本考案の一実施例を示すもので、図中１は船体で
ある。

この船体１は双胴構造で、その中央部に船首から船尾に
かけて中間水路２を備え、前部船体３と後部船体４を連
結部５でボルト（図示せず）により一体に連結して戒る
。

上記中間水路２の開口端内側には遮浪板６が垂直に設け
られ、また船首と船尾には縦揺れ防止板７が水平に設け
られるとともに、中間水路２の開口側上部には放水パイ
プ８，９が水平に架設されている。

放水パイプ８，９は放水用ポンプ１０に連結して設けら
れ、上記ポンプ１０から送られてきた水（海水）を勢い
よく斜め後方に噴出して浮遊油を後方に押し流すもので
ある。

上記放水パイプ９の後方、第１図において左方には油導
入装置１２が設けられている。

この油導入装置１２は、中間水路２の側壁１１に設けら
れた軸受け１３．１３に中心軸１４を支承して中間水路
２を横切るように設けられた回転ドラム１５と、変速機
と駆動スプロケットホイール１６と伝動チェーン１７、
及び従動スプロケットホイール１８を介して上記回転ド
ラム１５を回転させる駆動装置１９と、回転ドラム１５
の下方に浮遊油Ｏの導入通路２０を形成して設けられた
通路板２２と、回転ドラム１５の外周面に接してこれに
付着している油や水を絞り落す絞りローラ２３とから成
り、駆動装置１９を作動させて回転ドラム１５を後方（
第３図で時計方向）に回転させると、回転ドラム１５の
前方（第３図で右側）に存在する浮遊油が回転ドラム１
５の外周面に付着したり、或いは水とともに導入通路２
０を通って回転ドラム１５の後方に送られる構造になっ
ている。

なお、通路板２２は、回転ドラム１５の後部下半分に回
転ドラム１５から適度に離された状態で回転ドラム１５
に沿いかう回転ドラム１５とともに上記中間水路２の側
壁１１．１１間に浮遊油Ｏの導入通路２０を形成して設
けられている。

上記において、回転ドラム１５の回転周速度は、船体１
の速度よりも大きく、好ましくは船速の２〜４倍程度（
船速１ノツトの場合、約６０〜１２０ｍ／分）に設定さ
れる。

また、回転ドラム１５の外周面には、浮遊油の付着力を
増大し、かつ水のかき込み力を強めるために、比較的短
い繊維を表面に密植した、ちょうど人工芝の如き吸着マ
ット２４が添設されている。

２５は回転ドラム１５の端面に密接して中間水路２の側
壁１１に取り付けられたシール部材であり、導入通路２
０を通つて回転ドラム１５の後方に集められた浮遊油の
前方への逆流がこのシール部材２５によって阻止される
ようになっている。

なお、中心軸１４よりも高い回転ドラム１５の部分に当
る波は上方に飛散されて浮遊油の後方への導入を損い、
逆に中心軸１４よりも低い回転ドラム１５の部分に当る
波は回転ドラム１５の下にもぐるようになって浮遊油の
後方への導入を良好にするため、回転ドラム１５はでき
るだけ大きく、かつ高い位置に設けられる。

但しこの場合、回転ドラム１５の位置が高すぎると、波
の谷が回転ドラム１５よりも低くなって回転ドラム１５
の浮遊油導入機能が失なわれることになるので、この点
を考慮する必要がある。

因みに図の回転ドラム１５の半径ｒは７０ｃｍ、中心軸
１４の水面Ｗ、Ｌからの高さＨは２２．５Ｃ７Ｆｌに設
定されているが、これはほぼ５５ｃｍまでの波をカバー
する。

上記のことから、回転ドラム１５を支持している軸受け
１３はナツト体２６に螺合されたねじ軸３５に取り付け
られ、ねじ軸３５の操作で上下せしめて回転ドラム１５
の高さを波の大きさに対応して自由に調節することがで
きるようになっている。

回転ドラム１５の上下は、回転ドラム１５と通路板２２
との間隙、つまり導入通路２０の大きさく深さ）を変化
させる。

このため回転ドラム１５の回転によって吸着マット２４
と一緒に連れ回りする（吸着マット２４の周囲部分の油
も回転ドラム１５に追従して一緒に移動する）油の粘性
や種類或いは温度、油層の厚み等に正しく対応してより
効率的に浮遊油を溜り部２９に導入することができる。

なお、ナツト体２６とねじ軸３５より成る上下調節機構
の構造は本考案において任意であり、図示のものに限ら
れるものではない。

上記のように構成された油導入装置１２の後方には、堰
部材２７と底板２８とによって溜り部２９が設けられて
いる。

堰部材２７は中間水路２を横に遮えぎって設けられ、ま
た底板２８は中間水路２の前記通路板２２と堰部材２７
の間に張られて回転ドラム１５の後方に溜り部２９を形
成している。

そして前記の導入通路２０はこの溜り部２９の上部に開
口せしめられている。

したがって、回転ドラム１５の回転周速度を適当に上げ
ると、溜り部２９の水位（油層）が水面Ｗ、Ｌよりも充
分に高まって濃度の濃い浮遊油が堰部材２７を溢流する
。

堰部材２７は上記のように溜り部２９の水位、換言すれ
ば浮遊油の濃度を直接決定するもので、仕切板３０とこ
の仕切板３０の上部に上下自在に取り付けられた可動堰
３１とから戒り、ねじパイプ３２に螺合された服用調節
ノ＼ンドル３３を回転させると、そのバンドル３３の下
に回転継手３４を介して吊り下げられた可動堰３１がバ
ンドル３３と一緒に上下するようになっている。

なお、堰部材２７（可動堰３１）の上縁は通路板２２の
上端部と水面Ｗ、Ｌよりも少し高くされている。

更に、上記溜り部２９の後方にはタンク３６が設けられ
ている。

このタンク３６は堰部材２７をこえて流入してくる浮遊
油や水を受けるもので、上端に吸引管３７を上下自在に
嵌合した回収油管３８と排水孔３９とを有する。

上記回収油管３Ｂは吸引管３７を吸引ポンプ４０に連結
してタンク３６内の浮遊油を外部に回収させるものであ
り、また排水孔３９はタンク３６内の水を外部に排出す
るものである。

吸引管３７は、ねじパイプ４１に螺合された吸引管用調
節バンドル４２の下端に結合され、バンドル４２を回転
させると、回収油管３８に対して上下するように構成さ
れている。

この吸引管３７の吸引口４３は水面Ｗ、Ｌよりも高く堰
部材２７よりも低い位置に調節される。

また排水孔３９の部分には、絞りバンドル４４によって
操作される絞り板４５が回動自在に設けられ、絞り板４
５の回動により排水孔３９の開度を自由に調節すること
ができるようになっている。

なお、吸引管３７は船体１のピッチング等に起因するタ
ンク内油面の変動が最も小さい位置に配設される。

船体１には必要に応じて推進装置が設備される。

次に上記のように構成された油回収船の作用を説明する
。

油の浮遊海域に浮べられた油回収船は、放水用ポンプ１
０と油導入装置１２及び吸引ポンプ４０を作動させなが
ら、第１図等において左から右に曳航若しくは自刃で動
かされる。

この船体１の移動で船体１の前面に浮遊している油は、
中間水路２に送り込まれるが、この時放水パイプ８，９
は水を浮遊油に向けて勢いよく噴出し、浮遊油を後方に
能率よく移送する。

このようにして中間水路２を流れてきた浮遊油は、油導
入装置１２の主体をなす回転ドラム１５の回転による導
入作用で導入通路２０を通って溜り部２９に入り、ここ
で水面Ｗ、Ｌよりも高く押し上げられてその濃度をたか
められた後、堰部材２７を溢れてタンク３６内に入る。

ここで必要があれば回転ドラム１５を上下させて回転ド
ラム１５と通路板２２との間隙を調整し、回転ドラム１
５の回転によって油の連れ回りが効果的に生じ、油が効
率的に溜り部２９に導入されるようにする。

絞りローラ２３は回転ドラム１５の吸着マット２４に付
着して導入されてきた油を溜り部２９に絞り落すととも
に吸着マット２４に含まれている氷も同時に絞り落して
吸着マット２４に対する油の付着を良好にする。

タンク３６内に入った浮遊油は更にこの部分で水分を分
離され、吸引ポンプ４０の働きで吸引管３７と回収油管
３８を通って回収タンク（図示せず）に回収される。

堰部材２７を浮遊油と一緒に溢れてタンク３６内に入っ
た水は上方に浮いている油におされて排水孔３９から海
中に排出される。

この場合、船体の上下の動揺に応じて海水が排水孔３９
を通ってタンク３６内に出入するが、絞りバンドル４４
によって絞り板４５を回動させて排水孔３９の開度を適
当にし、タンク３６内の油面の変動を必要最小限におさ
える。

なお、回収油への水の混入を極力防止するために回収油
管３８に水の分離タンク４６を設ける場合もある。

回転ドラム１５は、前記上下調節機構により、波の谷が
自体よりも低くならない範囲でできるだけ上方に動かし
て浮遊油が効率よく導入されるように調節する。

以上説明したように本考案に係る油回収船の油水分離装
置は、船体に設けられた中間水路に、外周面に吸着マッ
トを添設した回転ドラムが上記中間水路を横切るように
して上下可能に設けられ、上記回転ドラムの後部下半分
には通路板が回転ドラムから適度に離された状態で回転
ドラムに沿いかつ回転ドラムとともに上記中間水路の側
壁間に浮遊油の導入通路を形成して設けられるとともに
、前記回転ドラムの後方には上記導入通路に連通された
溜り部が中間水路を横に遮えぎって前記通路板の上端部
と水面よりも少し高い位置に上縁を配設した堰部材とこ
の堰部材と前記通路板の間に張られた底板とによって設
けられる一方、前記回転ドラムにはこれを船体の速度よ
りも速い周速度で後方に回転させて回転ドラムの前方に
浮遊している浮遊油を水とともに導入通路を通じて溜り
部に導入する駆動装置が連結され、また前記回転ドラム
の後方上部には、回転ドラムの吸着マットに圧接されて
吸着マットに付着している油を溜り部に絞り落す絞りロ
ーラが設けられ、さらに中間水路の側壁と回転ドラムの
間には浮遊油の逆流を阻止するシール部材が設備されて
成るものであるから、回転ドラム１５の作用により浮遊
油は溜り部２９に圧送されて水から分離し上方に盛り上
げられて高い濃度でタンク３６に溢流するようになり、
的確かつ効率的に浮遊油を回収することができる。

また回転ドラム１５を上下に動かしてその高さを調整し
波浪の大きさに最良の状態で対応させるとともに、回転
ドラム１５と通路板２２との間隙も微調整して、回転ド
ラム１５の回転で生じる油の連れ回りを効率的にし、溜
り部２９への油の導入をより効果的になして回収能率を
上げることができる。

その上構造が非常に簡単で各構成部品がその機能を損う
ことが少なく、長時間にわたって浮遊油の回収作業を継
続することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は本考案
に係る油水分離装置を設備した油回収船の平面図、第２
図と第３図は本考案に係る油水分離装置の平面図と断面
図、第４図は一部分を破断して示した油導入装置の正面
図、第５図は前部船体の側面図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・中間水路、１１・
・・・・・側壁、１５・・・・・・回転ドラム、１９・
・・・・・駆動装置、２０・・・・・・導入通路、２２
・・・・・・通路板、２５・・・・・・シール部材、２
７・・・・・・堰部材、２８・・・・・・底板、２９・
・・・・・溜り部、Ｏ・・・・・・浮遊油。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体１に設けられた中間水路２に、外周面に吸着マット
   ２４を添設した回転ドラム１５が上記中間水路２を横切
   るようにして上下可能に設けられ、上記回転ドラム１５
   の後部下半分には通路板２２が回転ドラム１５から適度
   に離された状態で回転ドラム１５に沿いかつ回転ドラム
   １５とともに上記中間水路２の側壁１１．１１間に浮遊
   油Ｏの導入通路２０を形成上で設けられるとともに、前
   記回転ドラム１５の後方には上記導入通路２０に連通さ
   れた溜り部２９が中間水路２を横に遮えぎって前記通路
   板２２の上端部と水面Ｗ、Ｌよりも少し高い位置に上縁
   を配設した堰部材２７とこの堰部材２７と前記通路板２
   ２の間に張られた底板２８とによって設けられる一方、
   前記回転ドラム１５にはこれを船体１の速度よりも速い
   周速度で後方に回転させて回転ドラム１５の前方に浮遊
   している浮遊油Ｏを水とともに導入通路２０を通じて溜
   り部２９に導入する駆動装置１９が連結され、また前記
   回転ドラム１５の後方上部には、回転ドラム１５の吸着
   マット２４に圧接されて吸着マット２４に付着している
   油を溜り部２９に絞り落す絞りローラ２３が設けられ、
   さらに中間水路２の側壁１１．１１と回転ドラム１５の
   間には浮遊油Ｏの逆流を阻止するシール部材２５が設備
   されて成ることを特徴とする油回収船における油水分離
   装置。