JPS6038506B2 - コンクリ−トの輸送方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、コンクリート輸送方法、特に地下、崖の下等
の低所へコンクリートを輸送する方法に関する。

従来、低所へのコンクリートを輸送する方法としては、
自然落下法又はポンプ圧送法とに、大別される。

ポンプ圧送法は、コンクリート輸送管の傾斜をコンクリ
ートが自然流下しない程度に緩やかにして蛇行させ、コ
ンクリートポンプによってコンクリートを圧送する方法
である。この方法ではコンクリートの移動速度はコンク
リートポンプの容量に従って定速になるので、コンクリ
ートが分離するおそれはないが、コンクリートポンプが
必要な上コンクリートの輸送管が長くなると設備費・運
転費が高く、その上コンクリート輸送管の全容頭が大き
くなるのでコンクリート打設工事が断続する時にコンク
リートの過不足が生じ易く、又輸送管内に残留するコン
クリートの無駄が多く、更に作業終了時の輸送管内の清
掃に手間を要する等の欠点があった。これに対し自然落
下法は、コンクリートを垂直又は急傾斜に敷設した輸送
管又はシュート内を自然落下させる方法であり、コンク
リートは大きな速度で落下し、地盤に叩きつけられる。
そのためコンクリートは分離し、コンクリートの品質に
悪影響を及ぼす欠点があった。この欠点のために自然落
下法を改良したものとして、輸送管の構造自体を改良し
たもの、例えば柔軟性を有する管を用いて圧縮空気で管
径を調整してコンクリートの落下速度を制御するもの、
又は輸送管の所要箇所にコンクＩＪートの落下速度を調
整する弁機構を有するものなどがあった、いずれも輸送
管内をコンクリートが自然落下していくので比重の違う
モルタルと骨村が分離する虜れがあり、しかも装圏とし
て輸送管及びこれに付随する装置を特異な構造に改良す
る必要があった。また、自然落下法に属するものとして
、例えば持関昭４７−３２６２９、特開昭５３−２６４
０６のコンクリート輸送方法と装置があるが、これらは
モルタルと骨材が分離しないよう構成されているが、い
ずれも浮子をいており、水面にある浮子の上方にコンク
リートを投入し、コンクリートと水の比重差によるコン
クＩＪートを下方に輸送するものである。したがって、
コンクリートの輸送量は浮子の浮力とに関係するので、
一度に大量のコンクリートを輸送できず、しかも水中で
の施工か浮子を浮かすためのタンク及び送水管等の設備
が必要となる。本発明は、上記欠点を解消すべ〈なされ
たものであり、従来のコンクリート輸送管をそのまま用
いることができ、しかもコンクリートの分離をなくした
コンクリート輸送方法を提案せんとする。

また、本発明の別の目的は、コンクリートの輸送と同時
にコンクリートの管内付着物を清掃できるコンクリート
輸送方法を提案せんとする。以下本発明の好ましい実施
例を添付図面により説明すると、第１図は本発明方法を
説明するための側面図であり、その下方には上部にホッ
パ−９を有するシュート１０の断面図を表わす。第２図
は第１図の使用後に管内を清掃する状態を表わす一部縦
断面図である。第１図において、輸送管２の上方にはコ
ンクリートを流し込むホッパー１を設け、輸送管２の上
端部であるホッパ−１との間には輸送管２の上方より管
内移動プラグ２０を圧入可能にしたスルースバルフ、コ
ック、ボ−ルバルブ等輸送管２の全断面に開放可能なバ
ルブ１８を設けている。

また、バルブ１８のすぐ下には圧入した管内移動プラグ
２０を輸送管２に充填したコンクリート４に先導して管
内を圧着状態で輸送可能にしたバルフを有する流体圧入
管１９を設けている。一方、輸送管２の下方にはヒンジ
２１とヒンジの周り亀こ回転して蝶番式に開閉する蓋６
からなる弁機構を有し、蓋６にはこれと一体的に回転す
るレバー７が固着され、必要によりレバー７には車鐘８
が摺動可能に取りつけられている。従って輸送管２の下
方は、蓋６により童錘８のモーメントに相当する押圧力
を常時受けている。このことは、管内移動プラグ２０を
輸送管２の上方から押し込み、その上からコンクリート
を流し込み、しかる後前記流体圧入管１９からの圧気に
より管内移動プラグ２０を先導させつつコンクリート４
を輸送管２内を下降した場合、下降するにつれて管内移
動プラグ２０が受ける背圧は次第に上がり、加速される
優向にあるが、管の下端のバルブの関度を適当に調節し
ておけば、管内移動プラグ前方の空気が圧縮されるので
加速が抑えられ、略一定速度で下降できるようにしてお
り、バルブに達したらバルブを開いて管内移動プラグ２
０を排出する。これによりコンクリートは分離を起すこ
となく管内に充填される。又この方法を用いると、コン
クリートの自然落下により弁機構が破損するおそれもな
い。また、バルブが重錘８１こより押圧された蓋６より
なるので、管内の圧力に応じて開閉するバルブを用いて
いるので、バルブの関度は自動的に調節される。なお、
蓋６の押圧力の調節は車錘８の重量の加減及び重錘８の
支点からの距離の加減によって行なう。蓋６を輸送管２
の先端面に押圧する力は第２図に示す様ににスプリング
１２によって与えてもよい。輸送管２の高さが３〜４の
と高い時は、弁機構を直後操作出来ないのでレバー７の
一端にロープ１１を吊下げ、ロープ１１を引張って蓋６
を操作することが出来るし、重鏡の全部又は一部をロー
プ１１に吊下げておき、その加減につて菱６の押圧力を
調節してもよい。なお、輸送管２の上端部の内径は、管
内移動プラグ２０を入れやすい様にすると共に流体圧入
管１９からの流体圧を管内移動プラグ２川こ伝え易くす
るために異蓬管により拡大し、大きい方の管径に合致す
るバルブ１８を設けることが好ましい。

さらに、管内移動プラグ２０は通常ポリウレタン発泡体
を基体とする弾性体から成り、その直径は輸送管２の内
径と同等又は梢大きい目のものを用いることによって、
管とプラグの密圧を十分にし、追随するコンクリート４
を管内で十分に保持することができる。上記構成装置を
用いて本発明方法を説明すると、バルブ１８から管内移
動プラグ２０を圧入し、必要により、バルブ１８を閉じ
流体圧入管１９から圧気を圧入して後、ホッパー１より
コンクリートを管内移動プラグ後方の輸送管内に充填し
、流体圧入管１９からの流体圧により管内移動プラグを
コンクリートの前に先導しながら、言い換えればコンク
リートを管内移動プラグの後方に保持しながら搬送する
。

こうしてコンクリート４は直管、曲管等管の形状による
制約を受けないで管内移動プラグ２０に追従するが、そ
の量の大小は管とプラグの圧着度及び流体圧により決め
られる。管内移動プラグ２０の管内移動により、弁機横
である蓋６は初め徐々に空気を放出し、管内移動プラグ
２０を放出した後コンクリートを排出する。排出箇所が
高いところでは、コンクリート４は第１図の下方に示す
ホッパー９を受け、シュート１０によりさらに下方に輸
送する。また、２回目以降にコンクリートを輸送する場
合は、管内移動プラグが輸送せんとするコンクリート４
に先導すると共に先に輸送したコンクリートの管内残留
コンクリート２２を清掃することもできる。

もちろん、管内の閉塞という不測の事態が生じたとき、
又は最後に水平部を含む輸送管２を清掃する場合は、輸
送管内に管内移動プラグ２０のみを輸送して行なうが、
この時は流体圧入管１９から庄気、水道水又はポンプに
よる圧力水を注入することによりプラグを輸送する。又
管が閉塞しなくても、例えばミキサー待ち時間が限度を
超えた時は、同様に流体圧入管１９から流体を圧入して
管内のコンクリートを排除し、コンクリートの固化を防
止することが出来る。以上述べたように、本発明は、管
内移動プラグをコンクリートに先導して輸送するので、
単にコンクリートの分離現象をおさえながら上方から下
方に輸送するだけなく、コンクリート輸送を連続的にで
き、しかもコンクリート輸送量も管とプラグの圧着度及
び流体圧に依存するので、プラグと流体圧の選択により
自由に調節することができる。

また、本発明は新たに管内移動プラグを用いるだけで現
場において簡単に実施できるので、従来方法であるポン
プ圧送法や水中における配管等の新たな設備を必要とし
ない。

さらに、本発明では常に管内移動プラグを用いてコンク
リート輸送するので、管形状が直管、曲管を問わずコン
クリートの輸送と同時に管内を清掃することができ、常
に管内を清掃しているのでコンクリートによる管内閉塞
はほとんど生じ得ない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本発明方法を実施するための全体
装置であり、第１図は下方にシュートを配置した一部縦
断面図を含む側面図、第２図は第１図における一部を修
正した一部縦断面図である。 ２・・・・・・輸送管、４・・…・コンクリート、１８
・・…・バルブ、１９・・・・・・流体圧入管、２０・
・・・・・管内移動プラグ。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ コンクリートの分離現象をおさえながら上方から下
   方の所定箇所へ輸送する方法において、コンクリートを
   輸送する輸送管の上方より管内移動プラグを圧入した後
   、コンクリートを管内移動プラグ後方の輸送管内に充填
   し、流体圧により前記管内移動プラグをコンクリートの
   前に先導しながら輸送するコンクリート輸送方法。