JPS6039441Y2 - 密封型油圧リフタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は密封型油圧リフタ、特に自動車エンジンの燃焼室
のバルブとその駆動カムとの間の伝動機構の構成用とし
て、あるいはベルトテンショナ構成用に適する密封型油
圧リフタに関する。

この型式の油圧リフタはシリンダ状のボデーとその中で
滑動するプランジャとを有する。

プランジャ自体も円筒状をなし、その中をリザーバとな
す。

プランジャの受圧端面とボデー内周面とで圧力室を画す
る。

プランジャの受圧端面にはチェック／ ＜ルブ付きの通
孔があって、リザーバはこのチェックバルブを順方向に
介し、プランジャ外の上記圧力室に通ずる。

プランジャは受圧面と反対端をボデー外に露出し、隣接
の従動節に連接する。

圧力室内にリザーバから油を供給し、あるいは反対にリ
ザーバ内に油を戻して、圧力室の容積変化を許容し、プ
ランジャをボデー内で変位させる。

この変位はボデー外に取り出されて、隣接の伝動部材に
伝達されて、前述のカムの伝動機構のバックラッシュ消
去用に供され、ベルトの弛緩消去用に供される。

プランジャの外周滑動面とボデー内周面との間には、い
わゆるリーククリヤランスがあり、圧力室内の油はこの
リーククリヤランスを介し、さらにプランジャ胴壁の通
孔を介し、リザーバ内に、オリフィス抵抗を受けながら
戻る。

上述のように圧力室内から容積変化をなす際に、プラン
ジャはボデー内を滑動する。

ところでプランジャの外周滑動面はボデー内周面との間
をシールされることによって、上述のリーククリヤラン
スをこのシールの箇所でリーククリヤランスを封鎖し、
油のボデー外への洩れを防ぐ。

従来この型式のシールは、プランジャの滑動の際にボデ
ー内周面を摺擦する。

このシールは、この摺擦の際に変形し、シールの嵌合し
ている環状溝内に滞留中の油を昇圧させ、この昇圧を受
けてプランジャの摺動抵抗を増す傾向がある。

摺動抵抗が増すと油圧リフタの作動を異常となすことに
なる。

本案は上述の従来のものの有する欠点から免れ得る油圧
リフタを提供することを目的とするものであって、この
目的を達するために、本案の油圧リフタは、上記のシー
ルの嵌合している環状溝を、前記のプランジャ胴壁の通
孔に、リーククリヤランスよりも回路抵抗の小さい回路
で連通したものである。

この回路としては、上記の環状溝と通孔との間のプラン
ジャの外径を、他のリーククリヤランスの部分に比し小
径としたものである。

この小径部分によってシールの嵌合している環状溝とリ
ザーバとが、流路抵抗の少ない回路により連通されたこ
とになる。

その結果、環状溝内の油圧は異常昇圧することなくリザ
ーバ内に逃れて、シールの摺動抵抗を異常に増すことが
ない。

以下図について本案を説明する。

第１図において１は自動車エンジンのシリンダブロック
を示し、２はシリンダ、３はピストン、４はシリンダヘ
ッド、５は燃焼室をそれぞれ示す。

６は燃焼室５への給排気用のポート、７はこのポートを
開閉するバルブである。

８はバルブガイド、９はこのバルブガイド内で滑動する
バルブ７のステムである。

圧縮コイルばね１０は、ステム９の端部のリテーナ１１
に一端を受けさせ、バルブ７を、常に図示の着座方向に
付勢する。

１４はシリンダヘッド４に枢着されたロッカーアームで
あって左端をステム９の遊端に臨させ、右端をブツシュ
ロッド１５の上端に当接する。

ブツシュロッド１５はシリンダブロック１に上下滑動可
能に支えられている。

ブツシュロッド１５は下方のりフタ１７を介し、カム１
８に連動する。

リフタ１７は孔１６に滑動可能にはまる。

カム１８が回転するとりフタ１７、ブツシュロッド１５
を介し、ロッカーアーム１４を揺動させ、スチーム９を
介しバルブ７を開閉し、燃焼室内への給排気がなされる
。

第２図において、リフタ１７はボデー１９を有する。

ボデー１９内には円筒状のプランジャ２０が滑動可能に
はまる。

２１はプランジャ２０のヘッドである。

ヘッド２１は半球凹面の座２２及び、外気への通気孔２
３を有する。

プランジャ２０内は細長い袋状のダイアフラム２４にて
密閉されている。

ダイアフラム２４とプランジャ２０の内周面との間の空
間はリザーバ２５となり貯油する。

ダイアフラム２４の上方開口部はリング２６により内周
から外周に向い圧接シールされることにより、リザーバ
２５がダイアフラム２４りより密閉されている。

ダイアフラム２４内は通気孔２３を経て大気開放である
。

プランジャ２０の通孔をリザーバ２５とリーククリヤラ
ンス２８とを連通し、リーククリヤランス２８は下方の
圧力室２９と通ずる。

３０はシールである。プランジャ２０の下底面３１には
通孔３２があり、通孔３２は下方開口が弁座３３となっ
ている。

弁座３３にはボール３４が、ばね３５により着座に付勢
されてチェックバルブとなっている。

リテーナ３６は内部ではばね３５の一端を受け、外周フ
ランジ部で大きいばね３７にて、プランジャ２０の下端
外面に圧接されている。

大きいばね３７は下端を圧力室２９内底面に受ける。

第２図の上端の３８はリングであって、プランジャ２０
のストッパとして働きプランジャの脱出を防ぐ。

第１図に戻り、ステム９の上端とロッカーアーム１４と
の間に図示のような間げきＣがあると、第２図下方の大
きいばね３７は伸びてプランジャ２０をボデー１９内で
上方に滑動させる。

その結果ヘッド２１の座２２を介し、ブツシュロッド１
５（第１図）を上方に押し上げ、ロッカーアーム１４を
反時計方向に揺動させて、上記の間げきＣを消す。

その際ボール３４は開弁し、リザーバ２５内の油を圧力
室２９内に流入させプランジャの滑動を許容する。

カム１８の作動によりブツシュロッド１５が扛上される
ときは、負荷によりプランジャ２０が圧力室２９の油を
加圧する。

このときボール３４は閉弁して圧力室２９内の油を封鎖
し負荷反力を発生させ、リフタ１１以下の伝達要素に対
する伝動がなされる。

前記のクリヤランスＣと反対に、熱膨張その他に起因し
てステム９とカム１８間の要素が圧縮荷重の増加を緩慢
に受ける場合には、ばね３７を圧縮しながらプランジャ
２０が圧力室２９の容積を縮小する方向に滑動する。

従って、リーククリヤランス２８を介し、連孔２７を経
て圧力室２９内の油はリザーバ２５内に戻る。

上記の緩慢な荷重増加が、急激に代ると上述の負荷反力
を発生させることになる。

以上のようにリフタ１１は作動する。

次に本案の特徴を説明する。

第３図は第２図の鎖線の円形Ａ内の部分を拡大して示す
。

シール３０はプランジャ２０の胴壁の環状溝４０内に嵌
合する。

この環状溝４０は、油圧源たる圧力室２９に対しては上
流に位置する通孔２７に、小径部分４１にて連通ずる。

この小径部分４１は、リーククリヤランス２８に比し、
より抵抗の少ない回路である。

油圧リフタは作動中はプランジャ２０、従ってシール３
０はボデー１９の内周面を摺擦する。

第４図の従来のりフタの構造では、環状溝４０′と通孔
２７′との間はリーククリヤランス２８′と同じ比較的
抵抗の大きいクリヤランスで通じているたけであった。

そのために、環状溝４０′内の油が作動中異常昇圧する
傾向があった。

この異常昇圧の影響を受けてシール３０′が抵抗を増し
プランジャ２０′の作動が異常となる傾向があった。

然るに本案の環状溝４０は、上述のような小径部分４１
により作られる抵抗の少ない回路で通孔２７に従ってリ
ザーバ２５に連通しているから、異常昇圧を防止される
。

従って、シール３０のシール抵抗を異常に増すこともな
く、プランジャ２０の作動を円滑に保ち得る利点を有す
るものである。

図には小径部４１を示しかつ説明したが、この小径部分
は、縦方向のいくつかの溝に代え得ることは当然である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の油圧リフタを装備する内燃機関の１例を
示す一部縦断面図、第２図は本考案油圧リフタの拡大縦
断面図、第３図は、第２図の円Ａ内の拡大図、第４図は
従来の油圧リフタの第３図同様の図である。 １・・・・・・エンジンブロック、２・・・・・・シリ
ンダ、３・・・・・ゼストン、６・・・・・・ポート、
７・・・・・・バルブ、９・・・・・・ステム、１４・
・・・・・ロッカーアーム、１５・・・・・・ブツシュ
ロッド、１７・・・・・・油圧リフタ、１８・・・・・
・カム、１９・・・・・・ボデー ２０・・・・・・プ
ランジャ、２１・・・・・・ヘッド、２５・・・・・・
リザーバ、２９・・・・・・圧力室、２４・・・・・・
ダイヤフラム、２７・・・・・・通孔、２８・・・・・
・リーククリヤランス、３０・・・・・・シール、４０
・・・・・・環状溝、４１・・・・・・小径部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中空のボデー、ボデー内にて滑動可能な円筒状のプラン
   ジャ、このプランジャの受圧端面部とボデー内周面によ
   ってボデー内に区画される圧力室、円筒状のプランジャ
   内にダイアフラムにて密封されるリザーバ、ダイアプラ
   ム外表側を大気に開放するプランジャの通気孔、プラン
   ジャの受圧端面部に保持され、リザーバを圧力室方向に
   のみ通ずるチェックバルブ、プランジャをリザーバ方向
   に付勢するばね、プランジャの胴壁にてプランジャ内の
   りザーバをプランジャ外部に通ずる通孔、プランジャの
   外周面とボデー内局面間のり−クリヤランス、上記の通
   孔より圧力室から遠く離れてプランジャ外周面上に設け
   た環状溝、この環状溝内に嵌合するシールを備えさらに
   この環状溝と上記の通孔との間のプランジャ外径を、他
   のリーククリヤランスの箇所のプランジャの外径より小
   径となし上記の通孔から環状溝に通じるクリヤランスを
   大とさせることを特徴とする密封型油圧リフタ。