JPS6039543Y2 - ドラムブレ−キにおけるパ−キングワイヤ外筒の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドラムブレーキにおけるパーキングワイヤ外筒
の取付構造に関し、特にドラムブレーキのバッキングプ
レートに猛威された貫通口にパーキングワイヤを案内す
る外筒を取付けるための構造に関する。

ドラムブレーキにおいては、ブレーキ操作力を伝達する
ケーブルとこのケーブルを案内する外筒とを含むケーブ
ルアンセンブリが広く使用されている。

ドラムブレーキのブレーキシューを保持スるバッキング
プレートに、外筒の先端部を挿入するに足る貫通口を猛
威し、この貫通口に先端部を挿入した状態で外筒をバッ
キングプレートにクランプし、ケーブルがこの外筒に案
内されて、貫通口を通過するようにするのである。

第１図及び第２図は、このようなケーブルアッセンブリ
を含む従来のドラムブレーキの一例を示したものであっ
て、ケーブルアンセンブリ１は第２図に示すようにケー
ブル２とこれを案内する外筒３を含み、外筒先端部の若
干長さが小径部３ａとされその基部に段付部３ｂが猛威
されている。

この小径部３ａはバッキングプレート５のバンプ部５ｂ
に猛威された貫通口５ａに挿入され、ゴム等のシール材
４とスペーサ６とで貫通口５ａの周縁部を挾んだ状態で
止め輪７て固定されている。

またこの外筒３は、バッキングプレート５の外側におい
て、クランプ（矩形板をループ状に曲げ加工して戒るも
の）８によってバッキングプレート５に固定されている
。

ケーブル２の先端部はパーキングレバー９の結合部９ａ
に結合されており、パーキングレバー９は第１図に示す
ように、バッキングプレート５に保持されたブレーキシ
ュー１０．１０のうちの一方にピン１１によって枢着さ
れている。

なおケーブル２が折れ曲ってパッキングプレート１に接
触する場所（第２図参照）にはケーブルガイド１２が設
けられている。

以上のような構成のケーブルアンセンブリ１をドラムブ
レーキに組付ける場合には、外筒３の先端の小径部３ａ
にシール材４を嵌装した後、これをバッキングプレート
５の貫通口５ａに差し入れ、バッキングプレート５の内
側においてスペーサ６を嵌装して止め輪７で固定する一
方、バッキングプレート５の外側においても、クランプ
８によって外筒３をバッキングプレート５に固定するこ
とが必要であった。

このように、外筒３をバッキングプレート５に内外両側
から固定するという複雑で手間のかかる作業をしなけれ
ば、ケーブル軸心方向にも軸心に直角な方向にも外筒３
の動きを規制し得す、また外筒３とバッキングプレート
５との間の液密性を十分に保持することができなかった
のである。

本考案は、このような従来技術の欠点を解消するために
なされたものであって、その要旨とするところは、パー
キングワイヤを案内する外筒の先端部の若干長さを段付
きの小径部とし、該小径部にシール材を嵌装した後、該
小径部を前記バッキングプレートに形成した貫通口に該
バッキングプレートの内側より外側に向けて嵌入せしめ
るとともに、前記外筒の末端部と前記パーキングレバー
の前記パーキングワイヤ結合部との間に、該パーキング
ワイヤが貫通した状態で、圧縮コイルばねを装着したこ
とにより、該外筒を前記バッキングプレートに取付けた
ことにある。

以下本考案の一実施例を第３図に基いて詳細に説明する
。

本実施例のドラムブレーキの基本的な構成は第１図に示
した従来のドラムブレーキと同じであるため説明を省略
し、本考案に直接関係のある部分だけを図示し、説明す
る。

図において５はバッキングプレートであり、中心線に対
して対称な二つのバンプ部５ｂが形成され、左右のブレ
ーキに兼用し得るようになっている。

このバンプ部５ｂの一方には貫通口５ａが設けられてお
り、それに外筒３０が嵌合されている。

外筒３０は、大径部３０ａと小形部３０ｂとから成り、
小径部３０ｂがバッキングプレート５の内側から外側に
向って嵌合されている。

この小径部３０ｂにはまた有孔円板状のゴム製シール部
材２４が嵌装されており、外筒３０の肩面３０ｃとバッ
キングプレート５の貫通囲周辺部との間に挾まれている
。

上記外筒３０にはパーキングワイヤ２０が挿通されてお
り、その先端が、ブレーキシュー１０に枢着されたパー
キングレバー９に結合されている。

すなわち、パーキングワイヤ２０の先端には係合部材２
３がかしめ付けられる一方、パーキングレバー９の自由
端部がＵ字形に曲げられて結合部９ａとされており、こ
れら係合部材２３と結合部９ａとが係合させられている
である。

パーキングワイヤ２０にはパーキングレバー９のリター
ンスプリングである圧縮コイルばね２１が嵌装されてい
る。

圧縮コイルばね２１は一端がパーキングレバー９の結合
部９ａに着座させられ他端が外筒３０の末端面に着座さ
せられて、予圧縮された状態で取付けられ、パーキング
レバー９を常時非作動位置に向って付勢している。

パーキングレバー９の非作動位置はパーキングワイヤ２
０の長さによって規定されている。

パーキングワイヤ２０及び圧縮コイルばね２１は、前述
した二つのバンプ部５ｂの間に形成されたガイド部５ｃ
に案内されて方向変換させられている。

圧縮コイルばね２１が上述のようにパーキングレバー９
のリターンスプリングとして作用する場合には、反対側
の端部には当然反対向きの力が作用することになり、こ
の力によって外筒３０は小径部３０ｂ側へ押されること
となる。

従って外筒３０が貫通口５ａから抜は出ることが防止さ
れると共に、シール部材２４が外筒３０とバッキングプ
レート５との間に一定の弾性力を受けた状態で挾まれる
こととなり、バッキングプレート５と外筒３０との間の
水密か確保されることとなって極めて好都合である。

以上のような構成のワイヤアッセンブリの組立は次のよ
うにして行なう。

まずパーキングワイヤ２０に圧縮コイルばね２１、外筒
３０及びシール部材２４を嵌装すると共に端部に係合部
材２３をかしめ付けたものを準備する。

そしてパーキングワイヤ２０の一端の係合部材２３をパ
ーキングレバー９の結合部９ａに係合させ、他端を貫通
口５ａから引出すと共に、外筒３０の小径部３０ｂを貫
通口５ａに嵌合すれば組立作業が完了する。

また取外しの必要が生じた場合には上記手順の逆を行な
えば良く、いずれの作業も何ら工具を必要とせず、極め
て簡単、迅速に行なうことができる。

しかもパーキングワイヤ２０がブレーキ操作力を伝達す
るための図示しないパーキングケーブルに接続された後
は、圧縮コイルばね２１が破損でもしない限り外筒３０
及びシール部材２４が脱落することがなく、ねじ部材が
全く使用されていないために緩みの問題も生じないので
あり、極めて信頼性の高い取付構造であると言える。

以上説明したように、本考案はバッキングプレートの内
側のみからパーキングワイヤとその外筒の着脱ができ、
しかもその着脱作業には螺合螺脱等の複雑な作業は全く
ないようにしたものであって、従来はバッキングプレー
トの内側と外側トからの固定作業が必要であり、しかも
止め輪の装着やクランプの締付は等が不可欠であったの
に対して、その着脱作業を極めて容易で敏速且つ確実な
ものとする効果を奏するものであり、またパーキングワ
イヤ、圧縮コイルばね、外筒および係合部材等を予め組
合わせて一個のアッセンブリとすることができるため、
組立現場の作業が簡便となるのみならず、スペヤ、スト
ック、運搬等が容易となり、更に構造が簡単なためにコ
ストも安価となる等の効果をも併せ有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドラムブレーキの一部欠截正面図であり
、第２図は第１図に示したドラムブレーキにおけるケー
ブルアンセンブリの取付構造を示す断面図である。 第３図は本考案の一実施例の断面図である。 ５・・・・・・バッキングプレート、５ａ・・間質通口
、９・・・・・・パーキングレバー、９ａ・・・・・・
結合部、１０・・・・・・ドラムブレーキ、２０・・・
・・・パーキングワイヤ、２１・・・・・・圧縮コイル
ばね、２３・・・・・・係合部材、２４・・・・・・シ
ール部材、３０・・・・・・外筒、３０ａ・・・・・・
大径部、３０ｂ・・・・・・小径部、３０ｃ・・・・・
・肩面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドラムブレーキのブレーキシューを作動せしめるパーキ
   ングレバーの先端に結合されたパーキングワイヤを案内
   する外筒を前記ドラムブレーキの作動機構部を保持する
   バッキングプレートに取付ける構造であって、 前記外筒の先端部の若干長さを段付きの小径部とし、該
   小径部にシール材を嵌装した後、該小径部を前記バッキ
   ングプレートに猛威した貫通口に該バッキングプレート
   の内側より外側に向けて嵌入せしめるとともに、前記外
   筒の末端部と前記パーキングレバーのパーキングワイヤ
   結合部との間に、該パーキングワイヤが貫通した状態で
   、圧縮コイルばねを装着することにより、該外筒を前記
   バッキングプレートに取付けたことを特徴とするドラム
   ブレーキにおけるパーキングワイヤ外筒の取付構造。