JPS6040326A - 物品の運搬方法、物品運搬装置及び物品運搬用コンテナモジユ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、貨物、家具のような物品の運搬方法、物品
運搬装置及び物品運搬用コンテナモジュールに関する。

〔従来の技術〕

通常、家具は家具運搬車に慎重に積み込まね新らしい場
所へ運搬されるというやり方で移動される。一般に、家
具は運搬車の後ろに積み重ねられるものであシ、新らし
い場所に到達すると１つずつ降さなければならない。家
具を運搬するこの方法は、特に、家具を在庫して置かな
ければならない場合は時間がかかるものである。

何故ならば、家具を庫出しする場合、それを再び１つず
つ家具運搬車に積み込む必要があるからである。

米国特許第２，７６１，５８１号及び米国特許第３．０
０４，６８２号は、１つ１つのコンテナが積み込まれ自
在戸（ｓｗｉｎｇｉｎｇ　ｄｏｏｒ　）によって連続的
に閉じられる物品運搬法及び物品運搬装置を開示してい
る。しかしながら、自在戸は複雑かつ高価でアシ、又、
コンテナの積み降しを損なうものである。

〔発明○目的〕

この発明の目的は、家具のような物品の、よシ簡単でよ
シ経済的な運搬方法及び運搬装置を提供することにある
。

〔発明の構成〕

この発明によれば、車の上に中を通過できるコンテナモ
ジュールを配設し、これらコンテナモジュールのうち最
後のものに物品を積み込み、該（隻のコンテナモジー−
ルを閉じ、こ＾のコンテナモジュールの前側に隣接する
コンテナモジュール内に物品を積み込んでこの隣接する
コンテナモジュールを閉じ、以下全部又は所望数めコン
テナモジュール内に物品が積み込まれる迄物品の積込及
びコンテナモジュールの閉成を〈シかえし、コンテナモ
ジー−ルの後方開放側内に固定手段を設置し、この固定
手段に隣接する後方開放側内に／’Ｐネル手段を設置し
、コンテナモジー−ルの前方開放側内に他のツクネル手
段を設置し、前記他の７９ネル手段に隣接して他の固定
手段を設置してこれらの固定手段をコンテナモジュール
の外部にあるようにした工程によシコンテナモジュール
を閉じる物品運搬方法が提供される。

又、この発明によれば、運搬車上に一列に配列される複
数のコンテナモジュールを有し、これらのコンテナモジ
ュールの各々は他のコンテナモジュールを通過して後側
のコンテナモジュールから順次に物品を充填するための
少なくとも２つの相対する開放側面と１つのコンテナモ
ジュールが物品によって充填された時にそのコンテナモ
ジュールの前後端を閉じるための後側パネル手段と前側
パネル手段並びに両パネル手段及び該コンテナモジュー
ルの外側に設けられたブレーシング手段とを具備して成
る物品運搬装置が提供される。

ブレーシング手段とパネル手段はコンテナモジュールか
ら完全に取り外されかつコンテナモジュールを閉じるた
めに交換されるから、コンテナモジュールの積み降しの
障害とならず、又、ブレーシング手段及びパネル手段は
比較的安価に用意できる。

この発明は、更に、一対の側壁と床と天井と、後壁と前
壁とを有し、少なくともこれらの後壁及び前壁は着脱自
在であシ、この後壁は着脱自在の後側パネル手段とその
外側に設けられた着脱自在のプレーシング手段とを有し
前記の前壁は着脱自在の前側パネル手段とその外側に設
けられた着脱自在のブレーシング手段とを有して成るコ
ンテナモジュールを提供することにある。

従って、運（般車から荷降しする必要が生じた場合は、
フォークリフトトラックによって１個ずつコンテナモジ
ュールを外すだけでよい。そのだめ、家具のような物品
を入庫して置くことが必要になった場合、コンテナモジ
ュールをその中に家具を入れたまま入庫しておくことが
でき、倉庫に対して家具を１品ずつ出し入れしたり移動
させたシする必要がない。家具自体を取シ扱わないから
、入庫のための荷降し及び倉庫からの取シ継ぎの間に起
る家具損傷の恐れが著しく減少する。

後側パネル手段は、互いに蝶番される第１及び第２パネ
ル部分から成シ、後側）４ネルが折シたたまれて、コン
テナモジュール内へ容易に入って行けるようになってい
るとよい。前側パネル手段は互いに分離した第１パネル
部分と第２ノｅネル部分とから成シ、第１パネル部分は
掛は金を有し、第２ノ等ネル部分は受け金を有し、両パ
ネル部分がコンテナモジュール内の所定位置に配置され
た時に掛は金が受け金の上にかかシ、ビンによって閉じ
られるようになっているとよい。ブレーシング手段は、
複数のビン手段を有する交差プレースよシ成シ、これら
のピン手段はコンテナモジュールのスロット又はスリー
ブ内に受けられブレーシング手段をコンテナモジュール
に固定するようになっていればよく、又、ブレーシング
手段は後側パネルの受け金に挿着されるビンを有してい
るとよい。プラットフォームにフォークリフトトラック
のフォーク歯を受けるための複数の溝を設け、コンテナ
モジュールがプラットフォーム上を滑す、次イでフォー
クリフトトラックで持ち上げられるようにしてもよい。

このプラットフォームはコンテナモジュールを運搬する
ためのトラックのよう々運搬車の後側ケ゛−トを形成す
るものであってもよいし、又、目的地到着時にトラック
ないしは運搬車に取り付ける形式のものでオってもよい
。

〔実施例〕

図面を参照して、１０は、この発明の望ましい実施例の
装置と方法に用いられるコンテナモジュールである。コ
ンテナモジュールｌＯの数は複数個であって、それら各
々は、長方形プレース１２と床１４とを含むほぼモジュ
ール形式のものである。フレーム１２は、山形鋼（アン
グルアイアン）であることが望ましい。コンテナモジュ
ールは、家具運搬車５０（第６図）、又は、通常の貨物
コンテナ内に収容するのに適した寸法になっており、長
さが約８フイート（約２．４メートル）、幅が約３フイ
ート（約０．９メートル）、高さが約７フイート（約２
．１メートル）である。コンテナモジュール１０は、天
井又は屋根（図示せず）を有することが望ましい。

コンテナモジュール１ｏは、外側にプレーシング１６が
設けられて、１１．−、ｆｉ、側面はノ千坏ル１８でｍ
りてもよい。プレーシングＪ６及びパオ・ル１８を取シ
付けた後で、５個のコンテナモジュールｌ　Ｏａ乃至Ｊ
　Ｏ（３を家具運搬車内に載せる。

とよい（第６図）。プレーシング１６とノｅネル１８を
常にコンテナモジュールＪＯ内に固定していてもよい。

フレーム１２の前ＩＩＩ外面は、４個のスロット又はス
リーブＪ５を有しており、フレーム１２の後側外面も４
個のスロット又はスリーブ１７を有している（第１図に
はそれぞれ２個ずつしか示されていない）。コンテナモ
ジュールは運搬車の長手軸に直角な長手軸方向に配列さ
れており、実質的に運搬車の全搭載領域を占めている。

コンテナモジー−ルｌ　Ｏｅは運搬車５０の前部に隣接
して積み込まれ、コンテナモジュール１０全体に運搬車
５０の後部５２にあるドア（図示せず）から近づけるか
ら、後側コンテナモシュールニナル□。コンテナモジュ
ール１ｏ６に、運搬車５０に積み込まれる前に、第２図
乃至第４図及び第１０図に示すように後側ブレーシング
２０を、また、第４図及び第８図に示すように後側パネ
ル２２を設けてもよい。然しなかう、後側コンテナモジ
ュール１０ｅを他のコンテナモノー−ルと同じものにし
、特別のコンテナモジー−ルを運搬車５０の前部に置く
必要がないようにすることが望ましい。コンテナモジー
−ル１０ｍ乃至１０　ｅは、運搬車５０内に、側蔀パネ
ル１８と適当なブレーシング１６を設けた状態で配置さ
れる。後側ブレーシング２゜は、第３図に示されている
ように、コンテナモジュール１０ｅの後壁に取シ付けら
れる。第１０図に示すブレーシング２０は、交差部材２
５と上部部材２７と下部部材２９とを具備している。４
本のビン又はさね（舌片）３ノが上部及び下部部材２７
．２９の各端部から下方に突出し、中央ビン３３が交差
部材２５の交点部に設けられている。次いで、ビン３１
をフレーム１２の内面に設けたスリーブ又はスロット１
７内にビン３１を入れてブレーシング２ｏをコンテナモ
ジュール１ｏｅの後壁に取り付ける。

上側のビン３１を下側のビン３ノよシも長くして、これ
らを、まず、スリーブ又はスロット１７内に入れてブレ
ーシング２ｏを後壁内に保持し、次いで、ブレーシング
２ｏを下げて下側ビン３１を対応のスリーブ又はスロッ
ト１７内に入れるようにする。ブレーシング２ｏをコン
テナモジュールの後壁内で使用する場合、中央のビン３
３は機能しない。後側パネル２２を２つのｉ４ネル部分
２１ｍ及び２１ｂで構成し、これらのパネル部分を革又
は織物２３のような弾性材で結合して、パネル部分２１
ｍ及び２１ｂを互いの方にたたむようになっておシ、後
側ノやネル２２をコンテナモジュールｌｏｅ内に取り付
は易くしている。後側パネル２２が山形鋼のフレーム１
２とコンテナモジュールの床１４との間を滑シ得るよう
に、床１４をフレーム１２の下部部材２９から僅かに離
間させて置くのが望ｔしい。従って、パネル２２はブレ
ーシング２２とフレーム１２によって所定位置に保持さ
れ、コンテナモジュールに入れられる家具、その他の物
品によってコンテナモジュール内に落下するのを防止さ
れる。

コンテナモジュールを上述のように配設すると、他のコ
ンテナモジュール１０ａ乃至１０ｄを通して運び込むこ
とによって、可能な限シの家具、その他の物品を運搬車
に積み込むことができる。コンテナ１０ｅを充たし通常
のパッキング（図示せず）でノぐッキングして、前側／
クネル２６をコンテナモジュール１ｏ６の前面に設置す
る。前側ｉ４ネル２６は２つのパネル部分２６ａ、２６
ｂから成っている。ｉ４ネル部分２６ａは掛は金２６ｃ
を有し、他のパネル部分２６ｂは受け金２６ｄを有する
。パネル２６の取付けに当っては、まず、ノソネル部分
２６ｈを前側フレーム１２の背後に置き、そしてそれを
一方の側の方へ押して、受は金２６ｄがコンテナモジー
−ルのほぼ中央に来るようにする。次いで、パネル部分
２６ａを前側フレーム１２の背後に取υ付け、他方の側
に押して、受は金２６６が掛は金２６ｃの開放部分を通
して突出するように掛は金２６ｃを受け金２６ｄに掛け
る。次いで、ビン３ノをスロット又はスリーブ１５内に
入れて、第１０図を参照して説明したブレーシング２０
をフレーム１２に取１）っけ、ビン３３が受け金２６ｄ
から突出するようにビン３３を配置し、ワイヤシール（
図示せず）をビン３３内に形成した孔に通してビン３３
を受け金２６ｄ内に固定し、ワイヤシールをこわすこと
なしにはブレーシング２ｏがスロット又ハスリーブ１５
から持ち上げられて抜けることがないようになっている
。従って、コンテナモジー−ル１０ｅは、パネル１８．
２２及び２６によって形成されるコンテナ内壁によって
完全に閉じられる。又、これらの内壁は平坦な面になっ
ておシ、コンテナモジュール内のものに損傷を与えない
。

他のコンテナモジュールも同様に充填されて閉じられる
。一度コンテナモジュールが充填され閉じられると、こ
れらは適当に副木（補強部材）を取シ付けられた大型カ
ートンになシ、フォークリフトトラックによって積み降
しをすることが可能になる。

運搬車に対する積み降しを行なうためにプラッ）７オー
ム４０を設けてもよい。第７図に最も良く示されている
ように、プラットフォーム４０は複数の溝４２を有する
。プラットフォーム４０は、第６図に示すように、運搬
車５０の後側ケ゛−トを形成するものであってもよいし
、運搬車５０が目的地に着いた時にこの運搬車に接続す
るだけのものであってもよい。運搬車５０からコンテナ
モジュールを降すために、プラットフォーム４０は、水
平になシかつ運搬車５０の床と同一高さになるように、
第６図に示すように配置される。プラットフォーム４０
が、後（１ｉｉケ゛−トを形成する場合は、通常のとき
のように揺動して下が２だけでよいし、プラットフォー
ム４０が別体のものである場合は、任意の適当な手段に
よって運搬車の後端に接続されるようにしてもよい。コ
ンテナモジュール１０ａを外すために、これにチェーン
（図示せず）を接続し、フォークリフトトラックによっ
てコンテナモジュール１０ｍをプラットフォーム４０上
へ引き出す。次いで、フォークリフトトラックのフォー
ク歯（ｔｙｎｅｓ　）がコンテナモジュール１０３の下
方の溝４２に入るように、フォークリフトトラックを操
縦する。フォークリフトトラックは２本のフォーク歯を
持つ通常のものであってもよいし、プラットフォーム４
０の溝４２の数に一致する４本以上のフォーク歯を持つ
ものでもよい。一度フオーク歯をコンテナモジュール１
０ａの下に置いたら、このコンテナモジュール１０ａを
通常の場合のようにフォークリフトトラックで単に持ち
上げ、運搬車５０の後部から外す。次のコンテナモジュ
ール１０ｂを、同様に、チェーンをフォークリフトトラ
ックで引き出し外す。これを、すべてのコンテナモジュ
ールが運搬車から外されてしまう迄続ける。運搬車５０
に再び載せるために、コンテナモジュールを１つずつプ
ラットフォーム４０に載せ、フォーク歯を溝４２に入れ
、コンテナモジュールがプラットフォーム４０上に置か
れた時にフォークリフトトラックがコンテナモジュール
から外れて戻れるようにする。フォークリフトトラック
の前部に固定された押棒（図示せず）によってコンテナ
モジュールは運搬車内へ押し入れられる。他のコンテナ
モジュールも全く同様に載置される。

どの発明は、家具をある家屋から他の家屋へ移すのに使
用され得るものであるが、家具を倉庫に入れて置く時に
最も有用である。何故ならば、この場合、家具はコンテ
ナモジュールから取シ出す必要がなく、単にコンテナモ
ジー−ル内に入れて置くだけでよいからである。家具が
必要となｐ１新たな場所へ運搬する時に、コンテナモジ
ュールを運搬車へ積み直す。ガお、以上コンテナモジュ
ールを家具運搬用のものとして説明したが、他のコンテ
ナモジュールへの収納に適した物品に用いられるもので
ある。

〔効果〕

従って、家具は、それを庫入れして置く場合、１個１個
荷降しせず、再積込の場合も１個１個積み込むことも必
要とせず、そのため家具の損傷が著しく減少する。更に
、倉庫における家具の積み降しはフォークリフトトラッ
クで行なわれるので、この積み降しに要する時間が著し
く減少し、従って、出庫及び入庫の運搬費用も極めて少
なくなるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明のコンテナモジュールの一実施例の
半製品の斜視図、第２図は第１図にブレーシングを設け
たものの斜視図、第３図は第１図の実施例２部分的に閉
じたものの斜視図、第４図は完全にブレーシングをほど
こしたものの斜視図、第５図は完全に閉じたコンテナモ
ジュールの斜視図、第６図は運鹸車に積み込１れたコン
テナモジュールの千面図、第７図は運搬車に対してコン
テナモジュールを積み降しするだめのプラットフォーム
の斜視図、第８図はコンテナモジュールを閉じるだめの
後側ノやネルの斜視図、第９図はコンテナモジー−ルを
閉じるだめの前側パネルの斜視図、第１０図はコンテナ
モジー−ル用のブレーシングの斜視図である。 １　０　、　１　０　ａ　、１　０　ｂ　、１　０　ｃ
　、１　０　ｄ　。 １０ｅ・・・コンテナモジュール、１２・・・フレーム
、１４・・・床、１５・・・スロット（スリーブ）、１
６・・・ブレーシング、１８・・・パネル、２０・・・
後側ブレーシング、２１ａ、２１ｂ・・・パネル部分、
２２・・・後側パネル、２３・・・革又は織物、２５・
・・交差部材、２６・・・前側パネル、２６ａ、２６ｂ
・・りぐネル部分、２６ｃ・・・掛は金、２６ｄ・・・
受は金、２７・・・上部部材、２９・・・下部部材、３
１・・・ビン又はさね、３３・・・ピン、４０・・・プ
ラットフォーム、４２・・・溝、５０・・・（家具）運
搬車。 出願入代理人　弁理士　鈴　江　武　彦万〒更６゜

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）運搬車上に該運搬車に沿って内部を通り抜は可能
   に複数のコンテナモジュールを配設し、該複数のコンテ
   ナモジュールのうちの最も後ろのものから最も前のもの
   に向けてそれらの中に順次に物品を収容し、１つのコン
   テナモジュールに物品を充填し終り次第該１つのコンテ
   ナモジー−ルの後端側にブレーシングをかつその内側に
   後側・ぞネルを設置し及び該１つのコンテナモジュール
   の前端ｇｌ１１に前が１１パネルをかつその外側にブレ
   ーシングを設けて該１つのコンテナモジュールを閉成す
   る工程から成ることを特徴とする物品の運搬方法。
2. （２）少なくとも前後側面が開放し後側のものから順次
   に前側のものへ向けて物品が充填されるように運搬車上
   に一列に配設される複数個のコンテナモジュールと前記
   運搬車の後端に設けられるコンテナモジュール積み降し
   手段とを具備し、前記コンテナモジュールは該コンテナ
   モジュールに前記物品を充填し終り次第前記前後側面を
   閉じる・やネルと該・ｆネルの外側に設けられるブレー
   シングとから成ることを特徴とする物品運搬装置。
3. （３）　前記後側ツヤネルは互いに蝶番されて折りたた
   まれ対応のコンテナモジュール内に入れられる一対のパ
   ネル部分から成ることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項記載の物品運搬装置。
4. （４）　前記前側パネルは、掛は金を有するパネル部分
   とこれと別体で該掛は金を受けると共にビンによって該
   掛は金を止める受け金を有するパネル部分とから成るこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項又は第３項記載の
   物品運搬装置。
5. （５）　前記ブレーシングは前記コンテナモジュールに
   形成されたスロット又はスリーブを受けて該ブレーシン
   グを該コンテナモジュールに固定するための複数本の一
   ンと前記掛は金を前記受は金に止める前記ビンとを有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の物品
   運搬装置。
6. （６）　前記コンテナモジュール積み降し手段は、前記
   コンテナモジュールをずらしかつ昇降させるだめのフォ
   ークリフトトラックのフォーク歯を受ける複数の溝を有
   するゾラットフォームであることを特徴とする特許請求
   の範囲第２項乃至第５項のいずれかの１に記載の物品運
   搬装置。
7. （７）一対の側壁と、床と、天井と、着脱自在の後側パ
   ネルと、着脱自在の前側ノ９ネルと、パネルモジュール
   の外側に設けられたブレーシングとを具備してなること
   を特徴とする物品運搬用コンテナモジュール。