JPS6040353Y2 - 車輛用集中警報装置の報知手段チエツク回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用集中警報装置の報知手段チェック回路に
関する。

車輌に塔載される各種機器の異常を検出し警報する車輛
用集中警報装置は、異常表示器（報知手段）としてラン
プまたはブザーが一般的に使われている。

これらの異常表示器は、通常その表示効果を発揮するた
め、および電力節約のために車輛に塔載する各種機器が
正常であれば、消灯あるいは不動作状態になるようにな
っている。

ところで、この場合異常表示器はランプが断線、あるい
はブザーが故障のときでも消灯あるいは本動作状態にな
るので、異常表示器が消灯あるいは不動作状態であるか
らといって搭載機器が正常なのか、あるいは表示器が異
常なのかを判別できない。

したがって、車輌の始業点検時にこれらランプ等の表示
器の動作点検を行う必要がある。

第１図は、車輛用集中警報装置の報知手段（ランプ）チ
ェック回路の従来例を示す回路図である。

第１図において、スイッチＳ１１〜Ｓ１ｎは車輛に塔載
される各種機器に配設されるもので、各機器が正常であ
ればオンしているが、異常が生じるとオフし高電位の信
号１ （Ｖ。

。）をアンド回路Ａ１１〜Ａ１ｎに加える。

したがって、いづれかの機器に異常が発生すれば、それ
に対応するスイッチＳｌｌ〜Ｓ ｉｎがオフし、対応す
るアンド回路Ａ１１〜Ａ１ｎが動作可能となり、パルス
発振器Ｏｓ １の出力信号は動作可能となったアンド回
路Ａ１１〜Ａｌｎ、オア回路０１１〜０１ｎを介してト
ランジスタＴ１１〜Ｔｉｎのゲートに加えられトランジ
スタＴ１□〜Ｔ１ｎヲオンオフさせる。

これにより対応するランプＬ１１〜Ｌ□ゎは点滅する。

始業点検時のランプチェックは、チェックスイッチＳ。

をオンすることにより行われる。

すなわち、全オア回路の出力信号が１となり全トランジ
スタＴ１１〜Ｔｉｎがオンされる。

したがって、正常なランプは連続点灯し、断線等の異常
のあるランプは点灯しない。

そして、これらのランプの点灯状況を確認することによ
って、ランプの正常、異常が判定される。

しかしながら、このようなチェック回路は、始業点検毎
に操作員がチェックスイッチＳｃを操作するという手間
がかかる。

また、全てのランプが正常な場合でも表示器の動作点検
を行うため、始業点検の時間が長くかかるという欠点が
あった。

本考案は上述の欠点を除去するためになされたもので、
キースイッチ投入後表示器の各ランプの断線を検出腰断
線箇所が一つでもある場合には全ランプに対し点灯信号
を加え、正常なランプを点灯し故障のランプを消灯して
表示器の異常を検出するようにした車輛用集中警報装置
のランプチェック回路を提供するものである。

以下、本考案を添附図面の一実施例に基づいて詳細に説
明する。

第２図において、センサＣ□〜Ｃｎは車輛の各塔載機器
の異常を検出するもので、当該機器に異常が発生したと
きは点灯信号を発生する。

この点灯信号は駆動回路Ｄ１〜Ｄ、に加えられ、対応す
るランプＬ１〜Ｌｎを点灯または点滅させる。

断線検出回路Ｂ、−Ｂｎは対応するランプＬ１〜Ｌｎの
断線を検出するもので、断線を検出すると断線信号を発
生し、これを点灯信号発生器Ｇに加える。

点灯信号発生器Ｇは断線信号を受入すると全ての駆動回
路Ｄ１〜Ｄｎに対し点灯信号を発生する。

これにより、正常なランプ（断線していないランプ）は
点灯するが異常のあるランプは点灯しないので明確に異
常のあるランプを検出することができる。

第３図は、第２図に示した回路の具体的回路例を示した
ものである。

第３図において、スイッチ５２１〜Ｓ２ｎは第２図に示
すセンサＣ１〜Ｃｎに対応しており、各機器が正常であ
ればオンとなり、異常が生じたときにオフとなる。

スイッチＳ２１〜Ｓ２ｎが全てオンで、ランプＬ２１〜
Ｌ２ｎが全て正常である場合は後述のようにラッチ回路
り、の出力はＯであるからオア回路０２１〜０２ｎは全
ての入力がＯとなりＯを出力する。

したがって、アンド回路Ａ２１〜Ａ２ｎの出力は０とな
り、ランプｈ、〜Ｌ２ｎはどれも点灯しない。

いま、スイッチＳ２１に対応する機器に異常が生じ、ス
イッチＳ２□がオフすると、信号１がオア回路０２１を
介してアンド回路Ａ２□に加えられる。

したがって、アンド回路Ａ２１は動作可能となり、パル
ス発振ＩＳ２の出力パルス信号Ｐを出力する。

これにより、トランジスタＴ２１はオンオフし、ランプ
Ｌ２１は信号Ｐの周期で点減点灯する。

さて、ランプＬ２１〜Ｌ２ｎのうちいづれか一つ例えば
ランプＬ２ｎが断線した場合、ナンド回路ＮＡは信号１
を出力し、これをアンド回路ＡＤに加える。

アンド回路ＡＤは他の入力にパルス発振器Ｏｓ２の出力
をインバータＩｖで反転した信号が加えられており、パ
ルス発振器Ｏｓ２の出力力釦−レベルのとき信号１を出
力する。

この信号がラッチ回路り、にホールドされ、オア回路０
２□〜０２ｎに加えられる。

これにより、全てのアンド回路ん□〜Ａ２ｙ１は動作可
能となり、トランジスタＴ２１〜Ｔ２ｎのゲートにパル
ス発振器Ｏｓ２から出力される信号Ｐを出力する。

したがって、断線したランプＬ２ｎ以外の全てのランプ
Ｌ２１〜Ｌ ２ （ｎ−□）は信号Ｐと同周期で点減点
灯する。

当然のことながら断線したランプＬ２ｎは点灯しない。

なお、以上の動作は始業点検時にキースイッチ（図示せ
ず）がオンされた直後に行われる。

また、ラッチ回路り、はキースイッチオン後によりイニ
シャルクリアされる。

また、当該断線ランプＬ２ｎが視認されるとラッチ回路
Ｌ１に適宜リセット信号Ｒ８を加えることによりリセッ
トし、点灯動作を停止する。

なお、パルス発振器０３２の出力信号ＰをインバータＩ
Ｖで反転した信号が加わるアンド回路Ａゎを介して、ナ
ンド回路Ｎ＾の出力をラッチ回路り、に加えるようにし
た理由は、ランプＬ２１〜Ｌ２ｎが消灯しているときに
ランプＬ２１〜Ｌ２ｎの断線をチェックしようとするた
めである。

なぜならば、ランプが点灯すると該ランプに対応したナ
ンド回路Ｎあの入力がローレベルとなり、アンド回路Ａ
Ｄがないと前記ランプが正常であってもラッチ回路り。

に信号１がラッチされるからである。

なお、上述したランプＬ２１〜Ｌ２ｎの代わりにブザー
を接続した車輛用集中警報装置においても同様にしてブ
ザーのチェックをすることができる。

また、上記実施例の装置は車輛の稼動中でもランプのチ
ェックは行われ、異常が生じるとこの異常が生じたラン
プを除く他のランプを点滅させる。

以上説明したように、本考案によれば特別の操作なしに
車輛用集中警報装置の報知手段のチェックを行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車輛用集中警報装置の報知手段チェック回路
の従来例を示す回路図、第２図は本考案に係る車輛用集
中警報装置の報知手段チェック回路の一実施例を示すブ
ロック図、第３図は本考案に係る車輛用集中警報装置の
報知手段チェック回路の詳細回路例を示す回路図である
。 Ａ２１〜Ａ２ｎ、ＡＤ・・・・・・アンド回路、Ｂ□〜
Ｂｎ・・・・・・断線検出回路、Ｃ１〜Ｃｎ・・・・・
・センサ、Ｄ□〜Ｄｎ・・・・・・駆動回路、Ｇ・・・
・・・点灯信号発生器、■、・・・・・・インバータ、
蜆〜Ｌｎ、Ｌ、２１〜Ｌ２ｎ・・・・・・ランプ、Ｌａ
・・・・・・ラッチ回路、ＮＡ・・・・・・ナンド回路
、０，２・・・・・・パルス発振器、０２□〜Ｏｚｎ・
・・・・・オア回路、Ｓ２１〜Ｓ２ｎ・・・・・・スイ
ッチ、Ｔ２□〜Ｔ２ｎ・・・・・・トランジスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛に塔載された機器に対応して報知手段を設け、各機
   器の異常を前記報知手段の動作によって警報する車輛用
   集中警報装置において、前記報知手段のうち少なくとも
   １つに異常が生じると、全報知手段に対し報知信号を送
   出する報知信号発生回路を具え、異常発生時には異常の
   生じた報知手段を除く他の報知手段を全て動作させるよ
   うにした、車輌用集中警報装置の報知手段チェック回路
   。