JPS6040525B2 - タンデムカ−ドにおける駆動方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタンデムカードもこおける各部を駆動する駆動
方法に関するものである。

カード‘こおいては従来から定常運転時のみならず起動
時及び停止時において、繊維を各ローラに順次滞りなく
移行させていくことは重要な問題であった。

特に２台のカードを連結したタンデムカード‘こおいて
は、負荷の大きい力−ディング機構を２個所有するため
、このことは更に重要な問題となってくる。従来のタン
デムカード‘こおいて、第２力−デイング機構が第１カ
ーヂィング機構よりも先に回転を始めた場合、第２カー
ディング機構より伝動するフィードローラは第１テーカ
ィンより早く回転するため繊維が詰まり、テーカィンワ
ィャを損傷するという問題があった。

また停止時において第１カーディング機構が第２テーカ
ィン機構よりも先に停止した場合も同様に、供給部で詰
りが発生するという問題があった。

本発明は上記の問題点を解決し円滑な運転ができるタン
デムカードにおける駆動方法を提供するものである。

即ち第１テーカィン、第１シリンダ、第１トップを第１
モータで駆動し、第２モータで上記以外の第２シリンダ
、第１、第２ドッフア、第２トップおよび他の。ーラ群
を駆動するようになしたものである。以下本発明の一実
施例を図面により説明する。

第１カーディング機構の第１シリンダ３はプーリ１６，
１７、平ベルト１８を介して第１モーター５によって駆
動され、第１テーカィン２はフ。−ＩＪ１９，２０、平
ベルト２１を介して第１モーター５で駆動される。第２
カーディング機構の第２シリンダ９はプーリ２３，２４
、平ベルト２５を介して第２モータ２２で駆動される。

第２トランスポータ７、第３トランスポータ８はプーリ
２４，２６，２７、平ベルト２８を介して第２モータ２
２で駆動される。第３トランスポータ８に伝えられた駆
動力はプーリ２９，３０、平ベルト３１を介して無段変
速機３２に伝えられ、更にプーリ３３，３４、平ベルト
３５、電磁クラッチ３６、歯車３７，３８，３９，４０
を通じて第２ドッフア１０を回転させると同時に、歯車
５２，５３，５４を通じてカレンダローラ１４およびコ
ィラを駆動する。また、同時に歯車４０，４１，４２，
４３，４４，４５を介して第１ドッフア４を駆動し、歯
車４９，５０、サイドシヤフト５によつてフイードロー
ラ１を駆動し、更にプーリ４６，４７、平ベルト４８に
よって第１トランスポータ６を駆動する。なお、第１ト
ップ５、第２トップ１１は各々第１シリンダ３、第２シ
リンダ９よりプーリを介して駆動される。

上記の様に構成されているため第１モー外こより駆動す
る第１カーディング機構の抵抗に比して、第２カーディ
ング機構を駆動する第２モータが受ける抵抗の方がはる
かに大きい。すなわち、第１モータ駆動系よりも第２モ
ータ駆動系の抵抗が大きいので起動に際しては第２モー
タ駆動系よりも第１モータ駆動系の方が回転の立上りが
早い。従って起動時においてフィードローラー、第１テ
ーカィンローラ２の間で繊維が詰ることはなくテーカィ
ンワィャを損傷するという事故はない。

逆に停止時には抵抗の差で第２モータ駆動系の方が早く
停止するためローラ間で繊維の詰りは起らない。以上の
如く本発明の駆動方法によると起動時停止時を問わず夕
ンデムカードの円滑な運転が出来る等優れた利点を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すタンデムカードの。 −ラ部の側面図、第２図は本発明の一実施例を示す駆動
機構の平面図である。１……フィードローラ、２……第
１テーカィンローラ、３……第１シリンダ、４……第１
ドッフア、５……第１トップ、６，７，８……トランス
ポータ、９……第２シリンダ、１０……第２ドッフア、
１１……第２トップ、１４……カレンダローラ、１５…
…第１モータ、２２……第２モータ。 繁で図 籍ぞ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ２台のカードを連結したタンデムカードにおいて、
   第１テーカイン、第１シリンダ、第１トツプを第１モー
   タで駆動し、第２モータで上記以外の第２シリンダ、第
   １第２ドツフア、第２トツプおよび他のローラ群を駆動
   するようにしたことを特徴とするタンデムカードにおけ
   る駆動方法。