JPS6040719A - デイ−ゼル機関排気煤煙浄化装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関排気煤煙浄化装置

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JPS6040719A
JPS6040719A JP58146654A JP14665483A JPS6040719A JP S6040719 A JPS6040719 A JP S6040719A JP 58146654 A JP58146654 A JP 58146654A JP 14665483 A JP14665483 A JP 14665483A JP S6040719 A JPS6040719 A JP S6040719A
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JP
Japan
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water
exhaust
diesel engine
cooling
cooling water
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JP58146654A
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Kunio Terao
邦夫 寺尾
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Okamura Corp
Okamura Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Okamura Corp
Okamura Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、排気中に水蒸気を飽和させるだめの水蒸発
器と、発生した飽和水蒸気を適冷状態にするだめの主冷
却器、および水蒸気が付着凝縮して水滴状に成長した煤
煙粒子を捕捉除去するためのフィルタを備えるディーゼ
ル機関排気煤煙浄化装置の改良に関する。
ディーゼル機関排気煤煙中、特に人体に有害な０．１〜
１μｍの細かく、かつ軽い煤煙粒子を捕捉するため、デ
ィーゼル機関の排気により水を蒸発させ、その水蒸気で
水蒸発器内を充たした後、主冷却器によシ冷却して適冷
状態とし、微小な煤煙粒子を核として、これに水蒸気を
凝縮させて水滴を形成せしめ、数十μｍの大きさにして
から、フィルタで捕捉除去する、いわゆる核凝縮法によ
るディーゼル機関排気煤煙浄化装置は公知である。
しかし、この装置では、排気温度が高いと、水の蒸発量
が大となるが、排気容積も犬となシ、そのだめ、飽和水
蒸気の主冷却器内通過の流速が犬となって、そこでの滞
留時間が短かく、冷却効果が悪くなる。
そのため、温度降下少なく、水蒸気凝縮率が低く、した
がって煤煙除去率も低くなる。
一方、排気温度が低過ぎると、水の蒸発量は少なくなシ
、したがって、水蒸気の凝縮量が少なくなシ、煤煙除去
がしにくくなる。
すなわち、高い煤煙除去率を得るのに適正な排気温度領
域が存在するが、この場合、特に、水蒸発器入口に於け
る排気温度が高くなることを防ぐ具体策がなかったので
、水の蒸発量が燃料消費量の約３倍と大きくなったシ、
煤煙除去率が著しく低く々るという欠点があった。
この発明は、上記欠点に鑑み、上述の型式のディーゼル
機関排気煤煙浄化装置に於て、排気温度が高過ぎて、水
の蒸発量が多くなること、および煤煙除去率が低下する
ことの防止を計ったもので、水蒸発器の前段に排気の予
冷却器を設けること、並びに同予冷却器の冷却水入口側
を、冷却水供給管によりディーゼル機関冷却水出口側と
接続し、かつ、冷却水出口側番、冷却水戻υ管によシラ
ヂエータ冷却水入口側と接続したことを特徴とするもの
である。
次に、この発明のディーゼル機関排気煤煙浄化装置の一
実施例を、図面に基いて説明する。
自動車用ディーゼル機関（１）の排気管（４）は、予冷
却器（６）内を通過して、水蒸発器（７）へ導かれてい
る。
予冷却器（６）は、その内部の冷却水にょシ、排気管（
４）をその外側よりｈ却するものであるが、冷却水をデ
ィーゼル機関（１１用の冷却水を利用して循環使用でき
るよう、同予冷却器（６）の冷却水入口側は、冷却水供
給管０】）によシ、ディーゼル機関（１）のｌ今加水出
口側と接続され、かつ、冷却水出口側は、冷却水戻り管
ａ２０によシラヂエータ（２）の冷却水入口側と接続さ
れている。
冷却用ファン（３）は、ラヂエータ（２）内を通過する
冷却水を空冷するために、ディーゼル機関（１）に直結
されている。
水蒸発器（７）は水を溜めた容器で、その水面下に排気
管（４）を導設することによシ、同容器内に排気熱で飽
和水蒸気を発生せしめるとともに、排気中の大型煤煙粒
子をその水中に捕捉するようになっている。
主冷却器（８）は、水蒸発器（７）で発生した飽和水蒸
気を過冷却させることによシ、捕捉出来なかった微細な
煤煙粒子を核として、これに飽和水蒸気を凝縮させるだ
めのもので、外面に空冷用のフィンを取付けた冷却管方
式のものである。
フィルタ（９）は、主冷却器（８）内で、核凝縮によシ
数十μｍの水滴に包まれた微小な煤煙粒子を捕捉するだ
めのものである。
ヒータ００）は、フィルタ（９）を出た排気を、湯気を
伴なうことなく、大気中に放出するだめのものである。
ディーゼル機関（１）で発光した２００〜５００Ｃの排
気は、排気管（４）によシ排出されるが、同排気管（４
）は、予冷却器（６）内において６０〜８０Ｃの水によ
シ水冷され、排気が１００〜２５０Ｃに保たれた状態で
、水蒸発器（７）の水中に吐出される。
この時、数μ？ｎ以上の大型煤煙粒子は、水中に捕捉除
去されるが、同時に水を蒸発させ、５０〜９０Ｃ程度の
水蒸気が飽和した排気となシ、更に主冷却器（８）で１
０〜２０Ｃ？ｅ却された後、微小な煤煙粒子を中心とし
て、飽和水蒸気が核凝縮を生じ、数十μｍの水滴に成長
した状態でフィルタ（９）を通過することによシ、微小
な煤煙粒子は、ここで除去される。
この発明のディーゼル機関排気煤煙浄化装置においては
、ディーゼル機関（１）の排気を予冷却器（６）を通じ
てから、水蒸発器（７）に供給するので、排気温度が高
くなシ過ぎるのが防がれ、従って、水の蒸発量、即ち消
費量を、燃料消費量程度に節約することができるととも
に、煤煙除去率を９０係以上に確保することができる。
また、冷却水供給管０υおよび冷却水戻シ管０２を設け
て、ディーゼル機関（１）用の冷却水を予冷却器（６）
用の冷却水に利用しているので、予冷却器専用の冷却水
調達設備を設けなくて済み、ディーゼル機関排気煤煙浄
化装置を、小型に、かつ安価に製作することが出来る。
以上のようにこの発明によれば、デイゼル機関排気公害
対策を、効果的かつ経済的に実施するととが可能である
。
【図面の簡単な説明】
図面は、この発明のディーゼル機関排気煤煙浄化装置の
一実施例の縦断側面図である。 （１）ディーゼル機関　（２）ラヂエータ（３）冷却用
ファン゛　（４）排気管 （５）冷却水導管　（６）予冷却器 （力水蒸発器　（８）主冷却器 （９）フィルタ　−ａωヒータ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）排気中に水蒸気を飽和させるだめの水蒸発器と、
    発生した飽和水蒸気を適冷状態にするだめの主冷却器、
    および水蒸気が付着凝縮して水滴状に成長した煤煙粒子
    を捕捉除去するだめのフィルタを備えるディーゼル機関
    排気煤煙浄化装置において、水蒸発器の前段に排気の予
    冷却器を設けたことを特徴とするディーゼル機関排気煤
    煙浄化装置。
  2. （２）水蒸発器の前段に設けた排気の予冷却器の冷却水
    入口側が、冷却水供給管によシブイーゼル機関の冷却水
    出口側と接続され、かつ冷却水出口側が、冷却水戻シ管
    によシラヂエータ冷却水入口側と接続されていることを
    特徴とする特許請求の範囲第（１）項に記載のディーゼ
    ル機関排気煤煙浄化装置。
JP58146654A 1983-08-12 1983-08-12 デイ−ゼル機関排気煤煙浄化装置 Pending JPS6040719A (ja)

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JP58146654A JPS6040719A (ja) 1983-08-12 1983-08-12 デイ−ゼル機関排気煤煙浄化装置

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CN107023354A (zh) * 2017-05-26 2017-08-08 成都东浩散热器有限公司 关于尾气排放的过滤设备

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JPS52113419A (en) * 1976-03-19 1977-09-22 Nissan Motor Co Ltd Water cooling type system for capturing and removing fine particles

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