JPS6040823A - クラツチカバ−組立体 - Google Patents
クラツチカバ−組立体Info
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- JPS6040823A JPS6040823A JP58150651A JP15065183A JPS6040823A JP S6040823 A JPS6040823 A JP S6040823A JP 58150651 A JP58150651 A JP 58150651A JP 15065183 A JP15065183 A JP 15065183A JP S6040823 A JPS6040823 A JP S6040823A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- clutch
- outer peripheral
- diaphragm
- diaphragm spring
- Prior art date
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- Pending
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 22
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010432 diamond Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
-
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- F16D13/58—Details
- F16D2013/586—Details the cover housing is formed by diaphragm springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は摩擦クラッチのクラッチカバー組立シに関し、
特にダイヤプラムスプリングによりプｂツシャグレート
をクラッチディスク側へ付勢す２ようにしたクラッチカ
バー組立体に関する。
特にダイヤプラムスプリングによりプｂツシャグレート
をクラッチディスク側へ付勢す２ようにしたクラッチカ
バー組立体に関する。
第１図の如〈従来のクラッチカバー組立体は１クラツチ
カバー１とダイヤフラムスプリング２舌別４の部材とし
て備えており、ワイヤリング３年の支点部を介してダイ
ヤフラムスプリング２を？ラッチカバー１で支持するよ
うになっている。従って従来品では部品点数が多く、コ
ストが高いという問題や、重量及び占有スペースが大き
くなるという問題がある。又ワイヤリング３等の摩耗に
゛ よ６クラツチの接続遮断動作が不正確にカリ、切ぐ
れ不良が生じるという問題もある。
カバー１とダイヤフラムスプリング２舌別４の部材とし
て備えており、ワイヤリング３年の支点部を介してダイ
ヤフラムスプリング２を？ラッチカバー１で支持するよ
うになっている。従って従来品では部品点数が多く、コ
ストが高いという問題や、重量及び占有スペースが大き
くなるという問題がある。又ワイヤリング３等の摩耗に
゛ よ６クラツチの接続遮断動作が不正確にカリ、切ぐ
れ不良が生じるという問題もある。
本発明は上記従来の問題を解決するために、り′ ラッ
チカバーとダイヤ７ラムスプリングを一体化′ したこ
とを＃徴としている。更に本発明は、ダイヤフラムスプ
リングの内周部を該スプリングにクラッチ遮断方向の力
を加えるレリーズ機構に連結し、半径方向中間部をプレ
ッシャ７ル−トの背面ド に連結し、外周縁部をプレッ
シャ７ルート′ フライホイールに川は止めたことを特
徴としてお） リ、この構成により、ダイヤフラムスプ
リングに無理な力が加わること等を防止し」：うとする
ものである。
チカバーとダイヤ７ラムスプリングを一体化′ したこ
とを＃徴としている。更に本発明は、ダイヤフラムスプ
リングの内周部を該スプリングにクラッチ遮断方向の力
を加えるレリーズ機構に連結し、半径方向中間部をプレ
ッシャ７ル−トの背面ド に連結し、外周縁部をプレッ
シャ７ルート′ フライホイールに川は止めたことを特
徴としてお） リ、この構成により、ダイヤフラムスプ
リングに無理な力が加わること等を防止し」：うとする
ものである。
次に図面により実施例を説明する。縦断面略図ト であ
る第２図において、フライホイ−ｆｉ／】Ｏは図′ 示
されていないエンジンの出力軸に連結しており、外周部
にプレッシャプレート１１の外周側まで延びる筒状部１
２を備えている。クラッチディスク１３は外周部に環状
フェーシング１５を備え、内周部にスプラインハブ１６
を備えている。ハブ１６は出力＠（中心Ｏ−Ｏのみ図示
）に嵌合している。
る第２図において、フライホイ−ｆｉ／】Ｏは図′ 示
されていないエンジンの出力軸に連結しており、外周部
にプレッシャプレート１１の外周側まで延びる筒状部１
２を備えている。クラッチディスク１３は外周部に環状
フェーシング１５を備え、内周部にスプラインハブ１６
を備えている。ハブ１６は出力＠（中心Ｏ−Ｏのみ図示
）に嵌合している。
フェーシング１５はフライホイールＩＯドア”ｌ／ツシ
ャプレート１１０間に位置してお一す、プレート１１に
よりフェーシング１５をフライホイール１０に押し例け
ることにより、エンジントルクがフライホイール１０か
らディスク１３を経て出力軸へ伝わる、すなわちクラッ
チが接続するようになっている。
ャプレート１１０間に位置してお一す、プレート１１に
よりフェーシング１５をフライホイール１０に押し例け
ることにより、エンジントルクがフライホイール１０か
らディスク１３を経て出力軸へ伝わる、すなわちクラッ
チが接続するようになっている。
プレッシャグレー１−１１ｕ８面（フェーシング１５と
反対側）の内周部に環状突起１７全備えており、プレッ
シャブレー）１１を挾んでディヌク１３と反苅の側にダ
イヤフラムスプリング１９が設けである。スプリング１
９は、図示のクラッチ接読状態において、出力軸中心０
−０と概ね直角に延びる環状板で、外周部にプレッシャ
プレート１１の外周側へ湾曲した筒状部２０を一体に備
えており、筒状部２０の外周縁部３ｏがフライホイール
の筒状部１２の先端部内周に後述する如く掛は止めであ
る。筒状部２ｏとその近傍のダイヤフラムスプリング部
分（プレート１１を背面側から覆う９部分）がクラッチ
カバーを形成している。すなわちクラッチカバーはダイ
ヤフラムスプリング１１９と一体に形成されている。ダ
イヤフラムスプリング１９の内周縁はレリー１機構２１
に連結している。レリーズ機構２１は図示されていない
クラッチ操作機溝に連結しており、クラッチ遮断操作を
行うと、Ｖジー１機構２１はスフ゛リング１９の内周部
を矢印Ｐ方向、すなわちディスク１３から離れる方向に
移動させるようになっている。
反対側）の内周部に環状突起１７全備えており、プレッ
シャブレー）１１を挾んでディヌク１３と反苅の側にダ
イヤフラムスプリング１９が設けである。スプリング１
９は、図示のクラッチ接読状態において、出力軸中心０
−０と概ね直角に延びる環状板で、外周部にプレッシャ
プレート１１の外周側へ湾曲した筒状部２０を一体に備
えており、筒状部２０の外周縁部３ｏがフライホイール
の筒状部１２の先端部内周に後述する如く掛は止めであ
る。筒状部２ｏとその近傍のダイヤフラムスプリング部
分（プレート１１を背面側から覆う９部分）がクラッチ
カバーを形成している。すなわちクラッチカバーはダイ
ヤフラムスプリング１１９と一体に形成されている。ダ
イヤフラムスプリング１９の内周縁はレリー１機構２１
に連結している。レリーズ機構２１は図示されていない
クラッチ操作機溝に連結しており、クラッチ遮断操作を
行うと、Ｖジー１機構２１はスフ゛リング１９の内周部
を矢印Ｐ方向、すなわちディスク１３から離れる方向に
移動させるようになっている。
第２図のｌ−ｆｆ１断面部分図である第３図の茹く、ス
プリング１９は内周縁から半径方向中間部にかけて放射
状のスリット２２を備えており、複数のスリット２２の
外周端部にクリップ２３が入り込んでいる。第２図の如
くクリップ２３は基端部がプレッシャプレー）１１の突
起Ｉ７の内周に例えばビス２５により固定されており、
先端部がダイヤフラムスプリング１９に対してプレッシ
ャブレート１１と反対側から当接している。このクリッ
プ２３によりスプリング１９け半径方向中間部が突起１
７の先端に当接状態で連結されている。
プリング１９は内周縁から半径方向中間部にかけて放射
状のスリット２２を備えており、複数のスリット２２の
外周端部にクリップ２３が入り込んでいる。第２図の如
くクリップ２３は基端部がプレッシャプレー）１１の突
起Ｉ７の内周に例えばビス２５により固定されており、
先端部がダイヤフラムスプリング１９に対してプレッシ
ャブレート１１と反対側から当接している。このクリッ
プ２３によりスプリング１９け半径方向中間部が突起１
７の先端に当接状態で連結されている。
第３図の如くフライホイ−Ａ／１０の筒状部１２の内周
の複数箇所には出力軸中心Ｏ−Ｏと平行な溝２６又は切
欠きが設けてあり、プレツシャブ１／−ト１１の外周に
は溝２６に嵌合する突起２７が設けである。突起２７は
溝２６に対して出力軸中心Ｏ−０と平行な方向に摺動自
在であり、との嵌合部により、プレッシャプレート１１
Ｖｉフライホイー／ｌ／１０と共に回転し、かつ出力軸
中心Ｏ−Ｏと平行な方向に移動可能になっている。
の複数箇所には出力軸中心Ｏ−Ｏと平行な溝２６又は切
欠きが設けてあり、プレツシャブ１／−ト１１の外周に
は溝２６に嵌合する突起２７が設けである。突起２７は
溝２６に対して出力軸中心Ｏ−０と平行な方向に摺動自
在であり、との嵌合部により、プレッシャプレート１１
Ｖｉフライホイー／ｌ／１０と共に回転し、かつ出力軸
中心Ｏ−Ｏと平行な方向に移動可能になっている。
拡大部分図である第４図の如く、筒状部１２の先端部内
周にはスナップリング状の止め輪２９が取り付けてあり
、スプリング１９の外周縁部３０はプレッシャプレート
１１側から止め輪２９に掛は止めである。又外円縁部３
０の近傍において筒状部１２の内周には環状の溝３１が
設けである。
周にはスナップリング状の止め輪２９が取り付けてあり
、スプリング１９の外周縁部３０はプレッシャプレート
１１側から止め輪２９に掛は止めである。又外円縁部３
０の近傍において筒状部１２の内周には環状の溝３１が
設けである。
作用を説明する。第２図の状態においてスプリング１９
は略平坦な形状にあり、プレッシャプレート１１をフラ
イホイール１０（Ｉｌｌに付勢してクラッチ接続状態を
保っている。この状態からレリーズ機構２１によりスプ
リング１９の内周部を矢印Ｐ方向に引っ張ると、スプリ
ング１９はテーパ状に変形してプレッシャプレートト１
１をフェーシング１５から引き離し、クラッチが遮断さ
れる。この遮断動作時にはスプリング１９は第４図の外
円縁部３０を支点にして変形するが、外周縁部３０は線
接触状態で止め輸２９に枳は止められているだけである
ので、スプリング１９の変形時に外Ｒ１縁部３０やその
近傍の部分に無理な力が加わることはない。熱論クラッ
チを遮断状態から接続状態に戻す際にも、スプリング１
９の外ｌｆｉ部に無理な力が加わることはない。
は略平坦な形状にあり、プレッシャプレート１１をフラ
イホイール１０（Ｉｌｌに付勢してクラッチ接続状態を
保っている。この状態からレリーズ機構２１によりスプ
リング１９の内周部を矢印Ｐ方向に引っ張ると、スプリ
ング１９はテーパ状に変形してプレッシャプレートト１
１をフェーシング１５から引き離し、クラッチが遮断さ
れる。この遮断動作時にはスプリング１９は第４図の外
円縁部３０を支点にして変形するが、外周縁部３０は線
接触状態で止め輸２９に枳は止められているだけである
ので、スプリング１９の変形時に外Ｒ１縁部３０やその
近傍の部分に無理な力が加わることはない。熱論クラッ
チを遮断状態から接続状態に戻す際にも、スプリング１
９の外ｌｆｉ部に無理な力が加わることはない。
以上説明した本発明の構造によると、ダイヤフラムスプ
リング１９とクラッチカバーカ一体化すれているので、
部品点数を少なく ｔ、て製造コストを下げると共に、
重量や占有スベーヌを小さくすることができる。又従来
のワイヤリング３（第１図）に比べて支点部の構造を簡
単化し、摩耗等による作動不良を防止すると左ができる
。
リング１９とクラッチカバーカ一体化すれているので、
部品点数を少なく ｔ、て製造コストを下げると共に、
重量や占有スベーヌを小さくすることができる。又従来
のワイヤリング３（第１図）に比べて支点部の構造を簡
単化し、摩耗等による作動不良を防止すると左ができる
。
本発明とは別に、ダイヤフラムスプリング１９の外周部
をボルト等により１に〕状部１２に剛直に固定するとと
も考えられるが、そのような固定構造を採用すると、ボ
ルト取付部のクラッチ半径方向の寸法が大きくなるとい
う欠点がある。又スプリング１９の外周部を剛直に固定
すると、ヌブリング１９の変形時（接続遮断動作時）に
外周部に無理な力が加わり、しかもその力がボルト固定
部に集中するので、外周部が破損する恐れがある。更に
剛直固定構造では、外周部の変形を可能にするために、
すなわち剛性を低下させるために、外周部にも多数の切
欠きを設ける必要があり、そのために強度が低下すると
いう問題もある。
をボルト等により１に〕状部１２に剛直に固定するとと
も考えられるが、そのような固定構造を採用すると、ボ
ルト取付部のクラッチ半径方向の寸法が大きくなるとい
う欠点がある。又スプリング１９の外周部を剛直に固定
すると、ヌブリング１９の変形時（接続遮断動作時）に
外周部に無理な力が加わり、しかもその力がボルト固定
部に集中するので、外周部が破損する恐れがある。更に
剛直固定構造では、外周部の変形を可能にするために、
すなわち剛性を低下させるために、外周部にも多数の切
欠きを設ける必要があり、そのために強度が低下すると
いう問題もある。
これに対して本発明の妬く外周縁部３０（第４図）を例
えば止め輪２９に掛は止めた構造では、外周縁部３０を
支持する部分の寸法を小形化できる。又外周縁部３０は
止め輸２９に列して線接触部分を軸にして自由に回動で
きるので、外周縁部３０に無理な力が加わることはない
。しかも外周縁部３０を略全周にわたって止め輪２９に
当接させることにより、外周縁部３０に局部応力が加わ
るととを防止できる。勿論外周縁部３０に切欠きを設け
る必要もない。従ってダイヤフラムスプリング１９の外
周縁部３００強度を充分に高めることができる。
えば止め輪２９に掛は止めた構造では、外周縁部３０を
支持する部分の寸法を小形化できる。又外周縁部３０は
止め輸２９に列して線接触部分を軸にして自由に回動で
きるので、外周縁部３０に無理な力が加わることはない
。しかも外周縁部３０を略全周にわたって止め輪２９に
当接させることにより、外周縁部３０に局部応力が加わ
るととを防止できる。勿論外周縁部３０に切欠きを設け
る必要もない。従ってダイヤフラムスプリング１９の外
周縁部３００強度を充分に高めることができる。
次に別の実施例を第５図〜第１２図により説明する。
第５図の実施例で（ｄ全体にわたって略平坦なダイヤフ
ラムスプリング１９、換ｉＴすれば断面が半径方向内方
長にわたって直線状に延びるスプリング１９が採用され
ている。
ラムスプリング１９、換ｉＴすれば断面が半径方向内方
長にわたって直線状に延びるスプリング１９が採用され
ている。
第６図の実施例ではダイヤフラムスプリング１９の外周
に等間隔を隔てて複数の舌部３５が一体に設けである。
に等間隔を隔てて複数の舌部３５が一体に設けである。
第７図、第８図はそれぞれ第６図の■−■及び■−■断
面を示す拡大部分１掲であり、第６図〜第８図から明ら
かなように、フライホイール・筒状部１２の内周には舌
部３５を掛は止めるための複数の突部３６が半径方向内
方へ突出した姿勢で設けである。第８図の如く突部３６
のプレッシャプレート側の面の内周部には全侵にわたっ
て円弧状断面の凸状支持部３７が一体に設けてあり、支
持部３７の頂部にスプリング１９の舌部３５が当接して
いる。第６図の如く各突部３６の周方向両端にはストッ
パー３９が一体に設けである。
面を示す拡大部分１掲であり、第６図〜第８図から明ら
かなように、フライホイール・筒状部１２の内周には舌
部３５を掛は止めるための複数の突部３６が半径方向内
方へ突出した姿勢で設けである。第８図の如く突部３６
のプレッシャプレート側の面の内周部には全侵にわたっ
て円弧状断面の凸状支持部３７が一体に設けてあり、支
持部３７の頂部にスプリング１９の舌部３５が当接して
いる。第６図の如く各突部３６の周方向両端にはストッ
パー３９が一体に設けである。
第７図の妬くストッパー３９は舌部３５の何方へ張り出
して卦り、スプリング１９が筒状部１２に対してクラッ
チ回転方向又は逆方向に移動することをストッパー３９
に」：り防止するようＫなっている。 １ 第６図の装置の組立方法は次の通りである。まずスプリ
ング］９には治具により荷重が加えられ、第８図の２点
鎖線１９°の如くスプリング１９はテーバ状に変形さぜ
られる。この状態で舌部３５を第６図の隣接する突部３
６．３６の間の隙間４１を通して筒状部１２の内側へ嵌
め込み、続いて舌部３５が突部３６と重なる位置までス
プリング１９を回し、上記治具を外すとスプリング１９
の組付けが完了する。
して卦り、スプリング１９が筒状部１２に対してクラッ
チ回転方向又は逆方向に移動することをストッパー３９
に」：り防止するようＫなっている。 １ 第６図の装置の組立方法は次の通りである。まずスプリ
ング］９には治具により荷重が加えられ、第８図の２点
鎖線１９°の如くスプリング１９はテーバ状に変形さぜ
られる。この状態で舌部３５を第６図の隣接する突部３
６．３６の間の隙間４１を通して筒状部１２の内側へ嵌
め込み、続いて舌部３５が突部３６と重なる位置までス
プリング１９を回し、上記治具を外すとスプリング１９
の組付けが完了する。
ＸＳ９図の実施例では第４図の止め輪２９に代えてノッ
クピン４２とワイヤリング４３が使用されている。ノッ
クピン４２は筒状部１２の複数箇所に設けた孔４４に圧
入されている。ワイヤリング４３はダイヤフラムスプリ
ング１９の外周縁部３０をプレッシャプレートと反対側
から支持しており、ピン４２はワイヤリング４３をスプ
リング１９と反対側から支持している。ノックピン４２
の先端にはワイヤリング４３の内周を支持するフランジ
４５が設けである。ノックピン４２の中間部にもフラン
ジ４６が設けてあり、フランジ４６が孔４４の周囲にお
いて筒状部】２の内周面に着座ｊ〜でいる。なおノック
ピン４２にはクラッチの回転により遠心力が加わり、該
遠心力はフランジ４６を筒状部１２に押し付ける方向に
作用するので、ピン４２が筒状部１２から外れることは
ない。
クピン４２とワイヤリング４３が使用されている。ノッ
クピン４２は筒状部１２の複数箇所に設けた孔４４に圧
入されている。ワイヤリング４３はダイヤフラムスプリ
ング１９の外周縁部３０をプレッシャプレートと反対側
から支持しており、ピン４２はワイヤリング４３をスプ
リング１９と反対側から支持している。ノックピン４２
の先端にはワイヤリング４３の内周を支持するフランジ
４５が設けである。ノックピン４２の中間部にもフラン
ジ４６が設けてあり、フランジ４６が孔４４の周囲にお
いて筒状部】２の内周面に着座ｊ〜でいる。なおノック
ピン４２にはクラッチの回転により遠心力が加わり、該
遠心力はフランジ４６を筒状部１２に押し付ける方向に
作用するので、ピン４２が筒状部１２から外れることは
ない。
第９図のピン４２に代えて、第１０図の如く６角穴付き
ねじ４７又は寸り割すイ１１きねじを使用することもで
きる。
ねじ４７又は寸り割すイ１１きねじを使用することもで
きる。
第１１図の如く環状の支点リング５０を採用することも
できる。リング５０は筒状部１２の環状先端面に固定さ
、ｌｔてお１）、具体的には筒状部１２の先端面の切欠
き５１にリング５０の突起５２が嵌合し、半径方向のノ
ックビン５３により突起５２が筒状部１２に固定さｆＬ
−Ｃいる。リング５０は筒状部１２に対して半径方向内
方へ突出しており、該突出部にダイヤフラムスプリング
１９を支持する円弧状断面の凸状支持部５５が一体に設
けである。
できる。リング５０は筒状部１２の環状先端面に固定さ
、ｌｔてお１）、具体的には筒状部１２の先端面の切欠
き５１にリング５０の突起５２が嵌合し、半径方向のノ
ックビン５３により突起５２が筒状部１２に固定さｆＬ
−Ｃいる。リング５０は筒状部１２に対して半径方向内
方へ突出しており、該突出部にダイヤフラムスプリング
１９を支持する円弧状断面の凸状支持部５５が一体に設
けである。
第１１図の支持部５５に代えて第１２図の如くワイヤリ
ング５６を使用することもできる。
ング５６を使用することもできる。
第１図は従来のクラッチの縦断面略図、第２図は本発明
実施例を採用したクラッチの縦断面略図、第３図は第２
図のｍ−ｍｌｖｉ面部分図、第４図は第２図の拡大部分
図、第５図は別の実施例を採用したクラッチの縦断面略
図、第６回は更に別の実施例の第８１ａに対応する断面
図、第７図、第８図は第６図のＶｆｆ−■及び４’１−
Ｖｉ１断面拡大部分図、第９図〜第１２図はそえ１．そ
れ別の実施例の第８−に対応する断面部分図である。１
０・・・フライホイール、１１・・・プレッシャプレー
ト、１９・・・ダイヤフラムスプリング、２１・・・レ
リーズ機構、３０・・・外周縁部 特許出願人 株式会社大金製作所
実施例を採用したクラッチの縦断面略図、第３図は第２
図のｍ−ｍｌｖｉ面部分図、第４図は第２図の拡大部分
図、第５図は別の実施例を採用したクラッチの縦断面略
図、第６回は更に別の実施例の第８１ａに対応する断面
図、第７図、第８図は第６図のＶｆｆ−■及び４’１−
Ｖｉ１断面拡大部分図、第９図〜第１２図はそえ１．そ
れ別の実施例の第８−に対応する断面部分図である。１
０・・・フライホイール、１１・・・プレッシャプレー
ト、１９・・・ダイヤフラムスプリング、２１・・・レ
リーズ機構、３０・・・外周縁部 特許出願人 株式会社大金製作所
Claims (1)
- クラッチカバーとダイヤフラムスプリング２舌別に設け
、ダイヤ７ラムスプリングの内周部を膨スプリングにク
ラッチ遮断方向の力を加えるレリーズ機構に連結し、半
径方向中間部をプレン５／六プレートの背面に連結し、
外周縁部をブレツシへプレート側からフライホイールに
掛は止めたとＬを特徴とするクラッチカバー組立体。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150651A JPS6040823A (ja) | 1983-08-17 | 1983-08-17 | クラツチカバ−組立体 |
| GB08420621A GB2145170B (en) | 1983-08-17 | 1984-08-14 | Diaphragm spring clutch |
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