JPS6042124A - ドアロック部の構造 - Google Patents
ドアロック部の構造Info
- Publication number
- JPS6042124A JPS6042124A JP58148594A JP14859483A JPS6042124A JP S6042124 A JPS6042124 A JP S6042124A JP 58148594 A JP58148594 A JP 58148594A JP 14859483 A JP14859483 A JP 14859483A JP S6042124 A JPS6042124 A JP S6042124A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- striker
- door lock
- lock part
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 3
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタのキャビン等におけるドアロック
部の構造にＩｕＪする。
部の構造にＩｕＪする。
トラクタのキャビンに取すイ・」けられているドアは、
ラッチとストライカの係合によってロックされるように
構成されているが、キャビンのフレーＪ・側に設けられ
ているストライカかＪ４ ｌ４Ｉｔ′ｆに衣類を引っか
けることが多かった。
ラッチとストライカの係合によってロックされるように
構成されているが、キャビンのフレーＪ・側に設けられ
ているストライカかＪ４ ｌ４Ｉｔ′ｆに衣類を引っか
けることが多かった。
この発明は、キャビン人口に露出しているロック、ｌＬ
による衣類等の引っかけ事故を防止し、キャビン−の＋
ｆ１降を安全かつ容易にすることを目的になされたもの
で、乗降用のハンドキャッチャを前記ストライカ設置部
を囲むようにフレームに取ＩＪ何けたことを特徴として
いる。以下、図面にあられされた実施例について説明す
る。
による衣類等の引っかけ事故を防止し、キャビン−の＋
ｆ１降を安全かつ容易にすることを目的になされたもの
で、乗降用のハンドキャッチャを前記ストライカ設置部
を囲むようにフレームに取ＩＪ何けたことを特徴として
いる。以下、図面にあられされた実施例について説明す
る。
第１図は本発明にががるドアロック部の構造をそなえた
トラクタの外観図、第２図は室内より見たドアロック８
３の外観図、第３ ＩＮはドアロック部の断面図、第４
図、および第５図は要部を拡大した正面図と側面図であ
る。トラククｌのキャビン２には左右内側にドア４が設
けられている。ドア４はキャビン２のフロントフレーム
５にヒンジ７．８によって取すイリけられ、ヒンジ７．
８を中心として内外へ回動させ開閉することができるよ
うになっている。ドアロック部は、ドア４の後部に設け
であるランチ１０とキャビン２の側部フレームＩＩの対
応位置に取り伺けられたストライカ１３からなり、さら
にドア４の内外にドアを開閉操作するインサイドハンド
ル１４８よひアラＩ・サイドハンドル１５が設けられて
いる。また、フレーム１１にはストライカ１３のＬ部を
囲むように乗降用の−「掛けであるハンドキャンチャ１
６か取り不ｊけられていラッチ１０は先端部１０ａが斜
めに！、ｌＪ断された角棒状の部材で、ドア４の内側パ
ネル１７の内面に固着された保持具】９に、はねによっ
て突出方向に付勢された状態で設けてあり、＋ｔｉＪ記
内側パネル１７の開１１部２０越しに室内側に露出して
いる。ストライカ１３は、中央部に上記う、チｌＯの先
端部の巾よりややｊムい係合孔２２を有し、かつ先端部
２３ａが斜めに形成された平板状の突起２３をそなえて
いる。第３図の位置からさらにドア４を閉じると、内側
パネル１７の開口部２０からストライカ１３の突起２３
が侵入しで、先端部２３ａがランチ１０の先端部１０ａ
と当接し、両名２３ａ 、 ｉｏａがそれぞれの傾斜面
に沿って１（動して、ラッチ１０か保持具１８内へ一旦
押し込まれたのち、突起２３の係合孔２２に挿入される
。これによってドアのロングがなされるのである。イン
サイドハンドル１４もしくはアウトサイド／ベンドル３
５を回動操作すれば、ランチ１０が保持具１８内へ引き
込まれ、ストライカ１３との係合が外れるのでドア４を
開けることができる。
トラクタの外観図、第２図は室内より見たドアロック８
３の外観図、第３ ＩＮはドアロック部の断面図、第４
図、および第５図は要部を拡大した正面図と側面図であ
る。トラククｌのキャビン２には左右内側にドア４が設
けられている。ドア４はキャビン２のフロントフレーム
５にヒンジ７．８によって取すイリけられ、ヒンジ７．
８を中心として内外へ回動させ開閉することができるよ
うになっている。ドアロック部は、ドア４の後部に設け
であるランチ１０とキャビン２の側部フレームＩＩの対
応位置に取り伺けられたストライカ１３からなり、さら
にドア４の内外にドアを開閉操作するインサイドハンド
ル１４８よひアラＩ・サイドハンドル１５が設けられて
いる。また、フレーム１１にはストライカ１３のＬ部を
囲むように乗降用の−「掛けであるハンドキャンチャ１
６か取り不ｊけられていラッチ１０は先端部１０ａが斜
めに！、ｌＪ断された角棒状の部材で、ドア４の内側パ
ネル１７の内面に固着された保持具】９に、はねによっ
て突出方向に付勢された状態で設けてあり、＋ｔｉＪ記
内側パネル１７の開１１部２０越しに室内側に露出して
いる。ストライカ１３は、中央部に上記う、チｌＯの先
端部の巾よりややｊムい係合孔２２を有し、かつ先端部
２３ａが斜めに形成された平板状の突起２３をそなえて
いる。第３図の位置からさらにドア４を閉じると、内側
パネル１７の開口部２０からストライカ１３の突起２３
が侵入しで、先端部２３ａがランチ１０の先端部１０ａ
と当接し、両名２３ａ 、 ｉｏａがそれぞれの傾斜面
に沿って１（動して、ラッチ１０か保持具１８内へ一旦
押し込まれたのち、突起２３の係合孔２２に挿入される
。これによってドアのロングがなされるのである。イン
サイドハンドル１４もしくはアウトサイド／ベンドル３
５を回動操作すれば、ランチ１０が保持具１８内へ引き
込まれ、ストライカ１３との係合が外れるのでドア４を
開けることができる。
ハンドキャッチャ１Ｂは、グリ・・プ部２５と左右２木
の支柱２８．’２８からなる概略門型に形成され、支）
］２６の先端部２８ａはビス穴をそなえた取付部となっ
ている。このハンドキャッチ′＋１６は支柱２６゜２６
をストライカ１３の両側に位置させ、ストライカ１３を
囲むような状態で支柱先端部２８ａのビス穴に挿入した
ビス２７によって側部フレーム１１に固着される。これ
によって、グリ・ンプ部２５がストライカ１３をカバー
する役目を果すので１乗降時に誤って身体または衣類等
を突起２３に引っかけることか防かれる。トラクタは乗
用車等に比べて地面から座席までの高さが高いので、手
ｍけ等の乗降用の補助具か必要であり、図示例のような
／＼ンドキャッチャ１６を設けておけは昇降に便利であ
る。なお、図示例のハンドキャッチャ１６は室内側に角
Ｏだけ傾けて設けられており、ドアとの間の隙間が大き
くなっているので、ドア４の閉鎖時にハントキャッチャ
１６を握った手がドアとハンドキャッチャとの間で挾ま
れるような事故を効果的に防止することができる。
の支柱２８．’２８からなる概略門型に形成され、支）
］２６の先端部２８ａはビス穴をそなえた取付部となっ
ている。このハンドキャッチ′＋１６は支柱２６゜２６
をストライカ１３の両側に位置させ、ストライカ１３を
囲むような状態で支柱先端部２８ａのビス穴に挿入した
ビス２７によって側部フレーム１１に固着される。これ
によって、グリ・ンプ部２５がストライカ１３をカバー
する役目を果すので１乗降時に誤って身体または衣類等
を突起２３に引っかけることか防かれる。トラクタは乗
用車等に比べて地面から座席までの高さが高いので、手
ｍけ等の乗降用の補助具か必要であり、図示例のような
／＼ンドキャッチャ１６を設けておけは昇降に便利であ
る。なお、図示例のハンドキャッチャ１６は室内側に角
Ｏだけ傾けて設けられており、ドアとの間の隙間が大き
くなっているので、ドア４の閉鎖時にハントキャッチャ
１６を握った手がドアとハンドキャッチャとの間で挾ま
れるような事故を効果的に防止することができる。
ラッチおよびストライカは図示例のものに限らず、種々
の形状のものがあるが、いずれの場合にもストライカの
突起部分をカバーするようにハンドキャッチャを設けて
おけばよい。ストライカをドア側に設け、う・ンチをキ
ャビンのフレーム側に、没ける場合は、ラッチを囲むよ
うにハントキャッチャを、没けておけばよい。
の形状のものがあるが、いずれの場合にもストライカの
突起部分をカバーするようにハンドキャッチャを設けて
おけばよい。ストライカをドア側に設け、う・ンチをキ
ャビンのフレーム側に、没ける場合は、ラッチを囲むよ
うにハントキャッチャを、没けておけばよい。
ムノ上の説明から明らかなように１本発明は乗降用のハ
ンドキャンチャをストライカの突起を囲むように設けた
ので、昇降に便利なものとなるとともに、）ノ降時に衣
類等をストライカに引っかけることがなくなり、安全性
の高いものとなった。
ンドキャンチャをストライカの突起を囲むように設けた
ので、昇降に便利なものとなるとともに、）ノ降時に衣
類等をストライカに引っかけることがなくなり、安全性
の高いものとなった。
第１図は未発明にかかるドアロック部の構造をそなえた
トラクタの外観図、第２図は室内より見たドア口、り部
の外観図、第３図はドアロック部の断面図、第４図およ
び第５図は要部を拡大したＩＬ面図と側面図である。 ■・・・トラクタ、２・・・キャビン、４・・・ドア、
５・・・フロントフレーム、７，８・・・ヒンジ、１θ
・・・ランチ、１１・・・側部フレーム、１３・・・ス
トライカ、１４・・・インサイドハンドル、１５・・・
アウトサイトハンドル、１６・・・ハンドキャッチャ、
１９・・・保持共、２ｏ・・・開「」部、２２・・・係
合孔、２３・・・突起、２５・・・グリンブ部、２６・
・・支柱。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 ゴｒ理士 １１１・ 原 弘 志第２図 第３１４
トラクタの外観図、第２図は室内より見たドア口、り部
の外観図、第３図はドアロック部の断面図、第４図およ
び第５図は要部を拡大したＩＬ面図と側面図である。 ■・・・トラクタ、２・・・キャビン、４・・・ドア、
５・・・フロントフレーム、７，８・・・ヒンジ、１θ
・・・ランチ、１１・・・側部フレーム、１３・・・ス
トライカ、１４・・・インサイドハンドル、１５・・・
アウトサイトハンドル、１６・・・ハンドキャッチャ、
１９・・・保持共、２ｏ・・・開「」部、２２・・・係
合孔、２３・・・突起、２５・・・グリンブ部、２６・
・・支柱。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 ゴｒ理士 １１１・ 原 弘 志第２図 第３１４
Claims (1)
- （１） ランチとストライカの係合によりドアを閉鎖状
態に保つトラクタ等のキャビンのドアロック部において
、乗降用のハンドキャッチャを前記ストライカ設置部を
囲むようにフレームに取り付けたことを特徴とするドア
ロック部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148594A JPS6042124A (ja) | 1983-08-13 | 1983-08-13 | ドアロック部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148594A JPS6042124A (ja) | 1983-08-13 | 1983-08-13 | ドアロック部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042124A true JPS6042124A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0476808B2 JPH0476808B2 (ja) | 1992-12-04 |
Family
ID=15456241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58148594A Granted JPS6042124A (ja) | 1983-08-13 | 1983-08-13 | ドアロック部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042124A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6353480U (ja) * | 1986-09-26 | 1988-04-11 | ||
| JPH02108674U (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-29 |
-
1983
- 1983-08-13 JP JP58148594A patent/JPS6042124A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6353480U (ja) * | 1986-09-26 | 1988-04-11 | ||
| JPH02108674U (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0476808B2 (ja) | 1992-12-04 |
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