JPS604372Y2 - 燃料電池 - Google Patents
燃料電池Info
- Publication number
- JPS604372Y2 JPS604372Y2 JP1977132243U JP13224377U JPS604372Y2 JP S604372 Y2 JPS604372 Y2 JP S604372Y2 JP 1977132243 U JP1977132243 U JP 1977132243U JP 13224377 U JP13224377 U JP 13224377U JP S604372 Y2 JPS604372 Y2 JP S604372Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- fuel cell
- battery
- air supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はヒドラジン−空気または水素−空気燃料電池の
如き空気を酸化剤として使用する燃料電池の電池本体に
空気を供給および排出する装置に関するものである。
如き空気を酸化剤として使用する燃料電池の電池本体に
空気を供給および排出する装置に関するものである。
一般に電池本体に空気を送風機や扇風機で供給する場合
、電池本体の空気供給口および排出口を大きくしてこれ
にダクトを接続し、圧力降下をできるだけ小さくする方
法がとられている。
、電池本体の空気供給口および排出口を大きくしてこれ
にダクトを接続し、圧力降下をできるだけ小さくする方
法がとられている。
この場合、ダクトにおける圧力降下を小さくするために
、ダクトは大きくするのが普通である。
、ダクトは大きくするのが普通である。
燃料電池が停止している時はダクトの入口および出口に
設けである蓋を閉め、ダクト内と電池本体内を外気から
遮断し、電解液からの水の蒸発や炭酸カリウムの生皮に
よる電解液の劣化等を防いでいた。
設けである蓋を閉め、ダクト内と電池本体内を外気から
遮断し、電解液からの水の蒸発や炭酸カリウムの生皮に
よる電解液の劣化等を防いでいた。
しかし、ダクトが大きいためにダクト内の空気量が多く
、停止時ダクトの入口と出口の蓋を閉めて外気と遮断し
ても電解液からの水の蒸発や炭酸カリウムの生成防止に
対して効果が少ないという欠点があった。
、停止時ダクトの入口と出口の蓋を閉めて外気と遮断し
ても電解液からの水の蒸発や炭酸カリウムの生成防止に
対して効果が少ないという欠点があった。
また、ダクトと電池本体とを一体化する従来の方法では
、送風機から発生する振動が電池本体に加わり、電極か
らの活物質の脱落等が生じて特性の劣化や寿命を短かく
するなどの問題点もみられた。
、送風機から発生する振動が電池本体に加わり、電極か
らの活物質の脱落等が生じて特性の劣化や寿命を短かく
するなどの問題点もみられた。
これらの欠点を解決するために、本考案は電池本体の空
気供給口と排出口にそれぞれ断面三角形状の片開きダク
トを設け、該片開きダクトが開閉可能なように、電池本
体への空気供給または排出のためのダクトを前記片開き
ダクトに弾性体を介して接続して、電池の運転時は両方
の片開きダクトを開けて空気を供給し、停止時は逆に閉
めて電池本体内と外気とを遮断する方法を提供するもの
である。
気供給口と排出口にそれぞれ断面三角形状の片開きダク
トを設け、該片開きダクトが開閉可能なように、電池本
体への空気供給または排出のためのダクトを前記片開き
ダクトに弾性体を介して接続して、電池の運転時は両方
の片開きダクトを開けて空気を供給し、停止時は逆に閉
めて電池本体内と外気とを遮断する方法を提供するもの
である。
次に本考案の一例について説明する。
第１図は本考案になる断面三角形状の片開きダクトを有
するヒドラジン空気燃料電池を示しており、１は単電池
を積層してなる電池本体、２は空気を電池本体１に供給
するための空気供給ダクト、３は送風機で４はフィルタ
である。
するヒドラジン空気燃料電池を示しており、１は単電池
を積層してなる電池本体、２は空気を電池本体１に供給
するための空気供給ダクト、３は送風機で４はフィルタ
である。
６および７は本考案になる断面三角形状の空気供給側片
開きダクトと断面三角形状の空気排出側片開きダクトで
、運転時はこれら片開きダクト６．７が開き空気供給側
片開きダクト６と空気供給ダクト２は、片開きダクト６
が開閉可能なように弾性体２ａを介して接続するように
なっている。
開きダクトと断面三角形状の空気排出側片開きダクトで
、運転時はこれら片開きダクト６．７が開き空気供給側
片開きダクト６と空気供給ダクト２は、片開きダクト６
が開閉可能なように弾性体２ａを介して接続するように
なっている。
尚５は燃料供給管である。
第２図は第１図の右側面を示す図で、本考案になる片開
きダクト６．７を閉めた時、上下の三角形状の側壁６ａ
、７ａは電池本体１の上面部分と下面部分に収まるよう
になっている。
きダクト６．７を閉めた時、上下の三角形状の側壁６ａ
、７ａは電池本体１の上面部分と下面部分に収まるよう
になっている。
従来のように空気供給ダクト２を直接電池本体１に接続
する方法では送風機３に対して遠い方の単電池に多くの
空気が流れる傾向があったが、本考案のものを実施した
場合、送風機３から遠くなる程流路抵抗が大きくなり、
第３図のように各単電池の空気流量が均一となっている
。
する方法では送風機３に対して遠い方の単電池に多くの
空気が流れる傾向があったが、本考案のものを実施した
場合、送風機３から遠くなる程流路抵抗が大きくなり、
第３図のように各単電池の空気流量が均一となっている
。
第４図は電解液中に生成する炭酸カリウム（Ｋ２ＣＯ３
）の割合を従来のものと本考案のものを比較した図であ
る。
）の割合を従来のものと本考案のものを比較した図であ
る。
斜線部は運転時に供給する空気によって生成する炭酸カ
リウムの割合を示したものであるから、停止時に生成す
る炭酸カリウムの割合は従来では約５．５％であるが、
本考案のものでは約１．５％である。
リウムの割合を示したものであるから、停止時に生成す
る炭酸カリウムの割合は従来では約５．５％であるが、
本考案のものでは約１．５％である。
また空気供給ダクト２に取付けられている送風機３から
の振動が電池本体１に伝わらなくなって、電極からの活
物質の脱落による電池特性の劣化が無くなった。
の振動が電池本体１に伝わらなくなって、電極からの活
物質の脱落による電池特性の劣化が無くなった。
なお本実施例は電池本体１の空気供給側片開きダクト６
に弾性体２ａを介して空気供給ダクト２を接続したもの
について説明したのであるが、電池本体１の空気排出側
片開きダクト７に弾性体２ａを介して空気排出ダクトを
接続して空気排出ダクト側の排風機からの振動の電池本
体１への伝わりを阻止することも出来ることは勿論であ
る。
に弾性体２ａを介して空気供給ダクト２を接続したもの
について説明したのであるが、電池本体１の空気排出側
片開きダクト７に弾性体２ａを介して空気排出ダクトを
接続して空気排出ダクト側の排風機からの振動の電池本
体１への伝わりを阻止することも出来ることは勿論であ
る。
この結果、電池特性の劣化が少ないために寿命が長くな
ったこと、電解液の交換が少なくてすむようになったこ
と、空気が各単電池に均一に流れるようになったこと、
更には空気供給や排出ダクトからの震動の伝わりに起因
した電池特性や電池寿命劣化が防止されたこと等の効果
があり、その実用的価値は極めて大きい。
ったこと、電解液の交換が少なくてすむようになったこ
と、空気が各単電池に均一に流れるようになったこと、
更には空気供給や排出ダクトからの震動の伝わりに起因
した電池特性や電池寿命劣化が防止されたこと等の効果
があり、その実用的価値は極めて大きい。
第１図は本考案の一例を示す断面三角形状の片開きダク
トを有するヒドラジン空気燃料電池の正面説明図、第２
図は同じく右側面図、第３図は各単電池を流れる空気流
量の分布図、第４図は電解液中の炭酸カリウム量の経時
変化を示す図である。 １は電池本体、２は空気供給ダクト、６は断面三角形状
の空気供給側片開きダクト、７は断面三角形状の空気排
出側片開きダクト。
トを有するヒドラジン空気燃料電池の正面説明図、第２
図は同じく右側面図、第３図は各単電池を流れる空気流
量の分布図、第４図は電解液中の炭酸カリウム量の経時
変化を示す図である。 １は電池本体、２は空気供給ダクト、６は断面三角形状
の空気供給側片開きダクト、７は断面三角形状の空気排
出側片開きダクト。
Claims (1)
- 空気を酸化剤として用いる液体または気体燃料電池の電
池本体に断面三角形状の片開きダクトを設け、該片開き
ダクトが開閉可能なように、電池本体への空気供給また
は排出のためのダクトを前記片開きダクトに弾性体を介
して接続せしめてなる燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977132243U JPS604372Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977132243U JPS604372Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 燃料電池 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5457432U JPS5457432U (ja) | 1979-04-20 |
| JPS604372Y2 true JPS604372Y2 (ja) | 1985-02-07 |
Family
ID=29099582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977132243U Expired JPS604372Y2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604372Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52132236A (en) * | 1976-04-28 | 1977-11-05 | Hitachi Ltd | Structure of waterwheel guide vane |
-
1977
- 1977-09-30 JP JP1977132243U patent/JPS604372Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5457432U (ja) | 1979-04-20 |
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