JPS6044518B2 - 油冷式空気圧縮機 - Google Patents
油冷式空気圧縮機Info
- Publication number
- JPS6044518B2 JPS6044518B2 JP51112696A JP11269676A JPS6044518B2 JP S6044518 B2 JPS6044518 B2 JP S6044518B2 JP 51112696 A JP51112696 A JP 51112696A JP 11269676 A JP11269676 A JP 11269676A JP S6044518 B2 JPS6044518 B2 JP S6044518B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- air
- oil separator
- compressor
- separator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油冷式空気圧縮機の改良に関するものである。
油冷圧縮機、例えばスクリュー圧縮機は、第１図に示す
ように、雄雌ロータを内蔵した圧縮機本体１にはその吸
込側に容量調整弁２が接続され、その吐出側には油分離
器３が接続され、該油分離器３の吐出側には保圧弁４を
介して空気タンク５が接続されている。更に、油分離器
３と油冷却器６との間には温度調整弁７を接続すると共
に温度調整弁７にバイパス通路８を配設し、バイパス通
路８及び油冷却器６の吐出側をオイルフィルタ９を介し
て圧縮機本体１の潤滑油吐出口に接続している。このも
のにおいては、圧縮機本体１を駆動する伝動機Ｍの回転
により雄雌ロータが回転し、空気は容量調整弁２を介し
て圧縮機本体１内へと吸込まれ、噴出油であるオイルミ
ストとともに圧送されて油分離器３に達する。
ように、雄雌ロータを内蔵した圧縮機本体１にはその吸
込側に容量調整弁２が接続され、その吐出側には油分離
器３が接続され、該油分離器３の吐出側には保圧弁４を
介して空気タンク５が接続されている。更に、油分離器
３と油冷却器６との間には温度調整弁７を接続すると共
に温度調整弁７にバイパス通路８を配設し、バイパス通
路８及び油冷却器６の吐出側をオイルフィルタ９を介し
て圧縮機本体１の潤滑油吐出口に接続している。このも
のにおいては、圧縮機本体１を駆動する伝動機Ｍの回転
により雄雌ロータが回転し、空気は容量調整弁２を介し
て圧縮機本体１内へと吸込まれ、噴出油であるオイルミ
ストとともに圧送されて油分離器３に達する。
油分離器３ではオイルミストが圧縮空気から分離され、
きれいな圧縮空気は保圧弁４を介して空気タンク５内に
貯溜される。また、油分離器３で分離された潤滑油は油
冷却器６て冷却され、再び圧縮機本体１へと戻り、雄雌
ロータ間のシール、潤滑並びに圧縮空気の冷却作用を繰
り返す。ここて油冷却器６の過冷却によりドレンが発生
し、油の早期劣化、圧縮機各部の発錆などの事故が誘発
されるのを防ぐために、温度調整弁７により潤滑油を流
す通路を選択してバイパス通路８或いは油冷却器６を通
過させるようにしていた。しかし、一般に油冷却器６で
の過冷却については詳細に検討されるが、油分離器３で
の冷却はあまり問題にされなかつた。
きれいな圧縮空気は保圧弁４を介して空気タンク５内に
貯溜される。また、油分離器３で分離された潤滑油は油
冷却器６て冷却され、再び圧縮機本体１へと戻り、雄雌
ロータ間のシール、潤滑並びに圧縮空気の冷却作用を繰
り返す。ここて油冷却器６の過冷却によりドレンが発生
し、油の早期劣化、圧縮機各部の発錆などの事故が誘発
されるのを防ぐために、温度調整弁７により潤滑油を流
す通路を選択してバイパス通路８或いは油冷却器６を通
過させるようにしていた。しかし、一般に油冷却器６で
の過冷却については詳細に検討されるが、油分離器３で
の冷却はあまり問題にされなかつた。
だが油分離器３は他の機器に比較して大きいので油分離
器３が外気により冷却されてしまい、油分離器３自体で
ドレンが発生してしまうことがある。特に寒冷地などで
は始動直後など油分離器３表面が冷却されており、油分
離器３がドレンが発生しない温度まで上昇するまて時間
がかかりすぎ多量のドレンが発生する欠点がある。一方
、構造的に圧縮機本体１、電動機Ｍ１油分離器３、空気
タンク５は比較的大きな空間を占めるため、少なくとも
油分離器３と空気タンク５が別体として配置される場合
、圧縮機ユニット全体が大形化し原価高および設置面積
が多く用途が限定され、さらに同上の理由により配管が
多く原価高となつたり、空気、油系統の洩れが多くなる
などの欠点が併発するものである。
器３が外気により冷却されてしまい、油分離器３自体で
ドレンが発生してしまうことがある。特に寒冷地などで
は始動直後など油分離器３表面が冷却されており、油分
離器３がドレンが発生しない温度まで上昇するまて時間
がかかりすぎ多量のドレンが発生する欠点がある。一方
、構造的に圧縮機本体１、電動機Ｍ１油分離器３、空気
タンク５は比較的大きな空間を占めるため、少なくとも
油分離器３と空気タンク５が別体として配置される場合
、圧縮機ユニット全体が大形化し原価高および設置面積
が多く用途が限定され、さらに同上の理由により配管が
多く原価高となつたり、空気、油系統の洩れが多くなる
などの欠点が併発するものである。
本発明は前記問題点を解消するもので、空気タンクに油
分離器を内蔵し、油分器外表面の放熱から油温が低下し
、ドレン発生による油の早期劣化や圧縮機各部の発錆を
防止するように構成したことを特徴とするものてある。
分離器を内蔵し、油分器外表面の放熱から油温が低下し
、ドレン発生による油の早期劣化や圧縮機各部の発錆を
防止するように構成したことを特徴とするものてある。
以下、本発明の実施例を図面によつて説明する。第２図
は本発明の構成を用いた全体の構成図を示すもので、こ
れについて説明すると、雄雌ロータを内蔵した圧縮機本
体１０にはその吸込側に容量調整弁１１が接続され、そ
の吐出側には油分離器１２が接続され、該油分離器１２
の吐出側に．は保圧弁１３を介して空気タンク１４が接
続されている。ここで空気タンク１４内には油分離器１
２が収納されている。そして、温度調整弁１５、外部の
熱交換器１６、オイルフィルタ１７、圧縮機本体１０の
潤滑油吐出口から形成される一の通！路と温度調整弁１
５、バイパス通路１８、オイルフィルタ１７、圧縮機本
体１０の潤滑油吐出口から形成される他の通路との二つ
の潤滑油の通路が構成され潤滑油はこれらの両通路に分
流される。次の第２図の本発明の構成を実際のスクリュ
ーく圧縮機に適用した楊合の実施例について説明する。
第３図は空気タンクおよび油分離器の正面断図であつて
、空気タンク１４は有底の鏡板１９、胴板２０、開口部
２１ａを有する鏡板２１より構成されており、該空気タ
ンク１４内には第一段油分離器２２が気密を保持されて
設置されている。該第一段油分離器２２は、油溜室２２
ａと、該油溜室２２ａの天面を貫通する第一吐出管２７
と、該油溜室２２ａの底面に接続された第二吐出管２８
とからなり、第一吐出管２７は、空気タンク１４の開口
部から突出しているとともに第二吐出管２８は空気タン
ク１４の底壁を貫通している。前記鏡板２１の開口部２
１ａはフランジ２３及びフｊランジ２３に設けられた孔
２３″，２３″を通路（後述の空気通路２５）となすよ
うに溝２４″が形成された盲蓋２Ｃが形成されている。
空気タンク１４内に設置された第二段油分離器２４を構
成する筒状部材２４ａの一端はフランジ２３に固定−さ
れているとともに他端は油溜室２２ａの隔壁を貫通して
同室２２ａ内に開口し、かつ同室２２ａ内に位置する筒
状部材２４ａの側面は、第一吐出管２７の吐出口と相対
向している。第一段油分離器２２、第二段油分離器２４
内と空気タンク１４内とを連通する空気通路２５がフラ
ンジ２３、盲蓋２４″に設けてあり、該空気通路２５端
の第二段油分離器２４内には前記保圧弁１３が設けられ
ており、第二段油分離器２４内には油分離素子２６（フ
ィルター）が内蔵されている。上述したように前記第一
段油分離器２２には圧縮機本体１０からの圧縮空気を導
く吐出管２７が接続されており、更に第一段油分離器２
２を油分離素子２６とで分離され、第一段油分離器２２
内に貯溜された潤滑油を吐出される吐出管２８が第一段
油分離器２２の底部に接続されている。なお、吐出管２
９には止め弁２０が取り付けられている。したがつて吐
出管２７の圧縮空気は第一段油分離器２２内に導びかれ
、空気中の油滴状の潤滑油は下方に落下し、霧状となつ
た潤滑油は油分離素子２６で分離されて、潤滑油を含ま
ない空気は保圧弁１３、空気通路２５を介して空気タン
ク１４内に貯溜される。
は本発明の構成を用いた全体の構成図を示すもので、こ
れについて説明すると、雄雌ロータを内蔵した圧縮機本
体１０にはその吸込側に容量調整弁１１が接続され、そ
の吐出側には油分離器１２が接続され、該油分離器１２
の吐出側に．は保圧弁１３を介して空気タンク１４が接
続されている。ここで空気タンク１４内には油分離器１
２が収納されている。そして、温度調整弁１５、外部の
熱交換器１６、オイルフィルタ１７、圧縮機本体１０の
潤滑油吐出口から形成される一の通！路と温度調整弁１
５、バイパス通路１８、オイルフィルタ１７、圧縮機本
体１０の潤滑油吐出口から形成される他の通路との二つ
の潤滑油の通路が構成され潤滑油はこれらの両通路に分
流される。次の第２図の本発明の構成を実際のスクリュ
ーく圧縮機に適用した楊合の実施例について説明する。
第３図は空気タンクおよび油分離器の正面断図であつて
、空気タンク１４は有底の鏡板１９、胴板２０、開口部
２１ａを有する鏡板２１より構成されており、該空気タ
ンク１４内には第一段油分離器２２が気密を保持されて
設置されている。該第一段油分離器２２は、油溜室２２
ａと、該油溜室２２ａの天面を貫通する第一吐出管２７
と、該油溜室２２ａの底面に接続された第二吐出管２８
とからなり、第一吐出管２７は、空気タンク１４の開口
部から突出しているとともに第二吐出管２８は空気タン
ク１４の底壁を貫通している。前記鏡板２１の開口部２
１ａはフランジ２３及びフｊランジ２３に設けられた孔
２３″，２３″を通路（後述の空気通路２５）となすよ
うに溝２４″が形成された盲蓋２Ｃが形成されている。
空気タンク１４内に設置された第二段油分離器２４を構
成する筒状部材２４ａの一端はフランジ２３に固定−さ
れているとともに他端は油溜室２２ａの隔壁を貫通して
同室２２ａ内に開口し、かつ同室２２ａ内に位置する筒
状部材２４ａの側面は、第一吐出管２７の吐出口と相対
向している。第一段油分離器２２、第二段油分離器２４
内と空気タンク１４内とを連通する空気通路２５がフラ
ンジ２３、盲蓋２４″に設けてあり、該空気通路２５端
の第二段油分離器２４内には前記保圧弁１３が設けられ
ており、第二段油分離器２４内には油分離素子２６（フ
ィルター）が内蔵されている。上述したように前記第一
段油分離器２２には圧縮機本体１０からの圧縮空気を導
く吐出管２７が接続されており、更に第一段油分離器２
２を油分離素子２６とで分離され、第一段油分離器２２
内に貯溜された潤滑油を吐出される吐出管２８が第一段
油分離器２２の底部に接続されている。なお、吐出管２
９には止め弁２０が取り付けられている。したがつて吐
出管２７の圧縮空気は第一段油分離器２２内に導びかれ
、空気中の油滴状の潤滑油は下方に落下し、霧状となつ
た潤滑油は油分離素子２６で分離されて、潤滑油を含ま
ない空気は保圧弁１３、空気通路２５を介して空気タン
ク１４内に貯溜される。
そして止め弁３０を開いたときに機外に給送される。ま
た一方、分離された潤滑油は吐出管２８により第一段油
分離器２２外に放出される。この場合、空気タンク１４
内に送られる圧縮空気は高温であるため、第一段油分離
器２２と第二段油分離器２４とは加熱され、温度上昇が
速やかである故に設定温度に早く到達する。
た一方、分離された潤滑油は吐出管２８により第一段油
分離器２２外に放出される。この場合、空気タンク１４
内に送られる圧縮空気は高温であるため、第一段油分離
器２２と第二段油分離器２４とは加熱され、温度上昇が
速やかである故に設定温度に早く到達する。
そのためにドレン発生の至らない。またアンロード運転
中でも、空気タンク１４内の圧縮空気すなわち油分離器
１２（２２，２４）の周囲いある空気は断熱材の作用を
するので、第一段油分離器２２、第二段油分離器２４の
温度が急激に低下することはない。
中でも、空気タンク１４内の圧縮空気すなわち油分離器
１２（２２，２４）の周囲いある空気は断熱材の作用を
するので、第一段油分離器２２、第二段油分離器２４の
温度が急激に低下することはない。
以上の実施例てはスクリュー圧縮機を例にとり説明した
が、この形式のものに限定されるものではない。以上の
ように本発明は油分離器を第一段油分離器と第二段油分
離器とで形成し、しかも、第二段油分離器の側面を圧縮
空気を導く吐出管の開口部に対向せしめて両油分離器を
空気タンク内に設けたので、下記各項の効果を生ずる。
が、この形式のものに限定されるものではない。以上の
ように本発明は油分離器を第一段油分離器と第二段油分
離器とで形成し、しかも、第二段油分離器の側面を圧縮
空気を導く吐出管の開口部に対向せしめて両油分離器を
空気タンク内に設けたので、下記各項の効果を生ずる。
１油の過冷却を防止し、ドレン発生、圧縮機各部の発錆
を防止でき、信頼性が向上する。
を防止でき、信頼性が向上する。
２寒冷地での使用でもレン発生によるトラブルが低減さ
れ用途が拡大する。
れ用途が拡大する。
３空気タンク用に油分離器が収納されるので、圧縮機ユ
ニットが小形化できる。
ニットが小形化できる。
４空気タンクと油分離器との配管が減るので、空気、油
の継手類からの洩れ不良が低減される。
の継手類からの洩れ不良が低減される。
５前記４項のことからして配管部費用および配管作業員
か軽減され原価低減となる。
か軽減され原価低減となる。
６第一段油分離器の側壁および第二段油分離器の側壁で
、圧縮空気中のオイルミストの油滴化が容易に行われ、
このため第二段油分離器内の油分離素子にはオイルがほ
とんど除去されたエアが送られるため、油分離素子の分
離効果の向上と、その寿命も長くできる。
、圧縮空気中のオイルミストの油滴化が容易に行われ、
このため第二段油分離器内の油分離素子にはオイルがほ
とんど除去されたエアが送られるため、油分離素子の分
離効果の向上と、その寿命も長くできる。
第１図は従来のスクリュー圧縮機の構成図、第２図は本
発明の構成を用いたスクリュー圧縮機の全体構成図、第
３図は本発明に係る具体的実施例の断面図をそれぞれ示
す。 １０・・・・・・圧縮機本体、１２・・・・・油分離器
、１３・・・・・保圧弁、１４・・・・・・空気タンク
、２２・・・・・・第一段油分離器、２４・・・・・・
第二段油分離器、２２ａ・・・・・・油溜室、２４ａ・
・・・・・筒状部材、２７・・・・・・第一吐出管、２
８・・・・・・第二吐出管。
発明の構成を用いたスクリュー圧縮機の全体構成図、第
３図は本発明に係る具体的実施例の断面図をそれぞれ示
す。 １０・・・・・・圧縮機本体、１２・・・・・油分離器
、１３・・・・・保圧弁、１４・・・・・・空気タンク
、２２・・・・・・第一段油分離器、２４・・・・・・
第二段油分離器、２２ａ・・・・・・油溜室、２４ａ・
・・・・・筒状部材、２７・・・・・・第一吐出管、２
８・・・・・・第二吐出管。
Claims (1)
- １ 油により冷却されつつ空気を圧縮する圧縮機本体と
、該圧縮機本体からの圧縮空気と油とが供給される油分
離器と、該油分離器に保圧弁を介して接続され該油分離
器で油分を除去された圧縮空気を貯溜するための空気タ
ンクと、を備えた油冷式空気圧縮機において、前記空気
タンク内に第一段油分離器と第二段油分離器とからなる
油分離器を設け、前記第一段油分離器は、前記空気タン
クの内部に固定された油溜室と該油溜室に接続され前記
圧縮機本体からの圧縮空気を該油溜室に導く第一吐出管
と該油溜室に接続されているとともに前記空気タンクの
底壁を貫通して外部に突出し該油溜室の底部に貯溜され
た潤滑油を吐出するための第２低出管とからなり、前記
第２油分離器は一端が前記空気タンクに固定され、他端
が前記油溜室の隔壁を貫通して該油溜室内に開口する筒
状部材を備えており、該油溜室内に位置する該筒状部材
の側面は前記第一吐出管の吐出管の吐出管の吐出口と相
対向しており、さらに該筒状部材は、一端が前記空気タ
ンクに開口した空気通路の他端と前記保圧弁を介して連
通していることを特徴とする油冷式空気圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51112696A JPS6044518B2 (ja) | 1976-09-20 | 1976-09-20 | 油冷式空気圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51112696A JPS6044518B2 (ja) | 1976-09-20 | 1976-09-20 | 油冷式空気圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5337905A JPS5337905A (en) | 1978-04-07 |
| JPS6044518B2 true JPS6044518B2 (ja) | 1985-10-03 |
Family
ID=14593192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51112696A Expired JPS6044518B2 (ja) | 1976-09-20 | 1976-09-20 | 油冷式空気圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044518B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5221723B2 (ja) * | 1972-03-14 | 1977-06-13 | ||
| JPS4964509A (ja) * | 1972-10-23 | 1974-06-22 |
-
1976
- 1976-09-20 JP JP51112696A patent/JPS6044518B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5337905A (en) | 1978-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0511232B2 (ja) | ||
| JPS6139520B2 (ja) | ||
| CN101548065B (zh) | 整体式滑阀泄放阀 | |
| KR20190082875A (ko) | 압축기 조립체 및 그 제어 방법 그리고 냉각/가열 시스템 | |
| JPH08128741A (ja) | 冷凍システム | |
| US2019689A (en) | Refrigerant compressor | |
| EP1026403B1 (en) | Gas compressor with oil separator | |
| JP4176694B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JP2731625B2 (ja) | 入口室を備えた回転ねじ圧縮機 | |
| CN109113993A (zh) | 一种卧式压缩机 | |
| US2762204A (en) | Automatic service valves for use in refrigeration systems | |
| US2105765A (en) | Compressor system | |
| EP0121999B2 (en) | Improvements in flooded compressor separators | |
| US2918210A (en) | Compressor with crankcase oil surge tank | |
| CN219015045U (zh) | 冷却装置、制冷压缩机组及制冷设备 | |
| JPS5627090A (en) | Swash plate-type compressor | |
| JP2783372B2 (ja) | ロータリーコンプレッサ | |
| JPS6242138Y2 (ja) | ||
| JPH04365990A (ja) | 冷凍装置 | |
| KR100697674B1 (ko) | 압축기 내장형 오일분리기 | |
| KR100691460B1 (ko) | 압축기 내장형 오일분리기 | |
| JP2564715Y2 (ja) | スクロール形圧縮機 | |
| JPS60126553A (ja) | 流体制御機能付ロ−タリ−コンプレッサを備えた冷凍装置 | |
| JPS6336072A (ja) | 電動圧縮機 | |
| JPS6315058A (ja) | 冷凍サイクル |