JPS6045422A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
車両用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS6045422A JPS6045422A JP14941284A JP14941284A JPS6045422A JP S6045422 A JPS6045422 A JP S6045422A JP 14941284 A JP14941284 A JP 14941284A JP 14941284 A JP14941284 A JP 14941284A JP S6045422 A JPS6045422 A JP S6045422A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thermostat
- vehicle
- air conditioner
- temperature inside
- passengers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は車両用空気調和装置に係り、特に車内温度調節
の自動制御に好適な車両用空気調和装置に関するもので
ある。
の自動制御に好適な車両用空気調和装置に関するもので
ある。
従来、車両用空気調和袋Ｍ（以下空調装置という）の自
動車内温度調節は、１絹のサーモスタットにより行なっ
ている。その潤度制御回路を第１図に示す。第１図にお
いて、１は室内ファン、２はコンプレッサ、３は室外フ
ァン、４は車内温度を自動的に調節するサーモスタット
、５はサーモスタット４に直列に接続されコンプレッサ
２を運転制御する電磁接触器のコイル、５ａは二の電磁
接触器の接点である。
動車内温度調節は、１絹のサーモスタットにより行なっ
ている。その潤度制御回路を第１図に示す。第１図にお
いて、１は室内ファン、２はコンプレッサ、３は室外フ
ァン、４は車内温度を自動的に調節するサーモスタット
、５はサーモスタット４に直列に接続されコンプレッサ
２を運転制御する電磁接触器のコイル、５ａは二の電磁
接触器の接点である。
このように構成されたものにおいては、空気調和すべき
車内温度によりサーモスタット４が人。
車内温度によりサーモスタット４が人。
切され、このサーモスタット４の動作に応じて電磁接触
器のコイル５が励磁されて電磁接触器の接点５ａを制御
してコンプレッサ２を操作し、車内温度をサーモスタッ
ト４の設定値に保持するものである。
器のコイル５が励磁されて電磁接触器の接点５ａを制御
してコンプレッサ２を操作し、車内温度をサーモスタッ
ト４の設定値に保持するものである。
一方、空調装置の冷房能力は満車時の冷房負荷に見合う
よう設定されたので、通勤率などのように時間帯によっ
て乗車人員の変動が大きいと車両の冷房負荷の変動も当
然大きくなる。したがって、閑散時のように車両の冷房
負荷が小さい時には冷房負荷に対して空調装請の冷房能
力が過大であることになる。
よう設定されたので、通勤率などのように時間帯によっ
て乗車人員の変動が大きいと車両の冷房負荷の変動も当
然大きくなる。したがって、閑散時のように車両の冷房
負荷が小さい時には冷房負荷に対して空調装請の冷房能
力が過大であることになる。
上述の構成における車内温度は第２図に示すように、適
正冷房負荷時には空調装胃の冷房能力と車両の冷房負荷
のバランスがとれて車内温度はサーモスタットの設定値
を中心にして変動し快適性を保持できるが、閑散時のよ
うに車両の冷房負荷が小さい時には冷房能力に余裕がで
きるため、冷房運転による車内温度の下降の速さにサー
モスタットが追従しきれずサーモスタットが切になり、
冷房運転が停止するときには車内温度はサーモスタット
の設定値よりも大幅に低下することになる。
正冷房負荷時には空調装胃の冷房能力と車両の冷房負荷
のバランスがとれて車内温度はサーモスタットの設定値
を中心にして変動し快適性を保持できるが、閑散時のよ
うに車両の冷房負荷が小さい時には冷房能力に余裕がで
きるため、冷房運転による車内温度の下降の速さにサー
モスタットが追従しきれずサーモスタットが切になり、
冷房運転が停止するときには車内温度はサーモスタット
の設定値よりも大幅に低下することになる。
冷房運転が停止し車内温度が上昇する時には冷房負荷が
小さいため、温度上昇は下降の時とは逆にゆっくりした
ものとなり、サーモスタットの追従性は良曵サーモスタ
ットの設定値付近で作動することになる。このように、
閑散時には車内温度はサーモスタットの設定値より低い
温度でバランスすることになり、車内温度の冷え過ぎに
より乗客に不快感を与えることになるばかりでな曵、省
エネルギーの点からも不具合である。
小さいため、温度上昇は下降の時とは逆にゆっくりした
ものとなり、サーモスタットの追従性は良曵サーモスタ
ットの設定値付近で作動することになる。このように、
閑散時には車内温度はサーモスタットの設定値より低い
温度でバランスすることになり、車内温度の冷え過ぎに
より乗客に不快感を与えることになるばかりでな曵、省
エネルギーの点からも不具合である。
本発明の目的は、乗車人員の変動による車体荷重の変化
に応じて調整する台車の空気ばね内の圧力を検出し、設
定替の異なる複数個のサーモスタットを乗車人員の多寡
に応じて自動的に選択できるようにし、閑散時における
冷え過ぎによる乗客への不快感をな（すことができると
同時に省エネルギーを図ることができる空調装ｒを提供
することにある。
に応じて調整する台車の空気ばね内の圧力を検出し、設
定替の異なる複数個のサーモスタットを乗車人員の多寡
に応じて自動的に選択できるようにし、閑散時における
冷え過ぎによる乗客への不快感をな（すことができると
同時に省エネルギーを図ることができる空調装ｒを提供
することにある。
−１１９にサーモスタットは設定温度が手動により可変
であるが、乗客の多寡に応じて乗務員が設定値を変える
ことは現実には不可能である。そこで本発明は、乗車人
員の変動により変化する台車の空気ばね内の圧力を利用
するようにして簡単に上記不具合点を解消できるように
したものである。
であるが、乗客の多寡に応じて乗務員が設定値を変える
ことは現実には不可能である。そこで本発明は、乗車人
員の変動により変化する台車の空気ばね内の圧力を利用
するようにして簡単に上記不具合点を解消できるように
したものである。
以下、本発明の一実施例を第３図により説明−９る。４
ａ、４ｂは互いに異なる温度で人、切するサーモスタッ
トで、例えば４ａは２５℃で人、２４℃で切、４ｂは２
６℃で入、２５℃で切となるように設定されている。６
は車両の空気ばね圧力を検出する圧力スイッチ、６ａは
この圧力スイッチの接点で、圧力スイッチ６は乗車人員
のす動による車体荷重の変化に応じて調整される空気ば
ねの圧力を検出することになる。その圧力設定は、例え
ば乗車人員が約６０Å以上であれば接点６ａを閉じ、約
６０Å以下であれば接点６ａを開曵ようにしておく、７
は圧力スイッチ接点６ａに直列に接続されサーモスタッ
ト４ｍ、４ｂを選択する補助リレーのコイルで、７ａは
補助リレーのａ接点、７ｂは補助リレーのｂ接点である
。
ａ、４ｂは互いに異なる温度で人、切するサーモスタッ
トで、例えば４ａは２５℃で人、２４℃で切、４ｂは２
６℃で入、２５℃で切となるように設定されている。６
は車両の空気ばね圧力を検出する圧力スイッチ、６ａは
この圧力スイッチの接点で、圧力スイッチ６は乗車人員
のす動による車体荷重の変化に応じて調整される空気ば
ねの圧力を検出することになる。その圧力設定は、例え
ば乗車人員が約６０Å以上であれば接点６ａを閉じ、約
６０Å以下であれば接点６ａを開曵ようにしておく、７
は圧力スイッチ接点６ａに直列に接続されサーモスタッ
ト４ｍ、４ｂを選択する補助リレーのコイルで、７ａは
補助リレーのａ接点、７ｂは補助リレーのｂ接点である
。
上記構成によれば、圧力スイッチ６により１乗客の多寡
ｌこ応じて補助リレー７が作動し、その接点７ａ、７ｂ
により自動的にサーモスタット４ａ。
ｌこ応じて補助リレー７が作動し、その接点７ａ、７ｂ
により自動的にサーモスタット４ａ。
４ｂを選択してコンプレッサ２の運転を制御して車内温
度が調整されることになり、乗客の多寡に沁して最適な
空気調和ができる。
度が調整されることになり、乗客の多寡に沁して最適な
空気調和ができる。
例えば、朝夕のラッシ戊時など乗車人員が多い時には空
気ばね圧力が高くなるため、圧力スイッチ６により接点
６ａを閉じて補助リレーのコイル７を励磁し、それによ
ｌ）補助リレーのａ接点７ａが閉じｂ接点７ｂが開（た
め、ａ接点７ａに直列に接続されたサーモスタット４ａ
により運転制御される。乗車人員が多い時は、冷房能力
と冷房負荷の差が小さいため車内温度はサーモスタット
４ａの設定値付近（例えば２５℃で人、２４℃で切）に
保たズすることになり、従来から一般に用いられている
制御方法による車内温度に調整できる。
気ばね圧力が高くなるため、圧力スイッチ６により接点
６ａを閉じて補助リレーのコイル７を励磁し、それによ
ｌ）補助リレーのａ接点７ａが閉じｂ接点７ｂが開（た
め、ａ接点７ａに直列に接続されたサーモスタット４ａ
により運転制御される。乗車人員が多い時は、冷房能力
と冷房負荷の差が小さいため車内温度はサーモスタット
４ａの設定値付近（例えば２５℃で人、２４℃で切）に
保たズすることになり、従来から一般に用いられている
制御方法による車内温度に調整できる。
日中の閑散時など乗車人員が少ない時には、空気ばね圧
力が低くなり圧力スイッチ６により接点６ａを開き、補
助リレーめコイル７の励磁を解（ため補助リレーのａ接
点７ａが開きｂ接点７ｂが閉じてサーモスタット４ｂに
より運転制御される。
力が低くなり圧力スイッチ６により接点６ａを開き、補
助リレーめコイル７の励磁を解（ため補助リレーのａ接
点７ａが開きｂ接点７ｂが閉じてサーモスタット４ｂに
より運転制御される。
したがって、第４図に示すように閑散時など冷房能力薯
二対して冷房負荷が小示い時、冷房運転による車内温度
の下降が速くサーモスタット４ｂが追従しきれずにサー
モスタンド４ｂが切になり、冷房運転が停止するときに
は車内温度はサーモスタット４ｂの設定値（例；入り６
℃、切２５℃）よりも大幅に低下することになるが、サ
ーモスタット４ｂはサーモスタット４ａよＩ）も高４設
定されているため車内温度は満車時の場合とほぼ同じに
調整でき、閑散時における冷え過ぎによる乗客への不快
感を与えることもなく、又、閑散時におけるサーモスタ
ットの設定値を高くすることにより空調装置の稼動時間
も短縮でき省エネルギーの効果もある。
二対して冷房負荷が小示い時、冷房運転による車内温度
の下降が速くサーモスタット４ｂが追従しきれずにサー
モスタンド４ｂが切になり、冷房運転が停止するときに
は車内温度はサーモスタット４ｂの設定値（例；入り６
℃、切２５℃）よりも大幅に低下することになるが、サ
ーモスタット４ｂはサーモスタット４ａよＩ）も高４設
定されているため車内温度は満車時の場合とほぼ同じに
調整でき、閑散時における冷え過ぎによる乗客への不快
感を与えることもなく、又、閑散時におけるサーモスタ
ットの設定値を高くすることにより空調装置の稼動時間
も短縮でき省エネルギーの効果もある。
゛〔発明の効果〕
以上述べたように本発明によれば、冷え過ぎによる乗客
への不快感をなくすことができると同時に省エネルギー
を図ることができる効果がある。
への不快感をなくすことができると同時に省エネルギー
を図ることができる効果がある。
第１図は従来の空調装置に一般に用いられている回路図
、第２図は従来の空調装置における車内温度の状態を示
す線図、第３図は本発明の一実施例を示す回路図、第４
図は本発明の空調装置における車内温度の状態を示す線
図である。 ２・・・・・・コンプレッサ、４ａ、４ｂ・・曲サーモ
スタット、５・・・・・・電磁接触器のコイル、５ａ・
・・・・・電磁接触器の接点、６・・・・・・圧力スイ
ッチ、６ａ・、・１．。 圧力スイッチの接点、７・・・・・・補助リレーのコイ
ル、７ａ・・・・・・補助リレーのａ接点、７ｂ・・山
・補助リレｆ１図 を源 紫２ｍ 鯖朋 才３図
、第２図は従来の空調装置における車内温度の状態を示
す線図、第３図は本発明の一実施例を示す回路図、第４
図は本発明の空調装置における車内温度の状態を示す線
図である。 ２・・・・・・コンプレッサ、４ａ、４ｂ・・曲サーモ
スタット、５・・・・・・電磁接触器のコイル、５ａ・
・・・・・電磁接触器の接点、６・・・・・・圧力スイ
ッチ、６ａ・、・１．。 圧力スイッチの接点、７・・・・・・補助リレーのコイ
ル、７ａ・・・・・・補助リレーのａ接点、７ｂ・・山
・補助リレｆ１図 を源 紫２ｍ 鯖朋 才３図
Claims (1)
- １、 コンプレッサの駆動を行う電磁接触器の動作を制
御する電磁接触器のコイルを設け、車内温度を制御する
設定温度の異なった複数個のサーモスタットを上記電磁
接触器のコイルにそれぞれ並列に接続してなる回路にお
いて、上記複数個のサーモスタットにそれぞれ直列に接
続されいずれかのサーモスタットを選択する補助リレー
の接点を設け、上記回路に並列に設けた回路に台車の空
気ばね内圧力を検知して動作する圧力スイッチおよびこ
の圧力スイッチの開、閉によって動作する上記補助リレ
ーのコイルを設けたことを特徴とする車両用空気調和装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14941284A JPS6045422A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14941284A JPS6045422A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045422A true JPS6045422A (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=15474552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14941284A Pending JPS6045422A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 車両用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045422A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004905A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-10-12 | 中车建设工程有限公司 | 迅速响应的列车空调控制方法 |
-
1984
- 1984-07-20 JP JP14941284A patent/JPS6045422A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004905A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-10-12 | 中车建设工程有限公司 | 迅速响应的列车空调控制方法 |
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