JPS6045770A - エンジン用エアクリ−ナのエレメント - Google Patents
エンジン用エアクリ−ナのエレメントInfo
- Publication number
- JPS6045770A JPS6045770A JP15353083A JP15353083A JPS6045770A JP S6045770 A JPS6045770 A JP S6045770A JP 15353083 A JP15353083 A JP 15353083A JP 15353083 A JP15353083 A JP 15353083A JP S6045770 A JPS6045770 A JP S6045770A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- foam materials
- foam
- protrusions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動二輪車等のエンジンに用いられるエア
クリーナのエレメントに関する。
クリーナのエレメントに関する。
従来、この種エアクリーナには、ろ渦効果を向上させる
ためにそのエレメントが複数のスポンジ状発泡材を重ね
合わせることによって構成されるものがある。この場合
、上記発泡材は、軟質の部材とされ、その内部に無数の
気泡状の空洞を有し、これら空洞の相互の連通によって
通気性を有することとされている。また、重ね合わされ
た発泡材の対向面は平面とされ、この両対向面が全体的
に加圧された状態で接触する構成とされている。
ためにそのエレメントが複数のスポンジ状発泡材を重ね
合わせることによって構成されるものがある。この場合
、上記発泡材は、軟質の部材とされ、その内部に無数の
気泡状の空洞を有し、これら空洞の相互の連通によって
通気性を有することとされている。また、重ね合わされ
た発泡材の対向面は平面とされ、この両対向面が全体的
に加圧された状態で接触する構成とされている。
ところで上記構成では、両発泡材が加・圧された状態で
接触しているため、発泡材の各接触面において、隣り合
う空洞間に形成される薄肉の軟質片が上記接触面におけ
る圧力で折れ曲がり、この折れ曲がった軟質片が上記接
触面に開口した空洞を塞いで発泡材の通気性を低下させ
ることとなる。
接触しているため、発泡材の各接触面において、隣り合
う空洞間に形成される薄肉の軟質片が上記接触面におけ
る圧力で折れ曲がり、この折れ曲がった軟質片が上記接
触面に開口した空洞を塞いで発泡材の通気性を低下させ
ることとなる。
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、発泡材を重ね合わせてエレメントを形成する場合、
これら発泡材の対向面間における通気性の低下を抑制す
ることを目的とする。
で、発泡材を重ね合わせてエレメントを形成する場合、
これら発泡材の対向面間における通気性の低下を抑制す
ることを目的とする。
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、複数のスポンジ状発泡材を重ね合わせて形成したエ
レメントであって、上記重ね合わせた一方の発泡材に多
数の突起を形成し、この突起を他方の発泡材に当接させ
て両発泡材間に空間部を形成した点にある。
は、複数のスポンジ状発泡材を重ね合わせて形成したエ
レメントであって、上記重ね合わせた一方の発泡材に多
数の突起を形成し、この突起を他方の発泡材に当接させ
て両発泡材間に空間部を形成した点にある。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
■は自動二輪車で、その車体フレーム２の後上部からシ
ートレール８が突設され、このシートレール８の後端と
車体フレーム２の後下部とにバックステー９が架設され
る。１１は揺動アームで、その前端が車体フレーム２後
下部に枢支され、同後端に図示しない後輪が支承される
。また、この揺動アーム１１と車体フレーム２後上部と
の間に緩衝装置１１２が架設される。
ートレール８が突設され、このシートレール８の後端と
車体フレーム２の後下部とにバックステー９が架設され
る。１１は揺動アームで、その前端が車体フレーム２後
下部に枢支され、同後端に図示しない後輪が支承される
。また、この揺動アーム１１と車体フレーム２後上部と
の間に緩衝装置１１２が架設される。
上記車体フレーム２の枠内にエンジン１３が支持される
。このエンジン１３の吸気部に気化器１４が連結され、
気化器１４の吸気部にエアクリーナ１６が連結される。
。このエンジン１３の吸気部に気化器１４が連結され、
気化器１４の吸気部にエアクリーナ１６が連結される。
このエアクリーナ１６は車体フレーム２後部、シートレ
ール８およびバックステー９で囲まれた空間内に配置さ
れ、緩衝装置１２と干渉しないように設けられる。
ール８およびバックステー９で囲まれた空間内に配置さ
れ、緩衝装置１２と干渉しないように設けられる。
上記エアクリーナ１６は、エレメント１７と、このニレ
メン）１７を保持する保持部材１８と、エレメント１７
を通過した空気を気化器１４に案内する通気管１９と、
エレメント１７の外面を覆うカバ一部材２１とを有して
−いる。
メン）１７を保持する保持部材１８と、エレメント１７
を通過した空気を気化器１４に案内する通気管１９と、
エレメント１７の外面を覆うカバ一部材２１とを有して
−いる。
上記エレメント１７は、スポンジ状発泡材で形成された
もので、図示しないが、軟質の部材内に無数の気泡状の
空洞を有し、これら空洞の相互の連通によって通気性を
有することとされている。
もので、図示しないが、軟質の部材内に無数の気泡状の
空洞を有し、これら空洞の相互の連通によって通気性を
有することとされている。
また、このエレメント１７は、三角形状の断面を有する
椀状とされ、その開口縁に内フランジ２０を有している
。このエレメント１７は内、外発泡材Ｌ７ａ、Ｌ７ｂを
重ね合わせることで形成され、外発泡材１７ｂに多数の
突起２２が形成され、この突起２２の突出端が自発泡材
１７ａに当接してこれら内、外発泡材１７ａ、１７ｂ間
に空間部２３が形成される。そして、この空間部２３の
形成によって再発泡材１７ａ、１７ｂの接触面積が減少
せしめられる。また、上記外発泡材１７ｂは自発泡材１
７ａに比して弾性変形にしにくい硬質の材質であり、か
つ、径の大きい気泡状空洞を有している。
椀状とされ、その開口縁に内フランジ２０を有している
。このエレメント１７は内、外発泡材Ｌ７ａ、Ｌ７ｂを
重ね合わせることで形成され、外発泡材１７ｂに多数の
突起２２が形成され、この突起２２の突出端が自発泡材
１７ａに当接してこれら内、外発泡材１７ａ、１７ｂ間
に空間部２３が形成される。そして、この空間部２３の
形成によって再発泡材１７ａ、１７ｂの接触面積が減少
せしめられる。また、上記外発泡材１７ｂは自発泡材１
７ａに比して弾性変形にしにくい硬質の材質であり、か
つ、径の大きい気泡状空洞を有している。
上記保持部材１８は、エレメント１７を支持する樹脂製
の本体部２４と、ニレメン）１７の形状を保持するよう
にこのエレメント１７内に挿入される椀状の枠組部材２
６と、これらエレメント１７と枠組部材２６を本体部２
４に固定するための固定部材２７とを有している。そし
て、ニレメン）１７の底部が枠組部材２６の底部と固定
部材２７との間に挾まれ、内フランジ２０゛が本体部２
４と枠組部材２６の開口縁との間に挾まれ、これによっ
て、ニレメン）１７が保持部材１８に保持される。
の本体部２４と、ニレメン）１７の形状を保持するよう
にこのエレメント１７内に挿入される椀状の枠組部材２
６と、これらエレメント１７と枠組部材２６を本体部２
４に固定するための固定部材２７とを有している。そし
て、ニレメン）１７の底部が枠組部材２６の底部と固定
部材２７との間に挾まれ、内フランジ２０゛が本体部２
４と枠組部材２６の開口縁との間に挾まれ、これによっ
て、ニレメン）１７が保持部材１８に保持される。
なお、上記の場合、突起２？を突条体としてもよく、こ
の突起２２を自発泡材１７ａに設けてもよい。また、エ
レメント１７は三枚以上の複数の発泡材を重ね合わせて
形成してもよい。
の突起２２を自発泡材１７ａに設けてもよい。また、エ
レメント１７は三枚以上の複数の発泡材を重ね合わせて
形成してもよい。
この発明によれば、重ね合わされたすくなくとも一方の
発泡材に多数の突起を形成し、この突起を他方の発泡材
に当接させて再発泡材間に空間部を形成したため、重ね
合わされた再発泡材の弾性変形により通気性の劣る接触
面積が減少せしめられる。従って、再発泡材の対向面間
において通気性の低下することが抑制される。
発泡材に多数の突起を形成し、この突起を他方の発泡材
に当接させて再発泡材間に空間部を形成したため、重ね
合わされた再発泡材の弾性変形により通気性の劣る接触
面積が減少せしめられる。従って、再発泡材の対向面間
において通気性の低下することが抑制される。
図はこの発明の実施例を示し、ｔ５１図は全体平面図、
第２図は同側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線矢視断面
図、ｆｉＳ４図は第３図の■矢視部部分拡大図、第５図
はエレメント・の自由状態における第２図のｍ−ｍ線矢
視相当断面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＴ線矢視図で
ある。 １３・・エンジン、１６・・エアクリーナ、１７−・エ
レメント、１７ａ・・自発泡材、１７ｂ・・外発泡材１
７ｂ、２３・・空間部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 同 上 株式会社ヤマト製作所 「■ 第６図 ｉ＝■ 第６図
第２図は同側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線矢視断面
図、ｆｉＳ４図は第３図の■矢視部部分拡大図、第５図
はエレメント・の自由状態における第２図のｍ−ｍ線矢
視相当断面図、第６図は第５図のＶｌ−ＶＴ線矢視図で
ある。 １３・・エンジン、１６・・エアクリーナ、１７−・エ
レメント、１７ａ・・自発泡材、１７ｂ・・外発泡材１
７ｂ、２３・・空間部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 同 上 株式会社ヤマト製作所 「■ 第６図 ｉ＝■ 第６図
Claims (1)
- １、複数のスポンジ状発泡材を重ね合わせて形成したエ
レメントであって、上記重ね合わせたすくなくとも一方
の発泡材に多数の突起を形成し、この突起を他方の発泡
材に当接させて両発泡材間に空間部を形成したことを特
徴とするエンジン用エアクリーナのエレメント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15353083A JPS6045770A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | エンジン用エアクリ−ナのエレメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15353083A JPS6045770A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | エンジン用エアクリ−ナのエレメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045770A true JPS6045770A (ja) | 1985-03-12 |
| JPH0456146B2 JPH0456146B2 (ja) | 1992-09-07 |
Family
ID=15564534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15353083A Granted JPS6045770A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | エンジン用エアクリ−ナのエレメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045770A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4799470A (en) * | 1986-10-13 | 1989-01-24 | Nippondenso Co., Ltd. | Supporting structure for air-cleaned assembly |
| US5649986A (en) * | 1994-10-28 | 1997-07-22 | Filtewerk Mann & Hummel Gmbh | Filter for filtering the intake air of an internal combustion engine |
| JP2008229615A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-10-02 | Visteon Global Technologies Inc | 入り組んだ形態のフォームを用いた多層長寿命フィルタ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555746U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-16 | ||
| JPS57160959U (ja) * | 1981-04-03 | 1982-10-08 |
-
1983
- 1983-08-22 JP JP15353083A patent/JPS6045770A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555746U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-16 | ||
| JPS57160959U (ja) * | 1981-04-03 | 1982-10-08 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4799470A (en) * | 1986-10-13 | 1989-01-24 | Nippondenso Co., Ltd. | Supporting structure for air-cleaned assembly |
| US5649986A (en) * | 1994-10-28 | 1997-07-22 | Filtewerk Mann & Hummel Gmbh | Filter for filtering the intake air of an internal combustion engine |
| JP2008229615A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-10-02 | Visteon Global Technologies Inc | 入り組んだ形態のフォームを用いた多層長寿命フィルタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0456146B2 (ja) | 1992-09-07 |
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