JPS604802Y2 - タイヤ着脱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のタイヤを交換するとき等に使用す
るタイヤ着脱装置の改良に関するものである。

タイヤをリムに着脱するとき使用するタイヤ着脱装置と
しては、すでに種々のものがある。

しかし、簡単に着脱作業の行えるものは構造が複雑であ
るし、また構造の簡単なものは、着脱作業が容易でない
欠点があった。

この考案は構造が簡単で且つ作業の容易なタイヤ着脱装
置を提供することを目的とするものである。

図面に基いてこの考案の実施例を説明する。

１は装置本体で、長方形の箱状に構成され隣接して傾斜
面２を有するタイヤ置台３を設けている。

４はシリンダーで下端を装置本体１の下端縁両側のＬ型
鋼５に架設された枢軸６に枢着されて揺動自在に取付け
られている。

７，７は揺動アームで、中央部に一体的に設けた筒体８
が装置本体１に横架した回動軸９に遊嵌して回動自在に
取付けられている。

また、揺動アーム７．７は一端７ａ、７ａがシリンダー
４から上方に突出したピストンロッド１０の先端に交差
して取付けた枢軸１１に枢着され、他端７ｂ、７ｂが装
置本体１の外側のタイヤ置台３の上方に突出されている
。

枢軸１１の両端にはそれぞれ戻しばね１２，１２が枢軸
６との間に張設されている。

１３．１３はリンクで、上端を揺動アーム７゜７の他端
７ｂ、７ｂに枢着して垂下され下端に押え爪板１４を設
けている。

揺動アーム７．７の他端７ｂ、７ｂの近傍に透孔４４を
設はタイヤサイズ毎に変えられるよう透孔４４に二段ピ
ン４５を移動可能に嵌入してリンク１３に当接するよう
に取付けている。

１５は棒状ラックで、装置本体１の上端に設けた蓋板１
６の下面に沿うように支持板１７により支持され且つ蓋
板１６に取付けられた２個のローラー１８に垂直平面１
９が当接して蓋板１６の下面に沿って往復動可能に取付
けられている。

２０はレバーで、基端２１を揺動アーム７に固着し先端
を長孔２２と共にラック１５の端部に設けた割溝に嵌入
し、長孔２２にピン２３を貫入してレバー２０の先端を
ラック１５に枢着している。

２４は中空スタンドで、基端を蓋板１６の中央部に設け
た透孔２５に嵌入し且つボルト２６で固定するなどして
蓋板１６上に立設され、中央部位にはタイヤ受鍔２７を
外嵌してねじ止めするなどして取付けている。

４６は車輪を固定する下部が円錐面になった締付ナツト
である。

２８は垂直軸で、中空スタンド２４に回動自在に嵌挿さ
れ上端の偏平部２９に中央部を嵌合させるなどしたタイ
ヤ着脱杆３０を交差状に取付けている。

また、垂直軸２８の蓋板１６の下に突出した下端にピニ
オン３１を取付けてラック１５の歯３２に噛合せている
。

３３はフートペダルで、装置本体１の下端外側に延出し
たレバ一部３４の外端に設けられ、レバ一部３４の内端
は装置本体１内に設けたエヤーバルブ３５の作動棒３６
に連結されている。

３７は油タンクである。シリンダー４の作動機構は第４
図に示す如く、シリンダー４内はピストン３８により空
気室３９と油室４０とに隔絶され、空気室３．９にはエ
ヤーバルブ３５からエヤーチューブ４１が導入され、油
室４０には油タンク３７から２本の細い油チューブ４２
．４３が導入されている。

タイヤ取替えのため、フートペダル３３を踏むと作動棒
３４が移動してエヤーバルブ３５が開となって空気室３
９内にエヤーが圧入されるためピストン３８が戻しばね
１２に抗してピストンロッド１０と共に上方に押出され
る。

このとき油室４０に充された油は逆止弁４３ａが設けら
れている油チューブ４３を通らず油チューブ４２のみ通
って油タンク３Ｔに少しずつ戻される。

従って、ピストン３８の移動量が緩慢となり、ピストン
ロッド１０の上昇も徐々に行われ揺動アーム７．７が矢
印Ｃ方向に回動してリンク１３．１３を徐々に押下げ、
押え爪板１４がタイヤ置台３上に横設された車輪のタイ
ヤＢを押圧してリムＡから剥離することが出来、次に足
をフートペダル３３から離すと空気室３９内の空気が抜
は同時に油室４０内の油が油チューブ４２．４３を通り
油タンク３７内に戻されるのでピストン３８は戻しばね
１２゜１２の力で引下げられ、これによって揺動アーム
７．７が矢印Ｃの逆方向に回動し押え爪板１４が引上げ
られる。

このようにしてタイヤＢは全周に亘り剥離されたのち車
輪はタイヤ置台３からタイヤ受鍔２７上に置換えられ締
付ナツト４６によって固定される。

なお、二段ピン４５のリンク１３に対する当接部位・・
・・・・大径部又は小径部・・・・・・の調整を行なう
ことによって径の異るタイヤＢの剥離を行い得るもので
ある。

車輪がタイヤ受鍔２７上に固定されタイヤ着脱杆３０の
取外し端３０ａがタイヤＢとリムＡとの間に挿入された
のち、フートペダル３３を踏むと前述の如くシリンダー
４が作動して揺動アーム７．７が矢印Ｃ方向に回動し、
この回動に伴ってレバー２０が同方向に回動する。

そのため、ラック１５が矢印り方向に移動しピニオン３
１を介して垂直軸２８と共にタイヤ着脱杆３０が回動し
てタイヤＢはリムＡから外される。

タイヤＢの装着の場合はタイヤ着脱杆３０の装着端３０
ｄをタイヤＢとリムＡとの間に挿入し、タイヤ着脱杆３
０を回動させて行う。

上述の如くこの考案は、装置本体１内にシリンダー４を
下端を枢着して揺動自在に取付け、該シリンダー４の傍
に揺動アーム７．７の中央部を横架した回動軸９に回動
自在に取付け、シリンダー４から上方に突出したピスト
ンロッド１０の先端と揺動アーム７．７の一端７ａとを
枢着し、装置本体１の外側のタイヤ置台３の上方に突出
した揺動アーム７．７の他端７ｂに押え爪板１４を下端
に設けたリンク１３を枢着して垂下し、また装置本体１
の上端に設けた蓋板１６の下面に沿って棒状のラック１
５を往復動可能に取付けると共に、前記回動軸９に基端
２１を固着したレバー２０の先端をラック１５に枢着し
、タイヤ受鍔２７を設けた中空スタンド２４を蓋板１６
の透孔２５上に立設し、タイヤ着脱杆３０を上端に交差
状に設けた垂直軸２８を該中空スタンド２４に回動自在
に嵌挿し該垂直軸２８の下端に設けたピニオン３１と前
記ラック１５とを噛合したもので、タイヤＢの着脱を簡
単な構造により確実に行うことが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係るタイヤ着脱装置の一実施例を説明
するためのもので、第１図は全体の側面図、第２図は第
１図垂直切断圧面図、第３図は第１図の■−■切断平面
図、第４図はシリンダーの作動機構を示す説明図である
。 １・・・・・・装置本体、３・・・・・・タイヤ置台、
４・・・・・・シリンダー、７，７・・・・・・揺動ア
ーム、？ａ、？ａ・・・・・・一端、７ｂ、７ｂ・・・
・・・他端、９・・・・・・回動軸、１０・・・・・・
ピストンロッド、１３，１３・・・・・・リンク、１４
・・・・・・押え爪板、１５・・・・・・ラック、１６
・・・・・・蓋板、２０・・・・・・レバー、２１・・
・・・・基端、２４・・・・・・中空スタンド、２６・
・・・・・透孔、２７・・・・・・タイヤ受鍔、２８・
・・・・・垂直軸、３０・・・・・・タイヤ着脱杆、３
１・・・・・・ピニオン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装置本体内にシリンダーを下端を枢着して揺動自在に取
   付け、該シリンダーの傍に揺動アームの中央部を横架し
   た回動軸に回動自在に取付け、シリンダーから上方に突
   出したピストンロッドの先端と揺動アームの一端とを枢
   着し、装置本体の外側のタイヤ置台の上方に突出した揺
   動アームの他端に押え爪板を下端に設けたリンクを枢着
   して垂下し、また装置本体の上端に設けた蓋板の下面に
   沿って棒状のラックを往復動可能に取付けると共に、前
   記回動軸に基端を固着したレバーの先端をラックに枢着
   し、タイヤ受鍔を設けた中空スタンドを蓋板の透孔上に
   立設し、タイヤ着脱杆を上端に交差状に設けた垂直軸を
   該中空スタンドに回動自在に嵌挿し、該垂直軸の下端に
   設けたピニオンと前記ラックとを噛合したことを特徴と
   するタイヤ着脱装置。