JPS6048374B2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車や自動二輪車などの制動装置における
マスタシリンダの改良に関するものである。

マスタシリンダにおいては、一定の液圧を発生するの
に要するピストンのストロークを小さくするため及びホ
イルシリンダのカップシールのシール性を高め、液圧洩
れを防ぐためには、常態で制動力が作用しない程度の液
圧が液圧系統内に残ることが望ましい。

このため従来のマスタシリンダてはその吐出口に残圧弁
（逆止弁）を設けていた。しカルこの従来のものにおい
ては、残圧弁から先の液圧系統には残圧が存在するが、
マスタシリンダの液圧室には残圧が存在しないので、常
態において振動等によりリザーバ内に発生した気泡が液
圧室に侵入することがあつた。 本発明の目的は、残圧
弁を設けることなく、残圧をもたせることができ、リバ
ーザから液圧室への気泡の侵入を防ぐことができるマス
タシリンダを提供することである。

以下図面によつて本発明の実施例を説明する。

第１図において、マスタシリンダ１はシリンダ本体２と
リバーザ３とから成る。シリンダ本体２内にはシリンダ
孔４が形成され、シリンダ孔４にはピストン５が移動可
能に配置される。ピストン５はストッパ６に当たること
によつて復帰位置が定められる。ピストン５の前方に補
助ピストン７が配置される。補助ピストン７はピストン
５に設けられた離間規制部材８によつて連結され、ピス
トン５から最も大きく離れる距離Ａを規制される。この
最大離間距離Ａは補助ピストン７とピストン５に設けら
れた当接部９との間の距離てある。補助ピストン７とピ
ストン５との間には残圧スプリング１０が挿入される。
補助ピストン７の前部にはスペーサ１１を介してカップ
シール１２が設けられる。カップシール１２前方には液
圧室１３が形成され、液圧室１３には補助ピストン７及
びビストン５に後退方向の力を作用させる復帰スプリン
グ１４が設けられる。リバーザ３の液体をカップシール
１２の背後に導くために、シリンダ本体２にコンペンセ
イテイングポート１５が、ピストン５に環状溝１６及び
補給孔１７が、補助ピストン７に補給孔１８が、スペー
サ１１に補給孔１９（第２図）が、それぞれ設けられる
。

シリング孔４の内壁に摺動するカップシール１２の舌部
は、常態においてリターンボート２０より所定距離Ｂだ
け前方に位置するように位置決めされる。所定距離Ｂは
最大離間距離Ａに等しいかそれより小さく設定される。
なお離間規制部材８の前端面とスペーサ１１との距離Ｃ
は最大離間距離Ａに等しいかそれより大きく定められる
。残圧スプリング１０の取付荷重は、常態において復帰
スプリング１４及び残圧により補助ピストン７が受ける
力に等しいかそれより大きく設定される。なお第１図に
おいて、２１はホイルシリンダを含む車輪制動機、２２
は吐出口、２３はスプリング受、２４はカップシール、
２５は防塵カバー、２６はリザーバキャップである。

常態において、ピストン５及び補助ピストン７は第１図
々示の復帰位置に位置し、カップシール１２はリターン
ボート２０を閉じている。

規動時に、ピストン５が押されると、残圧スプリング１
０は押し縮められ、ピストン５の当接部９が補助ピスト
ン７に当たり、以後ピストン５、補助ピストン７及びカ
ップシール１２は一体に前進する。これにより液圧室１
３の液圧は上昇し、車輪制動機２１に伝えられる。制動
解除行程においては、ピストン５、補助ピストン７及び
カップシール１２は復帰スプリング１４及び残圧スプリ
ング１０の力によつて後退し、ピストン５はストッパ６
に当たつて、復帰位置に戻る。

ピストン５及び補助ピストン７の急激Ｚな復帰に液体の
ホイルシリンダからの戻りが追従できないので、液圧室
１３に負圧が生じ、リザーバ３からコンペンセイテイン
グポート１５、環状溝１６、補給孔１７，１８及びカッ
プシール１２の舌部とシリンダ孔４の内壁面との間を通
つて液１圧室１３に液体が供給される。その後ホイルシ
リンダから液体が液圧室１３へ戻り、液圧室１３の液圧
は大気圧より相当高くなる。この時点では、液圧室１３
はカップシール１２によりリターンボート２０との連通
がしや断されているので、液圧室１３の液圧は高い値に
保持され、この液圧によつて、補助ピストン７及びカッ
プシール１２は、残圧スプリング１０のばね力≧液圧室
１３の液圧＋復帰スプリング１４のばね力の関係を満足
するまで残圧スプリング１０を圧縮しながら後退する。
これによりカップシール１２はリターンボート２０を越
えて後退し、液圧室１３はリターンボート２０を介して
リザーバ３に連通するので、液フ圧室１３の液圧は低下
する。液圧の低下により上記式が満足されるようになり
、残圧スプリング１？の力によつて補助ピストン７及び
カップシール１２は第１図々示の復帰位置に復帰し、リ
ターンボート２０はカップシール１２によつて閉じられ
・る。この時点で、残圧スプリング１０と復帰スプリン
グ１４の取付荷重の差をピストン５の断面積て除した液
圧が残圧として液圧室１３及び液圧系統内に残る。第２
図に示されるように離間規制部材８として’ボルト２７
を用いることができる。

この場合、ワッシャ２８をピストン５の前端面に介在さ
せるとか、ボルト２７のねじ込み度を調整するとかによ
り最大離間距離Ａ即ちロスストロークを簡単に変更する
ことができる。本発明は第１図に示した一系統マスタシ
リンダのみならず二系統マスタシリンダにも適用するこ
とができる。

本発明によれば、制動解除行程において液圧室の液圧及
び復帰スプリングにより補助ピストンが受ける後退方向
の力が、残圧スプリングにより補助ピストンが受ける前
進方向の力より大きい間はリターンボートを開いて液圧
室とリザーバとを連通させ、上記力のバランスが等しい
か逆になつた時にリターンボートをカップシールにより
閉じることができるから、残圧弁を設けることなく、残
圧スプリングと復帰スプリングの取付荷重の差に相当す
る残圧をもたせることがてきる。

また常態においてカップシールによりリターンボートが
閉じられており、しかも残圧により液圧室はリザーバよ
り圧力が高いから、リザーバからの気泡の侵入を防ぐこ
とができる。更に最大離間距離の変更を簡単に行うこと
ができるから、ロスストロークの変更を自由に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図は離間規制
手段の変形の一例を示す断面図てある。 １ ・・・・・・マスタシリンダ、２・・・・・・シリ
ンダ本体、４ ・・・・・・シリンダ孔、５・・・・・
・ピストン、７・・・・・・補助ピストン、８・・・・
・・離間規制部材、１０・・・・・・残圧スプリング、
１２・・・・・・カップシール、１３・・・・・・液圧
室、１４・・・・・・復帰スプリング、１５・・・・・
・コンペンセイテイングポート、１６・・・・・・環状
溝、１７，１８・・・・・・補給孔、２０・・・・・・
リターンボート、Ａ・・・・・・最大離間距離、Ｂ・・
・・・・所定距離。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダ孔内に移動可能に配置されたピストンの前
   方に、補助ピストンを配置し、補助ピストンをピストン
   に最大離間距離を規制する離間規制部材によつて連結し
   、ピストンと補助ピストンとの間に残圧スプリングを挿
   入し、補助ピストンの前部にカップシールを設け、補助
   ピストンの前方に設けられた液圧室に、補助ピストン及
   びピストンに後退方向の力を作用させる復帰スプリング
   を設け、リバーザの液体をカップシールの背後に導くた
   めに、シリンダ本体にコンペンセイテイングポートを、
   ピストンに環状溝及び補給孔を、補助ピストンに補給孔
   を、それぞれ設け、カップシールの舌部を、常態におい
   てシリンダ本体に設けられたリターンポートより所定距
   離前方に位置するように位置決めし、該所定距離を前記
   最大離間距離以下に設定し、残圧スプリングの取付荷重
   を、常態において復帰スプリング及び残圧により補助ピ
   ストンが受ける後退方向の力以上に設定したマスタシリ
   ンダ。