JPS6049778B2 - 摺動キヤリパ式デイスクブレーキ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディスクブレーキに関し、特に、摺動キヤリパ
式ディスクブレーキに関するものである。

摺動キヤリパ式ディスクブレーキは、固定のトルク部材
、直接作動ブレーキバッド組立体、間接作動ブレーキバ
ッド組立体、アクチュエータおよびキヤリパから成り、
該キヤリパが回転可能なデ３イスクをまたぎ、固定のト
ルク部材に対し相対的に摺動可能に取りつけられ、直接
作動バッド組立体をピストン・シリンダ装置であるアク
チュエータによりディスクの片側の面に押しつけると、
反力によりキヤリパが変位して間接作動バッド組立体を
ディスクの反対側の面に押しつけるようになされている
。

このようなブレーキのキヤリパとトルク部材との間の摺
動結合は、キヤリパを軸方向以外に動き得ないように拘
束する案内手段により行われ、該案内手段は、２組以上
のピンと孔との組合せでよい。ピンをトルク部材が担持
し、該ピンがキヤリパの孔中を摺動するのが好ましい。
このような従来の構造では、ピンは普通円形断面であり
、間接作動バッドが受ける引きずり力の゛一部をキヤリ
パから固定のトルク部材へ伝達するようになされている
。別の構造のものては、一本のピンのみが引きずり力を
支持し、残りのピンはこの引きずり力を支持するピンの
まわりにキヤリパが回転するのを阻止するため（および
場合によつては、バッド組立体の位置決めを補助するた
め）のみに設けられている。更に別の構造のものでは、
ピンは単にキヤリパを案内するためにのみ設けられ、摩
擦バッドの引きずり力は、ピン以外の手段、例えばトル
ク板により支持されるように１なつている。これらの従
来の構造の問題点は、キャリパーの孔（又はピン）の間
隔がトルク部材のピン（又は孔）の間隔と正確に一致し
ていなければならないということから生じる。

即ちこの要件が充たされていないと、キヤリパがトルク
部材に対し相対的に摺動する時に引つか）りが生じる。
ピンと該ピンが摺動すべき孔との間のひつか）りは、ピ
ンと孔とがそれぞれ異つた部材に設けられ、各々の部材
はブレーキ作動時に受ける歪みの”程度が異るため、荷
重条件によりピンと孔のそれぞれの間隔が相対的に変化
することからも生じる。

これは２組のピンと孔との組合せを有する構造の場合に
特に重要な問題である。ピンと孔との位置誤差の問題を
解決する一つの方法は、孔をピンより大きく作り、ピン
をばねにより孔の中の所定位置へ偏倚することであつた
。

この構成の問題点は、万一ばねが破損し或いは正しく組
立てられていないと、ピンと孔との隙間が大きいためそ
の案内面に極めて大きな衝撃力を受けることになるのて
ある。又、ばねは振動力に耐えるだけの強さを必要とす
るから、ばね力を受ける個所の摩擦により、ピンが孔中
を自由に摺動することが妨げられる。英国特許出願５３
７９３／７６号（特願昭５２−１５５４６８号〔特開昭
５４−８７３５７号公報、又は、特公昭５８一５３２１
４号公報参照〕）に記載された構造では、引きすり力は
トルク板に形成した非円形断面の孔に嵌入した同形断面
の単一のピンによりトルク板に伝達する。

本発明は、一対の摩擦バッド組立体、固定のトルク部材
、および該トルク部材に軸方向に摺動可能に取りつけた
キヤリパ部材から成り、該キヤリパ部材が液圧アクチュ
エータを内蔵し、該アクチュエータがキヤリパ部材を上
記トルク部材に対し軸方向に摺動させ、摩擦バッド組立
体の片方をディスクの片側の面に直接作用させるととも
に、キヤリパ部材の摺動により他方の摩擦バッド組立体
をディスクの反対側の面に作用させるようにしたディス
クブレーキにおいて、キヤリパ部材とトルク部材との間
の相対的な摺動を非円形断面のピストンにより行うよう
にし、ピストンの一端がキヤリパの１つのリムに画成し
た同形断面のピストン室に摺動可能に嵌入し、上記ピス
トン又は該ピストンに回転不能に連結された部材がトル
ク部材又は該トルク部材に回転不能に連結された部材と
も回転不能な摺動係合をなしているディスクブレーキを
提供するものである。

このように、本発明では、ピストンがキヤリパ部材とト
ルク部材との両方に回転不能に連結された中間部材とし
て作用し、キヤリパ部材とトルク部材との回転不能な連
結が効果的に行われる。

ピストンとトルク部材との間の係合は直接的ても間接的
でもよく、例えば、ピストンはトルク部材に回転不能に
取り付けた片方のバッドに付着してもよい。又、トルク
部材又は該トルク部材に回転不能に連結した部材が非円
形断面の孔を有して、該孔にピストン又は該ピストンに
回転不能に付着した部材を嵌入させてもよい。非円形断
面のピストンと同形のピストン室とがキヤリパ部材のア
クチュエータを構成するのが好ましい。本発明は２つの
異つたブレーキ設計に応用することができる。

即ち、トルク部材自体がディスクをまたいで間接作動摩
擦バッド組立体の引きずり力を直接受けるものと、トル
ク部材がディスクの片側に位置し、間接作動摩擦バッド
の引きずり力はキヤリパ部材に伝達され従つて非円形断
面のピストンに伝達されるものの何れにも応用できる。
以下図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に説明する
。第１図に示す実施例はブレーキディスク１２（破線）
をまたぐ全体的にＵ字形のキヤリパ部材１０を有し、該
キヤリパ部材は、ディスク１２の半径方向外方に配置さ
れたブリッジ部分１４とディスクの両側に配置され半径
方向内方に延びる１対のリム１６，１８が含まれている
。

キヤリパ部材１０はトルク板４０に摺動可能に取りつけ
、該トルク板は孔３４を貫通するボルトによつて車体に
剛着する（第２図乃至第４図）。キヤリパ１０の片方の
リム１８に画成された非円形断面のピストン室２２に同
形のピストン２４が摺動可能に嵌入し、ピストン室２２
の端壁には液圧流体源にピストン室を接続するための液
圧ボート１２５（第３図）を取付ける。

ピストン室２２の入口端はスクレーバーリング２５を有
し、該リングはピストン２４に押しつけられて塵埃の侵
入を防止している。ピストン２４は直接作動摩擦バッド
組立体の裏板２８に回転不能に連結し、裏１板２８には
例えばモールドにより、バッド２６を付着し、裏板２８
およびバッド２６も非円形断面のものであつて、トルク
板４０の片方のリム４１の同形の非円形断面の孔２９を
摺動可能に貫通している。第４図に示すように、裏板２
６，２８の門非円形断面はピストン２４およびシリンダ
孔（ピストン室）２２の非円形断面と相似形てあるが、
第１図かられかるように前者の方が寸法が大きい。キヤ
リパの他方のリム１６に当接板３『とクノランプ板３「
とをボルト３１で締めつけている。

当接板３『は間接作動摩擦バッド組立体の裏板３０の裏
面に当接して作用する。裏板３０は、やはり非円形断面
である摩擦バッド２７を保持している。裏板３０および
バッド２７はトルク板４０の他方のリム４２の同形の非
円形断面の孔２１を摺動可能に貫通している。ピストン
室２２の液圧流体を加圧すると、ピストン２４がディス
ク１２の方へ前進し、摩擦バッド２６をディスクに押し
つけ、反力が生じてキヤリパ１０が反対方向に変位し、
摩擦バッド２７をブレーキディスク１２に押しつける。

ディスク１２が摩擦バッド２６，２７に加える引きずり
力にはトルク板４０が対抗し、摩擦バッド２６，２７お
よびトルク板の孔２１，２９は非円形であるからディス
ク１２により摩擦バッドが回転させられることは完全に
防止されている。同様に、非円形部材の協働により、キ
ヤリパが全体としてピストンおよびシリンダーの軸線の
まわりにトルク板に対し相対的に回転することが防止さ
れている。第５図は第２実施例を示し、該実施例ては、
直接作動摩擦バッド組立体の裏板２８をボルト３２によ
りピストン２４に固着している。間接作動摩擦バッド組
立体の裏板はボルト３１により、キヤリパのリムに締付
けられている。第６図乃至第９図の実施例は、２つの点
て上述の実施例と異る。

第１には、第１図と第５図では、ピストン２４はピスト
ン室２２の中にのみ摺動可能に嵌入しているが、第６図
ては、トルク板４０の非円形孔２９にも同様に嵌入して
いる。

ピストン２４の前端面に直接作動摩擦バッド組立体の裏
板２８および摩擦バッド２６を回転不能に取り付け、裏
板および摩擦バッドは何れも円形断面を有し、トルク板
４０の対応する円形孔２９″に嵌入している。第２に、
第６図乃至第９図に示す実施例ては、トルク板４０はブ
レーキディスク１２をまたがず、全部がブレーキディス
ク１２のピストン側に位置している。そのため、間接作
動摩擦バッド組立体が受ける引きずり力はキヤリパ部材
１０およ．び２４を介してトルク板４０に伝達される。
第７図乃至第９図は、それぞれ、ピストンがトルク板１
２を貫通する位置、直接作動摩擦バッド組立体の裏板２
８の位置、および間接作動摩擦バッド組立体のバッド２
７の位置におけるディスク・ブレーキの断面を示すもの
である。第１０図乃至第１２図には本発明の更に別の実
施例を示し、この実施例では、トルク板は間接作動摩擦
バッド組立体が嵌入する部分を有していない。

しかし、直接作動摩擦バッド組立体の裏板４３はトルク
板４０の非円形孔２９に摺動可能に嵌入している。

直接作動摩擦バッド組立体のバッド２６が漸次磨耗する
と、金属製のピストン２４は次第にピストン室２２から
突出する。第６図の実施例でもそうであつて、ピストン
２４の表面は漸次トルク部材４０の孔２９の中へ移動す
る。第６図ノの実施例ては、ピストンと孔２９の間に磨
耗くずや塵埃が入るのを防ぐため、トルク板４０とキヤ
リパ部材との間に可撓性のシールブーツ４５を嵌めピス
トンの動きに従つて該シールブーツが伸びるようになさ
れている。第１０図の実施例では、プラスチック材料製
の直接作動バッド組立体の裏板４３は断面がピストン室
２２より大きく、トルク板４０に摺動可能に嵌入してい
る。

裏板としてプラスチック材料を用いることは、裏板とそ
の摺動面との間に塵埃が入つて作動が不円滑となる可能
性を小さくし、シールブーツ４５のようなシールブーツ
を必要としないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のディスクブレーキ組立体の一実施例の
縦断面図。 第２図は第１図のトルク板を第１図の左側から見た図。
第３図は第１図のテイスクブレーキ組立体を第１図の右
側から見た図。第４図は第１図の■−■視断面図。第５
図は本発明のディスクブレーキの別の実施例の縦断面図
。第６図は本発明のディスクブレーキの更に別の実施例
の縦断面図。第７図は第６図の■−■視断面図。第８図
は第６図の■−■視断面図。第９図は第６図の■−■視
断面図。第１０図は本発明の更に別の実施例のディスク
ブレーキ組立体の縦断面図。第１１図は第１０図のＭ−
Ｍ視断面図。第１２図は第１０図の■−■視断面図（但
し、外側の摩擦バッド組立体は省略）。１０・・・・・
・キヤリパ、１２・・・・・ディスク、１６，１８・・
・・・・リム、２２・・・・・・ピストン室、２４・・
・・・・ピストン、２９・・・・・・孔、２６，２８・
・・・・・直接作動バッド組立体、２７，３０・・・・
・間接作動摩擦バッド組立体、４０・・・・・トルク部
材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ １対の摩擦パッド組立体、固定のトルク部材、およ
   び該トルク部材に軸方向に摺動可能に取りつけたキヤリ
   パ部材を有し、該キヤリパ部材が内蔵するアクチュエー
   タが摩擦パッド組立体の片方をディスクの片側の面に直
   接押しつけるとともに、キヤリパ部材をトルク部材に対
   し軸方向に摺動させることにより、キヤリパ部材が他方
   の摩擦パッド組立体をディスクの反対側に押しつけるよ
   うにした摺動キヤリパ式ディスクブレーキにおいて、キ
   ヤリパ部材１０とトルク部材４０との間の相対的な摺動
   は非円形断面のピストン２４により与えられ、該ピスト
   ンの一端はキヤリパ部材の１つのリム１８に画成された
   同形のピストン室に摺動可能に嵌入し、ピストン又は該
   ピストンに回転不能に連結された部材２６，２８が、ト
   ルク部材又は該トルク部材に回転不能に連結された部材
   にも回転不能に摺動係合していることを特徴とするディ
   スクブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項のディスクブレーキにおいて
   、固定のトルク部材４０は非円形孔２９を有し、ピスト
   ン２４又は該ピストンに回転不能に連結した部材２６，
   ２８が上記非円形孔２９に摺動可能に、回転不能に係合
   しているデイスクブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項のディスクブレー
   キにおいて、上記のピストンに回転不能に連結された部
   材は摩擦パッド組立体２６，２８であるディスクブレー
   キ。 ４ 特許請求の範囲第２項又は第３項のディスクブレー
   キにおいて、非円形断面のピストン２４とトルク部材の
   上記の非円形断面孔２９とは断面形の寸法が等しく、ピ
   ストンが該孔に嵌入しているディスクブレーキ。 ５ 特許請求の範囲第４項のディスクブレーキにおいて
   、非円形断面のピストン２４のまわりに、ピストン室２
   ２と固定トルク部材の非円形断面孔２９との間に可撓性
   のシール４５を設けたディスクブレーキ。 ６ 特許請求の範囲第２項又は第３項のディスクブレー
   キにおいて、摩擦パッド組立体２６，２８は上記の非円
   形断面の孔２９に摺動可能に嵌入し、該非円形断面孔は
   非円形断面のピストン２４より断面の寸法が大きいディ
   スクブレーキ。 ７ 特許請求の範囲第１項から第６項までのいづれか１
   項のディスクブレーキにおいて、非円形断面の上記ピス
   トンと、同一断面形のピストン室とはキヤリパのアクチ
   ュエータを構成するディスクブレーキ。 ８ 特許請求の範囲第７項のディスクブレーキにおいて
   、キヤリパ１０の上記ピストン室２２を画成したリム１
   ８はディスク１２の上記片側に位置し、非円形断面のピ
   ストン２４はディスクの該片側で片方の摩擦パッド組立
   体２６，２８に直接作用し、ディスクの上記反対側でキ
   ヤリパの反作用摺動により他方の摩擦パッド組立体２７
   ，３０に間接的に作用し、トルク部材４０はディスク１
   ２の上記片側に上記片方の摩擦パッド組立体２６，２８
   が嵌入する非円形断面孔２９を有し、該摩擦パッド組立
   体２６，２８は非円形断面のピストン２４に回転不能に
   連結されているディスクブレーキ。 ９ 特許請求の範囲第８項のディスクブレーキにおいて
   、ディスク１２の上記片側の摩擦パッド組立体２６，２
   ８と非円形断面のピストン２４とは同一形状又は相似形
   状のものであるディスクブレーキ。 １０ 特許請求の範囲第１項から第９項までのいづれか
   １項のディスクブレーキにおいて、ディスクの上記反対
   側の摩擦パッド組立体２７，３０はキヤリパ１０の上記
   ディスクの上記反対側に位置するリム１６で支持されて
   いるディスクブレーキ。 １１ 特許請求の範囲第１項から第１０項までのいづれ
   か１項のディスクブレーキにおいて、トルク部材はディ
   スクの上記反対側に位置するリム４２を有し、ディスク
   の上記反対側の摩擦パッド組立体２７，３０が該リム４
   ２の非円形断面孔２１の中に支持されているディスクブ
   レーキ。 １２ 特許請求の範囲第１項から第１１項までのいづれ
   か１項のディスクブレーキにおいて、ディスク１２の上
   記反対側の摩擦パッド組立体２７，３０はキヤリパ１０
   にピン止めされているディスクブレーキ。 １３ 特許請求の範囲第１項から第１２項までのいづれ
   か１項のディスクブレーキにおいて、少くともディスク
   の内側の摩擦パッド組立体２６，２８がプラスチック材
   料で作られているディスクブレーキ。 １４ 特許請求の範囲第１項から第１３項までのいづれ
   か１項のディスクブレーキにおいて、２つの摩擦パッド
   組立体２６，２８：２７，３０は同一形状のものである
   ディスクブレーキ。