JPS6050007A - ペダル駆動式水陸両用船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は揮発油やｉｕ気を利用しないで姻救個のギヤ２
設けてペダルを踏む力をスクリュープロペラと共に後輪
へ伝達駆動することＶてよって、水上巡航と水際（地上
）の走行を兼ねることかでさるように構成されたペダル
Ｉハ動式水陸両用船に関する。

本発明によるペダル駆動式水陸両用船は、轟々しい騒音
を出す動力船とは対照的に、ペダルを踏む力でもって作
動するようになった機構を備えて、ペダルで駆動したり
帆をもって推進したりすることができるので、遊園地に
おいて静かな雰囲気を生かすことができるものである。

本発明のペダル！柩動式水陸両用船は二人がペダルを踏
むように設計されているが、前位１ｄのスプロケットと
連結された後位置の左１１１１スプロケツトがフリーホ
イールとなっているので、後位置の搭乗者単独でも運転
ができるようになってＡる。

したがって、本発明のペダル駆動式水陸両用船を利用す
れば、湖や海の水辺において静かな雰囲気でスポーツお
よび娯楽を楽しむことができる。

したがって、本発明のペダル駆動式水陸両用船は部会や
田舎に住んでいる各種の人達がペダルを踏む力を利用し
たスクリュープロペラ推進−？　／ｌ　ツカを利用した
帆を用いて水際と水上において楽しむことができる。

本発明によるペダル駆動式水陸両用船にはスクリュープ
ロペラと、四つの車輪とが設けられ、これら車輪のうち
二つの後輪は駆動用であシ、その他の二つの前輪は操向
用であシ、前輪操向ハンドルステムに設けられた突出部
分には帆柱が立てられ、そこには帆が掲げられるように
なっている。

本発明のペダル駆動式水陸両用船は軽い船体がらなり、
そこにはスクリュープロペラ、複ｄ　１ｌｌＡ　（Ｄギ
ヤを備えたギヤボックス、二つのチェーン、二対のクラ
ンクペダル、および四つのスプロケットが設けられてい
て、スプロケットのうちの一つはギヤボックスに、二つ
は後席のペダルベースに、そして残りの一つは、前席の
ペダルベースにそれぞれ配資され、船首部には帆が装置
される。

ｙ、　りＩＪユニーロペラはベベルギヤ装置のビニオン
軸の端部に装着され、ペダルを踏む力によって回転する
ようになっている。

本発明の好ましい実施例にあっては、ギヤ柚は船体の両
側に延び、その両端に、鳴動車輪が装着され、ビニオン
軸は船舶用ベアリングに護持され、その端部にはスクリ
ュープロペラが取付けられる。

ペダルを踏む力がチェーンとスプロケットとによってベ
ベルギヤ装置に伝達され、これによりスクリュープロに
うと駆動車輪とが共に回転運動をなすことになるので、
船体は水際において走行することもできるし、また水上
においてはスクリュープロペラの回転によって、水上巡
航することもできる。

さらに、船体の安定を得るために、船体の底面には安定
板が突設され、安定板の上部は船体の内部の中火で円筒
状のポストに装着される。

船体の安定性を増強するために、船体の内部の周縁部に
は空気タンクが設置され、これによりデートの沈没が防
止されるようになっている。

した力ぶって、本発明のペダル推進式水陸両用船によれ
ば、楽しい運動を満喫しながら湖や海において静かな休
憩を楽しむことができる。

以下、本発明の一実施例について添付図面を参照して詳
しく説゛明することにする。

本発明の好ましい実施例では、イダル推進式水陸両用船
は前後に二人が乗って推進し得るようになった新株な構
造になっている。

即ち、本発明の綬ダル駆動式水陸両用船においては、船
体内部の周縁に沿って空気タンクを設置した比較的軽い
船体に二つのペダルスタンドと、これらペダルスタンド
に関連した駆動チェーンおよびスプロケットとが設置さ
れ、スプロケットのウチの一つはギヤデツクスのギヤ駆
動軸に、またそのウチの二つは後席のペダルスタンドに
、そして残りの一つは前席のペダルスタンドに装着すれ
、−人ま・たは二人が搭乗して被ダルの回転運動を駆動
チェーンでもってベベルギヤ装置に伝達して、スクリュ
ープロペラと二つの駆動車輪とを同時に駆動し、これに
よって水際での走行や水上での巡航が行なわれるように
なっている。

本発ψ］において、帆を装着してもよく、この場合ペダ
ルによる推進を風の力推進に切換えることができる。

第１図および第２図を参照すると、そこには本発明によ
るペダル推進式水陸両用船の全体的な構造が例示的に図
示されている。

本発明Ｉ′ｉ軽い船体１からなり、そこには二つのペダ
ルスタンドが隔設され、一方のペダルスタンドは船灯側
に配置され、また他方のペダルスタンドは船尾側に１己
ｆ＆される。これらペダルスタンドには左１則チェーン
２が設けられ、このペダルチェーン２は、二人の塔乗者
がペダル４を一致して駆動し得るように同一直径のスプ
ロケット３に係合される。

一人の塔乗者により駆動が行なわれる場合には、船尾の
ペダルスタンドに設けられたスプロケット３がフリーホ
イルとなっているので、左側のチェーン２は作動されな
い。

スプロケット６に係合された右側チェーンは小径のスプ
ロケット７に連結され、このスプロケット７は、ギヤ９
とビニオン１０とから構成さ、れたヘヘルギャ装舘を収
容するギヤデツクスのギヤ軸１１に上収伺けられる。

第５図および第６図に図示するように、ギヤ軸１１０両
端には駆動車輪１２が装着され、またビニオン軸１８は
船舶用ベアリング１４．！ニーＭ止ベアリングハウジン
グ２１とを貫通して方向舵２２に向い合うように船体の
夕ＬＭに延び、その端部にはスクリューゾロベラ１５が
装着される。

ギヤ１ＩＩＩＩ］１１にはゴムシール１６が設けられ、
またねじ込みシールキャップ１８とともにプンング１７
も設けら九る。

二つの前車輪１９は長く延びたノンドル２０によって操
作され、ハンドル２０には第１図において破線でもって
図示するような帆３４を固定するための帆柱のスタンド
２３が設けられる。

四つの車輪で水際を走行する場合には、操向ハンドル２
０により操向操作が行なわれ、操行ノンドル２０は屈曲
自在のジヨイント２４によって直角に折曲げることがで
き、またｔ呆持アーム２５（（よってアンカーボルト２
Ｇに固定はれるようになっている。

一方、船体が一旦水上に浮かべられた場合には、操向ハ
ンドル２０をジヨイント２４でもって直線状シて、＆［
了−ム２６ｆ：アンカーボルト２６に固定することによ
って、前車輪１９は船体のデツキの高さと同じレベルま
で持上げられる。

また、水上での安定性を祷るために、船体には安定板２
７が設けられ、この安定板２７は長円筒形のポストすな
わち安定板ホルダー２８を介して船体の中央底面の外部
へ突設される。

方向舵２２は、検問）・ンドル２９を操作することによ
って、すなわちデツキのＩＩ！ｄ縁部に設けられた１−
リ３１に沿って走行するワイヤー３０によって操向され
る。

波止場に到着した場合には、四つの車輪が地面に接地さ
せられる。

後席３２の塔乗者は操向ノンドル２９の操作を受持って
方向舵２２の制御を行ない、まだ前席３３の塔乗者は操
向ハンドル２０の操作を受持って前車輪の制御を行なう
。

船体が水上において充分な深さのところに至った場合に
は、ジヨイント２４でもって操向ハンドル２０を直線状
に延ばして、前車輪１９をデツキと同じ高さまで持上げ
、操向ポストから分岐した保持アーム２５をアンカー？
ルト２６に固定する。

船体がさらに凍いところに行った場合には、安定性を保
つために長円筒形の安定板２７を船体の底面の下に突出
させる。

本発明の好ましい実施例としては、各部品等の規格を次
のように設定し得る。

即ち、左側に配置された二つのスプロケット３と右側の
スプロケット６とは、同一の大きさにし、一方ギヤはツ
クス８に配置されたスプロケット７ペルギヤ装置のギヤ
の歯数を５９個、ピニオンの歯数を１２個とした場合に
は、ペダルを１秒間で一回転させることにより、スクリ
ュープロペラの回転速度として、約９０　Ｑ　ｒｐｍが
得られることになる。

塔乗者が８００ないし９００　ｒｏｍの回転連間を得る
ようにペダルを続けて踏めば、水面上において１時間当
り約４マイルすなわち約７にｍの推進を得ることができ
る。

本発明によれば、市場へ供給する場合には、要請に従っ
て車輪を取付けてもよく、また取付けなくてもよい。

以上述べたように、本発明のペダル駆動式水陸両用船に
よれば、揮発油や透気を利用動力として使用せず、搭乗
車のペダルを踏む力を利用して水面を推進したシ、また
四つの車輪を用いて水際で走向したシすることができる
とともに２騒音の無い楽しい運動と娯楽とを満喫するこ
とができる・

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す・側面図、第２図は第
１図の平面図、 第３図は第１図の背面図、 第４図は第１図の正面図、 第５図は本発明の要部を示す拡大部分断面図、第６図は
第５図の平面図。 符号 １・・・船体、２．５・・・チェーン、３．６．７・・
・スプロケット、４・・・ペダル、８−・・ギヤがツク
ス、１９−・・前車輪、２０．２９・・・操向ハンドル
、２２・・・方向舵、２３−・・帆スタンド、２４・・
・ジヨイント、２５・・・保持アーム、２６・・・アン
カーデルト、２７・・・安定板、２８・・・ホルダー、
３０・・・ワイヤー、３１・・・プーリ、３２・・・帆

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１１周縁部に空気タンクを設けた軽い船体と、船体内
   に固定されたイダル装肯と、ペダルスタンドに装着され
   、チェーンとスプロケットとに連結され、入力をもって
   回転運動を生ずるようにして推進するようにした一対の
   ペダルと、ペダルを踏む力を均一に配して、スクリュー
   プロペラと車輪とを駆動させるための手段とよりなり、
   水上推進を促進するための水かきが車輪に設けられてい
   るペダル扇動式水陸両用船。 （２）　前記第１項に記載のペダル駆動式水陸両用船に
   おいて、駆動チェーンでもって連結された複数のスプロ
   ケットが設けられ、そのうちの６つは大きさと直径が同
   一であり、ギアはツクスのスプロケットが前記３つのス
   プロケットより小さく、これにより回転比が増加させら
   れていることを特徴とするペダル駆動式水陸両用船。 （３）　前記第１項に記載のペダル駆動式水陸両用船に
   お−て、前輪を制御して所定の方向に操向できるように
   なった操向ハンドルが設けられ、操向ハンドルはジヨイ
   ントでもって折曲げでき、しかも二つの延長アームによ
   ってアンカ＆ルトに固定でき、これにより前車輪を水面
   上に持ち上げ、水の抵抗を避は得るようになっているこ
   とを特徴とするペダル駆動式水陸両用船。 （４）　前記第１項に記載のペダル駆動式水陸両用船に
   おいて、操向ハンドル上に帆柱スタンドが突設され、帆
   が船首のアンカー昶ルトにロープでもって結東されるよ
   うになっていることを特徴とするペダル駆動式水陸両用
   船。 （５）　前記第１項に記載のペダル脇動式水陸両用船に
   おいて、船体の中央から海底に突出する安定板が設けら
   れ、その上部が長円筒形のホルダーでもって保持されて
   いることを特徴とするペダル駆動式水陸両用船。 （６）　前記第１項に記載のペダル駆動式水陸両用船に
   おいて、ノーりを介して走行するワイヤーに連結された
   操向ハンドルによって操作されるようになった方向舵が
   設けられていることを特徴とするペダル駆動式水陸両用
   船。