JPS60500492A - ２つの半分の船体から成る集油船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ２つの船体半部を含む集油船 発明の分野 この発明は、蝶番結合装置によって直接に連結された２つの船体半部と、展開状 態の船体半部によって押動された油を取入れる油取入装置と、船の縦＠森と平行 な非展開、閉鎖状態に船体半部全保持する固定装置と、閉鎖および展開状態に船 を駆動および操縦する駆動装置を含み、これによシ上部構造か不質的に一方の船 体半部に配置される集油船に関する。

従来技術の説明 この明細書において十分に参照されているドイツ材許第２．７４４．５７７号に よる型式の実油船においては、２つのお俸牛部か船尾に設けられた粕合袈傅によ って直接に連結され、こ扛により、固定装置か船６俵端隔壁に設けられている。

この結合装賦は対応する旋回ピンをもつ蝶番結合装置の形で設計されている、基 本的に、既知の果油船は全く満足でさるものであると立証きれているうしかし、 船体半部間の動力伝達機能を改善するため、特に大型ユニットの偽造の場合に不 都合か生じ、これにより、比較的大型ユニットで比駁的に荒れた海の場合に、展 開状態の船体半部は可成りの相対運動を受け、この運動は蝶番結合装置順に可成 りの刃金誘起させることを考慮しなければならない、発明の安約 ２ この発明の目的は、蝶番部区域における動力伝達機能が改善されるように歳知の 来泊船を改良するにある、この発明によれば、上記目げりは、一方の船体＃−都 が船舶の上部構造を担付する来泊船によって達成され、即ち、本質的に水平な接 合面上方の採番結合ＨＢ区域が他方の船体半部に本質的にその全幅にわたってＭ なり、たつ接合面内の両方の船体半部が、％帯結合部区域内のそれぞｎの船体半 部の全幅に本質８号にわたって延びる面封する水平蝶番接合面をあられすように 構成さｎる。

一方の船体半部の蝶番結合部面は、直径が船の全幅と本質的に等しい円形板状を もつことができる。

この発明はさらに、その可能な態様として、船首部端隔壁の区域において船首部 に顆ｖ結合一部を設ＱするＣとを憬来する。

この発明によ７しば、船首部は頻全結合佛区域のＨ形状と本質的に対応するよう に設計さｎるっこの発明によれば、単独の１駆動装置として、操縦用推進器など が各船体半部の船尾部に配設さ７′しる。

最後に、付加的な操縦駆動装置（１質流など）を船首部や前部船体に設けること もできる。

「平面状」の蝶着結合部を提供するこの発明の手段により、２つの船体半部間に 旋回ビンによるばかりでなく２つの船体半部の蝶番結合面によっても力を伝達で き、この結果蝶番結合区域において好適なてこ作用か可成りに得られるから、蝶 査結合部区域における可成り改善された動力伝達機能が許される。でらに、この 発明によれば、蝶番結合部は船舶の船首部に有に有利な方式で配置でき、これに より接合面の外に、船首にわたって流れに適合した一頻形状を与えることができ る。この構成方法は、また、船舶を閉頼および展開状、性に運動させるための駆 動装置として、谷船体牛都の佐尾に１つの操縦片Ｊプロペラなどを肢げると、当 技傭分封にあ゛いて知られるように補助駆動手段は用いなくてもよい。この構成 方法を。

用いる場合、固定装置は船舶の船尾部附近に設けるととが好適″ｒ！ある。

この発明により構成された来泊船け、さらに、同様にして、特に、ドイツ行許第 ２，７４４，５１７号に記載の集油船の場合のように移動式プラントフオーム供 給船などのように輸送目的に用いるごともでさ、従って、こ２Ｌに関しカムつ船 司Ｈのイす刃口的なｉ指動装置などとしても使用Ｊでさ、その詳細Ｖこついては 、トゝイノ行計第２，７４４，５１７号を参照きれたい。

図面の簡単な説明 この発明の他の目的、態様２よび利点、その構７戎、構造および作用は附図を会 照しての以下の説明がら理解ぢれるであろう。

第１図は、この発明により檎成さλした来泊船のしｊ面図でるる。

第２図は、第１図の集油船の軌路上面図である・。

第６図は、２つの船体半部が展開きれた状悪におりる第１図の集油仔の上面図で める。

好意実施例の説明 特に８１図において、集油船のこの発明の実施例が示され、このＩる油腺は大賀 的に上部構造１０を支持する第１船体半都１２と、第２船体半部１３をもつ。船 舶の船首部に設けられた蝶査結合部区域１４においては上部構造は設けられず１ 図から容易に判るように、両方の船体半部１２および１６の１崩か有する船の全 幅にわたって船体半部１２は船体半部に重なり、これにより２つの船体半部は、 接合面１６において面封する蝶番結合面１８および２０をもち、接合面１６は水 平に配置されかつ船体半部１２の場合、上部構造を担持しかつ本質的に船舶の全 幅と等しい直径の円形状ケもつ、第１図および第２図からギ（コるように、船舶 Ｃ船直都は、水”ｌ″−接合面１６とは別に、本質的りと：、Ｐ］形孫に閉知括 れ、これにより船Ｇ形状は本道的に蝶香粕合部区域１４の形状によって形成でわ 、る３゜ 第１図は、さらに、操縦用推進器２２が各船体半部の後尾に配置されていること を示す。２つの操縦用推進器２２は船舶の通常の達飢圓に船舶を１ψ１勤し、殻 板するのに用いられるから、両方の船体半部は、ｍｌ定装置（図示せず）によっ て連結固定さねるっまた、第３図に示す来泊位置において、および２つの船体半 部がｅはぽ６５°にわたって互いに展開されている場合、操縦用推進器（グこの お如塾旧Ｉルｎ１≠１つ場蓚寸Ａ−船首続に　付加拗砂製首２３か、噴流などを 用いて肢けられる。

興７山船の上記実施例は、−詐二の初送目的に使用でき、爵に移動式掘削用プラ ントフオーム供耐装貢として用いられるが、就中、ｄｉｖｉｄｉｎｇ基地や設慄 用として（展開時にひけるその浚れ／こ安定外と遅凰件の７２めに）ＤＪいられ る。

両方の船体半部が肖然有する、必要なタンフケ含む集油装置は必要（・こ応じて 果晶カ］参としての有用性１保証し、この件に関しては、１４７％お第２，７４ ４，５１７号を参照されたい。

上記明訓誓、図面および附属の特許請求の範囲に記載のこの発明の＠様は、任意 に組合わせた開成と同様に、１固々についてそ（７″種々の実施ＶｉＩＣ−・い てとの発明（ＩＺＪ要旨τ己むら０ジ１ゝめる１、 上記のようｊ／（この冗りｊの時たの１図丁づねｆ゛芙ｉ“ｉ　４＋ｉｊ　（＋ 一ついてこの発明を運べ１こη・、この発明の要旨ならひに利口から逸脱せずに 、多くの変ルテ夾施でさることが当莱肴にはめさらかでめろう、す）えに、丁べ てのこのような変形は当技術分前への我々の貞小の軛曲円（′こ合坤的がっ適切 に含１れる吉同僅に竹訂＝ｊ’Ｊ求の範囲内Ｖこ含１Ｚするものとする− 浄書（内容もこ変更なし） Ｆ　ｉ　ｇ、３ 手続補正書（刃組 昭和６Ｕ年１月、２２日 特許庁長官殿 （特許庁審査官　殿） １、事件の表示 匡際出卸第ＰＣＴ／ＤＥ　８３／ｕ０１０４号２、発明の名称 ２つの船体半部を含む集油船 ３、補正をする者 事件との関係、特許出願人 氏名　リーリンク、り之ウス　（ほか１名）昭和５９年１２月２０日（発送日° 昭和５９年１２月２５日）６　補正に、よ１）増加する発明の数　０国際調査報 告 １ａ−ｓ ［ ＡＮＮＥＸ　Ｔｏ　ＴＨＡ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　５ＥＡＲＣＨＲＥＰ ＯＲＴ　０ＩＮｒＲ−Ａ−２０３２０６２２０／１１／７０　ＮｏｎｅＦＲ−Ａ −４８９１１２Ｎｏｎｅ ＦＲ−Ａ−５５２１７４Ｎｏｎｅ ＵＳ−Ａ−２７１５３８０Ｎｏｎａ ＵＳ−Ａ−３１４５６８１Ｎｏｎｅ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　第１および第２船体半部と、前記第１および第２船体半部を旋回可能に結 合する珠番構造都と、旋回展開状態と船舶の霜転冷ンに対し一般に平行な閉鎖状 態との間で前記２つの船陣半音を７焚口する装置と、船舶を罹進寂。 よび操縦する７こめ前記船体半部それぞれに設けた駆動装置と、船体半部が展開 状態のとき油を取入れるように作用する油取入装置と、＾１」記船体半部を閉鎖 状態に固定する固定装置とを含み、前記第１船体牛部か前記船舶の上部構造を含 み、前記除拓構造部が、水平に延びかつ前記第２船体半部とその幅にわたってＸ ｉる前記第１船体半部上の蝶釡区乃鳴を含み、前記各船体半部が他方の類似する 面と面対しＺ・つセのＱ合区域の乳香信造部の全幅にわたつ−Ｃ延ひと水平蝶番 ：ＩＩ′１を含む果油船。 ２、各−ＩＪ配水平面が円・叙法でろる詩人の脛序飄１垣記載Ｃ巣油船５． ３、　頗」己蝶査干再這台３が？沿刊日の船首部に設げられる請求の範囲第２項 記載の集油船。 ４、船形の論首部カゴ削記顆香猶造怖の形状と合致して丸形である請求の蛇囲壺 ３項記眠の竿油船。 ５、船舶の船首楼に取付けられた付加駆動装置をさらに含む請求の範囲第１項記 載の集油船、