JPS6055103A - 軌条レール研磨装置 - Google Patents
軌条レール研磨装置Info
- Publication number
- JPS6055103A JPS6055103A JP16162983A JP16162983A JPS6055103A JP S6055103 A JPS6055103 A JP S6055103A JP 16162983 A JP16162983 A JP 16162983A JP 16162983 A JP16162983 A JP 16162983A JP S6055103 A JPS6055103 A JP S6055103A
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- 238000005498 polishing Methods 0.000 title claims description 20
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 claims 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は軌条レール研磨装置直に関する。
列車や車両が通過する軌条レールは、高速な通過と重量
によって磨耗を生じ、これによって軌条レールの上部曲
面は角状となって、これがため車輪のフランジを傷める
。また列車の１【量で磨耗しその角部が内側に折返され
フローが生じて脱線等を起すことがある。
によって磨耗を生じ、これによって軌条レールの上部曲
面は角状となって、これがため車輪のフランジを傷める
。また列車の１【量で磨耗しその角部が内側に折返され
フローが生じて脱線等を起すことがある。
従って、これ等のことから軌条レールは研磨ケ行うこと
が必要となってくる。
が必要となってくる。
しかしながらレールは直線部では定められた軌間である
が曲線部ではカーブ半径の大小により軌間は広くなる。
が曲線部ではカーブ半径の大小により軌間は広くなる。
従って車輪はガタができ左右に動く。そのために台車に
設けた研磨装置ばによって研磨を行っても軌条レールに
当てるグラインダーは指に一定圧で接せず不均一な力が
作用する。従って正確な研磨作業が行なわれなかった。
設けた研磨装置ばによって研磨を行っても軌条レールに
当てるグラインダーは指に一定圧で接せず不均一な力が
作用する。従って正確な研磨作業が行なわれなかった。
また軌条レールの上縁部は曲面が心安で、正確な曲面に
研磨しなければならない。ところが、Ｖ−ルの端縁の曲
面は一定ではく、レールによって曲面が異っている。そ
のためレールに適合させた曲面に研磨しなければならな
い。
研磨しなければならない。ところが、Ｖ−ルの端縁の曲
面は一定ではく、レールによって曲面が異っている。そ
のためレールに適合させた曲面に研磨しなければならな
い。
本発明は斯様な点に鑑み、この間頌に対処するもので、
即ち台車の振れを防ぎ、常に一定の接触により研磨を行
って正確な希望する曲面研磨を行うことを目的としたも
のである。
即ち台車の振れを防ぎ、常に一定の接触により研磨を行
って正確な希望する曲面研磨を行うことを目的としたも
のである。
以下、本発明に係る軌条レール研磨装置の一実施例を図
面に基いて具体的に説明する。
面に基いて具体的に説明する。
１は台用で、この台車１には前後にフランジ付車輪２，
３を配し、この車輪２，３を敷設した軌条レール４，５
上に載せである。台車１の一方の側部には下向きにした
支持片６，６を間隔？おいて取付けると共に、この支持
片６，６には各々調整可能横方向のアーム７．７を取付
け、史にアーム７．７の先端には軌条レール４の側面４
′に当てて受止めるための転子８，３を軸支して設けで
ある。また゛む車１の他訓面１１１１の略中夫部に、縦
方向の軸承（奉９を取付け、この軸承体９には、先９島
に転子１０を軸支した揺動アーム１１を設け／ヒ軸１２
を軸支し、軸１２の上端側には操作Ｌ／／く−１３を取
付け、操作レバー１３の操作で揺動アーム１１を揺動し
、転子１０（ｆ−軌条レール５の側Ｌｒ ５’に圧接で
きるようにする。操作レノ（−１３には・先端部顛引張
スプリング１４の一端を連結し、引張スフ。
３を配し、この車輪２，３を敷設した軌条レール４，５
上に載せである。台車１の一方の側部には下向きにした
支持片６，６を間隔？おいて取付けると共に、この支持
片６，６には各々調整可能横方向のアーム７．７を取付
け、史にアーム７．７の先端には軌条レール４の側面４
′に当てて受止めるための転子８，３を軸支して設けで
ある。また゛む車１の他訓面１１１１の略中夫部に、縦
方向の軸承（奉９を取付け、この軸承体９には、先９島
に転子１０を軸支した揺動アーム１１を設け／ヒ軸１２
を軸支し、軸１２の上端側には操作Ｌ／／く−１３を取
付け、操作レバー１３の操作で揺動アーム１１を揺動し
、転子１０（ｆ−軌条レール５の側Ｌｒ ５’に圧接で
きるようにする。操作レノ（−１３には・先端部顛引張
スプリング１４の一端を連結し、引張スフ。
リング１４の他端は台車１上のピンに係止しである。台
車１の一方の側部には間隔をおいて支持板１５ 、１５
’にむ車１のフレームから張出して設け、この支持板１
５．１５には、軌条レール端線曲面の中心と同心の半径
上になる誘導レール１６’＆取付け、この誘導レール１
６には研１諮装誼１７の女４向面に取付けた弧状の実子
１８を嵌め、誘導レール１Ｇで案内されなから揺動でき
るようになっている。研磨装置１７は誘導レール１６に
嵌まるφ仮状突子１８を取付け、かつ軸受２０を設けた
モータ２１の取付台２２と、軌条レール４と対向してモ
ータ軸２３に設けたグラインダー１９からなり、グライ
ンダー１９は適宜調整機４’ｔ’ｌ ｋ １１＋！えて
グラインダー１９を軌条Ｖ−ルに接触さＶ゛るようにす
る。
車１の一方の側部には間隔をおいて支持板１５ 、１５
’にむ車１のフレームから張出して設け、この支持板１
５．１５には、軌条レール端線曲面の中心と同心の半径
上になる誘導レール１６’＆取付け、この誘導レール１
６には研１諮装誼１７の女４向面に取付けた弧状の実子
１８を嵌め、誘導レール１Ｇで案内されなから揺動でき
るようになっている。研磨装置１７は誘導レール１６に
嵌まるφ仮状突子１８を取付け、かつ軸受２０を設けた
モータ２１の取付台２２と、軌条レール４と対向してモ
ータ軸２３に設けたグラインダー１９からなり、グライ
ンダー１９は適宜調整機４’ｔ’ｌ ｋ １１＋！えて
グラインダー１９を軌条Ｖ−ルに接触さＶ゛るようにす
る。
前記モータ取付台２２には連結螺杵２３の一端を連結し
、連結螺杵２３の他端は、台車１のフレーム上に設けた
軸受体２４に軸支された軸筒２５のねじ部２５′に螺合
させ、軸筒２５に設けたハンドル２６全回動して連結螺
杵２３を介して前記研磨装置１７を誘導レール１６に浴
って揺動する。
、連結螺杵２３の他端は、台車１のフレーム上に設けた
軸受体２４に軸支された軸筒２５のねじ部２５′に螺合
させ、軸筒２５に設けたハンドル２６全回動して連結螺
杵２３を介して前記研磨装置１７を誘導レール１６に浴
って揺動する。
前記台車１に設けたフランジ付き車幅２．３は、ハンド
ル２７によって移動し、台車ｌの高さを調整して、軌条
Ｖ−ル曲面中心からの半径を変えて軌条レール曲面を変
えられるようにしである。
ル２７によって移動し、台車ｌの高さを調整して、軌条
Ｖ−ル曲面中心からの半径を変えて軌条レール曲面を変
えられるようにしである。
本発明は前記の精成で明らかｒｚように、敷設軌条レー
ル４，５上に搭載した台車１は、−万の軌条レール５の
１ｌｌｌｌ而５′に操作レバー１３に作用させた引張ス
プリング１４の強い引張り作用で転子１０によって台車
１を押して台車１を移動し、他方に設けたイ（☆方向に
張出したアー４７，７に軸支した転子８．８で、この台
車１の移動？軌条レール４の側面４′で受止め、両側の
・に子８及び１０によって台車１の左右方向の移動を阻
止する。また研磨装置１７はモータ取付台２２上のモー
タ２１の４駆動でグラインダ−１９ｅ軌条レール４に一
定圧で接触させ、グラインダー１９で軌条レール４の接
触面？研磨する。この１ｉｆｔ脣中には支持板１５に設
けた誘導レール１６に嵌まるモータ取付台２２に取付け
た弧状突子１８を、ノーンドル２６’ｆ（一回転するこ
とによって連結螺杵２３を介して誘導レール１６に沿っ
て揺動し、軌条レール４に接したグラインダー１９は軌
条レール４０曲面に泊って研磨しながら移動して表面研
Ｍを行うものである。
ル４，５上に搭載した台車１は、−万の軌条レール５の
１ｌｌｌｌ而５′に操作レバー１３に作用させた引張ス
プリング１４の強い引張り作用で転子１０によって台車
１を押して台車１を移動し、他方に設けたイ（☆方向に
張出したアー４７，７に軸支した転子８．８で、この台
車１の移動？軌条レール４の側面４′で受止め、両側の
・に子８及び１０によって台車１の左右方向の移動を阻
止する。また研磨装置１７はモータ取付台２２上のモー
タ２１の４駆動でグラインダ−１９ｅ軌条レール４に一
定圧で接触させ、グラインダー１９で軌条レール４の接
触面？研磨する。この１ｉｆｔ脣中には支持板１５に設
けた誘導レール１６に嵌まるモータ取付台２２に取付け
た弧状突子１８を、ノーンドル２６’ｆ（一回転するこ
とによって連結螺杵２３を介して誘導レール１６に沿っ
て揺動し、軌条レール４に接したグラインダー１９は軌
条レール４０曲面に泊って研磨しながら移動して表面研
Ｍを行うものである。
本考案は上述のように台車から張出した支持板１５に軌
条レール４の端縁の曲面半径の中心と同心の半径上の誘
導レール１６ｅ設け、この誘導レ−Ｊｖ１６にはグライ
ンダーケもつ研磨装置に取付けた弧状実子１８を嵌める
と共に、研磨装置を台車１に設けた揺動機構に連結し、
また前記台車は軌条レール上に高さ調整可能で移動でき
るように載せ、更に研磨装置のグラインダーは軌条レー
ルの端縁に当てるよう調整機構を儂え、更に台車ｌの一
方の研磨装置側には下部に向けて支持片６を取付け、こ
の支持片６には横方向に調整可能なアーム７を設けると
共にアーム７の先端には軌条レール４の側面４′に当て
て受け止める軸支した転子１０を設け、史にむ車１の他
側には縦方向に軸承体９ヶ設け、この（油水１＄ ９に
は下端部に揺動アーム１１を設けた軸１２を軸支し、こ
の軸１２の上端には操作レバー１３を設けると共に、操
作レバー１３の先端側には一端を固定側に係止した引張
スプリング１４の止端を連結し、また下部の揺動アーム
１１の先端側には曲刃の軌条レール５のｔＨ１１面５′
に当てて台車１全押すための転子１０ケ軸支して役けた
軌条レール研磨装置で、操作レバー１３によって１ｔｑ
ｔ＋ ｉ ２を中心に揺動アーム１１を揺動し、この揺
動で先端の転子１０を介して台車１を軌条レール４方向
に押し、転子８で受止める。
条レール４の端縁の曲面半径の中心と同心の半径上の誘
導レール１６ｅ設け、この誘導レ−Ｊｖ１６にはグライ
ンダーケもつ研磨装置に取付けた弧状実子１８を嵌める
と共に、研磨装置を台車１に設けた揺動機構に連結し、
また前記台車は軌条レール上に高さ調整可能で移動でき
るように載せ、更に研磨装置のグラインダーは軌条レー
ルの端縁に当てるよう調整機構を儂え、更に台車ｌの一
方の研磨装置側には下部に向けて支持片６を取付け、こ
の支持片６には横方向に調整可能なアーム７を設けると
共にアーム７の先端には軌条レール４の側面４′に当て
て受け止める軸支した転子１０を設け、史にむ車１の他
側には縦方向に軸承体９ヶ設け、この（油水１＄ ９に
は下端部に揺動アーム１１を設けた軸１２を軸支し、こ
の軸１２の上端には操作レバー１３を設けると共に、操
作レバー１３の先端側には一端を固定側に係止した引張
スプリング１４の止端を連結し、また下部の揺動アーム
１１の先端側には曲刃の軌条レール５のｔＨ１１面５′
に当てて台車１全押すための転子１０ケ軸支して役けた
軌条レール研磨装置で、操作レバー１３によって１ｔｑ
ｔ＋ ｉ ２を中心に揺動アーム１１を揺動し、この揺
動で先端の転子１０を介して台車１を軌条レール４方向
に押し、転子８で受止める。
従って台車工は転子８と１０とにより移動を規制される
ため研磨装置１７でイυ［磨？行っても振れがｙｋ ＜
安定して一定面で；ＩＦ Ｉｊ＃するので正確な研；岬
ができ、またイシド旙装置１ｔは支持板に設けた軌条レ
ール縁部曲面の中心と同心の半径上の誘導レールに清っ
て揺動するため正確な曲面で研磨でべる。また軌条レー
ル縁部曲面は台車１の高さを調整することによって半径
が異り、これによって曲面を変えることができるＬＩ力
来がある。
ため研磨装置１７でイυ［磨？行っても振れがｙｋ ＜
安定して一定面で；ＩＦ Ｉｊ＃するので正確な研；岬
ができ、またイシド旙装置１ｔは支持板に設けた軌条レ
ール縁部曲面の中心と同心の半径上の誘導レールに清っ
て揺動するため正確な曲面で研磨でべる。また軌条レー
ル縁部曲面は台車１の高さを調整することによって半径
が異り、これによって曲面を変えることができるＬＩ力
来がある。
図面は本発明に係る軌条レール研１埒装置６の一実施列
を示すもので、第１図はｉＥ１百図、第２図は平面図、
第３図は軌条レールと誘導レールの関係ケ示したもので
、第４図は車］Ｇの昇降構造図である。 １〜台車 ２．３〜車輪 ４，５〜軌条レール４′、
５’〜側面 ６〜支持片 ７〜アーム ８〜転子 ９〜
軸承体 １０〜伝子 １１〜揺動アーム １２〜軸 １
３〜操作レバー １４〜引張りスプリング１５〜支持板
１６〜誘導レール １７〜研虎装置ｉｔ １８〜弧状
の突子 １９〜グラインダー 加〜袖承体２１〜モータ
２２〜モータ取付は台 乙〜連結螺杆冴〜軸受体 ６
〜軸筒 ２６ 、２７〜ノンドル手続補正書（方式） ｌ 事件の表示 特願昭５８−１６１６２９号 ２ 発明の名称 軌条レール研磨装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 吉 池 極 ４代理人 １細害全文 ７ｈ１）正の内容 別紙のとおり （浄書、内容に変更なし）手続補正書（
自発） 昭和５９年３月１日 特願昭５８−１６１［ｉ２９号 ２、発明の名称 軌条レール研磨装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 吉 池 極 ４代理人 明細書 ６ＭＩ正の内容 （１）明細書節１頁２行目の「特許」を「発明」と訂正
する。
を示すもので、第１図はｉＥ１百図、第２図は平面図、
第３図は軌条レールと誘導レールの関係ケ示したもので
、第４図は車］Ｇの昇降構造図である。 １〜台車 ２．３〜車輪 ４，５〜軌条レール４′、
５’〜側面 ６〜支持片 ７〜アーム ８〜転子 ９〜
軸承体 １０〜伝子 １１〜揺動アーム １２〜軸 １
３〜操作レバー １４〜引張りスプリング１５〜支持板
１６〜誘導レール １７〜研虎装置ｉｔ １８〜弧状
の突子 １９〜グラインダー 加〜袖承体２１〜モータ
２２〜モータ取付は台 乙〜連結螺杆冴〜軸受体 ６
〜軸筒 ２６ 、２７〜ノンドル手続補正書（方式） ｌ 事件の表示 特願昭５８−１６１６２９号 ２ 発明の名称 軌条レール研磨装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 吉 池 極 ４代理人 １細害全文 ７ｈ１）正の内容 別紙のとおり （浄書、内容に変更なし）手続補正書（
自発） 昭和５９年３月１日 特願昭５８−１６１［ｉ２９号 ２、発明の名称 軌条レール研磨装置 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 吉 池 極 ４代理人 明細書 ６ＭＩ正の内容 （１）明細書節１頁２行目の「特許」を「発明」と訂正
する。
Claims (1)
- 台車から張出した支持板に軌条レールの端縁の曲面半径
の中心と同心からの半径上の誘導レールを設け、この誘
導レールにはグラインダーをもつ研磨装置に取付けた弧
状突子を嵌めると共に、研磨装置を台車に設けた揺動機
構に連結し、また前記台車は軌条レール上に高さ調整可
能で移動できるように載せ、更に研磨装置のグラインダ
ーは軌条レールの端憾に当るように調整機構を、刑え、
更に、台車の一方の研磨装置側には下部に向けて支持片
を取付け、この支持片には横方向に調整ｏＪ能なアーム
を設けると共にアームの先端には軌条レールの側面に当
てて受け止める軸支した転子金膜け、更に台車の他側に
は縦方向にｌ油承本を設け、この軸承体には下端部に揺
動アームを設けた軸を軸支し、この軸の上端には操作レ
バーを設けると共に、操作レバーの先端側には一端を固
定側に係止した引張スプリングの他端？連結し、また下
部の揺動アームの先端側には他方の軌条レールの側面に
当てて台車を押すための転子を軸支して設けた軌条レー
ル研磨装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16162983A JPH0240801B2 (ja) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | Kijoreerukenmasochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16162983A JPH0240801B2 (ja) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | Kijoreerukenmasochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055103A true JPS6055103A (ja) | 1985-03-30 |
| JPH0240801B2 JPH0240801B2 (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=15738815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16162983A Expired - Lifetime JPH0240801B2 (ja) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | Kijoreerukenmasochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0240801B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106808332A (zh) * | 2016-09-21 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 用于轻轨轨道预制体的打磨装置 |
-
1983
- 1983-09-02 JP JP16162983A patent/JPH0240801B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106808332A (zh) * | 2016-09-21 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 用于轻轨轨道预制体的打磨装置 |
| CN106808332B (zh) * | 2016-09-21 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 用于轻轨轨道预制体的打磨装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240801B2 (ja) | 1990-09-13 |
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