JPS6055646B2 - 通船ゲ−ト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は通船ゲートに関し、簡単な操作にて通船ゲー
トの開閉を行なえるようにしたものである。

従来よりダム等において構成されていた通船ゲートにつ
いては、通船のための作業が簡単であること、使用部材
の重量を小さくすること、および外力に対して安定的な
こと等が要求されているが、この通船ゲートを開閉する
についても、上記要望に沿つていることが必要であつて
、この発明においては充分これらの点を配慮して開発さ
れた通船ゲートを提供しようとしており、その構成につ
いては、通船ゲートの一部に牽引ロープの操作部を設け
、該操作部とは反対側になる牽引ロープ端にはロックピ
ンを備えると共に通船ゲートの開閉側部と対向するゲー
ト用固定側の一部にロックピンが嵌入できる施錠部を備
え、さらに通船ゲートにはロックピンの解錠状態を保持
できるストツーパーと該ストッパーをレリーズさせる部
材とを設け、該レリーズ部材を通船ゲート閉鎖時に誘導
させてストッパーをレリーズさせる案内部を上記ゲート
用固定部の一部に設置してなることを特徴とするもので
ある。

次いで、この発明の実施態様について図を参照しながら
以下に例示する。

ゲート全体の概要については通船ゲートＧとこれを保持
するゲート用固定側Ｆとに分けることができ、ゲート用
固定側Ｆは号鋼材によるチャンネル型の主梁材の中に図
では片開きできる通船ゲートＧを枢着Ｐ，Ｐしている。

そして鋼材等使用材の重量に応じて水面上４５〜８泗、
水面下１２５〜１６００の位置にゲート全体が浮くよう
にフロート１を適当数取付けてある。そして、上記通船
ゲートＧを開閉させるためには、通船ゲートＧのできる
だけ作業し易い位置（図示の場合、略正面部）に、牽引
ローブ１０の操作部１１，１「を前後の２個所に形成し
てある。

この操作部１１，１「は牽引ローブ１０の露出した個所
を適宜二股状引掛具棒材（図示せず）を用いて引掛けて
牽引できるようにしてある。上記牽引ローブ１０はプー
ＩＪｌ２を経て、通船ゲートＧの開閉側の側部へ降下さ
れていて、前記操作部１１，１「とは反対側になる牽引
ローブ１０の一端１『にはロックピン１３が備えられて
いる。牽引ローブ１０の他端１『は開閉側より遠い方の
操作部１「で位置変動しないよう止定されている。上記
ロックピン１３に対して、常に下方へと戻しバネ１４に
て押下作用力が働くように実施している。またロックピ
ン１３の嵌入できる施錠部２０を通船ゲートＧの開閉側
部と対向するゲート用固定側Ｆの一部に設置してあり、
施錠部２０はロックピン１３が先端を円錐状等の錐形状
に形成している場合、テーパ状の案内孔２１を複数有し
たものにしておくと、ロックピン１３。を何れの案内孔
２１へ確実に案内させ易くなる。さらに通船ゲートＧ側
にはロックピン１３の解錠状態を保持できるストッパー
１５と、該ストッパー１５をレリーズさせる部材１６と
を設けているもので、両者は回動杆１７にて連結されて
い！る。そしてストッパー１５は牽引ローブ１０にて引
上げられたロックピン１３の下端を落下阻止した状態で
支承できるようなしている。またレリーズ部材１６を通
船ゲート閉鎖時に誘導させてストッパー１５をレリーズ
させる案内部３０を上記ゲｚート用固定部Ｆの一部に設
置しており、レリーズ部材１６を通船ゲートＧの開閉に
応じて誘導させ易い平面三角形状等のものが適し、レリ
ーズ部材１６の先端も案内部３０との当触を良好にする
先端形状を選択することが望ましい。また回動杆１７は
一端１７″が枢着されており、一部に重錘１８を連結し
ておき、ストッパー１５がロックピン１３を解錠状態に
保てるような方向へ作用できるようにしてある。また回
動杆１７を板バネで形成しておくことも可能であり、こ
の場合重錘１８を省略できる。尚、実施上ゲート全体の
沈み深さはフロートの数によつて段階的に変化するので
、牽引ローブの）操作できる高さを一定誤差内に調整す
るために、ローブ全長を一定にしたまま任意の高さに調
整できるようにしておく。

この作業は設備が完成した後でも無風時であれば容易に
行なうことができる。また通船ゲート用固定部Ｆ側のＨ
鋼材の上部．にはフロートを４個水平に取付けているが
、これは通船ゲートの前後の動揺を防ぎ、安定性を増加
させるのに役立つている。さらに通船ゲートＧにもフロ
ート１を取付け、通船ゲート自重によるヒンジ部のモー
メントをより小さくし、且つ通船ゲートＧを開いた時、
全体がアンバランスになるのを防ぐために取付けてある
。上記枢着によるヒンジ部はボルト締めとして通船ゲー
ト全体の加工寸法誤差と片持梁による先端の下がり変位
を調整可能としてある。上記した通船ゲートを開閉使用
するには、先ず通船ゲートＧを閉鎖状態（第３図参照）
から通船のため開くには、船上より予め用意した適当な
二股状引掛具付棒材（図示せす）にて、操作部１１，１
「の何れかにて牽引ローブ１０を引つ張ると、牽引ロー
ブ１０の一端１『に連結されてあるロックピン１３が施
錠部２０内から引上げられ、第５図の位置まで上がると
、ストッパー１５がロックピン１３の下部を支承するこ
とになり、通船ゲートＧは自由に開き得る状態となり、
牽引ローブ１０の引上げ力を解除してもこの状態を維持
できる。

そして通船後は、通船ゲートＧを閉鎖させることになる
が、閉鎖時には通船ゲートＧの側部に設けてあるレリー
ズ部材１６が通船ゲート用固定部Ｆ側の案内部３０に当
触しながらストッパー１５をレリーズ方向へ作動するこ
とによつて、ストッパー１５をロックピン１３の下方か
らレリーズさせると、ロックピン１３は再び施錠部２０
の案内孔２１へ落し込まれ、通船ゲートＧは閉鎖状態に
ロックされることになる。

このように通船ゲートＧは簡単に開閉何れかの状態に維
持できることになり至便である。

なお、上記には片開き式の場合を図示して説明したが、
両開き式の場合にも採用可能な装置である。

この発明は通船ゲートとして、電気的な作用を利用せず
に機械的なワンタッチ操作で開閉可能なるようセッティ
ングさせたものゆえ、使用し易くコスト的にも低廉に実
施でき、しかもゲート開閉の操作用架台等を別個に設置
する必要もなくなるので、軽量化と低コスト化が一段ど
促進され、通船ゲートとして要求される諸点に適合し、
普及し易い装置となる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施態様を例示するものであり、第１図
は正面図、第２図は平面図、第３一図は閉鎖中の要部正
面図、第４図は前図■−■線の断面図、第５図は開門状
態の要部正面図、第６図は前図■−■線の断面図、第７
図は施錠部の平面図、第８図は前図■−■線の断面図で
ある。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 通船ゲートの一部に牽引ロープの操作部を設け、該
   操作部とは反対側になる牽引ロープ一端にはロックピン
   を備えると共に通船ゲートの開閉側部と対向するゲート
   用固定側の一部にロックピンが嵌入できる施錠部を備え
   、さらに通船ゲートにはロックピンの解錠状態を保持で
   きるストッパーと該ストッパーをレリーズさせる部材と
   を設け、該レリーズ部材を通船ゲート閉鎖時に誘導させ
   てストッパーをレリーズさせる案内部を上記ゲート用固
   定部の一部に設置してなることを特徴とする通船ゲート
   。 ２ ストッパーとレリーズ部材とが、一端を枢着した回
   動杆で連結され、回動杆にはストッパーをロックピンに
   対し、解錠方向へ作用させる重錘を連結してある上記特
   許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ３ ロックピンの先端は円錐状をなし、ロックピンが嵌
   入できる施錠部はテーパ状の案内孔を複数有したものか
   らなる上記特許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ４ 牽引ロープの操作部は通船ゲートの前後両面に備え
   てなる上記特許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ５ ロックピンの上方にはロックピンを押下げ方向へ作
   用させる戻り用バネを設けてなる上記特許請求の範囲第
   １項記載の通船ゲート。